特斯拉电动models_特斯拉s电动车

1.Model S/Model X中国起售价下调8000元，取消超充免费使用权

2.谁是最快的量产电动车？特斯拉Model S Plaid对比Lucid Air

3.百万“电动爹”大对决，Taycan迎战Model S，谁才是电动之王？

特斯拉是E周动态的常客，本期也不例外。日前，特斯拉北美上调了Model?S长续航Plus版的EPA标准续航里程，调整后达到402英里，约合647公里。同时，特斯拉CEO也特意发微博祝贺，但是并未透露任何国内关于特斯拉车型是否会上调续航里程的消息。那么接下来，湃客就和大家聊聊本周（6月15日-6月19日）新能源市场还有哪些热点？

众多新能源车企在发布新车时都会将特斯拉作为竞争对象。但实际上，在续航能力方面，以最早的特斯拉Model?S?P100D长续航版车型为参考，目前在自主品牌新能源车型中，仅有小鹏P7的续航能力（706公里）超过了它。但是随着特斯拉北美上调Model?S长续航Plus版续航里程的之后，最长续航里程的恐怕还是要落在特斯拉头上。本次上调的Model?S长续航Plus版的续航里程是按照EPA标准测试的，而NEDC续航里程通常约为EPA标准下的1.3倍，最终估算该车的NEDC续航里程在876公里左右，这样的续航数据对于一台纯电动车来说意味着市场竞争力大幅提升。

与此同时，特斯拉CEO马斯克还特意发布了微博向公众“炫耀”，他表示：“特斯拉Model?S成为首款获得EPA续航里程超过400英里（640公里）的纯电动车”。当然，此次特斯拉Model?S长续航Plus版车型能够提升续航，主要得益于新车用了更加轻量化的车身设计，并且配备了名为“Tempest”的低风阻轮圈；其次是改善了后轴感应机的润滑效率，提升了驱动效率；最后就是全新升级的HOLD功能进一步优化了动能回收效率。

那么最后问题来了，国产特斯拉车型何时能够上调续航里程呢？

近日，有海外媒体曝光了一组法拉利全新插混超跑测试车谍照。据相关报道称，法拉利这款新车将搭载双涡轮增压V6发动机和电机组成的插电混动式动力系统，最大功率可以达到733匹马力。

从谍照中可以看出，此次测试车辆还处于骡车阶段，用了488GTB的车壳进行伪装。但有所不同的是，在后翼子板部分可以看到两处硕大的发动机散热口，这也表明了其与众不同的身份。此外，据目前已知消息显示，该车的定位将低于法拉利90?Stradale，与法拉利F8?Tributo定位接近。性能方面，该车搭载了一台2.9T双涡轮增压V6发动机，其最大功率610匹马力，配合电机，整套混动系统的综合功率可达733匹马力，峰值扭矩可能超过1000牛·米，相比于目前在售的法拉利488?Pista而言要更强。

几何品牌在近日公布了旗下全新纯电动车型几何C的内饰渲染图。从渲染图中可以看到新车内饰整体设计还是沿用了几何A的风格，简洁并富有科技感，配备了双幅式方向盘以及一大一小双液晶显示屏，车内几乎看不到物理按键的身影。在电子换挡机构的前方还是能够看到几何品牌标志性的蜂巢设计元素，并且“蜂巢”还使用了显眼的蓝色线条装饰。配置方面，新车或将配备全景天幕、车规级CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、泊车等功能。此外，新车的NEDC续航里程分别为400公里和550公里。目前新车将在6月20日正式亮相并有望于7月上市。

湃客也在这里大胆预测一下几何C的售价。该车定位于紧凑型SUV，其竞品车型大致锁定在威马EX5、小鹏G3以及哪吒U上，以上三款车型的售价区间大致在13万-20万元之间。加上在同平台、同级别车型中，SUV要比轿车定价高，而目前几何A的补贴后价格为15万-19万元，所以湃客推测几何C的售价会在16万-20万元之间。

6月16日晚，广汽新能源Aion家族的第三款车型Aion?V正式上市，新车共推出13款车型，补贴后售价区间为15.96万-23.96万元，新车的NEDC续航里程有4个选择，分别是400km、500km、530km以及600km。值得一提的是，Aion?V的长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm，在同级别中处于领先水平。

Aion?V基于广汽新能源GEP?2.0全铝纯电专属平台打造，整车外观圆润且饱满，特别是车头部分，官方称Aion?V的前脸为“机甲兽”，其中一条粗壮的银色饰条贯穿前脸，配合分体式大灯组的竖向线条，让前脸看起来非常有气势。此外，Aion?V也用了悬浮车顶的设计，但是平滑的尾部设计太过于简洁，缺乏了些设计感。

内饰部分，Aion?V拥有不错的层次感和包围感，并且得益于大量的软质材料加持，营造出不错的豪华氛围。一体式联屏依旧配备，简洁的双幅式方向盘是其一大标识。坐于后排，宽大的空间表现能够带来不错的乘坐舒适性，这是Aion?V最大的优势。动力部分，Aion?V搭载了一台最大功率135千瓦，峰值扭矩350牛·米的永磁同步电机。

作为Aion家族最便宜的SUV车型，新车降低了消费者的入手门槛。并且在该价位中，Aion?V拥有的豪华感、科技感以及同级别领先的乘坐空间都成为入手该车的理由。同时，对于想入手Aion?V的朋友，湃客推荐大家首选70/80车型的智享科技版，补贴后售价分别为18.68万元和20.88万元。

随着纯电动汽车储能较少、自燃风险较高、充电较慢等问题逐渐显现，固态电池成为了业界争相探究的对象。前不久，大众汽车集团增持斯坦福大学研发固态电池的衍生企业QuantumScape公司的股份，并将追加2亿美元的投资，旨在推动固态电池技术的发展。其实早在2012年，大众汽车就与QuantumScape公司在固态电池技术领域达成了合作，并在2018年向其投资1亿美元成为QuantumScape公司最大股东。如果推进顺利，按照大众汽车的战略规划，其将于2025年建立固态电池量产生产线。

目前，QuantumScape公司已经拥有约200项固态电池技术专利和专利申请，而大众公司也表示，如果用了QuantumScape公司的固态电池，能够使e-Golf的综合续航里程从300公里提升至750公里。据最新消息显示，QuantumScape公司已经在对电池样品进行测试，测试对象为此前搭载固态电池的PB18?e-tron纯电超跑。如果此后QuantumScape公司固态电池能够广泛运用与量产车型中，那么大众集团旗下的新能源车型的市场竞争力将大幅提升。

特斯拉Model?S北美续航里程上调，让中国消费者期盼国内在售车型的续航里程也能得到提升。而广汽新能源?Aion?V的上市以及几何C即将入市，也让消费者有了更多的选择。最后，大众集团在固态电池领域的投资，让我们看到了其对于电气化转型的决心，并期待日后大众集团旗下的新能源车型有不错的表现。那么大家对于本周的新能源汽车市场动态有什么看法呢？请在下方的评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Model S/Model X中国起售价下调8000元，取消超充免费使用权

9月23日凌晨，特斯拉在2020股东大会及电池日上发布了Model?S?Plaid车型，并宣布新车正式开启预订；国内的起售价为117.49万元，该车最快将于2021年底在中国市场交付。

特斯拉Model?S?Plaid的外观内饰设计与目前在售的?Model?S保持一致。从官图中可以看出新车将提供全新的轮圈样式，不过在特斯拉中国并未提供这款轮圈可选装。

新车搭载了三台驱动电机，用四轮驱动形式，最大功率为1100Ps，0-100km/h加速时间小于2.1秒，0-400米的加速时间小于9秒，特斯拉官方称创下量产车型最快纪录。最高时速达到了320km/h。动力电池容量将超过100kWh，预估续航里程超过840km。

同时，特斯拉官方还公布了Model?S?Plaid在Laguna?Seca赛道的圈速成绩为1分30秒，成了该赛道有史以来最快的量产车成绩。未来还将在纽博格林赛道进行测试。

写在最后

百公里加速2.1秒，极速超过300km/h，续航840km，这一串数字对于电动车来说都是颠覆性的数字。这让它也成为极具性价比的选择，一百多万的价格，即可拥有千万级超跑的性能。但我有个疑问，此前P100D的百公里2.6秒已经可以让人头晕目眩，那么Model?S?Plaid的2.1秒会是什么感觉？是否有必要提供呕吐袋作为选装件？

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谁是最快的量产电动车？特斯拉Model S Plaid对比Lucid Air

近日，特斯拉官方再次对旗下两款纯电车型进行价格调整，其中，Model?X中国的起售价由78.09万元下调至77.29万元，Model?S在中国的起售价由76.49万元下调至75.69万元，两款车型的价格下调幅度均为8000元。

特斯拉调整价格已经不是什么稀奇事了，早在今年5月27日，特斯拉中国就宣布了进口Model?S和?Model?X降价的消息。两款车的起售价均下降29000元，但同时取消了终身免费使用超充的特权。

对于这次的调整价格，特斯拉车主虽然不是很满意，但是对于善变的特斯拉来说已经习以为常了。

日前，特斯拉官方也公布了二季度的交付量和生产数据，2020年第二季度，特斯拉生产了超过82,000辆电动车，并交付了约90,650辆。

其中，特斯拉Model?S以及Model?X在该季度的产量总共为0.63万辆，交付量为1.06万辆；Model?3与Model?Y的产量为7.59万辆，交付量为8万辆，Model?3以及Model?Y的销量依然是特斯拉的绝对主力。

如今，特斯拉依然是新能源领域的佼佼者，已经稳坐“全球第一车企”的宝座，国产Model?3的到来也给国内新能源市场带来了不少改变。

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百万“电动爹”大对决，Taycan迎战Model S，谁才是电动之王？

在特斯拉电池日期间，埃隆-马斯克正式宣布了?特斯拉Model?S的全新顶配版Model?S?Plaid，这款车预计将于2021年底上市销售，目前可以接受订单，需要交纳1000美元订金，可全额退还。售价为139990美元（人民币95.3万）的基本款价格，比基本款的Model?S?Performance高出4.5万美元（30.6万元人民币），但是对于车迷来说，它绝对应该是值得的。

目前，Model?S?Plaid在拉古纳塞卡赛道上取得的成绩是1分30秒3，十分出色。而?根据马斯克的说法，在最终量产版本上，这个成绩还会进一步缩短，它将成为拉古纳塞卡赛道上最快的量产车。同时，特斯拉还在德国纽博格林赛道上创造新的纪录。

这款全新的Model?S?Plaid像一头野兽一样猛烈，我们看看它的参数性能就知道了。

EPA续航里程超过837公里

百公里加速时间不超过2秒，是有史以来所有量产车中百公里加速最快的车

最高时速322公里/小时

三马达全轮驱动

系统输出功率超过1100马力（功率远远超过800千瓦）。

谁是最快的电动车？Model?S?Plaid对比Lucid?Air

对于中国消费者来说，Lucid?Air是有一点陌生的。但是鉴于它的性能强劲，我们必须用它来和特斯拉Model?S?Plaid相比较一下。

最近发布的Lucid?Air?dream版也是有史以来最快的电动车之一，看数据就能知道。

EPA续航里程为809公里，略低于Air?Grand?Touring版

百公里加速时间为2.5秒，比Model?S?Plaid慢0.5秒

最高时速270公里/小时,明显落后于Model?S?Plaid

在拉古纳塞卡的最好成绩为1:33?，比Model?S?Plaid落后约3秒

双电机全轮驱动

系统输出功率为1,080马力（800千瓦）

除了以上数据之外，这款新车的售价从169,000美元（约合115.1万元人民币）开始，比Model?S?Plaid贵了29,000美元（约合19.7万元人民币），但这款车有资格获得7500美元的联邦税抵扣。比Model?S?Plaid的交付至少提前了几个月，将于2021年第二季度起交付。

从纸面数据对比上看来，特斯拉Model?S?Plaid的性能高不少，还比Lucid?Air梦想版更便宜。

不过，Lucid?Motors有望推出三电机版本的Air，后排有两台电动机，总峰值输出功率达到1300马力（超过950千瓦）左右。这个特殊的版本，承诺将在?"2021年末?"推出，可能会与Model?S?plaid一决高下，甚至击败它。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在今天的汽车市场上，电动化浪潮已然成为了谁都阻拦不住的大趋势。在几年以前，人们还在担忧是否会连同世界上最经典没有之一的跑车保时捷911也面临电动化。不过还好，保时捷用?Taycan来消除了人们的担忧。既然提到保时捷的纯电动车，就很难不与性能挂钩，这让我联想到了几年前横空出世的一台纯电动车——特斯拉Model?S。

随着保时捷Taycan的问世，?纯电动车领域也已经有了明显的派别之分。今天就来对比保时捷Taycan和特斯拉Model?S，看看两台车到底有何差别。

保时捷Taycan

官方指导价：88.80-179.80万元

作为新能源纯电动车领域的新生势力，想必保时捷Taycan有着更加高的关注度，因此我们首先从这台车看起。从外观来看，Taycan有着明显的保时捷血统，前脸部分两侧轮拱突出，同时有着保时捷家族式的四颗LED灯组，只不过不是911上的圆灯。A柱以后的部分，总能够让我想起911，尽管要大了许多。

从车身侧面来看，Taycan绝对算得上是新能源轿车中的大块头。Taycan的车身尺寸为4963/1966/1395mm，轴距为2900mm，官方定位为中大型车，低于Panamera。不过虽然尺寸上看起来大，但Taycan的空间只有拉开车门才知道。Taycan的车身线条看起来有着明显的溜背式设计，这也让人再次联想到Panamera。

Taycan的车尾用了保时捷最新的家族式的尾灯设计，中部黑色装饰条与两侧尾灯连为一体，非常具有辨识度。在保时捷的品牌标识下方，还有着“Taycan?Turbo”的标识，尽管这台车连发动机都没有，但依然保持了以往的家族式命名。

Taycan只有在179.80万起售的Turbo?S车型上才使用了21寸的大轮圈以及陶瓷刹车盘，同时后轮的胎宽已经达到了305mm。

内饰方面，Taycan基本上还是延续了保时捷的家族式设计，启动按钮依然被设计在了方向盘左侧。来到今天，屏幕已经占据了保时捷的内饰设计，但在中控台上方，家族式的钟表依然可以见到。从这台Taycan上，我们见到了一个德国老牌厂商对于细节的坚持与考究，德国人的严谨在Taycan上依然可见。

来到后排，我们见到了与Panamera完全不同的景象。如果对于一台百万左右的保时捷四门轿车的后排空间抱有很大希望，那Panamera应该更加合适。尽管是一台纯电动车，但Taycan后排中部依然有着很大的凸起。如果问为什么保时捷选择在第一台纯电车型上使用四门轿车的结构而不是双门跑车，那一定是续航。更大的车身能够容纳更大容量的电池组，如果是一台双门车，恐怕Taycan的续航将会更短。

动力方面，最入门版的Taycan搭载了240千瓦的后电动机；Taycan?4S则搭载了总功率390千瓦的前后双电机；Turbo?S车型则搭载了175千瓦的前电动机和335千瓦的后电动机；在最高性能的Turbo?S车型上，Taycan将前电动机的功率增加到了190千瓦，总功率达到了560千瓦。在续航方面，Taycan的最长续航版本也只有462km。

下面我们来看看已经在纯电动车领域征战6年的特斯拉Model?S

特斯拉Model?S

官方指导价：75.69-117.49万元

首先从外观来看，Model?S的设计与Taycan完全不同，虽然同样是主打流线型设计，但Model?S显得更加具有豪华感。当然，要抛开做工方面。Model?S的问世就是想要打造一台纯电版本的奔驰S级，因此性能并不是它的最终追求，但也并没有放弃。

从车身侧面来看，Model?S同样也有着类似溜背式的造型设计，不过并没有一台跑车的灵动感，而是一台豪华车的感觉，当然这也是这台车应该追求的。从车身尺寸来看，Model?S为49/1964/1445mm，轴距为2960mm，比起Taycan确实要大，但两台车官方定位均为中大型车。

从车尾来看，Model?S更加圆润，也是特斯拉的家族式设计，主打科技感。尤其在跟车行驶时还是比较有辨识度的。不过征战了6年，今天看起来已经毫无新意了。这似乎也是很多造车新势力需要面对的问题，设计虽然很时尚，但也很容易过时。

目前在售的Model?S车型中，都用了19寸的轮圈，样式看起来也比较普通，相比Taycan更加成熟稳重。

内饰方面，似乎就是特斯拉的出现引起了一股“屏幕潮”。17英寸的中控屏幕即便在今天看起来也是非常亮眼的，但是问题也随之出现，虽然有着语音控制，但对于喜欢盲操作的驾驶员来说，屏幕实在是太不实用了。

Model?S的后排空间比起Taycan好上了不少，当然这也得益于两台车不同的定位。Taycan实际上就是一台为了续航里程而妥协的纯电动跑车，性能才是第一要义，驾驶位才是最重要的。而对于Model?S而言，豪华感是它的追求，尽管在做工用料上难以让人想起豪华。

动力上，目前在售的Model?S有着长续航版、高性能版以及Plaid版共3款车型，分别搭载了487千瓦的前后双电机、577千瓦的前后双电机以及809千瓦的前后三电机。官方续航里程分别为660km、650km以及840km。比起Taycan，Model?S似乎更加实用。

特斯拉曾经用大屏幕改变了新能源车的设计方向，今天保时捷似乎要用Taycan来证明新能源车并不意味着彻底推倒过去。从Taycan身上的传承以及德系车的精湛做工，再到Model?S上的美式豪华，我们终于见到了两种完全不同的电动车派别。对于消费者而言，如果追求实用性，Model?S还是值得选的，只要不太在意粗糙的做工；而如果是花费百万来买一台“大玩具”的话，能够不间断弹射起步的Taycan一定能让你玩得更尽兴。（文/简屿）

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