丰田花冠_丰田花冠汽车模型店

1.亚洲狮车子质量怎么样

2.雷凌1.2T三缸版怎么样？对比卡罗拉哪个好？

3.质量稳定性确实没得黑的现代起亚，到底有多耐开？

4.丰田亚洲狮都有哪些优势？为何说它很值得期待？

5.全球销量冠军的丰田卡罗拉，在国内的销量为何不如轩逸呢？

6.疯子李书福和狂人王传福——3

7.丰田卡罗拉和大众高尔夫，究竟谁的档次要更高一些?

丰田速腾与大众卡罗拉相比，谁更胜一筹？

丰田卡罗拉一直在国内市场抢眼，而且还反复加上全球年度销售冠军。凭借多年来的卓越声誉，石油，经济和耐用性已成为丰田花冠的大多数国内消费者最直观的认识。去年8月，基于TNGA架构创建的第十二代丰田Carolla是正式启动的。新车不仅在内外做，所有标准的8个安全气囊和丰富的配置，还使新车的产品竞争力显着提高。

大众汽车Sagitar也是国内紧凑轿车市场的“旧资格”，基于MQB平台创建的新兆达尔于去年3月正式启动。在年初，新车是略高的指导方针，导致消费者的广泛讨论。然而，随着+ -Level模型，平衡产品力量和相当大的终端优惠，大众汽车飙升的斯塔格尔在去年销售了20,000多个优秀的表现。交换结束后，丰田卡罗拉的外观改变了前一代模型的前提。两侧的前灯组更锋利，大型黑色进气烤架与黑色装饰相匹配，突出杨，时尚。身体的一侧仍然是平坦的，简洁的，尾部设计丰富，尾灯组通过镀铬条连接，灯组具有一定的精度。

Sagitar的外观用公共新的家庭风格的设计语言，整体拥有普通的帕萨特视觉体验。大型进气网调色板是正，标准前灯集，扩大前面的视觉宽度，正面更精确。坚韧的腰线从前箔板延伸到尾灯，然后匹配较长的身体，使整个车辆更加光滑和拉伸。它就像一个“鸭尾”和双边的共双排气设计等，尾巴保持同时保持，不会失去年轻和活力。相比之下，丰田卡罗拉对年轻的改善更加明显，更加明显，更符合当前主流消费集团的美学。大众汽车思腾加入了许多年轻，时尚元素和整体大气和精致，同时保持平静的姿势。

丰田卡罗拉的内部部分提供两种风格的选项，而且形状更简洁。分层设计和大量软材料的覆盖范围，使新车的中心控制台在等级的感觉中。两种室内风格之间的最大差异在中间区域。旗舰版配有一个镦粗12.1英寸触摸屏，空调空气插座在两侧分布。剩余的模型使用9英寸悬挂式触摸屏设计，空调出口，旋钮和按钮分布。值得讨论的实体按钮已被保留。三式方向盘使用平底设计，并且大量物理按钮的预留同样适用。中央控制台和门板还使用大区域软材料包裹，无论是物质还是工艺。值得一提的是，大众汽车Sagitar还配备了全景窗口，8英寸控制系统，语音识别控制系统，10色环境气氛，手机互连/映射等。

亚洲狮车子质量怎么样

不同品牌的产品价格。根据客户的正常想法，这辆车是卖给我的，这个价格应该有卖方的利润率。毕竟，没有服务就没有利润。的确如此，但在竞争较弱的地区也是如此。

例如，在当前城市，一汽丰田共有5家4s商店。您可以说竞争非常激烈。使用几种型号的花冠进行比较。这种模式具有很高的成本效益，并在南部城市很受欢迎，基本上道路很多，可以实现省油经济，并且重点放在公众负担上。当客户购买这辆车时，它的经济收入约为每月5,000美元，这是赚钱的钱，而且有些商店可以比以前便宜1000元，从而节省了5天的运费。

因此，在这种情况下，我以内部价格从公司购买了它，看上去可能并不便宜。我的公司履行职责，我不知道如何买车。不知道，公司实际上是在赔钱帮助。您的员工一些流行的交易量模型表示总利润非常低，当前的共识可能会丢失，由于年底的回扣浪潮，可以在这里恢复。因此，基本车辆的价格与内部非购部门的价格可能不会有很大的不同。

对于其他项目的返利和该地点的利润值，内部人员的购肯定是根据成本收取的。知名抵押费用，保费退款和服务费。如果在许多地方或以一定成本购买约100,000个型号的汽车，则免收抵押费用，如果内部员工购买汽车，这些项目将按成本收取。

网上购物返利，汽车行业自然会有一些返利，一些汽车贸易的汽车经销商将通过该平台获得额外的利润，但是这种类型的汽车会有相同的车周期，整车购买，您让我们进入您自己的商店，一周之内需要提车。在上述汽车贸易汽车经销商中，您需要在全额或一个月内付款后半个月内收到汽车。您可以使用此比率，因为在使用资金的间隔期内。金钱进入平台并得到回报。

这种汽车贸易的汽车经销商的价格将相当低。而且肯定比4S商店的员工价格少数千美元。金字塔群岛移交给警察后，汽车买卖汽车的商人逃跑或关闭，而本来就付钱的汽车被淹死了，所以他们必须付钱而人们不付钱。综上所述，内部员工肯定会特别注意，但是价格可以便宜一些，公司不能赚钱，公司不能赚钱，但仍然可以给个单位，但这是最后讲的平台。车类仍然有一定差距，但非常稳定。

雷凌1.2T三缸版怎么样？对比卡罗拉哪个好？

丰田亚洲狮的质量很好。

丰田亚洲狮的质量在同级中也很抗打，而且它的性价比也挺高的，它的车内空间设计的挺大的，也非常的合理，看起来宽敞，也够用。

对于该车型，尺寸只是示例的一部分，整体产品性能是核心竞争力，并且外观相当令人满意，这是因为用了相同的丰田卡罗拉设计，并且没有带来新的创新性能，包括模型的正面和整体外观与花冠的即时视觉非常相似，但光环完全不同。毕竟，该模型的尺寸很大，并且仍然可以带来一些B级汽车的质感。

亚洲狮车子外观与布局：

丰田亚洲狮基于TNGA架构打造，未来将主攻A+级轿车市场。前脸造型融合了卡罗拉与凯美瑞的特征元素。大嘴进气格栅内部用横幅式镀铬饰条，一体式下格栅两侧配备了雾灯以及L型的金属装饰，看上去十分运动。亚洲狮的内饰设计功能布局清晰，悬浮式中控屏算是个亮点，整个中控台仅保留了少量物理按键。

质量稳定性确实没得黑的现代起亚，到底有多耐开？

雷凌1.2T三缸版怎么样？对比卡罗拉哪个好？

丰田赢得了广泛的消费者，具有较高的成本性能。 Carolla的旗帜创造了另一个销售奇迹。今年8月9日，丰田推出了一代新一代的Carola。那么这个花冠和兄弟模型有什么区别？今天，我们比较了两种型号，即2019射线1.2T豪华版和Carolla 1.2t Elite Edition，这两种型号的价格分别为129800元和12.78亿元。

新一代林和花冠如何选择？首先让我们看看外观，两辆汽车也用于在TNGA架构下创建一个GA-C平台，因此外观上有许多相似之处。汽车前部也使用了一个大量的摄入吉尔山设计，而Carolla使用了一个明亮的黑色十型板材，令又用烟熏蜂窝烤架设计，这是非常霸气和特色。 Carolla两侧的LED前灯受到严重影响，令人纵注更专注于进气格栅的匹配，这更加不稳定。

其次，让我们来看看两辆汽车之间的差异。它们还配备了1.2T涡轮增压发动机，最大输出功率为116马力，并匹配CVT无级齿轮箱。并且发动机的型号略有不同，并且令人横向的发动机模型是9nr，而Carolla是9nr-FTS。虽然这两个发动机是不同的，但即使在电力方面也没有不同的差异，但除了它们之外的略有不同。

最后，它被配置。这两辆车通常被配置，但在一些细节中的横梁配置甚至更好。两者都配备了电子停车，轮胎压力显示器，逆转图像，自适应巡航等。以及Lei Ling还配置了前排的无钥匙进入功能，这可以为所有者提供极大的便利。

丰田亚洲狮都有哪些优势？为何说它很值得期待？

在中国市场我们接触比较多的韩系品牌就是现代和起亚，这两个品牌直接代表了韩系车在国人心目中的印象，这很像PSA的标致和雪铁龙，他们也是代表了法系品牌的精髓，虽然还有一个雷诺，能见度却是非常少的。韩系车整体的发展水平，相较国产车而言还是比较高的。在这个时间范围内，中国汽车市场的品牌发展处于一个起步阶段，绝大多数品牌也是在这个时间段内进入中国市场，此时的韩系品牌起亚和现代已经在站稳脚跟。

当时市场上比较火热的是现代旗下的伊兰特、途胜以及起亚旗下的赛拉图、狮跑，这四款车型有着相当高的耐用程度，总体水平不亚于丰田的花冠。要知道，花冠车型的整体稳定性的表现是让人咋舌的。但是这些代表车辆性能一般，不过车型稳定程度非常高，底盘结构非常紧致，车辆使用多年后，依旧有不错的支撑力度。基本上不需要车主花费过多的心思，车辆始终能保持较为良好的实用品质。

这4款车型我都见过，有十几年以上车龄的。虽然外观内饰略显老旧，但是整体的行车品质并没有发生太多的改变。特别值得一提的是，伊兰特和萨拉图这两款车型，即便是在二手车市场，也是非常受欢迎的，就是因为整体的稳定程度非常高，虽说体验不到什么驾驶乐趣，但是作为新手的代步用车练手车是非常合适的，基本上不需要车主花费什么心思去维护这台车辆。

我个人也从事过短时间的现代车型的销售，从我工作经历中，我觉得现代品牌的发展已经呈现了弱势，虽说销量在逐年上涨，但是这是因为市场需求的增加，并不证明说这个品牌在发展过程中取得了多大的进步，相反，从这个分界线以后，推出的车型在使用品质上，相对已经降低了非常多。

主要问题是集中在车辆的使用品质方面。后推出的新车型，明显在车辆的稳定程度方面，落后于此前推出的车型。在现代工作的那段时间，工作代步车型主要是一台老款的现代伊兰特，一台新款的顶配版索八，在使用这两台车辆时，感受是完全不一样的，老款伊兰特，油耗低，驾驶感受不明显，胜在皮实耐用，车速快一点也不会感觉车身发飘，底盘的支撑力度是非常到位的。而索八就不同了，由于是刚上市没多久的车型，外观颜值高，配置高，驾驶的感受却不太舒服，车辆高速行驶发飘，刹车力度偏软，急加速后车辆刹停，刹车盘直接冒烟，反观人家伊兰特一点问题都没有。而且从部分车主口中反馈，新车型用个两三年之后，车辆的损耗度非常大。

综上所述，不否认韩系车型的总体实力是非常强大的，在底盘调教、发动机技术、传动系统的匹配等方面，确实有着自主品牌无法比拟的优势。但是，我们也应该看到，韩系品牌也在走下坡路，也没有传言中的那么神。

全球销量冠军的丰田卡罗拉，在国内的销量为何不如轩逸呢？

丰田亚洲狮都有哪些优势？为何说它很值得期待？

大众汽车轰动师在国内市场众所周知，并且有许多型号希望与大众飙升的桑塔尔竞争。目前新一代丰田亚洲狮子揭幕。该模型可以在整体产品实力方面完全匹配大众迈腾，因为这一模型更像是一辆B级汽车。对于国内消费者，与目前的模型相比，新车型的青睐更高，因为新型号将带来全新的产品电力和创新能力，而这款丰田亚洲狮子还带来了一个全新的质地，将成为主要的质地时装栏。

新一代丰田亚洲狮子

此模型的大小数据仍然非常令人印象深刻。停车场达到4.72米，汽车宽度达到1.78米，汽车达到1.435米，轴距达到2.75米。甚至与标准中级汽车相比，它不逊色于大众。幕车距离仅50毫米，所以说这个亚洲狮子更像是一辆B级汽车，这并不夸张，毕竟它非常接近B级汽车的大小。

当然，对于该车型，尺寸只是示例的一部分，整体产品性能是核心竞争力，并且外观相当令人满意，这是因为用了相同的丰田卡罗拉设计，并且没有带来新的创新性能，包括模型的正面和整体外观与花冠的即时视觉非常相似，但光环完全不同。毕竟，该模型的尺寸很大，并且仍然可以带来一些B级汽车的质感。

大众速腾为此车型感到自豪，因为1.4T涡轮增压发动机不仅功率强劲，而且具有出色的底盘稳定性，并且整体高速性能极具竞争力。同样，这辆丰田亚洲狮希望与大众速腾相同。它将具有强大的生产力，提供2.0升自然吸气发动机，并搭配CVT变速箱。在大尺寸和强大动力的支持下，整体高速性能可以完全媲美大众速腾。

总之，新一代Toyota Asia Lion将在2021年的许多新车展上亮相。对于消费者而言，与Toyota Corolla相比，该车型更适合有家庭需要的家庭。

疯子李书福和狂人王传福——3

日产轩逸轻松击败了一批强敌，再次当选国内?汽车销售榜?冠军。即使它很强大，它也只能甘愿落后。在合资紧凑型汽车中，一汽丰田卡罗拉曾经风光最好。它在过去两个月里一直不成功，销售也越来越疲软。从?前30名投诉名单?可以看出，除了一汽大众，一汽丰田花冠也在名单上，排名第16位。投诉数量达到54起。车主的典型投诉包括，视听系统故障和变速箱损坏。

设计一直是一个不同意见的问题，但对于这一代tnga模型的设计，不喜欢除亚洲龙以外的其他模型的设计。轩逸的外观和室内设计让我觉得更开胃。卡罗拉的尺寸为4635 x1780 x1455mm，轴距为2700mm，而轩逸的尺寸为4641x1815 x1450mm，轴距为2712mm。

得益于tnga平台在空间上的持续负面优化，轩逸在空间上比卡罗拉更强。轩逸的座椅更柔软、更舒适，所以轩逸的乘坐舒适性更好。卡罗拉燃油版配备1.2t和1.5L发动机，可分别输出116马力和121马力。混合动力车型配备1.8升自吸发动机。轩逸配备1.6升自吸发动机，最大马力135马力，峰值扭矩154nm。在动力方面，轩逸燃油版在参数和加速度方面略优于花冠。

在油耗方面，轩逸的油耗略低于花冠。卡罗拉和宣仪其实很亲近。卡罗拉在口碑和安全配置方面表现更好。轩逸的价格更低，乘坐舒适性更好。终端价格是影响宣义销售的最关键因素。别忘了轩逸已经卖了两代人了，这样轩逸有更好的销售是合理的。

丰田卡罗拉和大众高尔夫，究竟谁的档次要更高一些?

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对于 汽车 行业，李书福有过很多惊人之语。

他说， “ 汽车 业有暴利”，“宾利每辆赚500万” ，而他就是要打破这种暴利，让老百姓都买得起车。这话听起来像是炒作，但确实戳到了中国人的痛处。

在上世纪80年代，中国由于缺乏自主造车能力，轿车主要靠进口。为了控制进口轿车对国内市场的冲击，国家规定对进口轿车征收高达200%以上的关税，但还是供不应求。直到1994年，为了配合中国复关谈判，国家才将3.0以下轿车的关税降到110%。

当年改革开放后，为了满足市场需求，同时也为了发展中国的 汽车 工业，我们开始用CKD（完全散件组装）的方式。简单说，CKD就是把进口整车改为进口关税更低的散件，再利用国内的廉价劳动力组装成整车。

但不要以为这样，老百姓就买得起轿车了。

在上世纪90年代，一辆上海桑塔纳的CKD价格不过3万多元，在国内组装后，成本是7万多元，国家售价为12万多。但经过各级机电公司层层加价，市场价高达22万。不仅如此，由于外资方完全控制着国内的经销商，所以4S店的所有维修配件都由外资方指定。

比如说，外资控制的国内一家零部件企业生产的某个产品出厂价是300元，经“出口转内销”后，这个产品的价格立马变成了3800元。

所以，一位知名 汽车 领域的专家说： 这TM不是生意，这是抢劫。

因此，当时很多人都反对“中外合资”的方式来“市场换技术”，其中就有李书福，他曾公开表示： “合资就是抽！”

李书福想的是： “ 汽车 不就是四个轮子加两张沙发吗？” 既然这么简单，完全可以自己造啊。而且他认为，19年是造 汽车 的最佳时机，迟两年不行，早两年也不行。因为早了拿不到生产 汽车 的牌照，而晚了的话，国门已经打开，国产车很难有喘息的机会。

李书福造出第一辆吉利豪情后，对他来说，万事俱备，就差牌照了。

当时想拿牌照只有两条路，要么收购国有企业，要么把企业做成国家的试点。

为了拿到生产执照，李书福跑遍了各个部门： “给我一个失败的机会吧！” 但没人搭理他，最后，李书福想出了一个办法——和德阳某监狱的下属 汽车 厂合作。

这家 汽车 厂，取名为“四川波音 汽车 制造有限公司” ， 李书福注资获得了70%的股份。但这次合作并不愉快，和监狱合作虽然能获得生产资格和廉价的劳动力，但效率实在是太低。

而且更重要的是很不方便，一次有客户想去参观，听到地点后有些恼怒： 你是在开老子玩笑吗？

不久之后，主管 汽车 厂的监狱长不幸去世，李书福寻找各种门路，最后终于买下了另外30%的股份，吉利 汽车 这时才真正开始起步。

李书福把吉利的第一款轿车——吉利豪情，定价在5万之下，比8万的夏利还低了几万，所以对当时的消费者吸引力很大。在1999年，李书福就卖出了1000多辆吉利豪情，到了2000年，又卖出了一万辆。

不过，到了2001年，夏利进行了一次跳水式的降价，最高降幅达1.5万。2004年，为了夺回“中国市场最低价格轿车”之名，夏利继续把价格降到了3.18万。

李书福跟着把吉利豪情的价格降到了2.99万，创下了中国轿车史上的最低价。

那年良叔我正好去深圳香蜜湖 汽车 市场看车，一位吉利销售拉住我，唾液横飞：不到3万一台啊，比特么一堆废铁还便宜，小兄弟快入手啊......

我看了看自己的手表，摇了摇头，走开了。那销售很不服地说：你不买，有大把人买！

后来听说，吉利豪情果然脱销了，所以无论何时，低价永远是最有效最直接的营销。

不过，李书福代价也不小。

据吉利的一名高管说，仅从经营上看，如果用丰田发动机，那么每销售一辆豪情，吉利就会亏损3800元。

当然，“亏损”二字要看怎么理解，传统商人会觉得这是真傻，但是像雷军这类新商人，会说这是“折价换流量”，比打广告还有效。

7

2003年，当吉利想以低价迅速攻占市场，中国的 汽车 界却迎来了“跨界井喷之年”。美的、奥克斯、五粮液、云南红塔集团……都嚷着要造车。

那一年，马斯克尚未入主特斯拉，他还在琢磨着移民火星的事，而比亚迪也主要是给摩托罗拉、诺基亚等手机制造商供应电池，做做代工。

王传福之所以突然想造车，是因为他意识到，迟早有一天，比亚迪会走向衰落，毕竟此时比亚迪在电池领域已经做到了世界第一。

王传福想的是，如果比亚迪要转型，就必须去玩家少、门槛高的行业。

他想了一圈：手机业务是在和自己的客户竞争；家电业竞争太激烈；房地产业门槛低，玩家又多……

最后，他想到了 汽车 业。

一次偶然的机会，王传福得知，陷入困境的西安秦川 汽车 正在寻求买家。

当王传福提出想收购西安秦川 汽车 ，大家都反对，香港投资人的反应更加激烈，他们在电话里朝王传福吼道：“我们要抛你的股票。抛死为止！”

也有人劝他：“我们电池做得好好的，为什么要去碰 汽车 ？ 汽车 的技术壁垒太高了……”

王传福对此表示不屑一顾： “技术壁垒都是给后来者营造的一种恐惧，是逼你放弃的纸老虎。”

2003年1月，王传福花2.7亿收购了陕西秦川 汽车 77%的股份。此消息一出，比亚迪的股价暴跌，两天之内，市值蒸发了27亿。

此时的王传福却雄心勃勃，他从上汽挖人，并砸了2个亿，研发出了一款代号为“316”的车型。当经销商从全国各地赶来看车，结果当场被这款车给丑哭了。

王传福痛定思痛，果断砍了“316”项目，和李书福一样，他也决定从“模仿”开始。

2005年9月，比亚迪推出了一款全新的车型——F3。这款车不仅外观酷似丰田花冠，很多零部件也可以通用。

有些车主一买回去就抠下BYD的车标，换上丰田花冠的。而它的价格不足7万，只有丰田花冠的一半。结果不出一年，这款车就卖出了10万台。

为了搞清楚为什么F3能卖这么便宜，据说丰田还专门弄了一辆回去研究。

后来他们才知道，原来王传福又使出了他的杀手锏：能用人手的，绝不用机器。

之后，比亚迪又用同样的方式推出了模仿通用凯越的F3R，以及模仿雅阁和凯美瑞的F6。对于造车底子薄的国家来说，模仿确实是一条不得不走的路，当年的日本，其实也是这么走过来的。

技术流出身的王传福也是很无奈呀，但没办法。

用人工代替机器，同样也是出于无奈。

王传福很喜欢谈“人海战术”。所谓“人海战术”，就是利用中国丰富而廉价的劳动力，来代替昂贵的机器。

据2009年的统计，深圳的平均工资已经超过了4000元/月，而当时比亚迪的普通员工每月只能拿到1500元左右，即使是本科生，月薪一般也只有3000元，研究生4000元。

早在比亚迪创立之初，王传福就说了一句心里话： “一个设备20万美元，按照5年折旧，等于一个月2万人民币，用这些钱，我能请多少工人（当时工人的月薪才几百元）？”

后来他又说： “我说2025年我们要做到世界第一大乘用车产销企业。我凭什么？凭的就是人！30万的劳动大军和庞大的工程师队伍，这就是我的资本。”

“我就是要用我们的人力优势击垮竞争对手，中华民族的吃苦耐劳，决定了我们必将成为世界第一！”

在“抄作业”这一点上，比亚迪也受过很多诟病。

2007年，富士康就状告过比亚迪侵犯商业机密。

富士康称，自从邀请王传福参观了自己的手机生产线，比亚迪就挖走了自己400多名员工，大量保密文件也随之外流，不久之后，比亚迪的工厂里就出现了与富士康极其相似的产品线。

刚开始造 汽车 的时候， 比亚迪也是一路“抄作业”过来的。

业内有个故事广为流传：“据说王传福买了好几辆宝马，让手下技术人员拆。大家都不敢，王传福抡起锤子先砸了上去。然后说，好了，你们可以开始了。”

在造车领域，这一直就是个公开的秘密，但这也解释了一个现象：为什么国产 汽车 脸都长得不错，而屁股却很难看？

原来脸都是别人的，只有屁股是自己的。

8

除了偶出“狂言狂语”，王传福总体上还是保留了“技术宅男”的气质。

他的办公室看起来不像总裁的办公室，倒像是一个工程师的办公室，里面摆满了技术书籍和机械模型。

虽然管理着一个庞大的商业帝国，王传福还是会把大量的时间泡在研究院里琢磨技术。

他的低调，让外界几乎感觉不到他的存在。

在这一点上，李书福恰恰相反。

李书福有过两次“出圈”的经历，一次是炮轰中国足球，另一次是收购沃尔沃。

2001年，李书福收购广州足球队，成立了广州吉利足球俱乐部。

此举的目的有二：一是利用球队的冠名权做营销；二是获取广州市的好感，借此换取他们的支持，让吉利打入当地的出租车市场。

但在广州队对战江苏队的一场比赛中，李书福包括全场球迷都对裁判的一些判罚表示强烈不满。

比赛结束后，李书福公开表示，他有四句话不吐不快：

"千年铁证越秀山，浑身正气天长眼。

狗吹黑哨满天飞，吉利直扑鬼门关。”

后来广州吉利冲A失败，李书福一气之下，干脆宣布退出足坛。

在退出仪式上，李书福放下了事先准备的讲稿，又开始炮轰足坛。

不怕事大的李书福当众爆了很多猛料，以前的一些报纸杂志还有记载，现在互联网普及了，反而找不到了，大概是主流背景音不太希望出现这些不和谐的东西。

所以， 这里也不太方便写出来，你只需要知道，事情闹得很大，有人下课，有人入狱，有人病死狱中......

然而，时间终归会冲洗一切，再大的风波也会平息，大千世界还是原来的样子。

中国足球延续着让人瞠目结舌的表演，而李书福仍然坚持着自己的“出圈”。

2010年3月28日，吉利宣布收购沃尔沃。

此消息的劲爆，堪比癞蛤蟆吃上了天鹅肉，小花蛇生吞了非洲象，李书福又跟着“出圈”了。

其实早在2009年，在北京的一场饭局上，李书福就悄悄么地告诉一位媒体朋友： “告诉你吧，我们要收购沃尔沃了。”

此人呵呵一笑：“老李，你这个新闻炒作好像整得大了点。”

虽然被人当做笑料和段子，但收购沃尔沃，李书福一直是认真的。

早在2002年，吉利刚拿到 汽车 生产许可证，李书福就向员工宣布： “我们要收购世界名牌沃尔沃！” 大家以为老板在画饼，都没当回事。

2007年9月，李书福第一次给福特美国总部写信，申请收购沃尔沃。

沃尔沃虽然出身于欧洲，但1999年的时候，美国福特 汽车 就收购了沃尔沃的轿车业务。收到李书福的信后，福特的财务总监克莱尔一脸懵逼地表示：“我们现在不卖！你知道沃尔沃一年有多少销售额吗？150亿，美元！”

2008年1月，在底特律车展上，李书福好不容易见到了克莱尔。

当时两人的交流时间只有半小时，花了28分钟，翻译才让克莱尔明白谁是吉利。克莱尔问李书福有何高见？

李书福对翻译说： “告诉他，我要收购沃尔沃。”

克莱尔冷冷地回敬了一句： “沃尔沃是不打算卖的。”

克莱尔这么傲慢不是没理由的，欧美的商界是讲血统和圈子的，就像盖茨比的悲剧，不仅仅是钱的事儿。

所以，当半路杀出不入流的吉利，说要收购有90年 历史 的沃尔沃，怎么看都像一个暴发户在壁咚一个落了难的女明星。

李书福回答得倒很真诚：“ 我除了胆儿什么也没有！”

当然，血统和圈子的问题也不是没有办法解决，最常见的方法就是找中间人。

李书福找的中间人就是大名鼎鼎的罗斯柴尔德家族。

在签署了合作协议后，罗斯柴尔德银行大中华区的CEO俞丽萍，陪同李书福前去拜会福特全球总裁穆拉利。

那一次，她见识到了李书福是怎么不按套路出牌的。

当时，李书福正在卖力地推销他的吉利，穆拉利却一直心不在焉地把玩着名片，没太把他放眼里。

“我是你的粉丝。” 李书福突然大声说。

穆拉利好奇地抬起头，李书福开始大谈特谈穆拉利在担任波音飞机总裁时的扭亏战绩，并且告诉对方，自己的第一家 汽车 公司，名字就是“四川吉利波音 汽车 制造有限公司”（就是和监狱合作的那家）。

“我很崇拜你，所以用了波音当公司名字，波音的人还来找过我打官司，所以，应该十年前，你就知道我了。”

你看，这爱听好话，是全世界人民的共性，穆拉利遇到小“迷弟”，马上来了精神，开始“想当年”......

谈判开始变得顺利，当时正值金融风暴的档口，福特需要一大笔钱渡过危机，放眼欧美，各家都自身难保，而在中国的吉利，却没受此影响，可以拿出巨资来完成收购。

最终，在罗斯柴尔德家族的协助下，双方最终签订了收购协议。

中国企业海外收购时，工会往往是一个很难绕过的坎，李书福同样面临过这样的局面。

因为如果工会不同意，收购也很有可能给搅黄，所以，在与工会的一次谈判中，气氛异常紧张，工会代表问李书福： “你能不能用三个字形容你为什么比其他竞争者更好？”

面对这道题，一般人脑子里估计会冒出 “MMP”“TMD”之类的三字经，这明摆着是在为难人啊。

当时连福特的人都看不下去，想替他解围，说三个字实在太少，能不能多说几个字，但李书福当即表示： “我可以。”

紧接着，他用蹩脚的英语说出了三个字：“I Love You！”（我爱你）

结果，严肃的代表们，一下子也没憋住，纷纷哈哈大笑。

这一关，李书福又通过了。

放眼世界，大众汽车和丰田汽车已经陷入了“挣扎”，大众汽车专注于中国市场，丰田汽车专注于美国市场，年销售额也在“前进”。其中，大众高尔夫和丰田卡罗拉可以说是天敌！他们都有悠久的历史和文化，所以今天让我们谈谈如何选择这两辆车吗？

每个汽车品牌都有自己的标志性模型，包括梅赛德斯-奔驰的S级，宝马的3系和奥迪的A6。大众高尔夫是大众的核心车型。一些网民开玩笑地说，“ ：”实际上只是一辆大众高尔夫车。略微减少POLO，增加臀部速腾，更高的底盘途观，更长的途安，更长的夏朗底盘……“大众汽车最新的什么样的“魅力”高尔夫应该是为了使技术和设计成为第一个对公众如此“关怀”的人吗？实际上，这可以追溯到其辉煌的历史。

14年，精湛的德国设计师Giugiaro提出了“折纸”和“掀背车”的概念，并设计了第一代高尔夫，这在当时的汽车市场上是一种非常“新颖时尚”的设计。而且由于用欧洲石油，后风冷发动机在发生危机的情况下进行了更换，但是第一台使用前水冷式1.1L四缸发动机的最大功率为50马力，最大扭矩为78 Nm。时间。自推出以来，它已经获得了广泛的欢迎，并在发布的三年中创造了销售100万台的奇迹。

在接下来的20年中，高尔夫在保持原始的“掀背车”设计的同时，不断升级到第四代车型。同时，它于2003年引入中国，由一汽大众生产，当时的高尔夫球严格遵守德国工艺标准，质量一流，但当时国内的消费者普遍不认可掀背式两厢车，所以销量总是平平的2008年随着2014年发布的第五代高尔夫，第四代车型的卓越工艺和品质一直受到汽车运动和换车爱好者的追捧。

但是真正使高尔夫在全国“闻名”的是第六代模型，它在外观和室内设计上投入了大量精力。内饰全部用优质材料制成，并拥有主动和被动安全配置，前后麦克弗森多连杆独立悬架对于同级别车型的控制感觉非常好。它还具有大众汽车的“ Golden Power”组合TSI，涡轮增压+双离合器变速箱，更快的速度，更快的换挡和省油的功能，并在短短的两年内在中国售出了20万辆汽车。谁在两个派系的“高峰”中更好，是科罗拉纳高尔夫更好吗？

目前，第7代高尔夫一直在市场四年，而两种中等大小的变化成功，但国内小型汽车市场的竞争激烈，“高7”略弱，第一代（第八代）预定今年在中国正式发布。与此同时，外观和室内用大众汽车的最新家庭风格设计语言，许多新技术也将持竞争力“升起”！

大众汽车的高尔夫休闲不是那么强大，但它没有竞争对手。丰田花冠的光荣历史远远大得多。在发布第一代Corolla之后，第12代模型成为模型。放。

谁在两个派系的“峰值双重”中更好？

丰田卡罗拉的第一代诞生于1966年。由飞机设计师设计的代码名称是E10。当时的口号是“世界上最需要的汽车”，排量是第一代高尔夫4缸1.1L发动机，并在发布后吸引了日本的普及！之后，丰田已进入美国市场，并开始全球进入花冠，并在未来50年内，卡罗拉总销量已达到3500万。到目前为止。

Head Text D这部**已经看完了，由男性大师Fuo Bada领导的AE86是第五代Carolla的原型。该模型的一代已从原始的后轮驱动器克隆而来，并且轴距也得到了扩展。丰田也很聪明。只有轿车轿车才有轿车版本。欧洲人拥有汽车，留下旅行版，然后让卡罗拉（Carolla）适用于世界的各个角落。当然，由于动画和**的火爆，这个第五代的Caroly已成为汽车收藏家的必备车型。

谁在技术上更高？

天津的一汽生产具有1.6升自然亚热带发动机，5MT/4AT变速箱，亮度不高，但功率参数要高，直到2004年，直到第9代卡罗拉才真正问世。质量控制非常好。那时，我小时候作为家用汽车的质量较差，因此在国内良好的口中有越来越多的“存款”，并且他们在高销量之后埋葬了这部**。

这些天的新一代卡罗拉已经具有良好的声誉，实用性强，两引擎操纵性强，非常高效，百公里综合油耗仅为4L，越来越时尚的外观也引起了大批年轻人的注意。两辆车各有优势。大众高尔夫的感觉是一大亮点。 Toyota Carolla坚固耐用，节省开支是切入点。这两辆车的方向不同，与麦芒的针尖相同。即使客户类型是偶然的，家用高尔夫球车还是两厢车，而Carolla只是轿车版，所以我想要它。想想你之前，我想买一辆掀背车或会话车。我个人而言，实际上，省油=省钱，所以我选择了一个花冠，您会如何选择？