进口宝马x6是哪个工厂生产的车_宝马x6进口和国产区别

1.宝马X6M . X6xDrive35i X6xDrive50i的区别

2.宝马是哪个国家生产的品牌？

3.宝马X6，轿跑SUV改装完了的效果如何？

4.为什么国内工厂会选择昂贵的国外

5.宝马X6性能如何

宝马为X6设计了一套全新的电脑程序，用来控制X6的电控转向助力、刹车系统、标配的xDrive四驱系统以及ZF公司开发的全新后桥差速器。宝马称这套系统为Dynamic Performance Control动态行驶控制（DPC），将首次出现在X6中，今后将陆续装配其他车型，也包括后轮驱动车型。

动力方面：286马力的3升双增压柴油发动机、306马力的3升双增压汽油发动机、4.8升355马力的汽油发动机应该都会装备。另外还可能会引入全新的4.4升408马力的V8汽油直喷双增压发动机。

宝马已经确认了X6交叉车将在South Caroline工厂投入生产，年产量将为40，000辆，其价格将高于50，000美元（约合人民币389，475元)。国内具体价格还要加购置税。购置税具体多少需要此车正式进入国内市场才能确定。

宝马全轮驱动X6交叉车以X5 为基础，预计明年投放市场。该车将会用宝马的运动型操控系统，为五座车型。 位于Spartanburg, S.C的工厂目前在产的车型为宝马X5和Z4 roadster。该工厂还有剩余空间来生产未来车型。

宝马X6M . X6xDrive35i X6xDrive50i的区别

不高。

品牌介绍

宝马公司在1916年3月7日成立，宝马的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司创始人名吉斯坦-奥托(Gustan Otto)。

1917年7月20日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW。

1923年，BMW研制了第一台的摩托车发动机，1923年末，他们特约在慕尼黑(Munich)生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。

BMW在1929年7月9日的晨报上作了整整一版的广告，宣布进军汽车制造业。BMW第一款系列化生产汽车的就此诞生。

“宝马”的正式汉字全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司（德文：Bayerische Motoren Werke ），是一个闻名于世界的豪华汽车品牌，总部位于巴伐利亚的慕尼黑。宝马经常被称为Bimmer，品牌在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为宝马。

以上内容参考：百度百科-宝马

宝马是哪个国家生产的品牌？

X6M使用的是马力更大的发动机，区别于X6的发动机，M系列的发动机都是高性能版本，因为M分部是宝马专门生产高性能版本发动机的工厂，M发动机的进气量和输出功率要远大于一般的发动机的，类似于奔驰的AMG。X6xDrive35i X6xDrive50i的区别在于排量的不同，所以发动机动力也有较大的差距，另外5.0I的内饰更加豪华，更具运动型，而且配置也更加丰富。希望我这些可以帮助到你。

宝马X6，轿跑SUV改装完了的效果如何？

宝马是德国制造的品牌。宝马是德国汽车品牌，隶属于宝马集团。有I、X、Z四款，纯数字和系列1、2、3，以及基于各个部门的改进M系列。宝马是巴伐利亚发动机工厂，其标志颜色和组合来自宝马所在的巴伐利亚州的州徽。宝马车型有:宝马1系、宝马3系、宝马4系、宝马5系、宝马6系、宝马7系、宝马X1、宝马X3、宝马X5、宝马X6、宝马Z4、宝马1M、宝马M3、宝马M5、宝马M6、宝马X5M、宝马X6M。

为什么国内工厂会选择昂贵的国外

宝马这几年有点儿不务正业，玩涡轮，玩跨界，玩溜背，如今竟然还玩起了前驱，还记得十年前宝马曾说过不会放弃直列6气缸自然吸气引擎，再之前后轮驱动成为宝马的终生信条，但你看看现在，前驱1系，包括M车系在内的全玩上了涡轮，似乎之前吹过的牛X现在都成了放屁。不过有句话说得好，无论什么车在中国都不愁卖！宝马算是将这句话贯彻到底，自2008年遍地开花的宝马4S店，别人加价我降价的购车方式外加与华晨宝马的合作，去年年底已经使宝马拿下全球豪华品牌车型销量冠军的宝座。话题扯得有点儿远，不过不务正业的开头倒是和我们本期的主角有一些关系，因为我们本期的主角同样是一台不务正业的宝马，且是将不务正业玩到家的宝马，它不叫宝马X6M（E71），它有更响亮名字叫Hamann Tycoon EVO M。

笔者是宝马车迷，但对一些另类的跨界宝马却始终不感冒。X6就够我一梦，如果在后面再加上一个M用上4.4涡轮引擎4.4秒破百，那简直就是一种灾难。设想一下，一个庞大的SUV从街口呼啸着跑到街尾并且秒杀了几乎所有车，岂不是一种相当怪异的事情，这种感觉就好像是将AC/DC请到你家，然后对着你睡觉的床狂唱7天一样，一天你就受不了。

不过我还是非常感谢Hamann，因为加持了Tycoon EVO M套件后的X6 M更加让人害怕，绝对是儿时独自睡觉噩梦中猛鬼的形象，最起码Hamann让这种恶俗利用套件延伸到另外一种极端，让人觉得你看的不是一台车，而是一个Show。

R.P.M并没有对这台X6 M进行动力上的升级，唯一的性能提升也只是随Tycoon EVO M套件而来的全段排气。根据官方数据，这套全段排气管用直通设计，从前到后的管径均为80mm，这么做的目的很明确就是想让这S63B44引擎的排气变通畅，全面向马力取向调教。话说回来，X6 M最不缺的是什么？我想这台车的动力比它的空间更富裕，随便让车主怎么浪费都无所谓。

对于这台X6 M的操控车主并没有为其更换避震机，但随套件而来的轮毂却是一个亮点。这玩意儿不小，足足有22寸大，配套的轮胎规格更是凶猛，前为295/30 ZR22，后为335/25 ZR22的马牌高性能街道轮胎，抓地力是够了，就是这后面只有25的轮胎需要驾驶者格外小心，要将其比TT也应该是最贵的了，只不过轮胎和TT之间哪个更安全更耐磨就不知道了。除此之外，为了体现更换大轮毂后原车制动系统的寒酸，哦不对！为了让这台体重和身材划等号的怪兽能够悬崖勒马，车主选用了Brembo前8后6活塞制动系统，无论是视觉还是性能都能够震慑它人，不过需要注意的是达到工作温度后再撒野也不迟。

说说我的感受，这是一台足够惊艳的改装车，它会颠覆你对改装的理解并且将另外一种风格发挥到极致。谁都知道没人会开一台X6 M到处越野，有人明白即便是换了Tycoon EVO M宽体套件也飞不起来，但这台车充分想要达到的效果则是气势上的胜出，而事实上它从走出雷根斯堡工厂后就已经胜人一筹了，继续着它不务正业之路并将其发扬光大。

宝马X6性能如何

1、首先，进口车到中国，除了制造成本，运输成本，经销商利润以外，还要加上关税，增值税，进口车一般质量比较好，根据其排量不同还要加不同程度的消费税。

举例子说。宝马X6M的美国售价是10万美金多一些，这是没有选配的价格，因为美国选配自主性很强，如在选购5万美金的配置，最后就是15万美金，折合人民币为90万，在算上其他乱七八糟的费用，100万可以拿下了。但是X6M中国的售价达到了215万。高出了2倍还多。

2、流通成本

这个流通成本包括，繁多的配件运输费用。中国的收费站比广告都多。汽车配件的运输、成品车型的物流运送到4S终端，都要花费不菲的物流费用，这些最终都要由消费者买单。

3、身份标识

这个大家也明白，在我国，汽车绝不是代步工具那么简单，更多时候，它要扮演一个身份地位的标识角色。买一款车，就是彰显自己品位和地位的目的。

我国的部分汽车消费行为，是一种“有闲消费”，有钱，一是靠不劳动来表现，二是靠工具。汽车，在中国最初的叫法是“轿子车”。轿子是古代官老爷有钱人的交通工具，可见这种文化暗示还在支配、影响着我们现在的购车行为。当然，对有钱人来说，这些都是无可厚非的。不过，这种消费心理被有些汽车厂家所利用，喜欢面子，不在乎里子，那么就给你面子(我牌子口碑硬)。这个因素对某些品牌车价的抬高不无作用。

4、价格体系

我国汽车市场发展还不成熟，的价格监管体系更是不完善，还有设计专利问题，山寨层出不穷，偏袒国内企业，看着是好意，其实对自主来说，是助纣为虐。

5、中西合资利润叠加

在我国，合资车企都是国有企业和外资企业共同控股。这样一来，同一款车就得分出两份利润来，你拿一份，我拿一份。这与一款车在它的本国直接销售来说，多出了一份利润。利润从哪里来，消费者最终买单。

6、汽车角色的不同

在中国和发达国家，汽车扮演的角色不一样，这点前面也提到过了。在我国是面子身份的象征，在欧美发达国家，汽车的角色更多带有使命属性，就是代步工具、生活工具。高度发达的汽车工业和相对便宜的价格和高收入，让汽车在他们那里拥有起来比较容易，所以其身份象征意义被削弱和淡化了。汽车逐渐成为一种和日常消费品差不很多的物品，一件商品一旦不稀缺(追求意义上的稀缺)，也就不那么昂贵了。

7、到岸价格

到岸价格往往来讲并不单单指的是车的价格，一般来讲会包括车价格、国外离港、国外运输费、国外保险费等价格的合成。一般来讲也得有几万人民币不等。

8、综合税率关税(进口关税 消费税 增值税)

车辆的进口关税在中国可以说是非常高的。一般来讲，进口关税约占车价的25%。消费税进口车按排量不同分几个档次征收，从3%-40%不等。而综合税率一般是根据排量来计算，豪华车的排量在3.0以上的有很多车型，综合税率就要高很多了。至于其它构成终端车价的费用和成本也都不 是小数目。

以一辆报关价100万人民币的进口车为例，如果排量在4.0升以上，需缴纳三种税费143万元，而进口车的总代理商，也就是厂家，在制定市场指 导价时，一定会把经销商利润，厂家净利润，厂家运营成本都算进去，如此一来这款车的市场指导价至少超过250万元。如果要把车买回家，消费者还需支付约 8.5%的购 置税、车船税、上牌费等。

9、国内总代理涉嫌垄断

一般，每家国外车企，在国内只有一家总代理商，也就是实质意义上说的4S店。这就造成了实际意义上的垄断。他们对车价拥有绝对的控制权。目前的中国汽车市场中，进口车 厂家们可以 说是一手遮天。由于各种权益向国外车厂高度集中，导致车厂对总代理商的制约极其有限。最终导致消费者花巨资买单。

在国外市场上购买汽车带到中国后，加上25%的关税和17%的增值税，还是比中国市场上的价格便宜。许多消费者会通过各种经销商购买车辆，但是并不是所有的车型都适合。大品牌毋庸置疑，有些品牌在国内保修就成了问题，在境外购买，非国内4S店买的车，不予保修，作者认为这是一种变相垄断行为。

10、物流建店成本

豪华车的4S店，建店成本通常都是上亿元人民币的投入，(一线城市投资一家豪华品牌4s店资金至少需要8000万-1个亿，另外中国物流成本比发达国家平均高出30%，总代理的利润加上下线的经销商利润等，导致处于利益链中端的经销商在厂家高任务目标的压力下，赔钱卖车已经是家常便饭。高额的运营成本和持 续的亏损， 使得经销商们收回建店成本遥遥无期，一些持续赔钱的进口车4S店，甚至出现了退网。高昂 的物流建店 成本，使得经销商不得不加价销售，从而助推了进口车的高价格。

价 格： .0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4877/1983/1690mm

排 量： 29.0 cc 原产地： 欧洲 所属： 宝马X6

理论油耗： 12.1 升/百公里

优 点：双涡轮V8发动机动力输出平顺，改进后的四驱系统令操控更加游刃有余

缺 点：漂亮的顶部流线影响了后排空间，而且它的承载能力确实不强

综合评分：9.7

外 观：10.0 内饰：10.0 操控：10.0 安全性：10.0 油耗：8.0 品牌：10.0

宝马X6 系列介绍

创新BMW X6是世界上第一款全能轿跑车（Sports Activity Coupe）。它既拥有BMW轿跑车的灵动优雅和卓越驾驶性能，有兼备SAV的多功能性和宽大舒适的座椅设置，二者的完美融合缔造了车辆全新概念。宝马将X6定位为"SAV"，即集SUV的多功能性与Coupe运动性于一身的混合车型。而这辆车，除了外形有所突破外，发动机也是焕然一新。全新研发的双涡轮增压发动机将配置在X6身上，这款发动机能拥有像公牛一样的无穷动力。

宝马X6 系列共有1个车型

宝马X6 35i xDrive 指导价：.00万

操控 9.0 沃伦的介入和主动转向在初期需要适应，X6在操控上绝对有跑车的特质

售后 8.0 宝马的服务水准在高端品牌中非常出色

平稳 9.0 超过两吨的车身以及诸多系统保证了车辆的稳健

内饰 7.0 内饰风格与X5如出一辙，车顶曲线一定程度上影响了后排空间

工艺 8.0 宝马北美工厂同样可以提供与慕尼黑同等的做工

动力 10.0 在双涡轮的作用下，不但动力提升明显，而且输出依旧平顺，难能可贵

外观 10.0 造型独特，融合了X5与6系的特点，粗狂但张弛有度

制动 10.0 强大的制动力仅仅是一方面，介入的及时和良好的脚感同样重要