宝马18款320li改装_2021宝马320改装

1.宝马经典车型16款320LI，后面有改装款小快看

2.宝马320Li F35标轴or长轴？一样都能很精彩，因为“忠于纯粹”

3.18款320li和19款320li那个有劲儿

奥迪A4L、奔驰C200L、宝马320li，选哪个好？

其实奥迪，宝马，奔驰各有千秋，但我认为奥迪A4L可能会更受大众喜爱？至于原因，下面我们来通过心态与特质两方面在分析。

首先心态上。其实在全球范围内，奥迪的影响力要略逊于奔驰和宝马，但是奥迪依然算的上高奢汽车。

但是对于一些成熟男性或者是公职人员，奔驰过于高调，因为奔驰最突出的特点就是绝对豪华奢侈的内饰，所以容易吸引眼球。对于一些比较追求实质和沉稳的中年成熟男性来说，已经过了张狂炫耀的年纪，更追求一种低调美。

宝马的话整体来说更加年轻化，比如网上常常会有一些年轻人驾驶宝马的新闻，而且宝马宝马，顾名思义，光名字听起来就如同?烈马?一般，宝马更追求的是开车时候的驾驶乐趣，毕竟它马力大，操纵性强，整体对宝马更偏爱的人群依然是年轻人。但是毕竟能购买的起高奢汽车的年轻人还是占少数，所以真正的成熟男性通常也会拥有自己的司机，不太会去追求开车的兴奋度，他们需要的不过是一款大方简约相对沉稳有质感的代步交通工具而已。

那么特质上呢。

奥迪还有一点优势就是?接地气?。因为它的沉稳低调，所以很多企业与公司都选择将奥迪作为?行政车辆?，久而久之后，奥迪的国民度就远远超过了奔驰和宝马，会给人一种比较亲切的高奢感，人们会通过?先入为主?的感觉奥迪距离生活很近，所以现在人们的固定思维就变成了，奔驰高贵冷艳，太过于有距离感不是你我凡人能够觊觎的，宝马霸气张扬，与身份不搭配我们驾驭不了。所以在人们买车的预算够了之后第一反应就是?购买奥迪?。

其次，奥迪在动力、舒适性、豪华感、操控性这四个方面做出了更好的中和，正如奥迪可以将奔驰的奢华厚重感与宝马的轻便运动感相结合，让奥迪自己给人的感觉就变成了既没有奔驰那么成熟，也没有宝马那么豪放，比如说，我想购买一辆运动型的汽车，那我自然首选宝马，但是它的内饰真的有点不够档次，所以我为何不和谐一下买一款内饰不错也带有运动性能的奥迪。

同样，这个其实就类似于时尚圈中把浮夸的大牌时尚与运动品牌结合，变成了联名款一样，所以奥迪才会给人一种舒适加新潮的感觉，比较符合国人口味。

最后，我觉得奥迪是一款舒适度与性价比双高的高奢汽车，而且容易上手，适合不同性别不同年龄段，也许第一眼看它不觉得惊艳，但是时间久了后就会喜欢上它的沉稳低调，正如一款经典款的物品，永远不过时。

宝马经典车型16款320LI，后面有改装款小快看

2016款宝马320li时尚型的轮胎是倍耐力P7，型号为22545R18。

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”,英文缩写RSC。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”。

防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶80公里；如果驾驶者没有爆胎后驾驶经验(大多数人都没有)，可能会做到错误的驾驶动作(例如急刹车)，这将导致车辆无法挽救的失控。给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题。

扩展资料：

防爆轮胎与传统轮胎的不同之处包括防爆特性、加强的侧壁、附加的气门嘴条带和高耐热性的合成橡胶材料。在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里。

防爆轮胎之所以泄气后不会垮下，主要是因为加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。

为了防止轮胎变形后脱离轮圈，轮圈是经过特殊设计的，轮圈上的凸峰能够防止轮胎在压力突然下降后脱离。装备防爆轮胎的车辆，在细小的泄气发生时，可能车主不会发觉，防爆轮胎还包含了安装在轮圈上TPI电子警告系统，一旦轮胎压力开始下降，立即向驾驶者发出警告。

倍耐力轮胎-宝马3系

宝马320Li F35标轴or长轴？一样都能很精彩，因为“忠于纯粹”

哈喽！大家好，这几天宝马3系卖的非常好，现在到店了3台，我就带大家看看其中的这台16年的320LI时尚型，希望看到这篇的朋友多多评论支持，谢谢。

3系是宝马最经典的车型，3系的美学设计，工程学设计，科技内涵，豪华舒适性和安全性都是同级别的标杆，宝马给3系的定位就是高档运动轿车。这台16款相比老款在长度，高度都有增长，轴距也达到了2920mm,是当时同级别的竞争车型中最长的。外观设计方面，前大灯与中网相连设计独特犀利，前导流板也有细微调整，大灯和进气格栅融为一体，显得车身更加时尚运动。16款为中期改款车型，内饰相比老款变化不大，中控有大量皮质包裹，独立式的液晶屏使用了第三代IDRIVE系统，实用性和跟手度都有不错的表现。动力方面搭载了2.0T直列4缸发动机，用缸内直喷技术，前置后驱，最大184匹马力，峰值扭矩达270牛米，匹配8档手自一体变速箱，起步速度很快推背感强，换挡线性，超车轻松。

车型配置也很丰富，带胎压检测，零胎压继续行驶，前后驻车影像，倒车雷达，电动天窗，皮质多功能方向盘，座椅记忆电动调节，配备哈曼卡顿音响，LED大灯，车内环境氛围灯，后排遮阳帘，感应式电动雨刮，后座独立出风口温度区分控制。车况精品，支持任何检测，最后感谢观看，喜欢记得关注带你看跟多精品二手车。感谢支持。

最后这一段是到店的另一辆改装3系，声浪很好听，分享下

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

18款320li和19款320li那个有劲儿

在改装玩家之间，似乎都会对某些车型针对国内市场的特色“加长”手段有些抵触，认为标轴才是最纯粹的样子。这样的想法没错，但有时也许因为个人使用需求等种种原因，在实用性及便利性上占据一定优势，不得不承认进行加长确实有它的道理。不过选择买长轴车型的人不一定都是为实用性买单，至少来自西安的周周就不是这样。

自打三系F30/F35上市以来，便一直在改装群体之中火热至今。选择标轴F30来玩是情理之中，周周则是特立独行选择了长轴320Li?F35。因为“忠于纯粹”这句话而对BMW这个品牌情有独钟，三系又是许多年轻人力所能及的目标车型。决定购买长轴的原因也很简单：买车前就认定了姿态风格这条路，在他看来长轴距车型降低之后会更具美感和气场。至于实用方面其实没有过多考虑，一年下来宽阔的后排使用率并不高。

在一众三系作品中，这类简洁素雅的整体效果不在多数。出于对原车流畅线条的青睐，周周并没有选择过于夸张的包围或宽体翼子板，以原装翼子板状态下达到卡边效果就是他心中的真谛。

有意思的是，周周的父亲甚至比他还要前卫。小学四年级时父亲买来了一台手动挡的马自达6，当年改装马自达6的热潮皆知，他的父亲也成为了其中一份子。换上了一套小包围、排气和轮圈。虽然改动简单，有一点点现在“汽配城”的感觉，但当时完全给周周留下了极其深刻的印象。从此改装在他心里深埋下了，以至于往后的日子只要有空闲时间都会用在国内外网站参考学习案例。18岁得到人生中第一台车之后便迫不及待的自己尝试起来，这个一生中难得的爱好逐渐成为了他的事业。

早前M款前后杠+19寸GMR?DS-1轮圈，颇具侵略性的姿态设定，再到今天换回原装包围+数据得当的BBS?RF与刚刚好的倾角数据。这其实也是一种进化，这个过程中周周发现自己其实更钟情简洁些的整体效果，目前也展现出了长轴距优雅曼妙的一面。

每个人都有不同的审美观念，这套BBS?RF在周周心中的地位要比RS更高。得益于一次难得的机会，去年圣诞节时托朋友在国外下订，由于疫情期间物流的效率问题，今年4月才漂洋过海抵达手中。

为了降得再低些决定使用17英寸中芯片，得益于难得的BMW原装孔距而无需自行改孔，前后两对儿中芯片编号为RF010/RF011。而后根据8度/10度的倾角以及原装翼子板内的空间定制了美国VR?18英寸圈边和桶身。目前轮圈数据在9.5/10.5J、ET-10左右，与翼子板紧密贴合，数据测算成功！

三系可选的底盘改件足够丰富，但为了追求大倾角就免不了自行定制大量部件。完工发回安装的时候发现某些部分数据测算有误导致无法安装，于是便现场修改再装车，底盘部分来来回回着实折腾了一段时间。其次日常脱胎、漏气等情况时有发生，因为热爱，周周还在继续乐此不疲的享受着玩车带来的各种小插曲。

偶然一次驾驶爱车在绕城高速上遛弯，一旁开来了一台改装过的F30，那位车主友好地鸣了两声喇叭。两车平行周周注意到时，F30车主为他竖了一个大拇指。自己的作品可以被他人认可，让周周开心了好一阵。同款车友之间的惺惺相惜，或者是一个眼神、一个微笑，这种愉悦友好的点滴都是玩车经历里值得回味的画面。

日后若是条件允许的话，周周表示还会选择BMW，F82?M4一直是他钟情的座驾。拥有一个能长久坚持下来的毕生爱好不易，不要把它弄丢，祝愿我们都能继续做自己。

一样的动力

19款宝马320li动力方面搭载一台2.0t发动机参数为135千瓦270牛米配8速手自一体变速箱转速在1350转时就能爆发最大扭矩低扭非常充沛零百成绩7.9秒深踩一脚推背感十足很有；

18款宝马320Li依旧搭载着代号为B48B20C的2.0T低功率版发动机，最大输出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm。与发动机相匹配的是来自埃孚（ZF）的8速手自一体变速器（8HP45）。