贵州青年莲花汽车有限公司_贵州青年莲花汽车有限公司

2024-09-21 02:24:39

1.莲花车发动机是国产的吗

2.青年莲花汽车好吗？

3.2010款青年莲花L3汽车怎么样

4.青年莲花汽车车标是什么？

5.青年莲花倒闭后的思考：没有技术的国产品牌如何生存？

6.庞青年为啥还逍遥法外

贵州青年莲花汽车有限公司_贵州青年莲花汽车有限公司

青年莲花是中国产的，真正的莲花现在叫路特斯，是世界3大跑车厂之一，另外2个是法拉利保时捷。。莲花之所以要改名就是因为青年莲花真心要砸了他们招牌，所以被迫该名(莲花英文是lotus音译是路特斯),顺便一句，青年莲花真的很次，三思

莲花车发动机是国产的吗

比较复杂，青年莲花是中国青年汽车和马来西亚宝腾汽车合资的企业，宝腾在以前收购了英国莲花汽车，并在莲花汽车旗下开发企业帮助下开发了宝腾的轿车，也就是现在青年莲花所生产的车型，由于基础是宝腾自己的技术，莲花只是进行了一些技术支持，所以水平不算高，但为了打开市场，宝腾在合资时使用了莲花的名字，所以出现了青年莲花，但也因为这样，英国莲花最近进军中国市场时已经弃用莲花的中文名，用路特斯作为注册中文名，免得被青年莲花的低档品牌形象拖累

青年莲花汽车好吗？

不是国产。

青年莲花汽车是浙江青年汽车集团与马来西亚国家汽车工业有限公司宝腾集团合资推进的项目，莲花汽车旗下大部分轿车产

品都是外资方宝腾汽车的产品，青年汽车引进宝腾汽车生产线生产轿车产品，比如莲花L3只不过是换标的宝腾Persona、莲花T5只不过是换标的宝腾

MSX，只有一款L5算是在外资方主导下专门针对中国市场开发的。

2010款青年莲花L3汽车怎么样

挺好的

车子看了很久，凯越、悦动、海马的欢动、赛拉图、菱悦、A3、江淮和悦，说句心里话对国产车还是不放心，首先把后三个排除了，凯越油耗问题，又没优惠也排除了，悦动和赛拉图空间大但是高丽车家里人反对也只能放弃，因为家四周都是韩国人住的素质不是太好！比较心仪海马欢动的，因老婆开的福美来2代Z版三年了，只换过一根雨刷，质量还是相当不错的，但迟迟没有优惠，心里不平衡，再说夫妻两个都开海马也感觉怪怪的就放弃了！

11月28日莲花王巷4S店开张，拿到莲花车广告感觉这车是相当漂亮，二话不说直奔店里看实车，店里的陈MM人长得漂亮，服务也好，就是专业知识还要加强，呵呵！试驾了一下感觉不错！决定购买！

12月29日存款到期，立马入手莲花竞速，经讨价还价：10.98万带DVD导航，真皮座椅、LED迎宾踏板！

第二天就直奔老家江苏泰州上牌照去了，上海牌照太贵了3.7万，可以买量F0了！加了300元号汽油，因车里有油不能混加，否则故障灯要亮，4SMM说如果要加93号，等车里油用完来店里把电脑升级一下，就可以了！

下面谈谈行车感觉：优点：高速平稳，时速120公里车子不发飘，方向准确没有虚位！DVD导航很有用，倒车影像好！钢板厚重有安全感！悬挂硬朗路感清晰，过减速带时没有松散的感觉！

缺点：整个车子细节做工还有待加强与日本车比还是有些差距的，这可能是文化不同的关系吧，储物格太少不方便，尤其副驾位置的储物格还是敞开式的，不习惯，不过竞悦和L3都改进了！前杯架只有一个也不方便，这可能外国和中国的驾驶习惯不同吧！车子发动机声音有些大感觉比福美来声音大，不知是否要体现轿跑的风格！

油耗：由于来回都是高速行车电脑显示是7.5L左右,考虑是新车这个油耗能接受！

由于时间匆忙，来不及上PP，以后补上

青年莲花汽车车标是什么？

L3就是竟速啦 2010款的没有08款的好 08年的车是原装进口的现在应该买不到了吧

车还不错现在的青年莲花发动机是原装进口的其他的零配件也是70%多进口的就连座椅都是进口的莲花的公司一个在济南.一个在贵州都属于组装厂质量是完全没问题的动力很足

我以前就在青年公司工作的.现在的青年莲花就是在打品牌但是有个缺点就是油耗比同类车高了一点点其实也没关系啦因为这款车维修率是超低的保养起来比较省

青年莲花倒闭后的思考：没有技术的国产品牌如何生存？

莲花汽车产品的标志是盾牌形状，下面是一只活泼的小狮子。

莲花汽车是国内的青年汽车和马来西亚宝腾公司签订协议，且莲花汽车由宝腾旗下的莲花工程（LotusEngineering）提供一些技术来进行生产，

青年莲花汽车是英国莲花工程在中国在轿车领域唯一的合作项目，而路特斯则是一个是英国跑车商标，以前一直被称为莲花汽车，后来英国莲花工程设计的轿车进入中国后，取名叫青年莲花汽车，所以后来跑车就改名路特斯以作区分，就有了两个车标了。

扩展资料

2012年4月在车展上以8.58万元最低起价钜惠上市的莲花L5 Sportback 1.8L内外兼修、一举获得“最佳车型设计大奖”和“最佳车型操控大奖“。

2012年1月2011中国年度汽车总评榜年度最佳运动车型

2012年1月2011中国（西安）“名店名车总评榜最值得期待车型”

2012年1月《重庆时报》2011年度畅销A+级车

2012年1月《汽车与运动》2012年度驾趣车（小型车组）

百度百科——青年莲花汽车

庞青年为啥还逍遥法外

曾经在我国市场上活跃着许多品牌，虽然很少能够生存到现在，但都见证了曾经我国汽车市场一片生机、不断新生的一段时期。比如陆风汽车逐渐边缘化、华普汽车杳无音信、双环汽车彻底消失等等，都是值得唏嘘的汽车界旧闻。

相比于固定的格局，能够不断生长出造车新势力，的的确确是一件利国利民的事。不过那时候的新生车企所生产的汽车，只能说是满足人们从无到有的过渡需要，大多没有积累的设计经验、雄厚的资金储备、技术基本来自国外，抄袭居多，也不乏一些车企宣传自己拥有唬人的外国血统。

玩火的青年汽车，一次不堪的试水

要说一种?但从品牌名上就能给人浓浓的舶来品味道的车企，青年莲花汽车得算一个。起初的青年汽车创始人——企业家庞青年一手创办。在2004年的时候，青年汽车通过与贵航集团（对，就是贵州云雀的母公司）合作，进而取得了轿车生产资质。在当时，青年汽车的经历有点类似于当年的吉利豪情，在民营汽车产业中，这不仅是庞青年在造车上的一次试水，更是众多民营车企的一次“造车初体验”。

在新世纪之初，国内很多车企都喜欢搞“挂靠”以及“外国内核，中国商标”的这种做法。在青年汽车的发家史中，最有优势的业务当然还得算是商用车。而它最出名的产品就是青年引进的德国尼奥普兰客车，一度成国内豪华客车市场的主要选择，相信不少人都乘坐过这辆极具异域气质（眼睛多）的豪华大巴。

同时，为了扩大乘用市场，青年汽车又与英国莲花汽车科技工程公司合作，成立了青年莲花联合研发中心。虽然在前段时间，青年莲花与英国莲花有过一段时间的商标纠纷，并且以英国莲花改名“路特斯”告终，但如果深究的话，青年莲花汽车的的确确有“英国莲花”这一外国血统。因为英国莲花汽车科技工程是一家技术公司，并且的确与正统的莲花汽车（现译路特斯）是一家人，曾经同属于马来西亚宝腾公司旗下。所以青年莲花实际上是青年集团与宝腾合作，由莲花工程提供技术支持的造物。

由于这一层关系，在宣传上青年莲花就直接声明有英国莲花汽车的血统，部分门店直接挂上了LOTUS标志，后来LOTUS进入国内只能改名“路特斯”。虽然路特斯对外表明了与青年莲花相互独立，并且除了为青年莲花调教过底盘外两者并无其它关系，但民间一度将两者认为是暧昧的关系，路特斯也失去了“莲花”这一本名了，另一位命运类似的便是福特那位MUSTANG了。

因此，最直接的结果便是广大吃瓜群众将青年莲花和LOTUS划等号，而青年莲花也确实将性能、操控等原本属于LOTUS的标签挪用了。不过这么多年过去，青年莲花的产品也并没有爆火，甚至逐渐淡出了“运动型家用车”的舞台，似乎只有早期投放的L3成绩还不错。

那么这篇文章就来回顾那些青年莲花的坎坷历史。首先便是青年莲花汽车创立之后，借助国内家用车市场起步的东风，瞅准市场更为广阔的家用车行业，合作研发生产出的第一款车型——莲花L3。官方将其定义为具有强调运动性能的紧凑型A级车，国内10万元价格区间内操控性能最为出色的国产家轿。

没有实力的青年莲花，玩再多都是虚的

抛开莲花L3那些虚无缥缈的广告词，直接看参数或许更有意义。首先是官方对该车引以为傲的操控性能，三厢版和两厢版都搭载了campro1.6L自然吸气发动机，最大马力仅为112匹（82kW），最大扭矩也不过149牛·米,零百加速时间为10.5秒，综合油耗为7.7L/百公里。

从数据上来看这样的动力在同级车中谈不上有很大优势，属于正常动力范围。不过值得注意的是早期2009款L3车型均为两箱掀背版，10款则为三厢版车型，两厢车型的运动操控感众所周知，当时L3两厢掀背也的确是瞅准了福克斯、马自达3等老牌重操控的家轿。

其实青年莲花汽车并没有什么技术研发能力，一直以来都是依赖宝腾方面的研发技术，L3就是宝腾旗下GEN-2换标而来。用前置前驱布局，造型、动力系统和平台均是宝腾方面的技术，甚至后来青年汽车取进口方式直接引入了L3的原型车取名为RCR，不过这辆车细究下来仍然是挂羊头卖狗肉的行为。

青年莲花汽车往后的日子是越来越不好过，但作为一家汽车公司，也没有就此放弃，也知道只有不断推出新车型才能不至于彻底凉透。在2010年时期火热的SUV风，青年莲花就对SUV车型T5进行了立项，但最终却推出了一款轿车L5，错失了良机。不过印象里非常深刻的一幕，便是青年莲花曾经弄了一条360°翻滚的赛道，以此着重宣传L5的性能。

而另一件青年莲花汽车闹出的大新闻，相信汽车爱好者一定都听说过，便是萨博收购闹剧，当时青年汽车拉着庞大汽车，身后跟着北汽等一票自主车企信心十足，筹划收购破产的萨博汽车。但由于各种原因拒绝了所有中资，耗费大量财力物力的青年汽车两手空空，而早前的种种许诺都找上门了，而最终只有北汽购得了不多的平台和发动机技术，并且推出了北汽肾宝，哦不，北汽绅宝系列。

经庞青年一手创办的青年莲花汽车，在2017年左右生命就进入末期了，不过从2013年开始就不断传出拖欠员工工资、爆出工厂停产停工，项目瘫痪的新闻，曾强调其英国“莲花血统”的青年莲花一度消失，直到近日东杰智能发出公告，称其作为债权人之一收到杭州市萧山区人民法院裁定受理浙江青年莲花破产清算一案的通知。青年莲花时隔多年再次出现在新闻上竟已是如此悲惨的境遇，经历过风风雨雨的青年莲花最终还是要走到破产清算这一步。

事实再一次证明，自主品牌要玩好还得拥有核心技术

在青年莲花关张大吉后，关于青年汽车最后一次耳闻，还是去年在汽车界闹得沸沸扬扬的“水转氢技术”。大概是庞青年通过某种不切实际的“黑科技”，只给一台重型货车加入白开水，完事儿就能跑了……看到这一新闻的时候，笔者直呼：青年汽车这脑洞真大！水转氢、氢然后又转化成水，这简直就是永动机啊！可惜，这样的白日梦只存在于青年汽车的幻想之中。

很快，这个也被揭穿，青年汽车也终于落入了万劫不复的深渊之中。其实究其根本原因，还是青年汽车的格局问题。在早期，大家都是从逆向平台起步发家，也都经历了各种各样的苦日子。但吉利、长城、长安等一批善于自主研发、善于经营的车企存活了下来。而青年莲花这样，曾经手握王炸的车企却轰然倒塌。

如果在青年莲花的发展历程中，少一些争夺商标的套路，多一些与英国莲花、宝腾集团的真诚合作，学学吉利与沃尔沃、比亚迪与戴姆勒的合作，是否就能扭转这样的结局？一切未可知。当然，在众多倒闭的自主品牌背后，也给了众多尚在喘气的车企一个启示，那就是一个车企、一个品牌赖以生存的核心，始终都是握在自己手中的核心技术。没有技术，一切都将是空谈、是泡影……

结语：

其实在各领域供给侧结构性改革的大背景之下，不仅仅是青年莲花汽车，早前工信部、发改委等部门也曾对外明确表示，继2013年和2015年后将逐步公布僵尸车企名单。当时的数据局是大约近100家，许多不良资产一大堆、背债上亿的老牌汽车公司让人感叹不已，但优胜劣汰对于汽车产业的良性发展也确是一件好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

庞青年没有逍遥法外！

鄂尔多斯之后，青年汽车的负面消息就不断传来，从欠薪拖款到被列入失信名单，短短数年间中国裁判文书网上与“青年汽车”相关的裁判文书就多达几百份。庞青年也前后二十余次被列入失信名单并被限制消费。

2013年，青年汽车实际控制人庞青年被警方以涉嫌刑事立案；

2014年，青年莲花在被爆出资金紧张，大规模停产；

2017年，青年莲花汽车被债权人申请破产清算，青年汽车还因产品问题吃了工信部的行政罚单。

2019年，庞青年另辟蹊径，高调宣布公司生产出全球首辆水氢燃料汽车，而青年汽车帝国也就此开始崩塌，这出荒诞的玄幻故事，也终于到了结局的时候！

伍

作为一家传统车企，在遇到发展瓶颈的时候希望借助转型来实现突破，这无可厚非。

纵观全球汽车市场，无论是宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌，还是奇瑞、吉利、荣威等自主品牌，都不约而同地在朝着新四化的方向稳步发展。