350w电动车电池寿命_350w电动车能载多重

1.48v12a的电动车电池，电机是350w，理论上可以行驶多少公里？怎么计算的？谢谢！！

2.电动车电池容量…

3.为什么电动车电池普遍寿命短？

4.电动车是“48V20A”的电池一般能跑多远？

5.48v350w的电动车，工作电流多少

6.爱玛电动车48V,20安，能跑多远，多快

48v20ah电机是350w的电动车行驶路程要在70公里以上。

1.电动能跑多远电池容量、骑行速度、电动车功率、电动车控制器性能、电动车电机性能、电动车自重及载重强度、骑行习惯好坏、气温、电池的老化程度等起到决定性作用。

2.电池容量越大续行里程越远，速度越快越耗电，续行里程自然也就会短一些，相信老电动车用户也有同样的体验。

3.电动车功率一般分为180W、200W、250W、350W、400W、 450W、500W、800W等几种，功率越大越耗电，同样的48V20AH电池，如果用350W的车子骑新电池续行里程70公里以上。但是450W的车子，可能只能骑到50公里左右。

4.如果控制器与电机老化或者质量差，那么不能合理使用电池的电，自然也会影响车子的续行里程，一个显而易见的道理，新车新电池的续行里程，肯定要远过同款的旧车新电池。

扩展资料：

电动车电池在夏季的充放电率达到105%，春秋气温在20度左右时充放电 率100%，而到冬天时，充放电率可能达不到80%，这就是气温的影响了。

续行里程按电池充足电后，当天骑行一次性放完电至电动车第一次欠压灯亮后为标准，因为电池存在自放电特性，就是放在家里不骑，电池也会亏电，为什么说放着不骑也要每月充电的缘故，以免电池亏电，影响其寿命。

48v12a的电动车电池，电机是350w，理论上可以行驶多少公里？怎么计算的？谢谢！！

1、不要无初速度状态下直接电启动，上坡时，顶风骑行时，适当加上人力骑行，上述情况下，瞬间电流可达到十几安培，长时间大电流放电会加重盐化，会因电池温度过高形成失水、极板变形、活性物质脱落……现象，使电池寿命缩短，骑行中应巧妙利用滑行，尽量减少强行刹车和反复启动，可以节约能源和延长蓄电池的使用寿命。 2、不要追求过高的时速而剪掉控制器限速器的限速线，不要追求更大的扭矩而选用350W左右的大功率电机，放电电流与‘时速’‘阻力矩’大体上成正比关系，特别是加速阶段，放电电流更会成倍增加，持续的大电流放电，电化学反应激烈，会引起极板变形，活性物质脱落，电解液析氧，析氢逸出造成失水，这些都会缩短电池的使用寿命，甚至造成不可修复的损坏。电摩用的电池，使用寿命一般在3-6个月；大功率电机用的电池，使用寿命一般在6-10个月。 3、要及时充电 蓄电池放电时就开始了盐化反应（硫化反应），及时充电可以将具有活性的硫酸铅及时转化为活性的海绵状铅和二氧化铅，若放置12小时以上，活性的硫酸铅就会再次结晶成为较大晶体颗粒，成为不可逆盐化（硫化）。如果每次骑行都需要及时充电，使电池处于浅循环状态，会延长电池的使用寿命。 4、要定期深放电 每月进行1-2次深放电，所谓深放电是指在平坦路面上，正常负荷条件下骑行到第一次欠压保护的完全放电，或者用放电仪进行完全放电，也就是使每个单个电压下降到1.75V，然后再完全充电，会使电池容量略有提升。 值得注意的两个问题：①深放电和过度放电只是一步之遥，第一次欠压保护时，是深放电的标志，（当然控制器的欠压保护值应当准确定位在每单个电压为1.75V时）欠压保护后，蓄电池会有2-3V的回升电压，切不可用回升电压再驱动行使，对电池来讲这是过渡放电，对电池的损害是致命的。用放电仪来完全放电应该不存在这样的问题。②蓄电池厂家生产的蓄电池，很难保证内阻的一致性，特别是内化成的产品，影响内阻的变数更多，内阻的杂散分布更是多见，主要体现在深放电至33V（36V电池组）以下时，有可能出现其中一、二块电池（每块电池内装有6个单格电池）的电压迅速下降到10.5V以下，其余电池可能还维持11V以上放电，电池组的总电压可能还未达到放电的下限31.5V，此时应立即停止放电，这样的电池被称为“落后电池”，继续放电时，这个‘落后电池’就会过度放电而损坏，这样现象在初装时，并不明显，所以用户在使用电池一段时间后最好请有关部门用放电仪进行一次深放电，观察每块电池放电的一致性，如能维修更好，至少要记下其中落后电池放电至10.5V时的总电压值，这是您这组电池的深放电下限。当然一组电池中出现‘落后电池’，肯定会使电池容量大打折扣，而且充电时，‘落后电池’会最先充满，而随其余电池继续充电时就会过度充电，放电时，‘落后电池’会最先放电到下限，而随其余电池继续放电时就会过度放电，形成恶性循环，很快就出现容量迅速衰减的状况。 5、不要随意更换充电器，按说明书要求正确使用充电器。 整车厂的电动自行车出厂时，充电器是与所配置的蓄电池相匹配的。其补充电流、充电最高电压和转换电流、浮充电压、浮充电流是规定好的，其它充电器的参数都有一定的范围的差异，很有可能与所配置的蓄电池不匹配，所以不可随意更换充电器。 充电器在强烈震动和颠簸中，会使参数漂移，通风不良环境中使用，充电器的温度可达70℃左右，会使参数热漂移，都会影响充电器的正常工作，会对蓄电池造成过充电、欠充电等损害。 再有，充电器要有浮充的功能，充电器显示充满的指示灯亮时，只表示充入的电量达到总容量的%-99%，应当继续进行浮充（涓流）充电2小时，使其彻底充满。这样可以抑制电池的盐化。充电器如果有正脉冲充电功能，可以有效地防止电池的盐化积累。充电器若有负脉冲充电功能，则可以有效地消除电池的极化积累。 6、防止自放电 引起自放电的因素很多，如电解液及极板材料有杂质，引起局部电池效应自放电，隔板破裂，活性物质脱落，蓄电池盖上有浸润性灰尘，电解液或水形成回路自放电。 我们能做到的是保持蓄电池盖上的干燥和清洁。冬天从屋外移到屋内的蓄电池其表现上会有冷凝水，可擦拭或静置屋内待其蒸发后再充电。 7、不可欠电贮存 长期停用的电池，要首先将电池充满电再存放，并且至少每个月要重新完全充电一次。 8、一般的盐化蓄电池可由专业商家用修复仪进行干式修复或补液修复。

电动车电池容量…

设电池规格是48V12AH、电池容量的70％可用、电机功率为额定功率的70％、车速15公里/小时。

电池可维持使用时间：可48*12*0.7/（350*0.7）＝1.646（小时）

可行驶距离：1.646*15＝＝24.7（公里）。

——设条件太多，需要实践检验滴～～

为什么电动车电池普遍寿命短？

电瓶车电池一般总容量在2250Ah以上。电动车用的是阀控式密封铅蓄电池新产品，其性能为：3h率容量55Ah；3h率下比能量为33Wh/kg和84Wh/L；75%放电深度的循环寿命达到400次以上。电动自行车用的阀控铅蓄电池成功的经验可推广到纯电动车用阀控铅蓄电池,性能将会有进一步的提高。

电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。通常，理论上1电化当量物质将放出1法拉第电量，即96500C或26.8Ah（1电化当量物质的量，等于活性物质的原子量或分子量除以反应的电子数）。

一般原装配置（500W以上的大功率电机、60v控制器）的可以续航60－85公里。

1、电动车分为电动和电摩2种,电动车跑的里程是根据电池组的容量来决定的,

首先说电动的吧、按新车算48V12A的可以跑40公里左右、48V20A和64V12A的70公里左右、60V20A和64V20A的90公里左右、72V20A的120公里左右：

电摩的48V20A的40公里左右、60V20A和64V20A的55公里左右72V20A的也才70来公里,电动的一般是350W的控制器和350W的电机,同样 的电池功率越大的车动了越大、跑的路程越少。

2、目前的铅蓄电池是12V/块拼装，多用的是3块、4块串联，即36V、48V，另有18V的四块串联为64V，70V的原则上是没有的。电动车能跑多少公里，行业里叫续行里程，它不仅和电池电压、电流有关系，还和电机类型、额定功率、输出效率、负荷量等有关系。也就是说，如果你的电动车在正常条件下行驶下（道路状况良好，气温在10度以上35度以下，仅载1人情况下），电机效率可达80%，那么，可以续行61公里左右。

3、下图为市场常见电池容量及续航里数：

电动车是“48V20A”的电池一般能跑多远？

骑电动自行车的不少用户都有这种感觉，那就是现在的电动自行车电池普遍的寿命短，大约有80%的用户电池使用两年之内就要更换电池。有的一年半之内里程就明显减短了。不怪用户说：现在的电池出了三包期就坏。究其是什么原因呢？今天小编就为大家讲解下！

首先是电动车自身情况问题。电动车电机问题造成电池寿命短也是客观事实。10年前的电动车电机都是180W，速度慢现在至少350W，有的400W甚至500W的大电机，速度快，动力足背后就是启动电流大，运行电流大，造成电池续行里程短，电池寿命短。

快速充电站质量差也是造成电池寿命短的一个原因。满大街的快速充电站，方便了用户，也损伤了电池。随着电动车的普及，配件也五花八门致使一些低档充电器充满市场！

由于生产工艺的原因,大多数蓄电池生产出来以后,会出现容量大小不均的问题,如果单节使用还好一点,如果组合使用,就会存在大小不一,充电的时候会造成有的已经充满,有的还没有充满,等全部充满了,前面的已经产生过充电了,过充电就会导致蓄电池的寿命大大减少！

电池在充电的过程中,由于充电温度升高,会析出硫酸晶体,有的充电器会还原部分于硫酸液体中,而有的电动车厂家为了节约成本,会用普通的充电器,这样硫化还原的功能就没有,这样就加速了硫化晶体的不可逆问题,同时也加快了蓄电池寿命的终结。

如果为了延长蓄电池寿命，车主可以可以每1万公里左右检查一次电解液液面高度，高度在高低液位中间位置为最佳状态。如果保养得当，蓄电池甚至可以用到4—5年。

48v350w的电动车，工作电流多少

按照现在市场上电池质量来算，正常电动车电池12V20AH四块电池配置在350W电机控制器的踏板电动车上正常骑行距离在50km左右，简易款电动车60km左右。电动车电池12V20AH四块电池配置在500W电机和控制器上，正常骑行距离在40km左右。

电动车以其轻巧、便捷、易停等优越性能，成为千家万户工作、生活中重要的交通工具之一。

但在电动车的使用中，很多用户也都会遇到这样的情况：“怎么刚骑不到一年的电池就跑不动了？”“明明电量显示的是满格，还没骑就没电！”等问题一直困扰着大家，那到底是什么原因引起电动车电池跑不远，跑不动呢？

一、到底是什么让你的电池跑不远？

经过实验调查发现，大多数普通电池随着使用次数（充电次数）的增加，电池容量（电量）也在逐渐减少，尤其是在充电次数达到200次左右时，电池容量呈快速递减趋势，这也就是很多人发现自己的电池用不到一年，电量就消耗过快，造成电池不耐用、甚至报废的现象频发。

为找到根本原因，郑州电池网技术人员对电池进行逐一剖析，发现82%的电池不耐用、出现故障的原因时电池单只落后，电池单只落后通常是由于极板泥化/硫化、正板栅腐蚀、隔板无弹性、电解液分层等问题造成的，而这些问题正是由于电池不均衡，某一方面出现问题，那么整个电池的性能都会出现下降趋势，因此，不均衡才也造成电池不耐用原因之一。

二、随着电池使用时间和充放电循环次数的增加，电动车电池不耐用是不可避免的，怎样才能减缓衰老的速度，让电动车电池跑的远，寿命延长呢？

1、首先，要选用知名度高的电动车电池品牌，选择正规经销商销售的电池，正规经销商销售的电瓶质量和售后都有保证。

2、其次，要了解电动车电池的使用方法。电动车跑的远不远，主要看电池容量和车辆的配置，电池容量越大，配置越低，电动车跑的距离越远，反之电动车跑的距离越近。很关键的一点，要选用质量比较好的充电器来充电，市场上充电器品牌众多价格从十几块到一二百的不等，尽量选用大品牌车辆原装的充电器。不要图便宜选择二三十的。充电器的好坏直接关系到电动车电池的使用寿命和骑行距离。

3、最后，要合理的为电动车电池充电。充电的好坏对电池的寿命起着关键性的作用。新电瓶充电前三次电量快耗尽的时候充电12小时，之后正常充电时间为8小时左右，电瓶里剩余的电量多了适当减少充电时间，剩余的电少了可以适当延长充电时间。正常充电为电量剩余三分之一至一半的时候最佳。半年后，每个月深充深放电一次，以刺激电池的活力。

掌握这几种方法后，您的电池就会跑的更远，寿命更长。

参考资料

郑州电池网：://.dianchi168.net/xinwenzixun/746.html

爱玛电动车48V,20安，能跑多远，多快

350W的电机配用的电池一般都是48V12AH的，在匀速行驶时电池输出电流一般为0.5C～0.7C（C为2小时率额定容量）为最佳，性价比高且寿命较长。

48V12AH是由4只12V12AH（6-DZM-12）的电池串联组成的，理论行驶里程可达56公里左右

扩展资料：

电动车电池寿命早衰原因

1、对电池保养意识全无，造成电池硫化损害严重。非要等电池跑不动了才过来修复保养，这时修复难度加大。其实6个月保养一次，寿命自然延长很多，但是没有这个意识。电池损坏，大多从充电器造成过度失水开始。

2、充电器是杀手。分劣质充电器和老化充电器，这些电池杀手一般在电池8个月后，发挥出杀手作用。究其原因，新电池符合这些电池杀手口味，随着电池老化，电池无法满足杀手要求了，到了每年6月，电池迅速失水报废变形。

3、豪华电动车启动电流大，造成电池硫化。如果启动车子，缓慢加速，电池寿命和行驶里程自然提高20%。

4、电机控制器损坏，造成电池短命。概率不大，但是也有不少。

百度百科-电动车

满电情况下不会低于40公里的，跑40公里就要注意了。带人能跑35公里，单人慢速跑50是可能的，但是是慢速而不是急速。

影响电动车骑行距离的因素：

1、电池容量：同一辆车、同一个人骑，使用容量越大的电池续行里程越远。

2、骑行速度：速度越快越耗电，续行里程自然也就会短一些，相信老电动车用户也有同样的体验。

3、电动车功率：电动车功率一般分为180W、200W、250W、350W、400W、450W、500W、800W等几种，功率越大越耗电，同样的48V20AH电池，如果用350W的车子骑新电池续行里程70公里。但是450W的车子，可能只能骑到50公里左右。

4、电动车控制器与电机性能：如果控制器与电机老化或者质量差，那么不能合理使用电池的电，自然也会影响车子的续行里程，一个显而易见的道理:新车新电池的续行里程，肯定要远过同款的旧车新电池。

5、电动车自身重量的大小及载重强度也会影响电动车的续行里程，比如说一个人骑车与这个人骑车时带一个人，那么肯定是一个人骑的远了，而且同样功率但车子款式不同的，那么轻一点的车跑的更远一点。比如说自行车款48V12AH的，250W电机，新车新电池单人骑一般能跑50公里左右，而如果要带一个人可能跑不到40公里。

6、骑行习惯：如果在启动时慢慢启动，到红灯前缓缓滑行后停车，上坡时双脚力，下坡时滑行，那么，有了这样的习惯自然能够节省一点电，续行里程也就更远一些了。

7、气温：电动车电池在夏季的充放电率达到105%，春秋气温在20度左右时充放电率100%，而到冬天时，充放电率可能达不到80%，这就是气温的影响了。

8、电池的老化程度：电池的寿命随着使用的次数增加而慢慢减少，一般来说，大的厂家都会有质保标准，凡是在6个月内任意时段，电池容量不足60%，都会根据厂家的规定给予免费更换；从第7个月开始到第12个月电池容量低于50%，则可免费换售后服务专用电池。