奥迪为什么卖得好_为什么奥迪车这么贵

1.奥迪为什么那么贵啊？配置也就那样啊

2.奥迪派克峰为什么这么贵

3.奥迪为什么那么贵？贵在那里？

奥迪A1为什么这么贵？询问它的优点

实际上，你不能把这两辆车放在一起比较。基本上，它们是两个不同的概念。SEAT的车其实是一款高尔夫GTI，但是外观不是很能让人接受。A1只是一个品牌。当然，外观也是一大优势。外观就更不用说了，至少有50%以上的人在买车的时候都会注重外观，不然也不会有那么多韩系车满大街跑。不知道你说A1做工差的原因。个人觉得A1的做工和配置还是挺不错的。不要总是拿乞丐版做例子。敢买A1就不用关注乞丐版了。否则，那个价位的好车还有很多。选择这两款车的唯一方法就是展现你的个性。显然，A1比SEAT的好。如果你有钱，我会选择高尔夫GTI或者山达哥，外观和内饰都强很多。

另外，如果你看楼主说的意思，很明显你不喜欢A1，所以没必要人家跟你解释车是见仁见智的，就算是最好的车也不喜欢。个人认为，只要喜欢一辆车，就不需要听那么多评论。

奥迪a1和a3哪个好？有什么区别？

这两款车是合资车和进口车，所以在平台上不一样，而且A1的价格比A3贵，所以单从价格上我们就能看出A1肯定更好，那么为什么A1在车辆定位上比A3低一个档次，价格就不那么贵了呢？

首先，A1是一款进口车，外观设计更运动更年轻，符合现代年轻人的审美。新车长宽高分别为4029/1740/1409mm，轴距为2563mm，与以往相比，新车长度略有增加，宽度保持不变，轴距增加105mm，搭配LED大灯的大灯非常炫酷。

从外观来看，新款奥迪a1的底盘比较低，可能是设计问题。但是，这种设计方法给人一种小型跑车的感觉。这种风格很受年轻人的欢迎。车尾短小有力，一直到腰线都非常锋利。后围的造型风格也为车尾带来了运动气息。所有的标志也都是黑色处理的，看起来很酷。

内饰方面，A1为纯进口车型，内饰非常精致，顶部为软质材料，底部为硬质材料，但硬质表面也经过蜂窝图案处理，小细节还是很不错的。整体内饰风格非常高端优雅，不给人塑料感。

总的来说，A1比A3好很多，个人建议仅供参考。

为什么奥迪A1没有爆炸的好口碑？

首先，奥迪A1推出的时间太晚，才2010年，而与之竞争的车型，如MINIcooper、Beetle等，在中国已经有10多年的历史，经典车型深深扎根于中国人的潜意识中。

其次，与同级别车型相比，A1的价格没有太大优势。这些车大部分是女性买的，花了20多万。谁会买A1而不是MINI？配置方面，A1找不到太抢眼的亮点。

第三，新车保有量低的附带影响是正常的。如果汽车卖得好，越来越多的人会买。众所周知，高所有权的好处是巨大的。家用车基本都会买热门车型。

最后，大多数准车主应该持观望态度。新车上市时，没有人想成为试验品。现在还是考验一切的时候。

奥迪A1

奥迪A1是奥迪在2010年3月4日第80届日内瓦国际车展上推出的一款车型，车身重量1235kg，最高时速204km/h，于2011年10月9日进入中国市场。A1的动力系统是TFSI燃油直喷涡轮增压发动机和奥迪Star的Stronicpowershift的组合。这种组合的直接效果在于，从静止加速到100km/h仅需8.9秒，最高时速可达203km/h，百公里综合油耗仅为5.5升。

2011年7月，为了迎接第二届奥迪杯足球赛的到来，奥迪为参赛的四大巨头推出了专属轿车A1。他们是巴塞罗那、拜仁慕尼黑、巴西国际和AC米兰。

推出奥迪杯足球赛专场。

汽车简介

奥迪A1

作为奥迪推出的首款高端小型车，奥迪A1为奥迪品牌开辟了全新的细分市场。奥迪A1[1]以领先的设计、精致的品质、丰富的高档配置，成为细分市场第一款真正意义上的高档小型车。这款车型主要面向追求时尚生活的年轻用户，将成为都市生活中一道亮丽的风景。

奥迪A1拥有动感时尚的设计、毫不妥协的高档车品质、强大高效的动力系统和灵活的底盘结构，在信息系统方面为同级别车型树立了新的标杆。该车型将成为奥迪品牌取得优异市场表现的新增长点，同时提升奥迪品牌的动态形象，展现四环品牌的感性魅力。

2010年3月4日，奥迪A1在第80届日内瓦国际车展上首次全球亮相。

2011年4月19日，奥迪A1正式亮相上海车展，这次亮相的是中国A1。

中国买奥迪A1的人那么少。这辆车有很多问题吗？

不，我总结几个原因，可能不太准确，但可以说明一些事情。

首先，奥迪A1推出的时间太晚，才2010年，而与之竞争的车型，如MINIcooper、Beetle等，在中国已经有10多年的历史，经典车型深深扎根于中国人的潜意识中。

其次，与同级别车型相比，A1的价格没有太大优势。这些车大部分是女性买的，花了20多万。谁会买A1而不是MINI？配置方面，A1找不到太抢眼的亮点。

第三，新车保有量低的附带影响是正常的。如果汽车卖得好，越来越多的人会买。众所周知，高所有权的好处是巨大的。家用车基本都会买热门车型。

最后，大多数准车主应该持观望态度。新车上市时，没有人想成为试验品。现在还是考验一切的时候。

个人觉得这款车价格偏高，挡住了那四个圈，看起来不值20万。

奥迪卖这个值吗？为什么还是半独立悬挂？

首先最贵的是因为关税，其次是汽车的技术。发动机缸内直喷1.4t，7速双离合。20w左右的车7速变速箱很少，更别说双离合了。然后全车都好用，德国人比中国人做得好，德国工人也比中国人好，所以人的工作时间和车价更高。品牌价值，就像同一瓶香水，为什么香奈儿和迪奥更贵，不仅仅是因为它们好，还因为品牌价值。当总折扣为18%时，A1可以开始。

奥迪A1呢？妈妈，我想买。恐怕性价比太低了。

买20W左右的A1，有点紧张。

大部分人喜欢带氙气灯的日间行车灯，价格不便宜，有可选的MMI系统。

polo和POLO是同一个平台的产品，挂四圈卖高价性价比也不会太高。

当然，A1只适合两个人，上S-LINE外观套件也很时尚，但这些时尚的东西得涨价，没错。

也是A1的精髓，所以如果你家是土豪，直接30W买A1，个性化的车才配得上女性的拥有。

我最好推荐一辆更便宜的车。

高尔夫GTI2.0T也很吸引人，23W。

觉得太贵了，1.4T高尔夫。

或者再等一年，1.2TSI版本的POLO将在明年发布。

如果不纠结动力，只要够开，POLO1.6/POLOGTI就行。

当然，景瑞1.6还可以，你可以选择很多东西。

至于日语。。遄达1.6T的内饰做工有点差，日系也不被别人喜欢，只是万一出了。。

首先奥迪是好车，但是A1太小了，跟风格和年龄不匹配。

如果20万元左右不考虑高尔夫、甲壳虫、Mini等神车，也可以看看雪铁龙最近发布的DS3，外观非常漂亮，法国车的质量也非常可靠。如果考虑轿车，也可以看看雪铁龙C4L；。雪铁龙在国内买的人不多，所以能保证回头率和拉礼貌。

另外奔驰A级和宝马1系都可以看到，但是成本会稍微超过20万，品牌比较高调。

日本好像没有你想要的20万辆车。当然不建议买日系车。

简而言之，我们可以从自己的需求来考虑。

奥迪A1是时尚年轻人的典范。时尚动感的外观和内饰既保留了独特的家庭特色，又满足了年轻人追求个性的需求。做工精致，驾乘空房间比较满意，储物空房间比较少；搭载1.4TFSI发动机，匹配7速S-tronic动力换挡，动力充足，操作舒适，底盘扎实，稳定性好。油耗适中；售后服务不错，但是价格偏高。A1本身还是一款很不错的车，但是属于小众车，追求个性和时尚，性价比自然不高。还有，老年人的聚会不会太招摇，但是如果你妈妈喜欢，就买吧。

A1车的制造工艺不错，虽小但车身工艺不含糊。买这辆车的人不多。它们相对较小且独立。你最好去奥迪4S店试驾一下。感受一下。

百万购车补贴

奥迪为什么那么贵啊？配置也就那样啊

易车原创 顶配车型代表着一个品牌技术的顶尖配置，通常旗舰或主力车型的顶配版本都是厂家最用心雕琢的成品。在奥迪产品系列中，SUV或轿车产品的顶层配置通常带有四驱功能，从过去的机械托森设计到今天的quattro Ultra电控系列，为什么今天奥迪同样车型入门版和quattro四驱版差价这么多？本篇就谈谈贵在哪儿了！

奥迪quattro四驱系统

如今每台四驱版本车型都有自己的技术称谓，路虎的“全地形反馈系统”、宝马称“x-Drive”、奔驰“4MATIC”，无论多么拗口的技术称呼，可以统一理解为四驱系统，而四驱系统可以简单又传统地分为两大类：“电控多片离合式”和“机械齿轮组设计”，而奥迪不同车型的两种四驱系统两者都有，所以一般高配或四驱的奥迪产品，相比入门车型要贵一些，我们可以先从过去的岁月说起。

四环情怀与里程碑

奥迪起家的金字招牌，其实是在80年代的黄金赛车岁月，奥迪quattro拉力赛车几乎垄断了当时所有各种比赛。奥迪首次参加世界拉力锦标赛是在1981年，在第一个赛季的奥迪就成为了拉力赛冠军，同时也成就了一批耳熟能详的车手；82年厂商冠军Hannu Mikkola、84年世界冠军瑞典车手Stig Blomqvist等，可见下方。

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最辉煌的1985年，奥迪推出了功率为350kW（476Ps）的奥迪Sport quattro S1。自此以后，奥迪开始出征房车赛。1988年，奥迪200首次出征美国Tras-Am赛事就为奥迪赢得了车手和厂商双料冠军。

八十年代的奥迪拉力赛车

直到1998年，因为硬件强大失去竞争意义，几乎所有奥迪的四驱车型都被禁止参加房车赛，只因为其技术和表现太过强大，比赛变得毫无意义。

quattro S1赛车图

这一切说明奥迪的quattro四驱系统在曾经有一定历史，今天quattro系统出现在各式奥迪量产车上，这意味着技术成熟和情怀加分。

今天的quattro系统大部分已不是当年的模样，多数车型是电控多片离合器设计，为了制造成本和排放等诸多要求而改变，因为太多城市SUV使用电控四驱，显得这只“壁虎”不再那么特殊和纯正，我相信四环车迷依旧喜爱传统机械quattro四驱。

奥迪40周年车型挑战

如果细心就能发现，在奥迪高性能RS系列、奥迪allroad系列，多半使用的仍是机械四驱系统，但价格并不是大部分人能接受，下方感受一下当年奥迪的爬坡能力。

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传统的奥迪quattro全时四轮驱动系统，其核心是托森中央差速器，经过多年的更迭，相继推出托森A、B、C型直到今天的冠状齿轮中央差速器等。它相比任何电子控制技术更可靠地调节前后轴力量的分配。

冠状齿轮差速器

当车轮空转或与地面脱离时，车轮空转一侧的驱动力就被输送到可以受力的车轮上，而冠状齿轮差速器会将最多85%的扭矩传递至后轴。当后轴车轮附着力降低时，也会将最多70%的扭矩传递至前轴。国外对于奥迪四驱的TOP10排行，可见下方。

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奥迪Q5L匹配quattro ultra四驱系统

如今的quattro系统也并不是全都用托森式中央差速器，就像曾经Q5使用托森中央差速器，而现在的Q5L换成quattro ultra四驱系统一样，用多片离合器式差速器，通过压紧摩擦片的方式传递动力。

奥迪quattro车型带有的特殊标识

我们应该将quattro理解为一个品牌技术的商标，而不是一种特定形式，托森差速器也不是奥迪专属，奥迪将托森差速器植入变速箱壳体内的某些设计才是独家技术。这种设计的优点是结构紧凑，可靠性高，成本体式低，传动效率却体式高。

奥迪quattro ultra技术解析图

奥迪quattro ultra技术在2016年诞生，该技术可瞬间完成从前轮驱动切换至四轮驱动，系统可提前切换。由原来的后轮驱动为主，变成了前轮驱动为主，在多片离合器松开的情况下，可以实现100%前轮输出动力的状态。后轴部分还布置了一个牙嵌式离合器，在前轮驱动状态下，让后轮脱开<a class="baikekeyl" href="h

奥迪派克峰为什么这么贵

任何东西贵都有它的理由的，今年是奥迪公司成立一百年，不知楼主是否注意到奥迪目前的发展趋势很好，无论是跑车，还是豪华车，还是中高档车，它都有自己的产品与对手竞争，比如奥迪R8,A8,Q7......,本人还是很喜欢奥迪的，正是因为在技术上不断的创新，奥迪在中国在市场才会取得如今的成就，之所以我说贵有理由，是因为本身它的投入成本就高，再加上市场定位。（以上为原创）

奥迪为什么那么贵？贵在那里？

奥迪派克峰是奥迪汽车公司的旗舰车型，它被定位为豪华品牌的顶级轿车。派克峰的价格之所以昂贵，有以下几个原因：

1. 高品质的制造和材料：奥迪派克峰用了最先进的制造工艺和高品质的材料，包括豪华的内饰材料和先进的车身结构设计。这些材料和制造技术的使用使得派克峰在质量和性能上都有很高的标准。

2. 先进的技术和创新：作为奥迪旗下的旗舰车型，派克峰拥有最新的汽车技术和创新。它配备了先进的驾驶员系统、智能互联功能和高级安全设备等。这些技术的运用使得派克峰在性能和舒适度上具备了卓越的表现。

3. 独特的设计和精湛的工艺：奥迪派克峰拥有富有辨识度的外观设计和精湛的工艺制造。这种独特的设计语言和高水准的工艺使得派克峰成为了一款精美的艺术品。每一台派克峰都是经过精心打造和手工制作的，这也是造成其价格昂贵的原因之一。

4. 品牌溢价和市场定位：奥迪作为豪华汽车品牌，派克峰作为旗舰车型，在市场上具备很高的品牌价值和知名度。这种品牌溢价和市场定位使得派克峰的价格比普通汽车更高。购买派克峰也代表了一种社会地位和身份的象征。

综上所述，奥迪派克峰之所以价格昂贵，是因为它拥有高品质的制造和材料、先进的技术和创新、独特的设计和精湛的工艺，以及品牌溢价和市场定位的影响。

一辆车为什么贵，难道是因为它尺寸大？肯定不是。因为高科技设备多？只对了一小部分。那一辆车贵的关键在哪里，就在于它的发动机和变速器。举个例子来说，保时捷卡宴知道吧，入门级的卡宴卖80万左右，而看看顶级的卡宴Turbo S，达到240万的高价！为什么？顶级卡宴比入门级多了DVD导航，这就足以使他比入门级的车贵了150多万的高价？当然不是，核心就在于发动机和变速器，入门级卡宴的发动机有200多马力，这已经很高了，但是顶级卡宴马力在500以上，这是何等的差距，所以价格上差别这么大也就能理解了。您说奥迪为什么那么贵也是这个道理。