2013上海新能源汽车展_上海车展2021新能源车

1.上海车展看啥新能源车？比亚迪海鸥、极氪X都在榜

2.特斯拉汽车是什么时候进入中国的呢？

3.上海车展新车前瞻 传统车企将为我们带来哪些重磅新能源车？

4.上海汽车展会2023年时间表

5.众星云集！上海车展重点新能源车型前瞻，你最期待哪款？

6.上海车展车企众生相，谁是新能源时代的最后赢家？

2023第二十届上海国际汽车工业展览会将于2023年4月18日至27日在国家会展中心（上海）举行。

上海国际汽车展，创办于1985年，至今已连续成功举办了十九届。30多年来见证了汽车工业的欣欣向荣和中国汽车市场的迅猛发展，更是为中外车企构筑起广泛交流与合作的平台，同时也为汽车爱好者打造了汽车文化的盛宴。

上海国际汽车展，一贯秉承“以人为本”的服务理念，凝聚创新与突破，主承办各方将锐意进取，不断丰富展会内涵，树立展会个性，提升展会品质，使上海国际汽车展成为中国乃至国际汽车工业品牌价值与影响力的展示、发布及贸易平台之一。

参展范围：

1、各类乘用车、商用车、新能源汽车、特种车、房车等。

2、汽车设计及新概念产品。

3、新能源技术及产品等。

4、汽车智能、网联等技术及产品等。

5、部件及组件，包括：驱动部分、底盘部分、车身部分、标准件、汽车内饰、充电用附件。

6、电子及系统：包括电机电器、车辆照明、电子系统、舒适性电子产品等。

7、汽车安全及防盗系统。

8、汽车测量、检测、诊断设备、各类维修、保养设备。

9、汽车养护用品。

10、汽车油、油漆、润滑油、添加剂等。

11、汽车相关制造设备、技术和工具等。

12、汽车服务类书籍、报刊及其他相关服务。

上海车展看啥新能源车？比亚迪海鸥、极氪X都在榜

被称为&ldquo最贵的铁皮。上海的私家车车牌越来越难拍了。据悉，当月车牌拍卖最低成交价为8.83万元，平均成交价为8.8412万元，相当于18人竞拍一个车牌，中签率仅为5.6%。从全年拍卖成交情况来看，上海车牌价格持续上涨，普遍维持在8.5万元左右。让我们和朋友一起看看上海新能源汽车充电站的现状。仅供参考！

上海新能源汽车充电站:买一辆新能源汽车，送到上海。

当一年内基本上买不到上海品牌的人越来越多的时候，很多人开始免费购买新能源汽车上海品牌:市内通勤、短途出行都胜任，让上海新能源汽车的销售掀起了一个小高潮。上海市经济和信息化委员会近日发布消息称，2016年上海市新能源汽车注册量为45060辆。2013年至2016年，累计推广新能源汽车102726辆，成为全国首个新能源汽车保有量突破10万辆的城市。成为全球新能源汽车数量最多的城市，数量规模堪比欧洲顶级新能源汽车国家挪威。

&ldquo送上海卡，享受补贴&rdquo新能源汽车的绿色出行理念，听起来很吸引人，但现实有那么完美吗？羊城晚报记者发现，充电桩问题已经被新能源汽车&ldquo障碍&rdquo。

上海新能源汽车充电站:有临时停车位的小区不允许使用充电桩。

去年年底，家住上海市普陀区曹杨坝村第一居民区的陈先生买了一辆混合动力新能源汽车，并给车辆配备了一个方便的充电装置，即使没有充电桩，也可以用来充电。但他告诉记者，他居住的小区是老式小区，根本没有固定车位，物业也不同意在非固定车位上安装充电桩。

说起收费，陈先生也很无奈:&ldquo需要充电的时候，我老婆需要从7楼窗户放下一根绳子，绑在充电插头的一端，慢慢把插头拉起来，插上另一端的空插座。大多数两个人完成整个过程需要20分钟。第二天早上，这个过程发生了逆转。&rdquo他很清楚，知道这样做的风险很大，但他选择了&ldquo飞行路线&rdquo充电，我很能抢到窗下的车位。如果下雨，就没有办法。

买新能源车只能烧油。这是很多新能源伙伴遇到的无奈。原因很简单:无处收费。据第一批新能源汽车小伙伴王先生代表介绍，同一次出行，用电造成的电费不到燃料费的1/4。大家基本都知道哪个更经济，但是很多小伙伴基本都会遇到无处充电或者充电困难的实际问题。

上海新能源汽车充电站:地面停车位稀缺，业主委员会难以关闭。

上海瑞创物业管理有限公司的赵迪告诉记者，不同意安装充电桩的关键原因在于三个方面:一是小区容量增大的问题；二是充电桩安装后的安全维护；第三，公平分配小区内的停车位。

据了解，即便是在有固定车位的小区，申请人也经常会在物业处遇到障碍，后面还被堵在业委会。赵迪代表，我认为小区物业是业主委员会聘请的管理公司，只有物业管理权，所以即使物业&ldquoLift&rdquo口，还需要征求业委会的意见。&ldquo虽然社区绝大多数居民都听说过电动汽车，但并不真正了解，所以关于充电桩&rdquo。

出行工程专家、同济大学教授杨东元曾告诉记者，在购买新能源汽车之前，必须落实可以安装充电桩的停车位。新规的这个要求是合理的，但是在实际执行过程中，出现了一点问题，影响了一些与汽车配套的充电桩的安装。它只解决了买车的问题，却无法使用。&ldquo事实上，在国外很多地方，买车必须要有停车位，上海现在正在通过拿卡&rdquo。

上海新能源汽车充电站:新能源汽车的发展迫使充电桩建设加快。

据记者调查，虽然越来越多的新能源汽车被称为&ldquo你可以给插头充电。但只是这个插头在停车场里是稀罕物。目前上海各种停车场的公共充电桩设施全国覆盖率相当低，类似加油站概念的充电站还处于纸面状态。

在这方面，上海的充电桩建设也在持续加速。根据《上海市电动汽车充电基础设施专项规划》要求，到2020年，上海市充电桩运营服务规模将超过21万个，基本满足26万辆新能源汽车的充电服务需求。其中，公务、出租、私人乘用车充电桩不少于17.5万个，满足用户基本充电需求；不少于2.8万个公共充电桩(不少于130个公共充电站)，满足用户临时用电需求；公共交通、物流、环卫、公交专用充电桩不少于7700个，建成具有充电功能的公交停车场68个，满足行业基本充电需求。

上海新能源汽车充电站简介到此结束。小型电动汽车的充电站和充电桩在我市刚刚起步，而另一类专门为公交车充电的充电站，市供电公司将加大投入，进一步建设和发展充电站网络。想了解更多关于新能源汽车的信息，请关注本网站！

百万购车补贴

特斯拉汽车是什么时候进入中国的呢？

文/磊磊

近期，各家品牌公布了近期拟发布的全新产品。

比亚迪海鸥

尺寸维度，海鸥车型长宽高3780/1715/1540mm，轴距2500mm，整体与零跑T03、欧拉黑猫车型大差不差。最最关键是，这款车四扇车门的设计，让它能够被大多数人（甚至是家中只有一台车的普通消费者）纳入被考虑的范围之内。

内饰层面，海鸥用着海豚那套设计思路，颇具纵深的设计，会让人有更强烈的，去摆弄、探索它的欲望；但材料方面，考虑到大哥海豚的全硬塑料覆盖，小弟海鸥大大大概率也不会有啥很高档材质的上身。车机维度，作为一款中国品牌车型，我们对它完全大可放心，腾讯、网易云音乐、全民K歌、抖音短此类本土APP自是手拿把攥的存在。

我们再来看看海鸥这款车电驱系统层面的具体；动力维度，比亚迪海鸥搭载的将是一台最大功率55千万的永磁同步电机，续航维度，新车将根据价位划分为300/400km两组续航版本，且支持快充。

smart精灵#3

2019年，梅赛德斯—奔驰与浙江吉利控股合资成立了smart品牌合资公司，其总部设立在中国宁波杭州湾新区。而这款新车则成为了首个由吉利控股集团全球研发中心负责工程开发的smart车型。

smart凭借着时尚前卫的设计以及奔驰的技术加持，成为了备受欢迎的微型车，它也时常被调侃为最便宜的“大奔”。

极氪X

近日，极氪即将推出全新贩售的极氪X这款车。我觉得是一块极氪品牌力的试金石，毕竟产品力从精灵一号的表现上，我们已能看得足够清楚。

技术维度，极氪X车型预计将提供有单/双电机两种驱动模式，预计标称续航将达成500km左右。

SEA架构与8155芯片的应用，也能为这款车带来智能电动车时代相当不错的技术KPI。

起亚EV6

外形层面，起亚EV6基于起亚品牌家族化设计风格打造，“起亚EV6”用了最新的家族设计，进化后的虎啸式格栅横跨了整个前脸，气场这块拿捏得死死的；回旋镖样式的LED日间行车灯也一点都不低调。

车身侧面，“起亚EV6”在后胯处用外扩的形面强调了自己的力量感。车尾则用时下流行的贯穿式尾灯，与头灯形成呼应。

动力架构上，“起亚EV6”基于现代起亚集团原生纯电动E-GMP架构衍生。基于原生纯电动平台“专注于电”的技术特性，“起亚EV6”的机械构架均可称“颇为合理、无需将就”。平板电池位于前、后两轴之间，既压低了车身重心，同时也对车内空间秋毫无犯。

续航层面，“起亚EV6”将提供有后驱标准续航/后驱长续航/四驱长续航版等多套动力级别。其中后驱长续航车型WLTP测试工况下续航能力可达528km。

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上海车展新车前瞻 传统车企将为我们带来哪些重磅新能源车？

特斯拉与中国的缘分始于2013年。

2003年特斯拉公司诞生于美国硅谷，由Martin Eberhard 和 Marc Tarpenning共同设立，并不是我们所熟知的Elon Musk。

2008年2月特斯拉交付第一辆纯电动车Roadster。2010年6月斯拉登陆纳斯达克，成为目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车制造商。2012年6月22日Model S车型在北美开始交付。

特斯拉与中国的缘分始于2013年，特斯拉正式进入中国市场---Model S亮相。2014年4月22日特斯拉向首批中国车主交付Model S。

2016年4月19日特斯拉全新Model X亮相中国市场。2016年6月23日特斯拉向中国车主交付Model X。2016年11月18日特斯拉发布新国标充电适配器。

特斯拉汽车特点：

特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。

特斯拉汽车是美国生产的。零排放，零妥协。Tesla (特斯拉) 的先进电力传动系统具有出色的性能。与包含数百个细小零部件的汽油内燃引擎不同，特斯拉电动机只有一个运动部件：转子。因此 Model S 的加速过程迅速，安静而平稳。

上海汽车展会2023年时间表

随着4月的到来，两年一度的上海车展也即将拉开帷幕。今年的上海车展重磅新车颇多，而其中新能源车型占了很大比重。有意思的是，除了我们熟悉的国产新势力，此次上海车展有多款传统大厂的重磅新能源车型首发。而这几款车的硬实力都足以让我们期待，或许特斯拉一枝独秀的日子很快就要结束了。下面我们就来盘点一下，将在上海车展与我们见面的大厂电动车有哪些。

奔驰EQA

北京时间1月21日，梅赛德斯-奔驰旗下EQ子品牌首款紧凑型纯电车型奔驰EQA全球首发。作为ABB首款紧凑级纯电动SUV，有理由让我们期待。新车将在上海车展与国内消费者首次见面。

虽然出自燃油车平台，但经过奔驰的改造，EQA还是颇具特色的。作为EQ家族产品序列的最基础车型，设计上遵循了家族传统。虽然轮廓上有着GLA的影子，但细节上用了EQ系列的家族元素。奔驰EQA一共有4个配置级别，从低到高依次为Progressive、Electric Art、AMG Line和Edition 1。四种配置在设计上有着明显的风格区分。

EQA的长宽高分别为4463/1849/1620mm，轴距2729mm，基本上外部尺寸与XC40电动版和UX300电动版持平，轴距有一定优势。但油改电还是对EQA的空间表现造成了一定影响，空间相较GLA有一定程度的缩水。

内饰方面这套设计依然是同级别金字塔尖的存在，完美地平衡了现代感与豪华感，奔驰针对细节赋予了EQA一些独有的东西。比如，EQA配备了EQ专属仪表盘和多媒体显示屏。 包括EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等功能。对于一台电动车来说，很多人关心驾驶系统的易用性。有EQC优秀的表现在前，EQA的表现我们有理由期待。

动力上，海外版将首推EQA 250车型，搭载单电机，电机最大功率140kW，峰值扭矩375Nm，0-100km/h加速时间为8.9秒。电池包容量66.5千瓦时，百公里电耗15.7千瓦时，NEDC综合工况续航486公里。无论是加速数据还是续航里程，似乎都没有那么亮眼。但未来EQA还将推出最大功率在200kW以上，续航里程500公里以上的版本，而国内有可能会主打双电机版车型。

虽然数据上似乎与Model Y相去甚远，但EQA的对手，是沃尔沃XC40 RECHARGE，是雷克萨斯UX 300e。这些传统豪华品牌更关注细节。可能它们没有Model Y夸张的续航里程和加速能力，但风噪、异响、多媒体稳定性，这些细节方面不会有恼人的问题出现，这是它们的优势。如果你内心相对保守，渴望稳定，又需要一台电动车，那它们是比特斯拉更好的选择。

宝马iX

除了奔驰，宝马也会在本届上海车展带来一款电动SUV，它就是宝马iX。新车基于纯电平台打造而不是类似iX3的油改电产品，定位为中大型SUV。iX搭载了前后双电机和第五代eDrive电驱系统，最大动力超过500马力，百公里加速不到5秒，WLTP标准续航475公里，高续航版预计超过600公里。

新车此前发布了官图，整体设计非常有未来感。惹眼的封闭式超大双肾格栅造型别出一格，内置激光雷达、摄像头和传感器，两侧的分段式大灯内嵌了最新一代宝马激光大灯，黑色的运动套件使前脸充满了攻击性。

iX可选尺寸夸张的22寸轮毂，带有独特空气动力学设计，帮助整车的阻力系数降低到0.25。隐藏式门把手和悬浮D柱使iX的侧面显得没有中大型SUV常见的臃肿，简约的尾部设计加强了外观的科幻感。

宝马iX的车内设计与其他宝马车型完全不同，取消了大量物理按键，运用皮质、金属和木纹营造出高雅的豪华感。无框车门、全景天窗等配置都是豪华车必备，重新设计的车门造型时尚，座椅调节和加热制冷功能被移到车门上方，门把手融入车门造型中，按键开门更具高级感。

新车内饰不仅仅是设计翻天覆地，新的iDrive 8.0系统也让人期待。这套系统不仅拥有有史以来最强大的数据处理能力和最优秀的人机互动体验，还首次搭载了支持对话式交流的智能语音助手，全新的12.3寸+14.9寸超大曲面屏视觉效果也非常出色。据悉，宝马iX将于2021年7月投产，随后将于2021年底引入中国市场。

Mustang Mach-E

提起福特Mustang，我们首先想到的是美国肌肉车代表，那辆从1964年传承至今，历经六代蹉跎的经典车。然而，事情到了2021年或许变得完全不同，因为电动Mustang来了，还是辆SUV，它就是刚刚完成下线的Mustang Mach-E，新车将在上海车展与我们见面。

其实早在去年9月的北京车展中，福特全新纯电动车型Mustang Mach-E便发布。该车沿用了Mustang（野马）的命名，不过与此前的Mustang不同，这是一款纯电动SUV车型。新车将在长安福特进行国产，并于年内正式上市。Mach-E作为旗下首款纯电SUV，福特可谓寄予了厚望。从目前美国的市场反馈来看，美国消费者对于Mach-E的认可度极高，新车蚕食了特斯拉Model Y很大的市场份额。

设计上，新车虽然是一款SUV车型，但既然赋予了Mustang之名，新车的设计风格走的还是动感年轻路线，线条颇为流畅，仿佛轿跑和SUV的结合体。车身尺寸方面，国产车型长宽高为4739/1881/1621（mm），轴距为2984mm，与海外版车型相比有了全面提升，其中轴距加长了12mm。

内饰方面，无论从哪个角度来看，这都不是一台“野马”。因为它完全没有野马跑车丝毫气质，更像是一台特斯拉。Mach-E的内饰主打简约风格，仪表台没有过多的按键，整体应用一个液晶仪表和大屏人机交互系统进行协作显示，内嵌SYNC系统并且支持OTA升级。

动力方面，参考海外版车型，Mustang Mach-E搭载75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池组，EPA工况下续航里程为370-480km，NEDC续航里程最高可达600km。标准续航版车型的最大功率190kW（258马力），后驱和全驱车型的峰值扭矩分别为415Nm和565Nm；长续航后驱版系统最大功率210kW（286马力），峰值扭矩415Nm；长续航全驱版系统最大功率248kW（337马力），峰值扭矩565Nm；GT版本最大功率324kW（465马力），峰值扭矩830Nm。

长安福特在近年来动作一直不断，前前后后引入了不少车型进行国产。而单单就Mustang Mach-E来讲，还是具有很大意义的。毕竟新能源汽车已成为这个时代较为炙手可热的板块，Mustang Mach-E的到来不仅标志着一个新的开始，更是福特涉足新能源领域的里程碑之一。而对于Mustang Mach-E来说，这款中型纯电动轿跑SUV，将与特斯拉Model Y和蔚来EC6展开新一轮较量。

奥迪Q4 e-tron

不久前，奥迪官方曝光了即将发布的Q4 e-tron，这将是奥迪旗下继e-tron SUV之后的第二款纯电SUV。Q4 e-tron基于奥迪模块化电动平台MEB打造而来，这也说明新车是一辆完全基于纯电架构打造的全新车型。新车将在上海车展首发亮相。

奥迪Q4 e-tron轴距为2774毫米，定位紧凑型SUV。在曝光的内饰中，Q4 e-tron标配10.1寸中控触摸屏，也可以选装11.6寸的大屏，这将是奥迪所有车型上面积最大的屏幕。Q4 e-tron是首款搭载“你好，奥迪”语音助手和AR虚拟导航的奥迪车型，可以将导航箭头、起始点和结束点等信息投影在驾驶员视线前方10米处。

奥迪官方并没有提及Q4 e-tron搭载的电机、电池和续航里程等信息，或许会在下月正式发布时宣布。新车上市后也将成为市面上为数不多的跨界电动SUV，加上MEB平台和奥迪的金字招牌，相信能取得不错的市场表现。

丰田全新纯电SUV

我们都知道，丰田章男曾不止一次地表示了自己对电动车的消极态度，但这并不妨碍丰田在新能源市场的布局。在上海车展上，以e-TNGA电动车平台所开发的全新开发中型电动SUV将全球首发。大众MEB平台的实力已经展现在大家面前，而作为另一个世界巨头的丰田，又将给我们呈现怎样的作品，让我们拭目以待。

这台新车外观尺寸将与RAV4相仿，但得益于电动车架构的布局，将拥有更出色的轴距表现，预计会拥有更宽敞的车内空间。这台中型电动SUV名为BZ，它将和斯巴鲁开发中的电动SUV共享相同的平台。全新电动车平台的使用，也标志着这辆新车将成为丰田电动化战略的一个转折点。

丰田表示，这个新平台同时支持前驱后驱和四轮驱动等传动系统车型，可容纳多种不同容量的电池模块。而这个平台的开发，其实具有相当的弹性，尤其是在这个平台结构中，只有前轮轴和前挡风玻璃底部之间的空隙是固定的。

丰田表示，这个平台可容纳各种不同轮距、轴距、车长和车高，并且支持前驱、后驱和四驱等多种布局形式。作为燃油车市场的龙头，丰田对于新能源市场绝对是有野心的。而这么一个有底蕴有资本的厂家，我们有理由期待它为我们带来不弱于大众MEB的电动车平台。

大众ID.6

相比中国企业的大刀阔斧，很长一段时间里，传统车企对电动车的态度都是相对保守的。而大众算得上诸多品牌中，最早布局新能源市场的之一。2020年年末，MEB平台首款新车与国内消费者正式见面。为了电动车开发一个全新的架构，足以看出大众对新能源市场的重视。

目前，分别有上汽大众和一汽大众生产的大众ID.4系列车型已经上市销售，售价为20-30万价格区间，与特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉等产品处在同一竞争区间。

大众也深知新能源领域仅靠一款孪生产品在这个市场中是很难生存下去的。于是大众ID.系列的最新产品——ID.6即将“出炉”。这款7座纯电SUV将在上海车展与我们正式见面。

大众全新ID.6依旧基于大众MEB平台打造，新车在外观部分与目前在售的ID.4系列非常相似，用同一种设计语言。但由于新车将会用7座的布局，新车姿态可能会类似于大众威然，很像是跨界版本的MPV。这也使得新车看上去像是拉长轴距的ID.4系列，毕竟ID.6的轴距已经达到2965mm。而车长为4876mm，车宽为1848mm，车高为1680mm，根据这个数据来看，新车的内部空间是能够得到保障的。

而关于新车动力部分的数据目前知晓不多，仅可了解为新车最高时速为160km/h，动力系统的输出功率为150kW、70kW。整备质量为2280kg，总计2840kg。根据此前ID ROOMZZ概念车的数据来看，NEDC续航里程或将达到475km，百公里加速在6.6s内，快充状态下30分钟可充至80%。

MEB平台究竟有多大的能力，暂时还不能完全展现在我们面前。MEB平台在国内推出的两款车型上市时间尚短，反应如何也还没有定论。但相信以大众的金字招牌获得消费者的青睐和认可，只是时间问题，待产品矩阵成型，且整体成本下降后，大众可能依然是那个在国内热销的大众。

总结：我们可以看出，与前几年不同，传统车企今年开始发力新能源市场了。与这两年国内新势力的大刀阔斧不同，很长一段时间这些传统车企对待新能源的态度都是谨慎、保守的。但或许今年将成为一个转折点，至少从现在看来，这些新车都非常值得期待。

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众星云集！上海车展重点新能源车型前瞻，你最期待哪款？

上海汽车展会2023年时间4月18日—27日。

展会地点位于上海市青浦区盈港东路168号“国家会展中心（上海）”。2023上海车展全称为“第二十届上海国际汽车工业展览会”。本次展会展出总面积超过36万平方米，整车展区展出车辆1413台；全球首发车93台（其中跨国公司全球首发车28台）、概念车64台；新能源车型271个（其中中国车企新能源车型186个），新能源展车513台。

本届车展共接待13000余名中外媒体工作者竞相报道车展盛况，海内外观众90.6万人次。4月18日、19日两天媒体日，各大汽车厂商共举行了151场新闻发布会。展会同期共举办了20余场论坛、峰会、研讨会以及技术交流活动，聚焦新能源、智能网联、氢能、智能汽车等热点话题，为全球汽车行业未来发展提供了相互促进与融合的交流平台。

2022第十三届上海国际汽车内饰与外饰展览会：

1、展会时间

2022年06月29日—07月01日。

2、展会地点

上海新国际博览中心（龙阳路2345号）。

3、展会面积

40000+平方米。

4、展商数量

800+知名品牌。

5、观众数量

30000+专业观众（80%观众来自主机厂）、Tier1/Tier2。

6、主办单位

主办单位：英佛会议展览（上海）有限公司。联合主办：中国汽车零部件工业有限公司、中国汽车工程学会汽车制造分会、中国照明电器协会、广东省汽车行业协会、国际汽车轻量化绿色科技联盟、中欧汽车材料委员会、中欧新能源智能汽车产业联合会、上海市粘接技术协会。

上海车展车企众生相，谁是新能源时代的最后赢家？

终于，第二十届上海国际车展将在4月18日开展。作为后疫情时代国内的首届大型国际车展，有相当多品牌的新车选择在此展会上亮相，其中不乏新能源车型。

今天我们就先来看看，本届上海车展中将会亮相哪些重磅新能源车型吧！

PS：下面提到的这些车，也是我们逛展时的重要车型，如果你有任何想了解的信息或问题，欢迎在评论区中告诉我们，我们将带着你的问题去看车！

仰望U8

关注重点：内饰设计

先看看新能源“一哥”比亚迪，据传集团有四款车将亮相本届上海车展，分别是：仰望U8、U9、腾势N7、以及海鸥。

仰望U8想必大家都不陌生了，比亚迪旗下超豪华品牌“仰望”的首款量产车。按照目前已公开的信息，U8定位中大型硬派越野车，车长超过5米，车重超过3吨。

技术上讲，这辆车最大的亮点在于它基于仰望“易四方”平台打造，用轮边电机方案，支持四电机独立驱动，可以实现原地掉头、高速爆胎稳定、应急浮水等功能。

不过，仰望U8的内饰设计却一直很神秘，这不禁拉高了人们对这台超豪华车型的期待值。据说在本届上海车展中仰望U8的内饰设计会正式公开，我们不妨期待一下。

仰望U9

关注重点：外观、内饰设计

仰望U9是和U8一起发布亮相的，定位超级跑车、也基于仰望易四方平台，性能强劲。但由于它用了亮**车身和现场拍摄的“死亡角度”，导致很多人说U9设计得太丑了。

不过，很显然发布会上亮相的并非U9的最终量产车型。这不，4月7日官方又公布了仰望U9的最新官图，新车用了新的颜色，银灰中透着红紫，显得非常帅气和高级，前大灯（日行灯）也有变化，由矩阵式设计变成了线条式，同时尾部还加了宽大的尾翼，整体设计更加成熟。

当然了，单凭这几张图还远不能真正了解U9的设计，好在官方也宣布了，U9会亮相上海车展，外观肯定是会公开了， 内饰也有可能会同时亮相，关注这辆车的朋友可以期待一下。

腾势N7

关注重点：内饰设计、智能化

N7是腾势品牌焕新后推出的第二款量产车，也是首款SUV车型。它的外观设计之前已经曝光了，但内饰也一样没有公布。

从外观上看，能发现N7与比亚迪唐似乎有着千丝万缕的关系，而从车身尺寸（4860/1935/1602mm）上看，腾势N7与比亚迪唐也十分相近。不难猜测N7很有可能是比亚迪唐的“升级版”，也就是中型SUV，但官方定位是“猎跑SUV”。作为比亚迪旗下的豪华品牌，腾势N7的内饰设计和用料应该会更好。

此外，腾势N7也将在智能化上更下功夫，例如高配车型将搭载激光雷达以及英伟达计算平台。同时在其他豪华配置上也会更丰富，例如空气悬架、双枪快充等等。至于更具体的信息，相信在上海车展中会有公布。

比亚迪海鸥

关注重点：上市信息

“海鸥”或许是比亚迪品牌在本届车展中的唯一新车了，它定位A0级，长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，将成为比亚迪海洋网中的入门级纯电小车。

虽然它尺寸小，但续航却很令人意外，据说将搭载两种型号的电池，CLTC续航里程可以达到305公里和405公里。

目前，关于海鸥的外观、内饰、动力等信息都已经悉数泄露了，但对于这种级别的车型来说，最关键的还是售价。

有传言说它将在上海车展正式上市，预售价6.58万元起；但也有消息说， 海鸥的起售价将达到8万元。因此，比亚迪海鸥的售价是否将在本届车展中公布，就成为了这款车的最大关注点。

小鹏G6

关注重点：内饰、空间

前阵子小鹏的市场表现比较疲软，虽然在P7i上市后有明显回暖，但小鹏依旧急需一款能够真正走量的车型。

这就是小鹏G6，目前，关于G6的消息并不多，但外观设计已经官方剧透了，根据申报信息，它长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距达到2890mm，定位中型纯电SUV，主打大空间和智能化，当然了，也会同时兼顾性价比，将直接对位特斯拉Model Y。

动力方面，小鹏G6将会搭载218kW的电机以及三元锂电池组，同时还将继承G9旗舰上的800V高压快充能力，在续航上或将有不错的表现。

据传，小鹏G6将在上海车展上正式亮相，届时内饰和空间等或将一并公布。当然了，我们也可以期待一手售价，你觉得G6多少钱起售会“卖爆”呢？

蔚来ES6

关注重点：内饰、空间

在之前的蔚来财报会上，李斌曾提到过今年蔚来会有5款新车上市，基于NT2平台打造的新ES6就是其中之一。

根据申报信息，新ES6的外观将有重大改变，用了新一代蔚来家族化设计，更简洁，尾灯造型用了与ES7、全新ES8相同的贯穿式尾灯，同时顶部搭载了激光雷达。尺寸为4854mm*1995mm*1703mm，轴距2915mm，相比现款更长、更宽，但高度有所降低。

动力方面，新ES6将搭载前后双电机，组成四轮驱动，其中前电动机最大功率为150千瓦，后电动机最大功率为210千瓦。

内饰和乘坐方面暂时没有消息，但新ES6将在上海车展中亮相，相信到时候会正式公布相关信息，我们可以期待一下。

极氪X

关注重点：上市信息

极氪X是极氪品牌的第三款量产车，尺寸4450/1836/1572mm，轴距 2750mm，属于紧凑型SUV。

经过官方的多轮剧透?，极氪X的外观和内饰信息已悉数公开，能看出来极氪X相比极氪001在外观上有一定的传承性，但前脸的设计更“凶狠”。

内饰方面，极氪X整体设计简约但精致，白色和金色的搭配显得更高级，搭载一块14.6英寸屏中控屏，并且支持横向滑移至副驾位置，兼顾主驾功能需求和副驾需求。

动力方面，极氪X最高将搭载前115kW后200kW的双电机，零百加速3秒级，可以看出这将是一台看重运动和性能的“电动钢炮”。

虽然信息已经公开的七七八八了，但极氪X的实车亮相还是要等到上海车展，届时我们也会为大家带来更多信息，或许关于新车的上市时间及售价也会一并公布，大家敬请期待。

领克08

关注重点：上市信息、Flyme auto车机

领克08将是领克品牌旗下首个完全没有燃油版本的车型，在3月30日的魅族发布会上已经正式亮相了，定位是中大型SUV，瞄准中高端新能源市场，预测起售价将在22万元左右。

它最大的亮点，莫过于首发搭载魅族Flyme auto车机系统，基于亿咖通的安托拉1000pro 计算平台，将支持Smart Bar、同屏多任务的小窗模式、数字孪生的虚拟环境显示等等。

但遗憾的是在发布会上领克并没有对这套系统实际展示，所以关于Flyme auto的具体表现和细节，还是要等到上海车展。

AITO问界M5 高阶智能驾驶版

关注重点：上市信息、智驾方案、HarmonyOS 3

在前不久的华为发布会上，余承东透露问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版将于4月发布，那很显然上海车展就是最好的时机了。

根据申报消息，问界M5智驾版在外观上变化不大，最显著的升级在于顶部搭载了一颗激光雷达，这颗激光雷达很有可能是阿维塔11的同款雷达，来自华为的96线中长距激光雷达。此外，用于智驾的摄像头等传感器也有变化，例如前风挡的前视摄像头从单目变为了双目布局。

根据余承东的说法，新车将带来“史无前例”的智能驾驶体验，同时车机系统也将升级到HarmonyOS 3，在第三方应用数量、响应速度等方面迎来提升。

期待上海车展会给我们带来更多更具体的消息。

长安深蓝S7

关注重点：上市信息

这是长安深蓝品牌的第二款量产车，长宽高为4750mm*1930mm*1625mm，轴距2900mm，车身尺寸属于紧凑型SUV，但轴距属于中大型SUV，整体看应该属于中型SUV。

从外观上看，S7走的还是SL03那种科技硬朗风，明显针对年轻人，不得不说长安的设计确实有两把刷子。

内饰也已经曝光了，与SL03相比变化很大，整体用环抱式设计，大面积的棱形缝线也明显更高级，无仪表盘设计很激进，或许意味着将搭载大尺寸的HUD，整体定位明显更高。

动力方面，跟SL03一样将有增程混动和纯电动两种可选，其中增程版搭载1.5L发动机+175kW的电机+小容量铁锂电池；纯电版搭载160kW电机+大容量三元电池。

目前看S7的各项数据都比较清晰的，唯一不确定的就是续航、车型版本和价格信息，或许会在上海车展中公布。

奇瑞星途E03

关注重点：首次曝光、华为智选车

最后要提的也是一款重磅车型，来自奇瑞和华为的“星途E03”。

实际上，E03只是内部代号，新车的名称尚未公布。但根据此前余承东的说法，“问界”将会是一个生态品牌，并不局限于AITO，于是有人猜测，新车最终可能会叫作“星途问界XX”

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尽管燃油车的销量占比仍然很高，但是新能源车的潜力之大已经显而易见。目前终端销量的增速，以及特斯拉、比亚迪等新能源车企的市值，都是有力的证明。

正进行得如火如荼的上海车展，更是一个风向标。绝大多数企业都将重点放在了新能源方向，而观众的热度也是如此，估计没人能料到传统车企的转型也如此之快。

新能源的大爆发，对于中国汽车是个利好，玩过赛车的都知道，弯道超车确实是绝佳机会，直道只能跟随。上海车展上，各路企业新能源斗法，谁是最后的赢家？

传统自主品牌车企逐渐成为主角

发展新能源车是国家战略，给了大量的优惠政策和巨额补贴，但这个行业在国内能火起来，特斯拉和国内以“蔚小理”为代表的一大波新势力发挥了巨大的作用。

从油车到电车的转变，并不是单纯的动力系统和能源结构的替换，而是对于汽车的定义、制造和营销模式、产业链等整个系统的变革。这些新势力们让传统油车大佬们发现，原来有关车的生意，还可以这样做。最具代表性的是，新能源技术雄厚的比亚迪被彻底激活。

在意识层面转变之后，传统油车企业的体系优势就发挥出来了。在这届上海车展上，自主品牌中的传统车企声势最大，不仅比亚迪仰望U8、腾势N7、宋L、驱逐舰07、海鸥等一系列新车赚足了人气，吉利、奇瑞、长城、长安、广汽、东风等也都是主角。

在油车领域吉利是多年的老大，在电车领域也很快找到了感觉。目前，吉利有几何、、极氪、睿蓝等多个新能源品牌，涵盖了不同的领域，并且爆款车型频出。在上海车展上，极氪X、L7、睿蓝7/9，以及领克08、The Next Day 概念车等都是热点。

自主品牌的进步，核心是技术的进步。近几年，吉利通过入股合资、自研自产等方式，在新能源供应链的上布局，可以说是动作非常的频繁，涉足领域不仅包含动力电池，还有芯片、车机互联领域，去年甚至还发射了卫星，这些布局一旦行成合力，形成规模效应，在市场竞争中的价格优势就会非常明显。比亚迪能够做到油电同价，同样也是得益于它供应链的优势。

本次车展，吉利这些新车的背后，供应链布局其实已经在发挥作用，比如星睿智算中心，比如首次搭载在领克08上的魅族Flyme Auto车机系统，还有N OS 智爱座舱系统、领克全新一代电子电气化架构——基于CMA Evo全新架构的EM-P超级增程电动方案、以及极氪X搭载的行业首个智能 B 柱交互系统等一系列科技加持，将持续刷新智能出行体验。

更重要的是，吉利还有另外一项核心的资产，就是人才和凝聚力，我从业十几年，接触了那么多车企，吉利是人员流动性最小的，换句话说，吉利的企业文化和职场氛围更容易形成凝聚力，这其实有利于吉利能够快速应对市场。而且吉利的体系力，后续在新能源赛道上的优势会越来越明显。

汽车是资金、人才和技术三密集型产业，而技术是关键。中国汽车要走向世界，也必须靠技术。有“理工男”之称的奇瑞这次讲来了1000个国外经销商和媒体代表来上海看车展，阵容非常让人震撼，现场一个国外经销商朋友表示，来中国看车展重点是看新技术，这在以前很难想象。目前，中国汽车出口已经超过德国，相信很快也能超过日本，排名第一。

这个成绩，背后是一个“卷”字，因为竞争让人进步。在新能源车领域，没有最卷，只有更卷。目前，国内传统大厂都在相继新出全新新能源品牌，在吉利极氪、长安深蓝、北汽极狐、上海智己、广汽埃安、东风岚图这些耳熟能详的品牌外，上海车展期间又增添了奇瑞iCAR、东风风神eπ两大新品牌，让新能源车行业越来越“卷”。

造车新势力需要真正的带头大哥

上海车展上，在自主品牌传统大厂们的新能源项目风风光光的同时，曾经火爆异常的造车新势力们虽然营销手段依然一流，但是声浪却被明显的压制了。

在车展之前，赛力斯汽车旗下的问界M9就已经亮相，虽然与华为的合作仍在继续，“嘴哥”余承东依然制造了不少金句，但车展期间的热度并不出色。显然，经过了前段时间华为决策层“不造车”一锤定音，退回供应商身份，最嫡系的问界系列也失去了光环。

其实，经过近两年的淘汰赛，国内的造车新势力阵营已经远没以前庞大了，只剩下蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等屈指可数的几家，威马、天际、爱驰、恒驰等都已经没什么声音了。从销量榜单上看，只有主打增程式的理想表现不错，其余的都处于瓶颈期，小鹏已经掉队，蔚来车系越来越全，但月销量却稳在了一万辆左右，虽然在这个价位已经很不错了，但是离赢亏平衡点还太远。

其实，目前仍活着的新势力，已经是这个行业的佼佼者，并且产品和营销层面也没有太大的问题，只是，随着竞争对手的不断涌入，客户被严重分流了。就算是特斯拉，销量其实也没达到预期，所以近期才不断降价，但效果也不明显，可能接下来要推出10万级的Model Q来拉销量了，市场又将是新一轮腥风血雨。

国内新势力要想突破，必须有一个带头大哥，特斯拉毕竟是国外品牌，华为又明确不造车了，“蔚小理”现在又难堪大任，属于小众品牌，所以真正有希望的还是小米了。在上海车展上，雷军也积极探馆学习，期待小米汽车上市时能给大家惊喜。

合资巨头们的发展潜力不容小视

同时，必须清醒的认识到，就算在新能源车领域，自己品牌以快打慢，已经抢占了先机，但是对手仍不只是特斯拉，还有传统合资，说逆袭还为时尚早。

第一、自主品牌新能源车的爆发，很大程度上靠的是混动，或者增程式。

由于混动或程式，也可以上绿牌，享受新能源政策优惠，如免购置税，再加上有电车的体验，却因为可以加油，没有里程焦虑，反而续航更长，所以一旦价格和纯燃油车接近，确实有很强的竞争力。比亚迪基于DM-i的混动车型，以及增程式的理想，都是如此。而很多新品牌起步，也是以此为基本盘，包括赛力斯问界、长安深蓝、东风岚图等。通过这类技术去平替合资燃油车是一个高效的办法，但是随着扶植政策的退出，能否续续保持价格优势，是一个考验。

第一、纯电动车方面，自主品牌有一定优势，但仍是靠高性价比。

蔚来虽然贵，但是车子的定位其实是远高于特斯拉的，就这样还是增长乏力。比亚迪的定位相对高端的汉EV和海豹相对于特斯拉3Y定位也是高一级的，但价格却差不多。另外，元PLUS、海豚，以及接下来的海鸥等入门级车型贡献了很大一部分销量，但从7-10万的海鸥被“喷”贵来看，这个钱并不好挣。

从上海车展上的新车看，自主品牌主要想靠纯电动车做高端，冲击20-30万元级市场，比如埃安的Hyper GT预售价区间为21.99万-33.99万元。

可以说，自主品牌通过换道新能源，虽然获得了更高的声浪，以及销量的突破，但是如果没有过硬的核心技术，依然很难打破合资车企的品牌壁垒，尤其是对于10-20万的普通家用客户，这也是纯电动车低端和高端两头热的原因。

从本届上海车展看，主流合资品牌已经在新能源上发力了。德系车阵营，大众的ID系列阵营在不断扩大，每个月也有一两万的销量，再考虑到价格因素，其实含金量不低。就算是三大豪华品牌，也同样已经放弃幻想，全面发力新能源产品线，这次都展出的重点也都是新能源车型。

比如宝马，这届上海车展新能源阵容庞大，董事会也几乎一半都来了，足见其重视程度。按，2030年前纯电动车要占宝马全球销量一半以上。劳斯莱斯和MINI从2030年起成

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