宝马mini电动汽车2023_宝马mini电动汽车价格及图片

1.MINI将在2030年成为全电动品牌 2025年发布最后一款燃油车

2.MINI将于2030年停产燃油汽车 全面实现电动化

3.MINI加快产品电气化进程 国产电动车将在2023年生产

4.MINI车型电动化加速 2023年开始国产

5.宝马或将其电动 MINI 的生产从英国转移到中国，原因是什么？

易车讯 11月11日，MINI发布了全新品牌战略，分别从可持续理念（Big Love for the Planet）、开放的品牌文化（Big Love for the People）、数字化创新（Big Love for Progress）以及未来品牌及产品规划（Big Love for the Brand）方面进行全新解读。并宣布2023年起，将国产纯电动的车型。

到2030年代初，MINI将成为宝马集团旗下首个实现纯电动化的品牌。为实现这一目标，MINI致力于在全价值链实现全面碳减排：到2030年，MINI平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%；其中供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%。到2030年，MINI的单车碳排放将较2019年减少至少一半。

预计到2027年，MINI纯电动车在全球的比率将达到50%，中国市场比率将更高。未来MINI在中国市场的工作重点不仅是夯实品牌基础，同时也将继续更新产品阵列，扩大用户群体。2023年，MINI将在中国生产制造两款纯电动车型。中国成为MINI全球战略的重点。

未来，MINI车型上将更多应用创新和再生材料。2020年、2021年，MINI相继向世人亮出两款车型，以大胆创新的方式展现对未来可持续的前瞻思考——MINI Vision Urbanaut概念车，以及颠覆常规的MINI STRIP定制款车型。其中，MINI Vision Urbanaut概念车展示了内饰全部用纯天然材质的潜力，不使用任何皮革和铬合金。质地精良不失豪华，又减少了的消耗。

如今，MINI已成为高档紧凑细分市场最成功的汽车品牌，其销量占细分市场40%，中国已经成为MINI全球发展最快的市场。MINI目前在中国共推出五款核心车型：新一季MINI三门版、新一季MINI五门版、新一季MINI CABRIO敞篷车、MINI CLUBMAN以及MINI COUNTRYMAN。在风云多变的汽车市场，MINI依然保持生意盎然——今年前三个季度，MINI在中国市场销量同比增长22.5%。其中，MINI子品牌JOHN COOPER WORKS销量更是展现强悍实力，同比增长148%。

MINI将在2030年成为全电动品牌 2025年发布最后一款燃油车

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了MINI PACEMAN的最新消息，在全新COUNTRYMAN于2023年亮相后，该车可能会再次复活，成为MINI旗下的第二款纯电SUV，未来或许将会继续用轿跑SUV造型，可能会在2024年亮相。

MINI PACEMAN可能会搭载60千瓦时电池组，预计续航里程在450公里，或将用134马力或255马力电动机，可能会推出双电机四驱布局的高性能版车型，或者价格相对友好的单电机车型。

按照宝马集团此前公布的规划，MINI品牌将会在2025年转型为纯电动品牌，因此全新MINI纯电版和另外一款MINI品牌的纯电SUV，将会继续在光束汽车位于江苏张家港的工厂投产。宝马集团的是，通过更多新产品的投放，来提升MINI品牌在中国市场的销量。

全新COUNTRYMAN谍照

预计不久后这款即将国产的MINI纯电SUV就是全新COUNTRYMAN，随后基于同平台打造的PACEMAN可能也会亮相，考虑到中国市场当前对纯电SUV的旺盛需求，这款新车未来也许同样会由光束汽车国产。

根据易车App“热度榜”显示的数据，MINI品牌排名第95位，位于江淮乘用车和上汽奥迪·新能源品牌之间。如需更多数据，请到易车App查看。

MINI将于2030年停产燃油汽车 全面实现电动化

易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，宝马集团旗下品牌MINI将从2030年开始销售纯电动汽车。最后一款带有内燃机的MINI车型将于2025年投放市场。

MINI品牌负责人伯恩德·科尔伯曾在2020年秋季发表了同样的言论。据报道，这一已经正式决定，并将在集团内部会议上宣布。

在2019年7月，当时负责宝马董事会MINI的彼得·施瓦辛鲍尔在一次访中暗示，MINI可能在2030年左右成为全电动品牌，MINI品牌负责人伯恩德·科尔伯在去年秋天重申的目标。

现在，宝马品牌显然正在取具体步骤逐步淘汰内燃机。最后一款带有内燃机的MINI车型将于2025年投放市场。在MINI于2030年成为纯电动汽车品牌之前，到2027年，MINI将有一半的销售额来自电动车。

到目前为止，MINI只提供Countryman作为插电式混合动力车，Cooper SE是全电动车。MINI?Countryman的后继车型将于2023年在莱比锡生产，该车型将加入纯电动版本。宝马和长城在中国的合资企业还生产全电动MINI。

至于宝马品牌自身，截至去年12月，宝马的目标是在2021年至2023年之间“将电动汽车的生产量比原增加四分之一”。并希望将电动汽车的销售份额提高一倍以上，到2023年将达到20％左右。到2030年，宝马集团将有超过700万辆电动汽车上路行驶，其中约三分之二将用全电动驱动。

MINI加快产品电气化进程 国产电动车将在2023年生产

近日，据海外媒体报道， 宝马 集团旗下的 MINI 品牌将从2030年开始只推出电动车产品。据悉， MINI 品牌将在2025年推出其最后一款燃油发动机，并预计2027年MINI纯电动汽车约占总销量的一半。

MINI品牌继 凯迪拉克 、 沃尔沃 以及 捷豹 品牌后，又一家宣布纯电动战略的汽车品牌。在以特斯拉为首的电动汽车公司实现了市值飙升，以及越来越严格的排放法规之后，加速了全球车企向电动汽车的转型。

MINI目前在英国牛津、荷兰以及德国都设有整车生产工厂，并设有发动机工厂。此外，MINI与 长城 于2023年推出MINI电动车型，未来MINI也将在中国生产紧凑型纯电动SUV。（文： 崖雍） @2019

MINI车型电动化加速 2023年开始国产

根据外媒报道，宝马集团最近宣布，MINI作为宝马集团的一部分，要进一步加快其产品电气化进程。包括向中国市场引进纯电动车型、用全新平台为中国市场打造本土纯电动车等细节。

目前，MINI品牌共有两款新能源产品，即插电式混合动力MINI?Cooper?SE?Countryman?ALL4（在2019年占该品牌销量的5％）和全电动MINI?Cooper?SE。凭借这两款产品，?MINI新能源车的销量达到了今年总销量的10％。

根据MINI?官方介绍，未来将陆续推出三款新能源产品，一款是三门产品；一款是小型车领域的新型跨界车型，该车仅提供纯电动版本；另外一款是紧凑级跨界车型。

在国内，宝马集团已经和长城汽车签署了合作，将在本地生产，不过至今没有更多消息。不过该是使用全新研发的纯电动汽车平台打造新产品，最新消息显示，国产MINI的电动汽车将从2023年开始在中国生产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马或将其电动 MINI 的生产从英国转移到中国，原因是什么？

据外媒报道，宝马将在未来加速MINI旗下产品的电动化进程，推出更多的纯电动车型，其中中国将是他们电动化车型的重要市场，为中国市场量身打造全新车型已在他们的中。

目前，MINI品牌共有两款新能源产品，即插电式混合动力MINI?CooperSE?Countryman?ALL4（在2019年占该品牌销量的5％）和纯电动MINI?CooperSE。凭借这两款产品，?MINI新能源车的销量达到了今年品牌总销量的10％。

根据MINI官方介绍，未来将陆续推出三款新能源产品，一款是两厢三门产品，推测为MINI?ROCKETMAN概念车的量产版；一款是小型车级别的新型纯电SUV；另外一款则瞄准了紧凑级SUV市场。

至于长城与宝马合资的光束汽车工厂目前进展顺利。光束汽车是长城汽车和宝马集团设立的全新合资企业，总投资51亿元人民币，年标准产能为16万台。2018年7月，在中德两国***的见证下，双方正式签署合资经营合同，确定以50：50的合资形式成立光束汽车。2019年底，公司正式注册成立。光束汽车生产的首款车型或为基于MINI?ROCKETMAN概念车打造的电动车，并于2022年正式推出。根据规划，该车型将只在中国生产，未来会出口到全球进行销售。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

俗话说熙熙攘攘皆为利往，来来去去皆为利忙，作为德国三大汽车巨头的宝马能够走到今天那也是把利益至上玩到了极致的，我总结了一下，宝马之所以要把纯电动汽车MINI的生产转移到中国主要有三个原因：第一，有利于打开中国销售市场。第二，节约成本和运输时间。第三、降低了成本的同时提高了产品竞争力。

以上我做了一个大致简约的概要，下面咱们来好好掰扯掰扯，首先是宝马集团在英国牛津的工厂每年生产约4万辆纯电动MINI新车，但是有一点，就英国那么大点岛国的市场根本消化不了这么多新车，你想想，英国2022年人口统计，总人口6658万人，就这点人，还的算上老人和小孩，怎么可能一年消费四万辆新车，生产出来卖不完的车怎么办呢？只能往别的地方运，宝马集团高层又不是傻子，在英国都没啥市场了，生产了车还得装船往别的地方运，这一笔运费下来就不得了，过海关得交进口关税，如此一来就提高了成本，成本太高了，产品竞争力就下降了，宝马想要来中国分一杯纯电汽车的蛋糕，怎么和中国本土的这些企业竞争？五菱宏光、奇瑞、那纯电款汽车销量都是很高的，谁家的大姑娘小媳妇不得来一台呀。

所以宝马想要在中国打开市场，就必须得降低成本，怎么能降低成本，把生产线弄到中国来，将进口车变成本土的合资车，如此一来节约了关税不说，还节约了运费以及转运时间，再则说了中国的劳动力市场比英国也要廉价不少啊，就这么一个操作，节约了运费，节约了关税，节约了人力生产成本，产品的成本下来了，可以降低车辆销售价格，同时就能打开市场。

所以宝马集团决定准备将目前位于英国牛津工厂生产的MINI电动车生产线转到中国生产，另外下一代纯电车型MINI Aceman也将交由宝马与长城汽车的合资企业生产。

问题出处和原由：

一、相关媒体报道

问题的出处是，环球时报、英国《泰晤士报》在10月15日报道中提到，宝马集团打算停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将该生产线转移到中国。报道中提到，宝马转移电动车生产线的这一决定，是对英国绿色能源汽车产业雄心的一次“重大打击”。

据第一财经报道，宝马中国于10月16日对记者表示，牛津工厂将暂停电动车生产，但不会停止生产MINI车型，并明确与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。

二、原因

宝马之所以会将纯电动汽车的生产线转移到中国，上面我也说了，主要是为了降低生产成本和节约运输成本以及节约关税成本，把一款进口车转变成合资车，这样能提高产品竞争力，从而打开中国市场，中国的汽车销售市场虽然很大，但是竞争也同样十分激烈，现在，奥迪、大众、奇瑞、五菱、以及长安汽车，每家都有自己的纯电动汽车推出市场，覆盖了高中低三个层次的消费人群，宝马纯电想要分一杯羹，不在降低成本上做文章，注定无法在销售上获得成功。

而另外一个导致宝马将纯电动车生产线撤出英国的主要原因是，英国人口太少，销量太低，所以赚不到钱了，那还在那里呆着干嘛呢？

事实上宝马汽车在2019年11月就和长城汽车合资成立了光束汽车，位置在江苏省张家港，总投资为51亿元，年标准产能16万辆，拥有约3000名员工，预计将于2023年起投产MINI纯电动汽车。

三、对中国汽车行业有哪些影响

宝马汽车在中国的最新销售数据是，年销售量59.29万辆BMW和MINI汽车。从这一个数据来看，中国市场的巨大是促使宝马集团将生产线转移到中国的主要动力，如今宝马集团将生产线转移至中国以后，必定会打价格战，后边对于中国本土的这些个汽车企业，将是一场极大的挑战，当然了竞争越激烈，受益的肯定还是咱们消费者，对于汽车生产企业来说是来了个抢饭碗的，同行是冤家嘛，而对于购车的老宝贝们，却是一个喜讯。

宝马将电动 MINI 的生产从英国转移到中国，的主要原因是，更好的拓宽中国销售市场，降低汽车的生产成本和关税成本，以及降低人力成本，节约一大笔运输成本，降低产品成本之后，有利于提高产品竞争力，之所以要把生产线撤出英国，原因是在英国销量太低，这也主要源于英国人口太少的缘故。