一汽马自达2.0价格_一汽马自达2两厢报价

1.我想知道一汽大众旗下车型的竞争车型分别是什么？

2.10万左右家用两厢车

长安马自达和一汽马自达分别是长安汽车和第一汽车与MAZDA合资的厂的厂名，长安的做工比较粗糙，一汽的要好很多，目前长安负责生产马2马3，一汽负责生产马6全系列，另外进口马5和马3两厢是由一汽负责销售，曾经还有个海南马自达，生产车型为323和普力马，现在这个厂家已经和马自达分手，改名海马汽车，继续生产323和普力马，价格比以前便宜了4W左右，性价比较高，可以考虑！另外马2和马3都是长安生产，一个是紧凑级一个是中级，定位不同，至于优点和缺点都相差不多，但目前马3由于质量问题而饱受争议，建议考率新凯越，但新凯越也不过是有泛亚负责的中期本土改款，并不是真正的新车，但这车质量比较稳定，虽然本质上是韩国大宇的旅行家，但是有上海通用生产，还是可以相信的，缺点就是油耗过高！

我想知道一汽大众旗下车型的竞争车型分别是什么？

长安马自达和一汽马自达在其合资构成、成立时间和车型方面都是不同的，它们的区别为：

1、合资构成不同。长安马自达是由长安汽车公司和马自达公司合资而建的，一起马自达则是由一汽集团和马自达建立而成的。

2、成立时间不同。一汽马自达汽车销售有限公司成立于2005年3月1日；而长安马自达成立于2005年4月19日 ，并于2007年4月9日竣工投产。

3、生产车型不同。一起马自达主要是Mazda6 阿特兹、CX-4，以及它们的零部件、维修工具设备和附件。而长安马自达拥有马自达CX-5、马自达3昂克赛拉、马自达3星骋，5大系列27款车型。

百度百科——一汽马自达

百度百科——长安马自达

10万左右家用两厢车

这个有点难度了，简单回答下；

高尔夫、速腾、捷达、迈腾、宝来经典

1，高尔夫VS现代i30

相关资料；现代i30无论是车子的前座还是后座，都用了够大够舒适的靠背。司机可以看见4个传统的圆形仪器盘，并且操作也不会过于繁琐。方向盘可以根据舒适度对高低进行调节，收音机按钮和空调按钮为于上方，方便操作。如果这里用同样等级的大众高尔夫作为参照，以下内容可以视为i30的亮点 ——后备箱提供了340升的容量，是这个等级车型中的的平均值；后坐可以分开收起，当座位被向前收起，承载容量可以达到1250升。这是竞争对手高尔夫所无法提供的。常规轴距（2.65米）给乘客提供了足够的空间，身高1.80m的人在头顶上方的活动空间也十分充裕。 从本年底开始，现代可提供三种型号汽油发动机，排量分别为1.4升（109匹马力），1.6升（122匹马力）和2.0升（143匹马力），两种共轨式柴油发动机则分别为1.6升（115匹马力）和2.0升（140匹马力）。标准配置汽油发动机已经可以让消费者有所动心：启动力量很足并且启动过程很平稳。达到数据中给出的最大速度187千米/时需要一定时间，尽管如此，这套新开发的动力设备还是物有所值的。但在发动机转速达到5000转或速度接近160km/h时加速就变得迟缓。自点火式发动机运转平稳

装备自点火式柴油发动机的型号起价为17,290欧元。没有动力套件，但是运转平稳。完全可以达到最大速度188千米/时。悬架乘坐舒适性虽然差强人意，底盘调教却过紧，完全不能和高尔夫媲美。在横向连接上这款车也并无信心战胜其对手，轮胎尺径越大，越难达到我们所要的操控感觉。令驾驶者比较舒适的是电子液压转向器和精确变速能力，根据发动机型号不同分别配备五档或六档变速箱。旅行版和商务车将紧随其后

最初韩国人是以五门车打入市场的，如果想做三门车，必须得达到大众等生产厂的标准，至少要达到雅阁的标准，现代i30显然无法与其他厂商竞争：在i30系列中现代一共推出四个档次，最顶端的一档为“豪华型”，真皮内饰，拥有功力最强大的发动机。紧接着将会推出一款旅行版车（见IAA 2007），明年将推出商务车系列，也许有可能制造敞篷车。2007年3月日内瓦展出的起亚cee’d 让大家初步了解韩国企业这些未来车型。而他们是否能够获得类似的良好口碑，我们拭目以待。

速腾VS进口马3两厢

近日，一汽马自达推出了进口升级版的马3两厢车，市场售价在13.98-16.98万元之间。目前国产马3的最主要竞争对手是长安福特福克斯，因此很多人想当然地认为进口马3两厢应该直接将竞争矛头指向福克斯两厢，然而一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江却认为进口马3两厢的真正竞争对手是卡罗拉和速腾，新推出的马3两厢和马6低端车型将携手冲击高端A级车市场，并与目前旺销的马5一起共同完成今年10万辆销售任务。从市场定价上来看，进口马3两厢与卡罗拉和速腾恰好处于同一价格区间，他们各自的主力车型定价分别是：进口马3两厢2.0L豪华版为16.98万元；卡罗拉1.8 GLX—i AT为16.68万元，而速腾2.0 AT的市场价格同样为16.98万元，三者相差无己。在入门级车型比较中，进口马3两厢1.6L标准型为13.98万元；卡罗拉1.6GL AT为14.48万元，而速腾1.6 AT的市场价格为14.98万元，进口马3两厢还有一定的价格优势。当然我们不能简单地以价格来衡量车型间的比对，实际上进口马3无论在级别上还是性能上都是卡罗拉和速腾强有力的竞争者。虽然车身尺寸略小于卡罗拉和速腾（两厢车尺寸小于三厢车是情理之中的事情），但马3两厢2640mm的轴距却超过了卡罗拉的2600mm和速腾的2578mm，这意味着马3两厢是三款车中室内空间最为宽敞的一款。而从动力性能上来说，马3两厢2.0最大功率达到110km/6500rpm，卡罗拉1.8为100kw/6000rpm，速腾2.0则仅有85kw/5200rpm。虽然目前国内汽车分级虽然没有固定标准，但轴距和动力性能却是最重要的参考标准，因此不管从哪个方面来说，进口马3两厢和卡罗拉、速腾都是最直接的竞争对手。

此前很多人认为一汽马自达引入进口马3两厢是马自达在用左手打右手，将对转入长安马自达销售网络的国产三厢马3形成强有力的冲击。但于洪江认为进口马3两厢和国产马3三厢是一种互补的关系，他们之间并没有形成直接的竞争。这主要是因为2厢马3和三厢马3的性能是完全不一样的，日本马自达在设计两厢马3时给出了一个明确的定位“设计上用于赛车的民用车”。正因为如此，进口马3两厢是一款纯为运动打造的车，其与马3三厢版本有着完全不同的市场定位。据于洪江介绍，马3车型投放市场后曾在06年进行过一次比较大的平台改型，在这次改型中，马3三厢只改动了动力总成部分，而马3两厢则进行了包括动力总成、车身、底盘等各方面的改进，这使得马3两厢在品质和操控方面均优于马3三厢。

谈到进口马3两厢的优势，于洪江认为首先是定价方面的优势。在消费者心目中，进口车价格理应高于同级别国产车价格，这是因为进口车具备很多优势：品质好，使用有保证；技术工艺程度高；性能相对同样参数的国产车高；安全有保障。而新华信的调查数据显示，目前消费者普遍认为进口车价格应比同级别国产车价格高出8%，而进口马3两厢目前与卡罗拉和速腾的定价相当，甚至在某些车型比对上还具备价格优势，这使得进口马3两厢成为同级别车型中性价比最高的车型。同时进口马3两厢出自日本马自达最先进的防府工厂，在J.D power 2007年调查中,进口马3两厢欧洲市场新车满意度排名位列第二位,仅次于奥迪 A3。而引入国内的升级后的进口马3两厢操纵性和环保性方面也同样具备比较大的竞争优势。

进口两厢马3销售目标定为1800台/月，而从目前市场反应来看这一目标有所保守。目前马3两厢的预定情况非常理想，已大大超出预期，部分经销商甚至出现了加价5000元销售的情况。如果不出意外的话，马3两厢将成为中国进口销量第一车！

捷达VS华普海锋（桑塔纳）

07年，捷达全年完成了20.1万辆的销量，成了07年单一车型的销量冠军。捷达在07年的热销已经成为了一种现象，捷达就像股市中的权重股，其走势影响是整个车市的。而伴随着08新捷达上市脚步的临近，其所受关注的程度及舆论讨论指数急剧增加。

长久以来，大众捷达和桑塔纳都是国内入门级的热门车型，不少新生车型都将他们视为入门市场的标杆和主要对手。华普汽车一直以中低端车型为主打，车型简单实用，造型不俗，无论是经久不衰的海域还是运动感十足的海迅，都非常符合首次购车的家庭，特别是在国内二三线市场上，华普系列车型一直被视为桑塔纳和捷达的潜在竞争对手，但之前的产品由于种种原因，都未能对大众双雄产生实质性威胁。

而此次上市的华普海锋则是华普汽车历时三年开发的全新车型，无论是平台还是技术细节，都与前期的华普车型有了质的飞跃，因此在华普内部，海锋被视为战略性产品。技术的全面升级，而价格仅在5.8888万元，与7.68万的捷达和7.88万的桑塔纳相比，华普海锋明显在价格上更为主动，也从硬件上具备了挑战车坛长青树的底气。

与大众平台相近但技术更显优势

据悉，此次推出的海锋是上海华普汽车耗资数亿元打造的全新车型，也是上海华普现阶段最高端的产品。海锋沿用了上海华普引以为豪的欧洲平台，在数字化、电控化和轻量化开发方面进行了革新，动力性能、传动匹配、制动性能和操控性能等也进行了优化设计，而海锋的车外加速噪声和舱内噪声控制更是这款车的新亮点。

相比之下，大众捷达和桑塔纳也都是典型的欧洲平台。源自于上个世纪80年代的捷达和桑塔纳虽经过了不断的改进，但由于平台本身的限制，在动力、安全、底盘、噪音控制和电子设备上都与目前的主流车型有一定的差距。

虽三款车型同为欧洲平台，但由于时代的差距，华普海锋在底盘技术、电控技术、安全性能等方面相比捷达和桑塔纳更为先进，整体技术平台较大众这两款经典车型更是领先数十年。从技术上看，华普海锋的优势明显。

迈腾 （迈腾 凯美瑞 领驭 雅阁 对比）

关于迈腾，我在网上找到一条迈腾与4款车的对比，楼主有兴趣可以去看看，因为实在太长，我怕这里空间不够。

连接；://auto.tom/2007-07-23/0D5G/09594142.html

个人观点；最大对手应该是领驭

宝来经典 （宝来经典版车型就是08款宝来）

据悉,一汽-大众宝来经典版车型是在现款宝来的基础上增加了侧安全气囊,并装配了老款宝来的铝合金轮毂,经典版宝来的排量都是1.6L,目前只有三厢车型。

新宝来第一个层面的竞争对手是福克斯、思域、标致307。第二个层面的竞争对手有花冠、凯越、伊兰特。

新宝来在品牌方面会继续受到“驾驶者之车”的影响，动力性能和驾驶特性会让新宝来的主要竞争对手集中在福克斯和思域身上。而且新宝来的推出，将与速腾车型一起,对思域形成合围之势。

宝来在该细分市场曾一度辉煌，或许一汽大众仍然认为新宝来并没有真正的竞争对手。

新宝来定价不可回避的几个因素？

首先，新宝来是老款宝来的改款新车，虽然在外观和动力方面进行了变化，但并不是根本上的全新车型，新宝来不会摆脱老宝来在市场上的影子。价格也不例外，不管新宝来的价格就高还是就低，根据老宝来目前13.28-16.58万元的定价空间，新宝来不会偏离老宝来太多。

其次，目前该细分市场的竞争非常激烈，花冠、福克斯等车型纷纷面临价格下调的影响，该市场价格重心全面下移是必然结果，新宝来定价应未雨绸缪，提前应对，避免新车上市既面临调价的尴尬。比如今年新上市的思迪、飞度、标致206在新POLO上市后，因为竞争的激烈，在短期内纷纷选择了降价促销。

第三，伊兰特、福美来、凯越的大幅降价，重新定义了该市场的价格空间，消费者对价格的预期更低了。如果新宝来的价格定得偏高，显得更不合时宜。

新宝来定价几何？

认知度、美誉度、产品性能不是新宝来所要费尽心神考虑的。新宝来所面临的关键问题，除了价格，再无其它。

首先，虽然新宝来是改款新车型，但是面临市场价格重心普遍下滑的客观情况，12.98万元的低价格，不仅低于老宝来先前的定价，而且满足给消费者对低价的一种预期，新宝来的这样的定价将大大提高产品的性价比。

其次，12.98万元的定价比老宝来降低了3000元，在提高产品性价比的同时，企业的利润损失并不大。12.98万元的价格与福克斯和标致307的最低价格完全相同，受品牌因素的影响，新宝来的性价比优势将更加明显。

第三，新宝来1.8车型14.78—16.28万元的价格，将直接影响新车型思域，而且对花冠的影响也不可小视，新宝来将获得更多主动。

最大的竞争对手应该是；福克斯。

连接；://auto.china/zh_cn/news2/10003230/20060705/13447911_1.html

资料找的累啊。。。。。

作为家用车首先应该排除C2，因为这个车的后排空间太小，花10万买个车子，肯定要带着父母兜兜风什么的，看到老人家在后排憋屈着你能忍心？

标志207因为刚上市，价格肯定还有下落的空间，而且由于市场保有率低（我个人认为这个车子不可能卖得太火，因为特点不突出，估计销售情况和两厢高尔夫差不多吧），将来的售后保养估计也会偏高。

如果你要在这三个车子里选择，我建议你选飞度，而且最后买老款的。理由如下：

一、飞度市场保有率很高，维修保养都比较便宜

二、这个车的品质没有问题，我老婆现在开的就是飞度1.5的，还没有发现有什么问题

三、省油，这个事有口皆碑的。我住在天津市区，平时堵得很，油耗在7个多点吧。

四、车内空间“极”大。相信你已经看过实车了，确实大得有点神奇。而且通过后排座椅的灵活调整，可以再需要的时候运超高和超长的物品，比如小孩自行车，或一盆很漂亮的花什么的。另两款车就不行了。

不过，这个车子的铁皮的确太薄，车速达到100km以上就发飘，所以啊，只适合在城区里开，不适合高速和长途跋涉。这个车发动机的调教也是适合在城区开的（低速大扭力），低速时提速很有力。

再有，这个车应该是你的第一辆车吧。如果将来考虑还想换车的话，飞度的保值率也很高的，现在2年的飞度还能卖个6~7万呢！可新车不过9万而已（包牌价）。

为什么建议你买老飞度呢？一个是老飞度的价格有优势（现在买可能还能买到，估计再过几个月就买不到了），而是新飞度比老飞度没有太大的改进，只有最高配置的有个方向盘拨片换挡有点意思，其他都无所谓。

另外，我觉得你的排量选择得很科学，家庭轿车就应该选择1.6左右的。1.6的动力足够，我的朋友1.6的富康和1.6的宝来和1.6的骏捷都能够开到200以上（当然已经是声嘶力竭了，只是在这里说明一下动力足够的问题）。飞度我也曾经到过180，动力是够用，不过太飘了，不敢再快了。家庭用车谁会这么玩命呢?再有就是燃油经济性，1.5的飞度比1.3的飞度或者1.0的夏利还有0.8的qq，百公里油耗也就多零点几个。我弟弟就开的是qq0.8，我老爸有一个幸福使者0.993。实际比较出来的。