奇瑞瑞虎护板_奇瑞瑞虎护板拆卸

1.新款奇瑞瑞虎8实车亮相，外观调整，内饰用了连体大屏

2.奇瑞瑞虎8 PLUS实车曝光，内饰相比瑞虎8进行了升级

3.涡轮加持 颜值大增 试驾新款奇瑞瑞虎5x高能版

4.为什么奇瑞瑞虎8plus发动机靠主驾驶轮胎没有侧护板

有的，而且这个设计得到了国内很多权威媒体的赞扬。

发动机护板只有前端有，后半段是么有的，前端的护板可以在底盘碰到石头或者其他硬物时，对发动机提供保护。而后段没有护板，则可以在汽车发生猛烈碰撞时，为发动机下沉提供空间，以保护发动机。

新款奇瑞瑞虎8实车亮相，外观调整，内饰用了连体大屏

SUV车型一直是国内消费者所重点关注的对象，同时有越来越多的消费者将目光锁定在6～7座车型上。作为中型SUV领域的老将，奇瑞瑞虎8一直具有较高的关注度，与此同时，该款车型也在不断进行产品更新，力求维持现在的市场热度。

近期，2022款奇瑞瑞虎8新增车型正式上市，新车仅推出一款配置，指导价格15.79万元，同时新增车型提供有5座和7座两种版本，7座版相比5座版价格多出0.2万元。作为新增车型，该车主要是配置方面有所升级，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

奇瑞瑞虎8新增车型在造型设计方面并未进行调整，其中该车的前脸部分配备扁平化的多边形中网，内部以点阵式银色饰板作为填充，中间配以贯穿式银色饰条，提升了前脸设计的整体性。两侧前大灯组与中网无缝衔接，灯光方面用全LED光源，四点式的日间行车灯位于前包围两侧，周边则配以折线状银色饰板装饰，视觉效果精致。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4700×1860×1746 mm，轴距为2710mm。新款车型的车身侧面设计较为敦实，分段式腰线连接首尾，同时车顶行李架，车窗周围以及车门底部都配备银色饰板装饰，在提升车身设计层次感的同时，又让这位壮汉多了一些精致的感觉。

奇瑞瑞虎8车尾部分用上窄下宽的造型设计，给人的感觉比较敦实，尾灯组为时下流行的贯穿式设计，其中示宽灯造型大气，后雾灯则处于底部位置。同时后包围结构颇为厚重，中间配备银色护板，排气则用双边共双出布局，而且这两个排气都是实实在在的真家伙。

内饰设计

奇瑞瑞虎8在内饰设计部分走的是简约路线，车内线条平直舒展，用料方面比较扎实，中控台上方，中央过道区域以及门板内侧均用软性皮质面料包裹，中间部分则配以拉丝饰板，银色饰条以及缝线作为装饰。中控台上方配以7英寸液晶仪表和10.25英寸触控液晶屏，其中中控显示屏幕的清晰度不错，支持CarPlay和CarLife互联功能，触控流畅度不算出色，但是内部界面划分清晰，分层合理，操作简单易上手。

新增车型车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面仅支持手动调节。新车前排座椅造型较为普通，不过内部填充物厚实柔软，表面皮质面料触感细腻，乘坐感受舒适，同时坐垫长度出众，对于腿部的支撑比较到位。

后排座椅的材质运用和做工与前排处于相同水准，第2排座椅支持靠背调节，填充物柔软度比较不错，当然7座版本的第3排座椅只能供应急使用，腿部空间比较有限。此外，该车的第3排和第2排座椅支持完全放倒，整个后备厢较为平坦，空间拓展性优异。

动力系统

奇瑞瑞虎8新增车型动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率115千瓦，峰值扭矩230牛米。传动系统方面，匹配6速湿式变速箱。

车辆配置及购买建议

奇瑞瑞虎8本次所推出的新增车型在内外造型设计，动力配置和空间表现等方面并未有任何变化，主要是功能配置方面进行调整，整车没有太大变化。新增车型的指导价格为15.79万元，接下来车叔便选取售价与之接近的2022款 改款 1.5TCI 自动新动版进行对比，看看哪一款性价比更高一些。

2022款1.5TCI自动尊崇版

推荐指数：★★★

配置点评：功能表现完善，性价比较高?

指导价格15.79万元，提供车身稳定控制，主动刹车，疲劳驾驶提醒，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，可开启全景天窗，前排无钥匙进入，真皮方向盘，方向盘四向调节，7英寸液晶仪表，仿皮座椅，10.25英寸触控液晶屏，手机互联映射，蓝牙车载电话，行李厢12V电源接口，手动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等功能，配置表现十分完善，性价比较高。

2022改款1.5TCI自动新动版

推荐指数：★

配置点评：功能缩水?

指导价格15.99万元，价格提升0.2万元，功能方面缺少主动刹车和前方碰撞预警，性价比相对较低。

车叔总结

总的来说，奇瑞瑞虎8本次新增的2022款 1.5TCI 自动尊崇版车型，整体依旧维持现款车型的造型设计，只不过配置方面进行升级，通过以上具体车型的对析可以看出，新增车型在售价更低的前提下相比2022款 改款 1.5TCI 自动新动版拥有更加完善的功能表现，性价比以及产品力相对较高。一直以来，瑞虎8系列都是奇瑞汽车的销量顶梁柱，其中该车在今年1~10月份中累计销量数据为95,487台，月均销量接近1万台。虽说受到新生代选手的冲击，该车在所占市场份额以及市场销量排名等方面均有一定下滑，但是它依旧保住了自己的基本盘，如果奇瑞在未来为该车安排一次大改款，那么它很有可能会再次回到巅峰。

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奇瑞瑞虎8 PLUS实车曝光，内饰相比瑞虎8进行了升级

近日，网上曝光了一组新款奇瑞瑞虎8的实车组图，它的外观进行了调整，内饰用了连体大屏的设计。新款奇瑞瑞虎8将会在今年第三季度上市，预计将会和现款车型同堂销售。

新款奇瑞瑞虎8的前脸用了很精致设计，新车的进气格栅用了多边形的轮廓，上面用了点阵式的镀铬小元素的装饰，周边用了镀铬条的包围，和现款车型的气质完全不同了。新款奇瑞瑞虎8的大灯用了很细致的风格，它的灯腔的内部用了矩阵式的发光体的设计，看起来很时尚。新车的前脸的底部用了很凌厉的设计，它的两侧用了五边形的空气导流槽，上面用了横向的雾灯设计，中间的位置用了梯形的分流器和护板，都显得很粗犷。

新款奇瑞瑞虎8的车尾部造型也进行了调整，取消了贯穿式尾灯的设计，两侧的灯组用了熏黑的风格，尾灯之间用了镀铬条连接。新车的尾部线条感很强，底部的包围用了全新风格的设计，用了贯穿式的镀铬条的装饰，并用双边单出的排气，还配备了银色的下护板。

新款奇瑞瑞虎8的内饰也非常的时尚，它用了和星途LX相同的内饰风格，新车用了连体的悬浮式的中控大屏和液晶仪表，它的方向盘也用了家族化的造型。新款瑞虎8的中控台上用了很有层次感的面板装饰，并且用了双拼色的设计，增强了时尚感，它的空调出风口用了贯穿式的设计。

新款奇瑞瑞虎8的前侧的地台用了大量的钢琴烤漆的装饰，它的档杆用了一个方形的柱体的设计，上面用了很有质感的旋钮设计。前侧地台的最前侧还配备了一个多媒体大屏，它的后侧配备了一个储物格，整体很有质感。

新款奇瑞瑞虎8的座椅也很有档次感，它的座椅包裹性很强，座椅上的纹路很显高端感。新车的后排配备了独立的空调出风口，并且有一个可调节的触屏设计，内饰档次感很高，它的后侧还配备了老板键。在动力方面，新款奇瑞瑞虎8预计将会搭载1.5T发动机+48V的轻混系系统和1.6T的发动机，最大输出功率分别为156马力和1马力。（部分来源@鱼雷2954）

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涡轮加持 颜值大增 试驾新款奇瑞瑞虎5x高能版

近日，网上曝光了一组奇瑞瑞虎8?PLUS的实车，新车是奇瑞瑞虎8的升级版车型，它的外观相比瑞虎8做了调整，内饰进行了大幅升级。奇瑞瑞虎8?PLUS在今年的第三季度上市，未来将会和现款瑞虎8取新老同堂的销售方式。

奇瑞瑞虎8?PLUS的前脸用了很精致的设计，它的前进气格栅用了一个多边形的轮廓设计，进气格栅上用了点阵式的镀铬条的装饰，它的造型非常的饱满。奇瑞瑞虎8?PLUS的大灯用了全新的设计，它的大灯的内部用了两个L形的日行灯设计，照明大灯用矩阵式风格，整体的轮廓比现款瑞虎8要细致一些。新车的前脸的底部用了非常运动化的包围设计，它的底部用了一个梯形的护板，上面用了很有质感的框架设计，两侧的空气导流槽用了多边形的设计，造型很凌厉并且很有立体感。奇瑞瑞虎8?PLUS的车身的侧面用了和瑞虎8相同的设计，新车用了悬浮式的车顶设计，造型非常的大气。

奇瑞瑞虎8?PLUS的车尾部相比瑞虎8也做了一些调整，它的尾灯取消了贯穿式的设计，两侧的灯组用了很有立体感的风格打造。新车的尾部线条感很强，后挡风玻璃用了前倾式的设计，它的底部包围非常的突出，新车的底部用了银色的包围设计，它的排气用了双边单出的风格，并用了银色的护板设计。

奇瑞瑞虎8?PLUS的内饰用了全新的设计语言打造，它的内饰用了很有科技感的设计，新车用了连体悬浮式的中控大屏的设计，大屏的上方没有用遮挡。主驾驶一侧的中控台用了环抱式的风格，副驾驶一侧的面板用了阶梯式的设计，新车的档杆用了很有立体感的设计，它的前侧的地台上用了钢琴烤漆的装饰。奇瑞瑞虎8?PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm，它有17英寸、18英寸和19英寸的轮圈可选择。在动力方面，奇瑞瑞虎8?PLUS搭载的是1.5TCI+48V的动力系统和1.6T的动力系统，其中1.5T发动机的最大输出功率为155马力，1.6T发动机的最大输出功率为195马力。

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为什么奇瑞瑞虎8plus发动机靠主驾驶轮胎没有侧护板

对于年轻一代消费者来说，一台车的颜值与动力都十分重要。曾经，瑞虎5x一直以1.5L打天下，5.99万元的起售价也真是极具性价比。它成为了一个得力的代步工具，但自吸动力确实少了一些驾驶乐趣。如今，伴随瑞虎5x的大改款，拥有了1.5T高能版车型，动力上有了质的飞跃。设计上同步了“Life?In?Motion?3.0”的家族设计，内饰也进行了全面更新。

新款奇瑞瑞虎5x高能版同步了全新瑞虎7的设计语言，它改变了曾经有些“直男”的形象，通过点阵星河的大格栅，让整车的时尚感与精致感有了大幅提升。格栅内部也呈现了更多的空间感与立体感。而作为高能系列，银色护板有着红色的装饰条，只不过在这款本身是红色的车身上并不能突显它的独特。

前杠下方向外扩张的设计，也更加突显运动化气质。其中集成了日行灯，配合LED光源的大灯，有着很强的视觉张力，也让整个车头显得非常饱满厚实，精气神十足。

长宽高：4358/1830/1670mm，轴距2630mm，车身结构并没有变化。而线条更加趋于硬朗，配合轮辐粗壮的18寸双五辐轮毂，尽管属于小型SUV，但仍然能够给人一种精致而硬派的气质。

双C型的灯带与镀铬装饰线条相组合，熏黑的尾灯，都让尾部视觉的层次感更强。并且尾部的重心偏高，与银色护板搭配，也更能够突显一种野性。

内饰设计上，瑞虎5x告别了复杂的几何造型，而是用了更多瑞虎7的设计元素，用更多直线条塑造出简约的平面，塑造出环抱的空间氛围。

软质搪塑材质与皮质包裹相结合，配以红色缝线，不仅突出了运动的气质，同时档次感也有着显著的提升。悬浮式的中控大屏，以及下方空调模块的黑色钢琴烤漆，也进一步增加了整车的科技感。

半机械式仪表改为了全液晶式，拥有绿、蓝、红色的主题背光。?仪表中显示了ACC模块，这套系统包含了主动刹车、车道偏离预警、道路限速标识与智能远近光，其安全配置在同级车中优势明显。

全系标配了10.2寸中控屏，顶配车型内置雄狮智云系统，能够提供在线互联服务、车辆远程管理以及预约维修保养等功能。并且能够支持人脸与指纹的识别，其自然语音交互功能也能够识别46种方言。

全景泊车影像带有3D环绕功能，可以根据车辆行进方向自动切换视角，也可以由界面选择所需角度。

电子档杆也让车内的科技感与档次感大幅提升，其侧面的手机凹槽也更加方便人们的使用习惯。

座椅用了红色的缝线与打孔设计，造型看起来十分运动，但实际乘坐则偏向舒适。主驾座椅也用了6向电动调节。

后排座椅带有中央扶手，并且增加了后排出风口。而作为全系两驱的车型，后排中部地台较低，并排三人乘坐并无问题。而较高的前排座椅坐姿，让后排腿部空间明显大于相同轴距的轿车，实际的乘坐体验并无任何局促感。

行李厢空间上，虽然其进深并不算很大，但向上拓展了更多的空间，增强了装载效率与空间利用率，也是小型SUV相对于紧凑级轿车的一大优势。

高能版的瑞虎5x终于拥有了涡轮动力，1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩230N·m。而模拟9速CVT是奇瑞最新的研发成果，在动力匹配方面的表现也在之前的很多车型上得到了验证。

此次的试驾基本都是在高原的山路进行，因此其动力并没有发挥其全部。而这套动力给人的第一感觉便是起步非常轻快，油门的力度设定也偏轻，在城市的驾驶中会非常的讨巧。

不过由于其CVT的动力特性，它没有明显的降档过程。张紧轮的变化完全是一个线性的过程，因此深踩下油门，看到的是转速的缓缓上升。超车时要想获得更强的动力，肯定不能操之过急。待转速提升之后，才能爆发出更强的后劲儿。

当然，CVT会让乘车人感到非常舒适，完全没有了任何的顿挫。少了些，但也明显更加省油。但放之生活场景，这套动力还是非常够用的。而这套模拟9速CVT也是奇瑞研发团队引以为傲的产品，传动效率高达%，其变速的过程并不会像数年前的产品那样缓慢，对于油门的动作还是能够有比较灵敏的响应。

前麦弗逊后扭力梁悬挂也符合它的定位，偏软的调校明显偏向于舒适性。其转向的指向性还不错，路感不是很强，它必然也不会过于运动。弯道中的稳定性表现不错，也符合我们的心理预期。

只不过这套悬挂在过连续减速坎时，还是会有多于跳动。虽然从整车的表现看来也是物有所值，但希望这一点小遗憾可以在下一次的升级中能够有所改进。

总结：从奇瑞瑞虎5x高能版8.99-10.59万元的价格区间来看，它填补了瑞虎5x系列在中高端区间的空白，也具有了与吉利缤越所抗衡的实力。确实，年轻人尽管追求颜值与动力，但同时又要承受更大的经济压力。而全新的1.5T高能版车型与1.5L自吸车型相配合，让产品线更加丰富，对于用户来讲，更能够各取所需。

而全新的外观与内饰，时尚感与档次感的增强，也进一步提升了整车的产品力，在中国品牌小型SUV领域的优势则会变得更加突出。

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奇瑞瑞虎8plus发动机靠主驾驶轮胎没有侧护板，需要自己加装

外观方面，瑞虎8PLUS用了家族最新设计语言，除了整体轮廓上和现款瑞虎8还保有几分相似外，其它诸多细节处均有着明显的区别，总之给人感觉要更偏年轻化一些。最近上市的鲲鹏版，不仅在动力上有所升级，车身外观细节处也有所调整，用来增加高配车型的辨识度。