汉龙旷世是哪个车企的车_汉龙旷世汽车为啥0销售

1.停工停产！它会是今年最后一个倒下的品牌么？

2.60亿打造的\"国产大路虎\"一年就凉透了！厂方宣告停产停工裁员

3.全铝底盘+埃孚8AT，汉龙旷世究竟是奇才还是奇葩？

4.别了，国产路虎\"揽运\"，别了，汉龙汽车！

5.“裸泳者”的结局 汉龙汽车经营困难即日起停工停产

6.号称国产揽胜，价格只卖16万，汉龙旷世这款车怎么样？

7.汉龙停产子公司破产 众泰在下坡路上正疯狂加速

8.除了修不好的汉龙汽车，这些车企今年也倒下了！

汉龙旷世，创业未半，而花光预算。

严格意义上来说，这是一个全新的品牌，全新到两年之后仍然没有人了解到这是一个怎样的品牌，印象中上一次进入到公众视野的，是某媒体发布的质量问题。

汉龙坏了，修起来一堆事儿。

过去我一直跟大家说，不要买小众品牌，不要买小众品牌，你们就是不听，为了点所有的蝇头小利看起来花哨的配置就舍本逐末。

买车，买的还是品牌跟品质，缺一不可。

品牌是保证产品一直向前奔跑的核心关键，好的品牌背后必然有好的研发团队以及运营团队，这是成为好品牌的先决条件。

而好产品的界定标准有很多，除了好的设计，好的质量，还有好的技术，好的稳定性以及好的适用性。

有些自主品牌做到了好的适用性，譬如说空间大，颜值高，尺寸大配置丰富，但这不等于一台好车。

譬如说汉龙旷世，除了好的适用性，其它什么都没有，这是最大的问题所在。

前阵子，汉龙旷世一封带有公章的文件直接捅破了所有二三线企业的生存现状，虽然还活着，但有的企业已经没了。

官方表示，由于种种原因引起的经营问题，企业停工停产。

汉龙企业从一开始，就没有摆正心态造好车，与众泰的种种瓜葛，注定了这家企业的核心立意是有问题的，譬如说首款车型与众泰T700千丝万缕的关系以及汉龙旷世的经营模式。

这家企业没有强力的研发以及运营团队，这加快了汉龙走向灭亡的速度。

当然，停工停产只是汉龙目前阶段性的问题，虽然只是企业玩的一种手段，但这家企业依然存在，从目前国内乘用车市场发展状态上来看，未来的趋势就是一些没有销量的企业在生死边缘徘徊。

这些企业宁可苟活着也不愿意撒手这一行业。

譬如说海马、华泰等企业，这些企业利用汽车板块拿到的其他，借助“还会重回汽车板块”的说辞继续生存，虽然从短期来看能够遮掩企业问题，但随着未来监管的越来越严格以及企业竞争的压力增大，?该走的总是要走。

汉龙的问题在于其出生在一个下行市场中，再加上企业本身的技术问题以及财力问题，今年特殊经营现状下，催生出了一系列的问题，这使得汉龙的问题被进一步放大。

事实上，汉龙挺悲催的，想学众泰那一套没学到，反而赔了夫人又折兵，车没卖出去几台，问题倒是不少。

良币驱逐劣币的情况会越来越明显，对于所有参与者来说，下行市场中的一切问题都会被放大，汉龙只是一个行业的缩影，其停工停产是行业淘汰汉龙的最终结果，而这种企业，未来还会越来越多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

停工停产！它会是今年最后一个倒下的品牌么？

最近一则新闻进入我们视野，《买台“汉龙旷世”，修车修到汉龙厂家总部》！老实讲，看到这个新闻，我感觉有点搞笑以为是的，但细看之下，是真的！

关于汉龙旷世这个品牌，其实，了解它的人都知道，它跟众泰汽车的关系非同一般。

以前以为这个品牌会“难产”，结果这个品牌还是生产出汽车并且上市销售，的确出乎我意料，然而最近看到关于汉龙旷世的新闻则是修车修到回厂家，这让人啼笑皆非。

新车上市多月后，汉龙旷世因质量问题、车主维权而引起广泛关注。从提车到售后问题，车主发帖记录下整个过程，也充满戏剧性。

一位来自山东临沂的论坛用户发帖称，其于8月初交了定金，购买一台顶配版的汉龙旷世，这是全山东第一辆四驱顶配。

这是一个非常普通的提车帖子，向大家告知了他已经买车的情况，一般这样的帖子基本不会有后续更新，时隔两个月后车主再次发帖，但与提车时开心的心情不同，他表示，“顶配汉龙旷世，售后无门，我该怎么办？”

车主提车当天就面临众多故障问题，故障提示灯亮满整个仪表台，出现包括ABS/ESP、AWD、ICU、EMS等故障诊断的推送。车主发现，这台汉龙旷世的发动机出现严重异响无法解决，更严重是车辆还遭遇失速问题，踩油门没反应。

这下问题可大了，已经不是传感器的问题了，而是实打实机械故障，需要回去维修，毕竟所有汽车都有质保期，在质保期内，只要不是人为的，基本厂家都会免费提供维修。

这与一般的售后相比，汉龙旷世的厂家还是非常尽责的，在4S店维修多次无果，不能解决车主的问题的时候，汉龙旷世厂家直接出面跟车主一起解决问题。

10月20日，车主发帖透露汉龙旷世售后的最新进展，车辆已被拖到汉龙厂家总部检查。而此次与厂家人员一起试车，主要解决车联网问题、车辆失速以及车辆异响问题。

在处理异响问题过程中，更换过整套排气三元催化、液力变矩器飞轮、喷油器等这些被判断为异响来源的部件，结果异响问题依旧存在，最后质量部相关负责人却告知声音是正常的，也是正常范围之内的。

车主肯定了厂家负责任的售后态度，他还表示：厂家领导说了，客户不满意一定要做到满意为止，双方必须达成共识，客户不满意，那就是有问题。

到目前为止，车主未更新车辆后续处理的相关进展。但他也提到，当时因为有事自己先回去了，车子放在厂里继续处理。

与一般维权相比，汉龙旷世的做法的确让人尊敬，至少抱着负责到底的态度去处理问题，而不是将问题抛给车主或者4S店，让车主跟4S店互撕。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

60亿打造的\"国产大路虎\"一年就凉透了！厂方宣告停产停工裁员

论国内汽车的山寨史，众泰堪称集大成者，众泰SR9（保时捷）、众泰T600（奥迪Q5）、大迈X7（大众途观）、君马MEET?3（奔驰GLC）等，无一不是“精品”。2017年众泰汽车借壳金马股份登陆A股，当年因创出了年销31万辆的优秀业绩，公司市值水涨船高，峰值超过300亿元。

可惜，随之而来的质量问题压垮了它的信誉度。今年6月份，众泰被实行“退市风险警示”，加上连年亏损、停工停产等几重打击，基本是即将告别历史舞台。当初购车时有多兴奋，现在可能就有多失落，梦想中的“兰博基泰”终究还是来不了了。

众泰旗下的独立品牌很多，比如河北雄安的君马、江西的汉腾、湖北大冶的汉龙等，过得都不太如意。关于汉腾汽车，我们之前跟大家聊过。当时有爆料说，汉腾汽车强制要求大部分员工从9月7日到10月8日休，还有员工表示：“汉腾生产线的设备在六七月份已经抵押完了”。这就是变相的“停工停产”！没有资金、没有零部件供应、没有生产，下一步可能就是汉腾后市场的断裂，我们也不建议大家抄底。

没想到，汉腾的昨天就是汉龙的今天。近日，一份湖北大冶汉龙汽车有限公司（以下简称“汉龙汽车”）停产停工的通知文件被传了出来。文件内容称，因多方原因，导致汉龙汽车生产经营难以继续，将于2020年11月30日起全公司（除长远模具公司已接订单维持生产外）范围内实施停工停产，并进行经济性减员，一周内完成。

根据文件中的意思，所谓经济性减员，就是除了必要人员，其余全部裁减。至于补偿款，暂时没有消息曝出。但是据说，汉龙汽车已经拖欠员工工资四个月之久，什么时候拖欠的工资到位还未可知，更别说额外的补偿了。

汉龙汽车成立于2016年1月，总部位于湖北大冶市，一期共投资了60亿，用于建设全新的工厂和生产10万台汽车。一年半以后，总装车间第一辆车下线，届时它还只是作为众泰汽车的代工厂。直到2019年11月，它的第一款新车才正式上市，定名汉龙旷世，售价区间为15.98-24.38万。

这款车一出场即“惊艳”全场，你敢说这不是一辆路虎揽胜么？！很多人说：路虎揽胜多贵呀，汉龙揽胜入门不到16万，顶配不到25万，可太香了！

可惜，随着自主原创度越来越高，山寨的产品渐渐被淘汰，很多人连买来玩一玩的心态都不再有了。而且众泰、汉龙品牌美誉度逐渐下降，根本无法再激活市场，只能看着它越来越惨淡。

网络上还有车主爆料，称自己还没来得及分享提汉龙旷世的喜悦，就奔走在修车的路上，最后经过厂家的维修，这台车彻底趴了窝，而他花费24万购买的顶配汉龙旷世也只行驶了5206km，做个夸张的算法，这台车的使用成本相当于4610元/100km。

汉龙旷世出师不利之后，汉龙也未再有新产品推出。一方面没有足够强的研发能力，另一方面众泰的衰弱也使其没有了代工的来源。最后，剩下的只有告别了。

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全铝底盘+埃孚8AT，汉龙旷世究竟是奇才还是奇葩？

或许大家还记得今年有一位山东大哥，因为在某短平台分享自己与爱车的日常火了。而这位山东大哥买的正是今天要聊的汉龙旷世，这台车型不仅名字听上去高端大气，而且光看样子也非常唬人，有着路虎揽胜一般的外观，就连内饰也仿得很有那味儿。而网友也送它"国产大路虎"的称号。

汉龙旷世究竟是何方神圣？这款车型于2019年11月上市，是汉龙汽车旗下首款量产SUV，定位中大型SUV，全系8款车型，定价15.98-24.38万元。相信很多人都没有听说过汉龙旷世这个品牌，但是大家一定都听说过众泰汽车。没错，汉龙旷世简单来说就是众泰汽车换了个"IP"而已。

虽然汉龙汽车在营销层面只字不提众泰汽车，但是其实与众泰有着千丝万缕的联系。事实上，汉龙汽车曾是众泰的代工厂之一，和江西上饶的汉腾汽车、河北雄安的君马汽车等性质相似。众泰T700、T800均是在汉龙汽车现在位于湖北大治的工厂生产，该工厂现在用来生产旷世。

而且从企查查上搜索汉龙汽车，符合条件的企业竟然是浙江众泰汽车制造有限公司，二者之间的联系可想而知。而且汉龙旷世的造车手段和众泰简直如出一辙，都是走的"山寨"路线。

不过这台模仿拼凑出来的"国产大路虎"汉龙旷世，可没有当初众泰SR9那么，其从上市以来月销量惨淡。据悉这台车在2020年上半年仅仅卖出了1台，这样的销量几乎可以忽略不计。最为关键的是有媒体报道称为了打造汉龙旷世投资了60个亿，而这台车却在文章开头那位山东大哥买了之后不到2个月就"玩完"了。

据悉，山东大哥在今年8月18日花了25万买了一台汉龙旷世顶配车型，提车的时候一点火就发现仪表盘出现了发动机故障灯，空调出风口内部阻尼片坏了。提车第三天后，车主接朋友时发现车辆加速时有异常的响声，开到4S店检查，技师说是变速箱里面的一个零件坏了，新车不到一个星期，就拆开变速箱更换零件。

变速箱维修完成后，4S店工作人员检测故障码时机器上显示的故障码几十条。在消除故障码后，该车辆又出现了异响和抖动，车主这次直接将车托运到位于武汉的汉龙厂家进行检测维修。据车主描述，厂方技术人员表示这是喷油嘴问题，于是将车辆抬起，发动机拆下进行维修。修完后，响声依然存在，不过车主还是将车开走了。车主回武汉的第一天晚上就发现，车辆的大灯关不上了，怎么弄都无法熄灭，最后只能通过拔掉电瓶电源线来解决。第二天就发现，车辆无法启动，更无法正常行驶，花25万的买的新车"寿命"就两个月的时间，质量烂到令人震惊。

造出质量缺陷如此严重的产品，注定这家公司是不可能生存下去的。果不其然，12月1日，一份盖着"湖北大冶汉龙汽车有限公司"红章的通知文件称，该公司将自2020年11月30日起（除长远模具公司已接订单维持生产外），全公司范围内实施停工停产。停工停产的原因是，湖北大冶汉龙汽车（下称汉龙汽车）公司生产经营发生严重困难。网传信息还显示，汉龙汽车将自12月1日起进行裁员，范围为"除因工作需要留守的人员外，其他所有人员"。想必自11月30日通知下发后，汉龙的员工已经人心惶惶。这样一来，这台"国产大路虎"也就彻底凉透了。

而与汉龙汽车有着紧密联系的众泰汽车也陷入困境无法自拔。12月2日，*ST众泰发布公告称，众泰汽车股份有限公司于近日收到浙江省永康市人民法院下发的《民事裁定书》，获悉公司全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司，被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。而早前有媒体报道，由于众泰无力偿还浙江永康农商行提供的一笔1.5的本金和利息，浙江永康农商行已经向当地法院提出预重整申请。更有数据显示，今年上半年众泰汽车的负债总额已经累计达到了143.56亿元，

想当年众泰也是曾年销30万辆的车企大户，可如今"一手好牌"却打得稀烂。在自主品牌吉利、长城、比亚迪等等都转型自主研发之际，众泰却沉迷于用"保时泰"这样轻松的方式赚钱，无奈随着国内汽车市场越来越成熟，众泰的晚景凄凉也就不足为奇了。而且都2019年了，汉龙汽车还搞出汉龙旷世这样的产品，"山寨"也就算了关键是质量太差，不凉都没道理的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别了，国产路虎\"揽运\"，别了，汉龙汽车！

去年11月底，汉龙汽车首款车型汉龙旷世正式上市，售价区间15.98-24.38万元，一时间网上各种质疑，不为别的，只因它来自众说纷纭又名不见经传的湖北大冶汉龙汽车有限公司，此外就是定位中大型SUV的旷世外观像极了路虎揽胜。

关于汉龙汽车，各种消息漫天，有说同属铁牛集团，跟众泰是一家，也有说是君马的代工厂，走下坡路的众泰仿佛一夜之间变成了过街老鼠般，都怕与它扯点关系，其实到底关系如何不需要去纠结，对于消费者来说，需要的是产品过硬、网络健全、售后有保障。

神似揽胜、细节不同

在陆风汽车败诉之后，说实在的，看到这台车的外观，还是极为诧异的，毕竟它的外观与路虎揽胜确实很神似，有点佩服厂家，连“皮尺部”在后期都开始自主设计外观了，中国自主品牌大多开始花高价聘请知名设计师来打造车辆外观的时候还能再看到这样的操作，实属不易。

造型神似，不过汉龙旷世的外观还是有不少自主设计的部分，比如中网、大灯、保险杠等，细看都与揽胜不太一样，侧面线条等设计手法也不一样，比如揽胜用的凹陷的线条，旷世则用凸起的样式，后档玻璃有点倾角，旷世尾部更方正，尾灯用横式布局，中间用镀铬装饰连接，与车头呼应。

内饰精致、材质出色

进入车内完全不一样，揽胜大多是平直简洁的线条，旷世则用连屏设计，这也是很多品牌在用的设计手法，屏幕下方的一排控制按钮做的比较精致的，旋钮式电子档把有点像路虎，三幅式方向盘绝对是自主设计，就是扭曲的样式会让有强迫症的人难受。

近3米轴距，空间宽敞

整车尺寸4985*1995*1819mm，轴距29mm，用5座布局，内部空间真的无需担心，前后排的腿部、头部空间都比较宽裕，后备厢规整，容积也不小，第二排座椅可以按比例放倒，装载能力可以进一步提高。

配置丰富，电吸门比较够意思

起步接近16万的售价，两驱/四驱最低配车型的配置稍差些，只有正副驾驶2气囊、没有天窗，其他车型在安全、舒适性配置上都算的上全面了，比较有意思的是高配的至尊、行政版车型配备电动吸合门，这几乎是在A8/7系/S级上才有的配置。

纵置后驱/四驱+埃孚8AT

搭载2.0升涡轮增压发动机，最大马力218匹，峰值扭矩370牛·米，匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱，整车用前置后驱/四驱布局，悬架结构为前双叉臂后多连杆独立悬架，这台发动机功率不大，不过扭矩比较出色，厂家给出的零百加速时间是9秒多，对于一台接近2.2吨的中大型SUV，还算不错。

全铝底盘+双叉臂前悬，好材料还得看调教

值得一提的是厂家宣称这台车用的是全铝底盘，好处是在提升车辆稳定性、操控性的同时能减重，在实拍的上看，底盘悬架上确实有很多铝合金件，这点还是比较厚道的，自主品牌中用纵置后驱、双叉臂式悬架的车型非常少，只有哈弗H8（停产）、H9等车型，不过实际驾驶感受还是得看厂家的调教功力。

经销商网络布局差

汉龙汽车在去年6月宣称启动招商，但是目前能够查阅到的经销商只有极少的几家，在其经销商网点的分布上也仅仅是一张标注了各个省会城市的地图，不能点击也查不到各个城市的经销商名称，不少地方应该还处于招商或者空白状态。

在一些实拍照片上有看到汉龙旷世被放在君马汽车展厅销售，不知道会不会借助君马汽车的经销商网络？还有放在汽贸店里与其他品牌同台销售的，对于一个新创品牌，这并不是好的消息。

各种销售渠道，想看车却找不到店

此前有消息称旷世在京东、天猫等电商平台有销售，搜索之后发现并没有相关的信息，还有报道说汉龙会大力拓展县级的市场，差不多就是走县级汽贸做产品下沉式推广的意思，对于一台16万起步，顶配高达24万多的车型来说，这种策略到底合不合适还真的难说，毕竟江浙等富裕县市有购买力，但对品牌的认可度还两说，对于一些不太在意品牌的地区，它的购买力又成为了问号。

是旷世奇才还是旷世奇葩等待市场检验吧

硬件层面，除了外形被人诟病之外，无论尺寸、内饰、动力以及底盘等，可以看出厂家还是比较有诚意的，不过目前上市2个多月了，购买这款车型的人非常少，关注和试驾的也不算多，到底是值得入手的旷世奇才还是应该被唾弃的旷世奇葩还有待市场检验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“裸泳者”的结局 汉龙汽车经营困难即日起停工停产

自从深圳证券6月24日对众泰汽车实行"退市风险警示"处理后，众泰汽车就处在业绩巨亏、高管离职、工厂停工放的舆论漩涡中。如今，关于众泰汽车的消息早已经湮没无闻，在2019年巨亏超百亿元之后，曾经有过短暂风光的众泰汽车也不禁猛虎落泪，自此，市场似乎已经提前宣告众泰汽车的造车之路正式终结。

很多人此时可能会问，既然众泰濒临倒闭了，那和它有关联的汉腾、汉龙汽车现在是个什么情况呢？说实话，这两家车企"混"的也都不咋样。

汉腾是江西的一家生产传统汽车动力汽车与新能源汽车生产的整车制造企业，成立于2013年11月，其背后是拥有强大实力的铁牛集团。而这个铁牛集团的创始人则是应建仁，2017年更是凭借着140亿身家登上当年的百富榜，在遍地都是富豪的浙江，应建仁也能排名第23位。

再来看铁牛集团旗下的汉腾，虽然这家车企的成立时间有小7年，旗下也已经推出了汉腾X7、X7新能源、汉腾X5、X5新能源以及幸福e+、汉腾V7等车型，但是在2020年疫情的冲击之下，汉腾汽车的现状可以说是惨不忍睹了。

据网上有人爆料的信息来看，汉腾汽车工厂的机器被拿去抵押、员工一直也在放，而该车企则完全没有任何应对疫情过去市场复苏的迹象。

说实话，汉腾会有今时今日之局面我们也早已料到，作为一家没有核心技术的车企，想要在当下竞争激烈的汽车市场里存活，其实困难是很大的。而随着铁牛集团旗下主品牌众泰宣告明确停产并等待破产重组，汉腾的停产重整官宣似乎也已经近在咫尺。

除了江西的汉腾，其实另一家有铁牛集团参与、位于湖北大冶的汉龙汽车近日也是爆出了一则大新闻。

就在近期，湖北大冶汉龙汽车公司发布了红头文件，宣告关于公司正式停工停产的通知。据公告内容显示：汉龙汽车决定将于2020年11月30日起全公司范围内实施停工停产、并进行经济性减员。具体的减员时间将在一周内完成，所有的欠薪款项与垫付费用都将一一清算，自此，汉龙汽车似乎也将要退出汽车历史舞台。

且不论消息真，但这则公告一出，还是让不少关注众泰以及汉龙的圈内外人士瞬间都炸开了锅。不少网友更是纷纷留言感慨：

网友小丸子：汉龙旷世，国产里唯一的路虎大揽胜运动，车还买到，厂家就倒闭了，真是可惜啊。

网友大爷是我：以前看到过汉龙旷世这车，挺霸气的，有种路虎的既视感，怎么就混不下去了呢？唉...

网友精致猪猪：等来了保时泰，却此生再无兰博基泰，等来了汉龙大揽胜，却没成想现在厂家都要倒闭了，我在想，以后售后去哪啊，我太难了。

网友123向前看?：以前国人开豪车看众泰，后面想开路虎就又冒出了个汉龙，现在可好，都凉凉了。

网友我不是神：我觉得汉龙还可以绝地反击一把，将汉龙旷世再卖一卖，好好做做营销呗，应该还是有人会买的。

网友爱吃肉的小白：汉龙、汉腾、众泰、君马、大乘，这都是众泰系的，现在一辆车都没见到过了。唉，这可让当年那些买保时泰顶配的车主可咋整啊。

网友大赢家：如果众泰和汉龙的品控能好一点，也就不至于成今天这样了。一哥们买了众泰T600，然后修车修了半年，这你敢相信？

网友心中有爱：汉龙，多好的名字，就这么快没了，可惜。

网友钢铁侠：原来那个像揽胜的国产SUV叫汉龙旷世啊，说真的，当时我一眼看到还以为是揽运。

最后，通过这些网友们的评论我们也就能看出，其实国人不管是对众泰也好还是汉龙包括汉腾也罢，都是有着一种恨铁不成钢情绪在的。

曾经，众泰和汉龙都给过我们希望，也让一部分人尝到了国产"豪车"的虚荣心与满足感。可随着市场竞争逐渐白热化，加上自家车型实在也撑不起质量这道检验的大闸，所以它们都迅速走向了没落。

从众泰到汉腾再到汉龙，其实野蛮生长的路子也基本都是一致的。它们都是从快速复制与借鉴优秀的成功车型到全面展开铺量。某种程度上来说，如果只是在前期那这些方式还是非常可取的。但越往后走，在赚到了第一桶金之后，车企就应该转变发展思路，依靠以及凭借自研的实力来征服消费者。只可惜，众泰没那个技术、也没那个耐性，所以众泰尚且如此，它旗下的汉腾与汉龙又怎会好到哪去呢？至此，到最后也请让我再多说一句：别了，国产路虎"揽运"，别了，汉龙汽车！

(优视汽车大卓编辑报道)

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号称国产揽胜，价格只卖16万，汉龙旷世这款车怎么样？

日前，一份“湖北大冶汉龙汽车停工停产”的文件在网络上流传，右下角带红章，可信度较高。文件称，2020年由于多方面的原因，导致该公司经营发生严重困难，自2020年11月30日起（除长远模具公司已接订单维持生产外），全公司范围内实施停工停产。

湖北大冶汉龙汽车有限公司成立于于2016年，法定代表人田大军，公司经营范围包括研制开发、生产、销售、维修汽车及发动机和零部件等。该公司的愿景是——创造快乐的汽车产业园。

说到汉龙汽车不得不提到众泰，两个品牌有着千丝万缕的关系，汉龙汽车曾是众泰的代工厂之一，和江西上饶的汉腾汽车、河北雄安的君马汽车等性质相似。如今众泰面临的是16.8亿元资金披露不明、重整受阻、工厂停摆、经销商维权、员工讨薪等重重难题，汉龙汽车日子难捱也是预料之中。

别了，国产“路虎揽胜”

在2019年11月29日，汉龙汽车推出第一款量产车汉龙旷世。这款车最大的特点是外观借鉴了路虎揽胜运动版的整体设计，整体造型非常大气。据说汉龙旷世推出不久便已经“翻车”，全国仅售出一台，这位车主2020年8月18日提车后曾大修三次，原因是ABS故障、变速箱故障、发动机异响。

随着汉龙汽车正式停工停产，我们也要跟?国产“路虎揽胜”说再见了。

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汉龙停产子公司破产 众泰在下坡路上正疯狂加速

如今在汽车市场当中，国产车品牌已经不像早些年那么的让人看不起了，这几年来国产车的崛起相信大家都是有目共睹，在竞争力上已经是完全不输合资车品牌。但在众多的国产车型中，却依然有着一些“模仿”或者是“山寨”的痕迹在，比如我们今天要说的这款国产“揽胜极光”—汉龙旷世。花了60亿也没用？国产“揽胜”售价不足16w没人理，模仿未必有出路。

可能还有一些人对汉龙旷世这个车型并不熟悉，因此在品牌力方面它并没有什么优势，所以只好去模仿那些知名度很高的车型，借着别人的品牌力来“打响旗号”，因此这类的车型才有着什么国产“宝马X5”、国产“揽胜极光”之类的称号。

但是毕竟模仿还是模仿，在有些消费者眼里，这些车型就是变相的“山寨货”，即便是企业花了重金打造，也还是会被不少人排除在都买选择之外的。首先我们来看看这部车，他的优点在于空间表现这方面，长宽高的尺寸为4985/1995/1819mm，轴距达到了29mm，车内后排的座椅相当宽敞，后备箱的储物空间也是非常的牛，这点倒是挺符合现在消费者喜欢大空间车型的潮流。

而在动力方面，它使用的是一台2.0T的涡轮增压直喷发动机，最大能跑出218的马力，最大扭矩也是达到了370牛米，匹配的是8AT的变速箱，中高配的车型提供适时四驱系统，表现还是很不错的。

但是他的销量却似乎败在了“国产揽胜”这个称号上，16万不到，结果每个月的销量却只有两位数甚至是一位数，可见就算是这样一款花60亿打造的车型，这样模仿的策略也不是总能行得通的。你们认为呢？

除了修不好的汉龙汽车，这些车企今年也倒下了！

今年对于各大车企都是艰难的一年，尤其对于国内的自主品牌更可谓是忧心忡忡。不仅要面对疫情带来的冲击，还要顶住造车新势力们的冲击，这也让不少车企走向了破产的结局。

而近日，随着一份盖有汉龙汽车公章的红头文件流出，被视作众泰汽车继任者的汉龙汽车宣布停工停产，公司方面称，2020年由于多方面的原因，导致公司生产经营发生严重困难。

而在另一份流出汉龙汽车未加盖公章的红头文件显示，公司不仅实施停工停产，更将在一周时间内完成经济性减员。

据公开资料显示，湖北大冶汉龙汽车成立于2016年1月，注册10亿元资产，总部位于湖北省大冶市。作为曾经众泰汽车的分工厂，此前一直在生产众泰的车型。2019年11月份，汉龙汽车以独立品牌的身份推出了首款车型——汉龙旷世，由于整车充满山寨元素，导致其未能在市场激起波澜。?

作为“大哥”的众泰，目前目前困境重重，要面对的不仅仅是汉龙的破产。就在近日，众泰汽车股份有限公司收到浙江省永康市人民法院（以下简称“永康法院”）下发的《民事裁定书》，因其全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

据悉，众泰新能源此次被法院裁定受理破产清算，主要源于杭州铁城信息科技有限公司和锦湖(中国)轮胎销售有限公司，以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由申请。

然而事实上，作为全资二级子公司，众泰新能源的艰难处境只是众泰汽车困局的缩影。

从众泰公布的2019年财报来看，其报告期内实现营业收入29.86亿元，同比减少79.78%，净利润亏损111.9亿元，同比降幅高达1500%！在步入2020年后，疫情的蔓延更是让众泰汽车的困境雪上加霜，今年上半年财报显示，众泰汽车营业收入为7.7亿元，同比骤降76.69%。

其实众泰近两年的亏损并非没有预兆，由于缺乏核心技术，无法适应中国车市转型升级的大趋势，加之新能源补贴退坡，加速了其边缘化。整个2019年，众泰汽车一直处于沉寂状态，没有新车推出，也没有进行国六排放标准的升级，导致多款车型在大部分地区无法销售，销量一落千丈。

自2017年开始，众泰就走上了下坡路。2017-2019年，众泰销量逐年下滑到31万辆、23万辆和15.3万辆。据乘联会统计的数据显示，今年1-5月，众泰汽车累计销量仅有3573辆，同比下滑约96%，而在5月后的销量统计则连续五个月保持为0。

众泰汽车的衰落，其实是必然的结局。以山寨起家的众泰汽车，通过效仿豪车的外观作为卖点，在初期确实收获不小的反响，但随着消费者的审美提高以及需求提升，实力和创新能力的品牌被越来越多的消费者所看重，让没有特色、缺乏先进技术，空有一副山寨豪车皮囊的众泰逐渐被市场淘汰，这也给不少自主品牌敲响了警钟。

毕竟市场规律告诉我们，落后就会被淘汰！

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今年是个不讲武德的一年，有几家车企大意了，没有闪，于是就被打趴了！

1、纳智捷，段子神车呀，今年也离开了我们，说起关于它的段子，你们估计比我还熟。比如千万别给纳智捷车主打电话，因为加油站不让接电话！纳智捷这个车，不熄火油箱永远加不满！一辆纳智捷成功开到了山顶，我们称为什么？奇迹！

2、华晨汽车，董事长被查后，曝出的10亿元私募债违约就搞得它破产了，这有点令人看不懂，要知道它总资产近2000亿元，单单华晨宝马上半年都给他贡献了43.8亿元呢，区区10亿元债务怎么就还不上了？说真的，能把这样的巨无霸企业折腾至破产，这确实有两把刷子呀！

3、汉龙汽车，众泰的分工厂，如今已经停工停产！他家名气最大的一款车汉龙旷世，听这名字就霸气呀，一看外观更不得了，10来万就能帮你圆了路虎揽胜的梦！一山东老铁不管世俗眼光，花25万怒提全山东第一辆四驱顶配车型后，但这台旷世仅仅用了2个月、5206km就已经把车主"逼疯"了，各种问题频发，车子压根没法开！25万的车只开了5206公里，折算下来，使用成本高达4802元/100km，法拉利等超跑都不敢玩呀！所以收手吧，阿祖！

4、雷诺，离开我们已经大半年了，跟东风合作也没熬过七年之痒，疫情原因，2020年的头两个月加起来也就卖了610台。但如今放眼全球，回暖后的国内市场说第二没人说第一。所以，这下雷诺又想回来了，说还想专心搞高端车！网友就说了：要脸不？

5、力帆，谁能想到，尹明善在花甲之年创立的力帆股份会沦落至此，令人感慨世事无常呀！如今，命垂一线的力帆，吉利伸出援手，入股力帆。而力帆如今只保留了摩托车板块，但不知道，卖摩托车的赚来的钱，是否够尹家公子哥继续在海外怒提各种豪车呢？

另外，长丰猎豹，曾经国内的越野车之王，如今也被吉利给托管了！话说回来，2020年都这么难了，?某些不思进取的车企们如果再不加把劲，来年怕会倒下更多家呀！

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编辑|扫地僧