兰州福特野马_福特野马展厅

1.川m888黑帅是什么车?

2.地表最强的野马！4台电机驱动后轮，总功率超过1500马力

3.为什么都把“野马”说成驴？

4.野马国内怎么买

其实我一直想不明白一个问题，为什么花30多万的价格买一台马自达MX-5就能成为键盘侠心中“懂车”的人，而花30万买一台野马（福特Mustang）甚至还会被喷？论造型论气场、论性能论历史，客观的说这一代野马都迎来了巅峰，不过国内玩车的大环境似乎对野马车主并不太友好，当然这里指的也是四缸野马。

近几年大街上我们见到钢炮的几率也越来越高，很多人说是玩车的成本没有之前那么昂贵了，于是越来越多对性能渴望的年轻人选择了S3、A?45、高R等钢炮车型，但似乎也对野马车主形成了一条鄙视链，而野马肌肉车的形象及定位也变成了“华而不实”的代名词。很多人没有考虑过野马车主对于肌肉车的钟爱，不过确实相比当年的庞蒂克GTO、道奇战马，如今的Mustang已经不能成为纯正的Muscle?car。目前市场中最常见的肌肉车型有福特Mustang、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者，整体更像是台GT轿车，硬汉形象虽然还在，但比起当年也要柔情了很多，因此大家更乐意称之为?Pony?car而不是Muscle?car。（注：下文配图为2019款福特Mustang车型）

#花30万能买到一台加速5秒出头的跑车，这真的没有对手

这代Mustang刚问世时2.3T动力一度被外界画问号，但其实涡轮增压技术并非在这代车型上首次出现，19年推出的第三代野马就提供了四缸涡轮增压发动机的动力可选。另外，2.3T的性能其实还是非常可观的，一台售价30万元左右的平民跑车拥有5秒多的百公里加速你还能指责它什么呢？当然，面对S3等一系列钢炮的挑衅也只能忍耐，但你有的气场是他们改装也获得不来的。

2020款的Mustang马力小有提升，最大功率达到314马力，峰值扭矩434牛·米。与发动机相匹配的是来自福特的10AT变速箱，这台变速箱也是目前福特最先进的一台变速箱，拥有最新技术。悬架方面，Mustang用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，支持选装MagneRide主动电磁感应悬架系统。

#说Mustang操控好的都不懂车？

相信没有开过Mustang的人都会对这台车的操控存在质疑，大部分人会觉得这台车特别不好驾驭，但其实四缸版本的Mustang与八缸版本存在着本质区别，八缸车型非常躁动的后轮会时刻提醒着你他那颗不安的心，因此驾驭八缸车型肯定要有相对过硬的驾驶技术，而四缸版本则要安逸的太多，可以打破你在**中看到的肌肉车的全部幻想。

Mustang的坐姿并不低，和一般的轿车相比其实差不太多，只是由于车头很长的原因导致眼前宽大的发动机舱盖会给驾驶员带来一些压力。在山路中的表现你不能报着跑车的态度去看待它，但相比同价位主打运动的四门轿车它的表现会好的多。弯道中的表现真的算不上从容，1.7吨的车重以及很长的车头都让它丧失了一部分灵活性。整车前后重量配比为53.5:46.5，这样的配比在一台跑车上确实算不上什么优秀数据，车头重量较大在日常驾驶中不会觉得有什么不适。可一旦跑山路，弊端就显露出来了。若不控制好合理的车速，过弯时转向不足现象发生的还是挺靠前的。

说到这里，很多朋友可能会问，那这台车的操控和那些钢炮车型比到底怎样呢？我认为都是半斤八两，如果说钢炮是为了直线而生，那Mustang就是一台更适合巡航、拥有更好舒适性的GT跑车。单纯跑山、下赛道他们的原厂车型转向不足的情况还是会暴露的非常明显，因此不要有太多期待。如果你真的热衷操控，那就去买台BRZ吧，一点都不用纠结。

#买Mustang的肯定都是外貌协会

这代Mustang作为一款全球车型，看起来似乎有些变了味道，充满了年轻人钟爱的激进感，再也不复古了。前大灯内眼角十分尖锐，前中网看起来很扁平，横向宽度令车头看起来同样很扁，左右雾灯处空气学套件为倒三角样式，视觉冲击力很出色。

Mustang车身最经典的元素莫过于长车头、短车舱的设计了，鲨鱼式的车头设计的扁平修长，掀背样式的车顶也让尾部向上隆起，一副跑车的姿态。尾部同样保留了Mustang的经典基因，比如左右两侧的三幅状尾灯、Mustang的LOGO。不过三幅状的直条尾灯从2018款车型就变成了C字形。同样充满力量感且微微上翘的翘臀，也令Mustang的辨识度到来到了更高的高度。

#经典元素随处可见，工艺真的对不起价格

中控台的布局你也能找到上代车型的影子，左右对称的设计对强迫症患者还是很友好的，模仿飞机的驾驶舱也让Mustang的中控面板两侧向上隆起的角度够高，再加上车头尺寸较长，实际车头位置的盲区还是挺大的。你可能会抱怨为啥设计师把中控台做的这么高，这其实也是经典元素的体现。另外，Mustang在美国的定价和定位都走的是亲民路面，四缸版本的售价甚至要比卡罗拉还便宜，因此关于内饰你也就别要求它做的能有多细致了。

美系车粗狂的做工其实目前在很多国内的美系合资车型上都不怎么能见到了，而在这台Mustang上体现的还是挺淋漓尽致的。大面积的硬塑料覆盖件，确实没啥高档感。

12英寸全液晶仪表清晰度和流畅度都没什么可挑剔的，可以根据不同驾驶模式更改显示内容，而且显示颜色也可以变动，可显示的信息量十分丰富。

中控大屏内部系统为SYNC?3系统，功能性方面做得很ok，就是看起来没啥质感。这套系统还支持CarPlay手机互联、车载Wi-Fi热点等一些拓展功能。

#虽然两排四座，但这车就是为两个人设计的

虽然Mustang比一般两门四座设计的小跑车以及两厢车型的轴距都要长，第二排两个独立的座椅设计看起来也比较贴心，但其实成年人根本无法正常乘坐。

借着说他我也想起来几个我实际乘坐过第二排的两门车型，令我最意外的是尚酷，我身高178cm，坐在第二排完全没问题。另外就是宝马4系以及奔驰C?Coupe，坐着都很舒服。而911、MINI、BRZ、Mustang这样的选手第二排真的都不是给人设计的，起码不是成年人。如果必须应急，基本上就是开着不舒服、坐着遭罪的情况。

#编辑总结

Mustang的四缸版本拉低准入门槛的同时，也照顾到了买家对于产品的诉求，有气场同时也有5秒多的性能，最重要的是选择它也不需要担负高昂的用车成本。我们在评价一台车的时候还是基于产品本身带来的体验出发，国外虽然有很多可玩性高、价格不贵的车型，但我们并没有机会在国内拥有他，在眼下为数不多的选择中Mustang确实可以满足肌肉车粉丝的诉求。当然现在挑战者也不贵，但那个3.6L发动机会不会更被鄙视？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

川m888黑帅是什么车?

两种情况:1。野马不属于福特。野马是四川野马汽车有限公司，前身是四川汽车工业集团有限公司2。野马是福特公司拥有的一款汽车模型。车型定义是跑车，进口在国内销售。

整车尺寸数据长4,794mm，宽1,916mm，高1,391mm，轴距2,720mm，前轮距1,582mm，后轮距1,656mm。车辆为双门四座硬顶跑车，油箱容积58.9L。

车辆前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂，用前后驱驱动方式，电力助力方式，承载式车身。前后制动为通风盘式，驻车制动为手刹。

百万购车补贴

地表最强的野马！4台电机驱动后轮，总功率超过1500马力

川m888黑帅是福特野马。

这是一辆中置发动机的双座跑车。野马的名字是为了纪念二战中美国的P-51野马战斗机。美国福特汽车公司生产的福特野马车型以进口方式在中国销售。外表朴实无华，骨子里却有一种野性的朴实无华的外表。前脸过于保守，与普通车没有太大区别，一点也没有展现跑车的霸气。

车辆定位为跑车，属于硬顶跑车系列。该车用2.3升涡轮增压四缸299马力发动机，匹配10速自动手动变速箱。野马鲨鱼般凶猛的鼻子传达了一种自20世纪60年代末以来一直难以捉摸的感觉。

福特野马简介

福特Mustang诞生于20世纪60年代，虽然大排量V8的Muscle Car才最能代表美式性能车，但尺寸更小、门槛更低的PonyCar显然更适合当时的年轻人，所以福特找到了约翰·纳贾尔负责开发一款全新的车型。

受到P-51野马战斗机的影响，约翰·纳贾尔设计出名为野马1的中置双座原型车，但由于福特此前的雷鸟跑车销量不佳，抗拒再推出双座跑车，所以要求把野马打造成四座运动型车，于是第一代福特Mustang诞生了。

为什么都把“野马”说成驴？

福特野马是福特旗下最具运动基因的车型，经过了多年的改款，这台车的性能也在不断提升，已经成为了福特品牌下的一个符号，拥有众多的车迷。福特目前正在进行积极的转型，已经把轿车生产线砍掉，全面打造SUV、皮卡和性能车，并且开始电气化发展。现在福特正在酝酿一台地上最强的福特野马，一旦亮相，将会超越众多的跑车。

这款福特野马叫做Cobra?Jet?1400，它的定位得到了升级，变成了一台专门的拉力赛车，它的外观看上去还是野马跑车的造型，好像没什么变化，但它的内在有了天翻地覆的改变。首先轮毂和轮胎改用了赛场专用的，车身也增加了更加靓丽的涂装，旁边有性能版的字样，后车轮钱还有眼镜蛇的图案，看上去很有攻击性，这台车的研发，也表明了福特现在的发展方向。

因为这台野马车，用的是纯电驱动，没有传统的燃油机设计，仅仅依靠电动来打造跑车，其实并没有那么简单，因为完全颠覆了传统汽车的构造。不过福特用这种方式来探索电动车的极限，也算是一种尝试了，或许可以在电动领域中获得更大的突破。这台车之所以叫做Cobra?Jet?1400，因为它当初的预设就是要达到1400匹马力，而目前这个目标已经超额完成了。

据了解，这台车将会在年底参加比赛，在赛道上展示它的实力。目前它的名字并没有改变，但动力已经突破1400匹了，达到了惊人的1523匹马力，扭矩也达到了1490Nm，如此强悍的动力配置，让这台车拥有超强的加速能力和超快的速度，仅用8.2秒的时间，就能加速到270km/h，动力性能已经超越了传统的燃油跑车。而对福特来说，这台跑车的研发不过是一个开始，在未来他们会推出性能更强，更加使用的电动超跑。

这台野马跑车没有使用燃油机，全车配置了4台电机，而且全部都是后驱，每个电机搭载一个逆变器，可以提供475匹的马力，但每台电机不可能同时达到巅峰，不然的话，这台车的马力数据会更加亮眼。目前福特要把这台车完善起来，去参加拉力赛，然后再研究如何提升动力系统的稳定性和可靠性，通过这种极限研发的方式，可以让福特在落后的电气化转型中迎头赶上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

野马国内怎么买

福特野马专门为中国市场推出了2.3T低排量版，为的就是扩大在华销量，但是这款车的确原本只有一款5.0升超大排量版，相比之下性价比就不那么高了，虽然后期则出现了2.3T进口版，一下子成本下降了，关税也下降了很多，该车的起步价变得很亲民了，再加上该车优秀的造型，瞬间在华销量倍增，性能超越法拉利的福特GT，今天来说说同属于福特旗下的野马跑车。当然，这款野马可不是国内自主品牌野马，它可是实打实的福特跑车，连品牌标志都是一匹奔跑的骏马。

该车因为推出了低排量版，性能的确是不如5.0升的，于是被很多不知情的人称之为福特野驴，其实也仅仅就是一个玩笑了，所以才有了野驴这个称呼。因为即便是的低排量版的野马，最大也有314匹马力，不输给本田大法。 2017款野马延续了老款野马的设计元素，进气格栅取标志性的“梯形”设计，配合两端锐利而凶猛的前大灯，显得富有攻击性。而发动机上微微隆起的线条，则是体现出了该车强大的运动感。

侧面的造型是经典的美式跑车风格，线条虽然不明显，但从紧绷着的车身可以看出它蓄势已发，力量感充沛。车身尺寸上，新款野马的长宽高分别为4784/1916/1387mm，轴距为2719mm。

尾部最有特色的是历代传承下来的尾灯设计，辨识度极高。在谈完了野马的外形后，说说福特野马的历史，1962年，野马概念车出世，当时还不叫野马这个名字，为了纪念在二战中富有色彩的北美P57型“野马战斗机”，于是福特把这辆车命名为野马。

在一些具有进口福特车型销售资质的福特4S店购买。野马敞篷车属于平行进口车，在国内要购买该汽车的话，需要在大连或是天津，因为国内的平行进口车主要是在这两个地方先进口的。2020款的福特野马2.3T敞篷版配置是用101A包，搭配的是19寸的黑曜轮，10速变速箱，独立的后悬挂加上盲点外后视镜，大灯是氙气的，仪表盘还是镀络装饰的，驻车制动手柄是真皮的，方向盘同样也是真皮包裹的。后排座椅似乎能够折叠的，而且单碟CD还带有6个扬声器，并且用的是福特SYNC车载系统，智能化的一键启动功能。车子总共有墨版、加版以及美版三种版本能够选择。