保时捷carrera4_保时捷carrera4s限量吗

1.58万买保时捷911Carrera4S？

2.保时捷4和4s区别

3.保时捷911carrera有不同的车种~后面加了其他英文的是什么意思

4.这车啥牌子？多少钱

5.保时捷911有几个版本(保时捷911型号怎么分)

6.保罗车闻丨体验全新一代保时捷911 Carrera 4S

7.保时捷911系列共有多少个车型？

911，一个在保时捷品牌当中充当着信仰图腾般的产品，自1963年第一台保时捷901问世以来，911在超过半个世纪的时间长河里面创造出无数，也成为广大车迷心目中当之无愧的“神车”。

而当时间来到2020年，代号992的第八代保时捷911来到大众眼前，这台从甲壳虫蜕变为闻名世界的跑车又有何变化，这次我们将通过试驾全新保时捷911?Carrera?4S，寻求答案。

历经半个世纪，传承中寻求创新的经典之作

即使来到第八代车型，在这台992身上我们依然能看到不少致敬901的经典设计，保时捷911的设计师不愧是“世界上最轻松的职业”。但其实在经典传承的同时，每一代911都有全新的设计亮点，并且在这一代911身上也加入了更多高科技配置，紧贴时代潮流。

圆形的前大灯作为保时捷标志性的设计元素，配合快速下滑的机盖设计让车头看起来更为扁平饱满。这台试驾车还选装了PDLS?Plus照明系统，矩阵光束的LED灯组照明效果出众且精致的内构未来感十足，当然24300元的选装价格并不便宜。

911?Carrera?4S车身尺寸为4519/1852/1300mm，小巧依旧，自带宽体的车身效果在阳光照射下尤为立体。而这一代992为了优化空气动力学也用了隐藏式门把手的设计，整个侧面的线条过渡更加流畅。

同时992还用了前后不同尺寸的轮圈和轮胎组合，尺寸分别为前245/35?ZR20、后305/30?ZR21，装备了倍耐力P?ZERO?NA1轮胎保证了抓地力表现，前6后4的活塞卡钳以及直径350mm的制动盘看着就相当夸张。

尾部是992变化最为明显的地方，后包围造型竞技感十足，两侧导流槽以及两个硕大的排气口充满性能车的味道。全系配备了贯穿式LED尾灯效果更加高级，同时高位刹车灯完美融合在进气格栅内，相当别致。立体感十足的PORSCHE标志用类似浮雕的设计放置在灯组下方，配合下方911?Carrera?4S的字母帅气十足。

电子化时代寻求创新，精致时尚的科技座舱

自991时代开始，911的车厢便开始出现大量电子化配置，而来到992时代车厢电子味更浓，中控屏幕的尺寸变得更大，精致的显示效果以及功能表现方面跟上时代节奏。仪表盘保留了中间机械转速表，两侧由液晶屏幕代替，在强化功能性的同时保留经典的五表盘设计。同时试驾车车顶内衬选装了Alcantara材质覆盖，竞技感更强。

992的内饰布局虽延续了保时捷家族化的T型中控台布局，但在细节处理上较上一代车型有明显变化。最明显的升级当然是“剃须刀”样式的档杆，造型与上方空调拨杆如出一辙，也让整个车厢的设计语言更为统一。

同时在空调出风口上方还排列了一组实体按键，带有2个自定义按键以及防滑系统、悬挂系统调节快捷键，可见911的本质依旧是一台“驾驶者之车”。

911这套内饰当之无愧是目前保时捷燃油车产品当中最精致的座舱，低矮的座椅设计也符合高性能车一贯的设定，坐垫以及靠背侧翼的多角度电动调节功能把驾驶员牢牢的固定在座椅上，再激烈的操作也能够应对自如。

当然911还提供有2个后排座椅，不过对于正常身材的成年人来说，这一套后排只能是应急用途，不论是腿部空间还是头部空间都相当紧凑，还是摆放一些随车物件比较合适。

3.2秒破百！极致高效的速度机器

保时捷的精髓当然在动态表现上，911?Carrera?4S搭载一台3.0L双涡轮增压水平对置6缸发动机，拥有450马力的最大功率以及530牛·米的峰值扭矩，妥妥高性能产品的动力参数，变速箱方面匹配的则是8速PDK双离合变速箱。

这台试驾车还选装了Sport?Chrono组件，官方给出的0-100km/h加速时间为3.4秒，而我们实测这台911?Carrera?4S的01加速时间仅需要3.2秒，足以“秒杀”不少售价几百万的超级跑车!

而当实际上手后，这台911并不会给人超跑的压迫感，甚至在高档的车厢氛围烘托下，你会用一种开家用车的心态来打开它。一般来说坐姿越低的车型，对于驾驶员的视野影响就会越多，但911却通过圆润的车顶线条、极细的A柱设计以及低矮的车头布局来优化视野。除了从外后视镜看过去只能看到外抛的后轮拱外，实际视野表现与普通家用车几乎没有区别。

911?Carrera?4S原车配备的是一套双边共四出的排气设计，这台试驾车选装了运动排气，两个拳头那么大的排气口所带来的视觉冲击力更强。

据说超过95%的911车主都会选装运动排气，剩下的估计是忘了选装吧。每一次启动时发动机与排气共同发出的咆哮声都会让你精神一振，就像在用最热烈的欢迎仪式来迎接驾驶座上的你。

由于用了后置的动力布局，发动机放置在了车厢后方，即使在普通模式下车厢内部也能够听到发动机的运作声音，低速状态下低沉的机械噪音听着确实不算悦耳，不过随着车速提高，每一次深踩油门都能听到发动机与排气管的“交响乐”，水平对置发动机的独特声线以及噼里啪啦的回火声，我相信没有一个男人能够拒绝它，这才是驾驶一台性能车最美妙的时刻。

沉重的方向盘调校算是保时捷的一个家族传统，这点在911身上更甚，转向反馈的力度与机械液压助力的转向系统相当接近。出色的指向性让驾驶员的每一个动作都能够迅速精准地传递到车轮上，并且路面信息都能够通过方向盘反馈给驾驶员，这种电子感极低的设定确实讨喜。

911?Carrera?4S提供了5种驾驶模式选项，选装了Sport?Chrono组件驾驶员能够直接通过方向盘上的旋钮切换模式。中央按钮则是激活20秒超增压“真男人模式”的开关，在任何状态下激活转速会瞬间飙升到5000rpm，伴随而至的推背感将驾驶员紧紧压在座椅上。

底盘的表现无可挑剔，出色的车身刚性以及硬朗的悬挂系统无时无刻刺激着驾驶员“开快车”的欲望。即使后置发动机增加了车尾重量，但305mm宽的后轮以及四驱系统无不为车辆姿态保驾护航，即使出现了尾部横移的动作四驱系统也会自动改变前后扭力输出比例来稳定车身。

同时在后轮转向系统加持下，这台911表现出小跑车一般的灵活性，快速变道以及原地掉头等操作都更显从容。

切换至SPORT和SPORT?PLUS模式便能释放这台911的全部实力，这一模式下油门踏板几乎零延迟，只要有一丝轻微的开合变动转速表都会随之改变。近乎完美的动力匹配似乎给人一种它能够预判驾驶员动作的错觉。同时沉稳且比例感出众的制动踏板又不会给车内人员带来突兀的冲击感，开快车也能很舒服。

上面也说到这台911?Carrera?4S的百公里加速时间仅为3.2秒，但在实际驾驶中这台911的体感加速感并没有很夸张，在高性能与舒适之间找到一个不错的平衡点。当然这里的舒适也只是相对其他超跑而言的舒适，在路况不算好的道路通行时“腰部压力”依旧不小。不过911确实是一台出色的EVERYDAY?CAR，我相信这也是911的魅力所在。

总结：与911?Carrera?4S短暂的三天接触让我对这个来自斯图加特的品牌有了新的认知，911作为保时捷的“灵魂产品”，所树立的不仅仅是品牌的性能标杆，更是保时捷对于汽车生活的理解。

它拥有一副撩人的跑车姿态，却又能照顾到车主日常驾驶需求。它拥有3.2秒破百的强悍动力表现，但又愿意展示出平易近人的一面。911就像是一位好朋友一样时刻照顾着你，当然这个好朋友的价格有点贵，不过细想一下，这一性能级别的超跑哪台售价不是几百万的，这么看来911?Carrera?4S居然还有“性价比”可言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

58万买保时捷911Carrera4S？

保时捷终于正式推出911Carrera 4/4S车型，也就是新一代911的四驱版车型，它们分别都有敞篷及硬顶版本。作为更好开的911系列，Carrera 4及4S将适合越来越多消费者。

价格方面，911Carrera 4硬顶及敞篷版车型分别为1,524,000 元（含增值税）和8.6583万欧元，911Carrera 4S则分别为8.7959万欧元及9.6619万元。换算成人民币，保时捷911Carrera四驱版车型起步价格约为62万元，最高价格约为76.9万元（此价格为直接换算售价，不含各种赋税及消费市场不同而产生的价格区别，也不含选装件价格),911Carrera 4/4S在国内售价已经公布，具体情况见下表内容。 车型 价格（万元） 911 Carrera 2012款 6 911 Carrera Cabriolet 2012款 9 911 Carrera S 2012款 1 911 Carrera S Cabriolet 2012款 3 911Carrera 4 2012款 5 911Carrera 4S 2012款 5 911Carrera 4 Cabriolet 2012款 1 911Carrera 4S Cabriolet 2012款 199. 日前，海外媒体曝光了一组保时捷新一代911 Targa的谍照，作为新一代911的又一款衍生车型，该车预计于9月的法兰克福车展首发。

保时捷4和4s区别

花58万买这辆保时捷911 Carrera 4S

想象一下，如果能开着一辆梦寐以求的跑车，旁边坐着心爱的人，驰骋在美轮美奂的海岸线上，相信是个男人都会情不自禁的发出一声感叹：人生，不过如此！本期检测带来的当然不会是上图中的那辆保时捷987 Boxster Spyder，毕竟全中国也只有12位牛人能够拥有这样超稀有的限量版车型，那么保时捷忠粉就会把目光放到性价比更高的保时捷经典车型上。

主角是这辆2010款的保时捷911，行家称他为9，里看着还是非常板正的。虽然如今这辆9的年龄已经不小了，但保时捷的行情普遍还是不错的，在检测前的客户沟通环节就可以隐约听得出客户比较着急。

虽然承认911很抢手，但我的腿速也不是开玩笑的。既然应下了客户的委托检测这辆保时捷911，我自然半点是不敢耽搁，以阵风战斗机的速度到达检测地点，到了现场后，却明显能感受到卖家一点都不着急，因为我在春日的寒风中足足等了一个多小时，才听到那标志性的声浪由远及近，徐徐而来。

检测之前我们先来了解一下这台车的基本信息，这辆2010款的保时捷911 Carrea 4S 3.8L于2009年12月份出厂，初次登记日期为2014年6月，表显里程在4万公里，当年新车指导价高达170.2万元人民币，加上选配的话落地价基本上到了200万上下应该是妥妥的了，卖家的报价58.8万，看来对车况应该是很有信心。

中间有个小细节不知道各位有没有发现，进口车型一般会经历一到两个月的运输和办理进口手续，再加上跑车车主一般都喜欢长时间使用临牌，所以一年以内的出厂和登记时间差异我们都习以为常了，但是这辆911却足足延后了四年半的时间才上牌。

我们按老规矩，先从外观开始入手，由于是黑色漆面，所以观察有没有喷漆相对简单明了一些，漆面纹路明显不太对，结合表面的油漆脏点来看，喷漆是肯定的，不过这个年龄的车了，前杠喷漆也可以理解。仔细观察后，确定车顶没有喷漆，由此可以得到漆面的参考数值。

前盖位置数值明显高出许多，存在喷漆，左前门同样存在喷漆的情况。周边检测一圈没有发现钣金的情况。

后备厢盖边缘数值有起伏，但是多方判断下来面积不大，可以判定为钣金喷漆，估计是被小小的顶了一下，求追尾司机的心理阴影。

右前门拉手位置同样发现有钣金喷漆，面积也不是特别大，开门不小心多半会导致这种情况的出现，咱们普通人一般犯这种错都恨不得呼自己两下，但是保时捷车主顶多也就是一声：哦豁。A柱部位和车顶数值差不多，也没有发现喷漆残留，没有问题。

发动机舱方面的检测光只是从上面来描述的话，有点太片面了，为了照顾大家的阅读习惯，我就连底盘部位检测的结果一起说了，这款保时捷911搭载一台水平对置六缸发动机，最大385马力，最大扭矩420牛?米 ，官方测试百公里加速4.5秒！

首先是发动机机油，打开盖子就看到机油脏污有些严重，估计前车主考虑到卖，也没有及时更换，回去需要立刻更换机油。

节气门固定螺丝存在明显的拆卸痕迹，但是不要慌，这个年限的车，哪有不清洗节气门的，就算车主不知道，修理厂和4S店的推销工作还是很到位的。

发动机油底壳记录显示存在更换，检测发现确实也是更换过的，而且现在底部也存在一些剐蹭，由于车辆底盘低，稍有不慎就会托底，最先受伤的就是油底壳。下部排气歧管和上次托底也脱不了干系，靠近下部的已经被顶变形了，但是对发动机影响不大。发动机前盖部位无拆卸痕迹，无漏油渗油，发动机变速箱整体状态还是不错的。

接下来检测逻辑就是内饰方面的检测，保时捷内饰布局偏向家族式设计，几乎所有保时捷的内饰都差不多，五筒式的仪表，平平无其的档杆，实用的方向盘造型，温馨的内饰配色。这辆让所有911车主都有一丝敬畏的小车居然给到了我温馨的感觉。回到检测方面，座椅的磨损可以说是微乎其微啊，整体来看还是比较符合表显里程，但是判断有没有调表不能只是局限在这一方面。

安全带卡扣和安全带都没有发现和水泡有关的问题，生产日期也符合车辆出厂日期。座椅下部干燥没有发霉，座椅螺丝也没有拆卸痕迹，这些都是水泡必拆的项目，不然时间长了，车内那味道，一言难尽。方向机管柱相当于是泡水的检测标识了，该车没有出现水泡的生锈，螺丝也没有拆卸痕迹，排除水泡的可能。

内部保险丝盒内也没有出现泥沙的现象，如若泡水，在拆卸维修和整体更换之中，必定是二选一不可，通过检测保险丝盒没有拆卸还是原厂状态。

主驾驶安全气囊存在拆卸，但车辆整体判断没有大的碰撞，可以排除不是事故导致，那就是维修或者召回导致的拆卸维修，但是具体有没有更换，在没有得到授权不拆下来，神仙也不知道，所以，不要再问我们检测师有没有更换了，看不到内部生产日期情况下，真的不能做出准确的判断。电脑读取车辆内部的公里数，很喜人的是我们发现公里数没有人为调动的情况，这个年限，这个公里数，要说前车主是个温柔的**姐我都信了

紧接着和卖家一起来到一家修理厂进行最后一项，底盘上架检测。轮圈没有剐蹭，轮胎是19年才更换过的，买回去后短期不用关注，多多少少省了一笔的费用。前悬架部位的减震器有很明显的拆卸痕迹，具体是更换还是维修不是很重要，根据整体车况来说只是单纯的拆卸。右前半轴防尘套已经破损，防尘套内的润滑脂流出不少，这个问题最好立刻处理一下，不然的话车辆存在安全隐患。

以上就是这台10年老车的整体车况，总的来说还是不错的，从出厂到现在就是11年多，从上牌到现在也有7年了，能保持这个状态的911，估计全国也找不到几辆，由于客户事务繁忙并没有来到现场，所以就通过电话把车况给客户清晰明了通俗易懂地说了一下，客户随即表示符合心里的预期，和卖家当初说的也基本相符，打算第二天就打飞的过去把车赶紧定下来。

保时捷911carrera有不同的车种~后面加了其他英文的是什么意思

日前，我们从保时捷官方获悉，保时捷Panamera推出了全新的插电式 混合动力 车型:Panamera 4 E-Hybrid。新车是Panamera在中国推出的第15款和第5款 插电式混合动力 车型。指导价从127.6991万元起，保时捷官方

保时捷4和4s区别(保时捷carrera4是什么意思)

日前，我们从保时捷官方获悉，保时捷Panamera推出了全新的插电式混合动力车型:Panamera 4 E-Hybrid。新车是Panamera在中国推出的第15款和第5款插电式混合动力车型。指导价从127.6991万元起，保时捷官方提供的丰富选择让消费者有了更多的自主选择。

保时捷Panamera 4 E-Hybrid制造商指导价

型号价格(万元)

pana4e-混合动力(新款)127.6991

外观方面，新车与汽油版的主要区别在于绿松石卡钳涂装和前门上的“E-Hybrid”标识。同时，新车标配20英寸轮圈。

内饰方面，新车与其他Panamera车型一样，整体布局简单，但颇具科技感。保时捷品质做工永远不用担心，尽情享受就好。新一代保时捷通讯管理系统(PCM)的12.3英寸屏幕支持多点触控和手写输入。

动力变化是新车的核心。新款Panamera 4 E-Hybrid配备了2.9升V6双涡轮增压发动机和电动机。整个动力系统的综合输出功率高达462马力，与保时捷最新的8速PDK动力换挡相当。从0加速到100 km/h仅需4.6秒，最高时速278 km/h，新车借鉴了保时捷918 Spyder超级跑车的动力设计理念:车辆起步前，驾驶员只需在保持刹车的同时触碰油门踏板，E-Launch功能就会被激活。松开制动踏板后，车辆将以 纯电动 模式下的最大功率输出启动。在纯电驱动模式下，其续航里程可达51公里。

底盘方面，新车用了保时捷最新的三腔技术自适应空气动悬架(包括PASM保时捷主动悬架管理系统)。

保时捷458多少钱一台(保时捷a332多少钱)

在2017年古德伍德速度节期间，邦汉姆拍卖行以91.99万英镑(约810万元人民币)的价格售出了一辆1957年的保时捷356A Carrera Speedster。

保时捷356是费迪南德保时捷设计中第一款以保时捷命名的车型。36的主体窄而简单，甚至没有装饰条。不过它用的是轻型风冷发动机，重心低，耐用性好。因为发动机位于中间，可以把车的前鼻做得很低，所以视野很好。 车架 用新型钢管结构，整备重量仅585 kg。

在1955-1959年期间，保时捷356A Carrera Speedster仅制造了152辆车，其中只有3个与古德伍德速度节拍相同的右舵版本。

这三辆右舵驾驶保时捷356A Carrera Speedster最初都是为澳大利亚客户定制的。除了这次拍卖，其他两个仍然存放在澳大利亚。

2012-2014年期间，被拍卖的保时捷356A Carrera Speedster由一位著名的老爷车维修专家以10万英镑的价格彻底修复。

保时捷4和4s区别(保时捷carrera4是什么意思) @2019

这车啥牌子？多少钱

保时捷有很多版本 简单的给您介绍下后面带S的（比如CARRERA S CAYENNE S BOXSTER S TA S.........)意思是运动版的 意思就是比原版本的动力要强劲后面带4的（比如CARRERA 4 TA 4 ........)意思是四轮驱动后面带4S的（比如 CARRERA4S BOXSTER 4S.......)意思就是四轮驱动的运动版 911 Carrera 4S Cabriolet 意思就是保时捷911运动四驱版敞篷跑车CABRIOLET 意思就是敞篷车 GT2 街道跑车TURBO(比如VARRERA TURBO CAYENNE TURBO............)意思是涡轮增压发动机 带TURBO 的保时捷全都是最高版本的 动力也最强劲

保时捷911有几个版本(保时捷911型号怎么分)

保时捷牌 Carrera系列：

配图：

下面是简介：

Carrera系列是当今保时捷车系当中历史最悠久的车型，也是一直延续后置发动机的车型。自从第一辆911问世以来，Carrera已经经过了40多年的发展历史。

保时捷911系列分为Carrera系列、 targa、turbo、gt3和gt2 carrera这个名字来自墨西哥泛美越野大赛(car-rerapanamericanamexi-co)。上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。

Carrera系列的车款最多，有Carrera、 Carrera s、Carrera 4、Carrera 4s，Carrera Cabriolet，Carrera 4 Cabriolet，Carrera S Cabriolet，Carrera 4S Cabriolet。其中4代表着四轮驱动，s代表运动款，Cabriole代表敞篷型。carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。19年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部用3.6升水平对置发动机，9的carrera和carrera s于2004年上市，分别用3.6升和3.8升(S型)水平对置发动机。

911 Carrera基本配置概念：2+2 座硬顶，后轮驱动

后置发动机，3.6 l，6 缸?

性能：239 kW (325 hp) / 6,800 rpm

0-100 km/h 加速用时：5.0 s

最高时速：285 km/h

911 Carrera S

概念：2+2 座硬顶，后轮驱动

后置发动机，3.8 l，6 缸

性能：261 kW (355 hp) / 6,600 rpm

0-100 km/h 加速用时：4.8 s

最高时速：293 km/h

911 Carrera 4?

概念：2+2 座硬顶，四轮驱动

后置发动机，3.6 l，6 缸

性能：239 kW (325 hp) / 6,800 rpm

0-100 km/h 加速用时：5.1 s

最高时速：280 km/h

911 Carrera 4S

概念：2+2 座硬顶，四轮驱动

后置发动机，3.8 l，6 缸

性能：261 kW (355 hp) / 6,600 rpm

0-100 km/h 加速用时：4.8 s

最高时速：288 km/h

参考资料：

://baike.baidu/link?url=rk-ixdqKJXhuJZ1mdqg8zJc6PPmajAITG2nOsLCTig4b4-l7RfhOTCTBDRUreRBXCrkKcuy0Aknfw2HohznN9a

希望可以帮到您

保罗车闻丨体验全新一代保时捷911 Carrera 4S

保时捷911共有5款经典车型，分别是卡雷拉系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列和GT系列。其中，S代表运动，4代表四驱。卡雷拉系列是最基础的车型，也是911系列的灵魂。不同的版本可以通过动力、外观等来区分。

保时捷911 Carrera S配备了更大的涡轮增压器和升级的排气系统。在最新版本的3.0升420马力保时捷911 Carrera S中，该车提升了50马力。卡雷拉4S是保时捷911卡雷拉S车型的四轮驱动版本。保时捷911卡罗拉GTS卡罗拉GTS是从卡罗拉S发展而来的，通过升级涡轮增压器，比卡罗拉S动力更强，因为卡罗拉GTS动力更强，可达450马力。GTS Cabriolet是保时捷911 Carrera GTS的敞篷版。Carrera 4 GTS Cabriolet是保时捷911 Carrera 4 GTS的敞篷版。

Targa 4是保时捷911 Carrera 4的升级版。与前者相比，保时捷911 Targa 4的电动可升降车顶非常出色。Targa 4S是保时捷911 Carrera 4S的敞篷版，配备了保时捷911 Targa系列的特殊车顶。Targa 4 GTS版是保时捷911 Carrera 4 GTS版的Targa车顶。

保时捷911 Turbo配备了最新一代涡轮增压器。这是一台3.8升、540马力的双轮涡轮增压发动机。虽然它也可以在其他保时捷911车型上使用，但它有一对额外的巨型涡轮增压器。保时捷911 Turbo已经成为一款超级跑车模板，在全球范围内拥有更大的野心和野心。

百万购车补贴

保时捷911系列共有多少个车型？

作为保时捷最具代表性的车型，911是无数“波子粉”的梦想跑车。全新一代保时捷911在去年下半年也正式在国内上市了，售价区间为126.5万-247.3万元。相比上一代，全新一代911有哪些新的变化？今天，保罗将带大家详细体验全新的保时捷911?Carrera?4S。

经典的外观再度进化

作为保时捷911家族的第八代车型，全新911在外观上仍然保持了经典的车身造型，同时在细节方面做出了很多新的调整，相比上一代车型更加时尚、精致和运动了。

全新911的车身长度为4519毫米，比上一代加长了20毫米，轴距没有变化，车宽为1852毫米，车高为1300毫米。前轴相比上一代加宽了45毫米，后轴也加宽了44毫米，如果把两代车型放在一起对比的话，你会发现全新911有种自带宽体的既视感。

全新911的车前盖延续了911经典的下沉式设计，在椭圆造型的前大灯内部用的是全新升级版的LED灯结构，中国市场标配动态照明系统，也可选装矩阵式LED主大灯。全新造型的进气格栅是全新911前脸最明显的变化之一，前保险杠两侧进气口改成百叶窗状，顶部加入条状的LED转向灯，并配备有主动进气功能，可以根据不同工况自动调节格栅的开启和关闭，以达到最佳的空气动力学效率，中国市场标配主动进气格栅。（全新911?Carrera?S/4S标配Sport?Design组件，用与991.2相似的经典前保险杠设计。）

全新911的车门用了新的电动伸出的嵌入式门把手设计，用户也可以选装免钥匙进入系统。全新911用了前后不同尺寸轮毂的设计，标配的是前20后21英寸Carrera?Classic轮毂，中国市场标配有彩色保时捷盾标，轮胎也是用了前245/35后305/30的配置，后轮比前轮更宽，可以提升这台车的稳定性和可控性。另外，全新911还可以选装前桥提升系统，以增加日常的实用性。制动系统用的是前6活塞后4活塞以及前后350毫米制动盘的配置。

全新911的尾部变化是外观的另一个最大看点，尾部造型相比更为饱满且偏向扁平化，用了一体贯穿式的LED尾灯设计让新车的从尾部看上去更加精致和科技感，辨识度一下子也提高了不少。车尾部的“PORSCHE”也用了立体化的设计。值得一提的是，全新911在尾部也设计了一个“彩蛋”，就是尾部的全新高位刹车灯两旁分别设计了9道竖行的散热格栅，与中间的两道高位刹车灯加起来就是992的意思。

新车排气系统方面，提供有双边共两出四方形排气口、双边共四出圆形排气口和双边共两出椭圆形排气口组件可供选择。

内饰质感、科技感全面提升

全新一代911的内饰进行了重新设计，中控台造型用了保时捷家族最新的设计风格，经典的五连仪表台被保留，除了最中间的转速仪表延续传统的机械转针外，其它四个均用数字化显示。

新车用全新的方向盘设计，并提供真皮GT运动型方向盘可选装。新车标配8扬声器的音响系统，提供12扬声器的BOSE音响以及更高级的柏林之声音响可供选装。

中控台的中部配备有一个10.9英寸的触摸显示屏，搭载了标配保时捷智慧互联模组升级版的PCM通讯管理系统，屏幕下方为五个排列的操作单元，可快捷开启和关闭车辆的重要功能。而中控台下方用的是类似918车型的全新的电子换档把设计，科技感和豪华感均得到了全面的提升。

新车的前排座椅经过重新设计，更加轻量化，比上一代车型减轻了3公斤，同时人体工程学设计进行优化，乘坐更舒适。后排的座椅也稍有升级，椅面加宽加厚，乘坐舒适性也将有所提升。另外，中国标配14向电动调节的运动型真皮座椅，也可选装18向电动调节的升级版运动型真皮座椅。

更高效强劲的发动机

全新911?Carrera?4S搭载的是一台经过重新升级的3.0升水平对置六缸双涡轮增压发动机，新的涡轮增压器的涡轮机叶轮直径更宽，同时中冷器也移到了发动机正上方，发动机位置也向前移动了20厘米，其最大输出马力达到450匹，峰值扭矩达到530牛米，0-100km/h加速时间为3.6秒,?极速为306?km/h。选装Sport?Chrono组件的话，百公里加速时间还可再次提升0.2秒。

更顺畅的8速双离合变速箱

全新911匹配的是ZF八速PDK双离合变速箱，新变速箱优化了低速行驶的平顺性和激烈驾驶时的动力衔接，使得全新911在运动性能与日常实用性两者之间达到前所未有的平衡。

首次增加驾驶系统

除了一些常规的安全驾驶配置外，全新911还配备了全新的驾驶系统，其中标配的全球首创针对湿滑路面而设计的Wet模式成为新车的一大亮点。

在Wet模式下，车辆轮拱上的声音传感器可以感应到路面的湿滑状况，并向驾驶者发出警告，驾驶员可以通过按下相应按键，或者在选装Sport?Chrono组件的方向盘上的模式进行切换到预先设置好的操控，完成车辆的行驶调节，从而达到增强行车安全性。

除此之外，全新911还提供支持车距保持、跟车启停和紧急制动的自适应巡航定速控制系统供用户选装，带有红外线热影像的夜视系统也是首次出现在全新911的选装列表上。

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五个车型。

1、Carrera系列

在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，拥有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera SCabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款车型。

其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂。

2、Turbo系列

保时捷911 Turbo的发展历程可以追溯到14年，第一代涡轮增压911车型是在法国巴黎车展上亮相的。当时正值经济衰退和石油匮乏时期，保时捷在这种情况下推出了这款“追求高效率“的新概念跑车——911turbo。

根据定义，效率是指工作输入与工作输出之比。高效率的设备都能以较低的输入实现更大的输出功率，而保时捷911 Turbo就是遵循这一理念而诞生的。从第一代车型开始，911 Turbo就颠覆了当时跑车界奉行的“排量等于功率”的规则。保时捷911 Turbo仍在延续这一理念。

在保时捷911 Turbo系列中，911 Turbo Coupé和911 Turbo Cabriolet装备了排气量为3.8L的涡轮增压发动机，其最大功率达到368kW，最大扭矩则达到了650Nm。

3、Targa系列

保时捷911 Targa无论是在整体风格还是在外观造型方面，保时捷911 Targa都独具特色、精美绝伦。这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准，透明车顶从挡风玻璃框一直 延伸到发动机舱盖，为乘客打造出了一个亲近大自然的车内环境。

保时捷911 Targa的天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成，面积高达1.54平方米。前部滑动式天窗全部展开有半米宽，展开面积则可达到0.45平方米，能够在尾门下方平稳滑行。

滑动式天窗的后一部分由加热式尾门组成，宽大的尾门可平稳地自由展开，开启后会在前排座椅后方拥有一个容积为230 L的储物空间。

4、TurboS系列

作为911 Turbo系列的强化版本，911 Turbo S Coupé和911 Turbo S Cabriolet在性能上实现了进一步提升。其最大输出功率比911 Turbo高出22kw，达到了390kw，而最大扭矩更是达到了700Nm，是911车系中最为强劲的民用版本车型。

保时捷全新9系列911 Turbo S搭载六缸水平对置双涡轮增压发动机，这套涡轮带有可变涡轮截面技术，其最大马力相比9系列911 Turbo高出30马力，达到530马力，最大扭矩更是达到了700Nm。从0加速到100km/h仅需3.3s，极速可以达到315km/h。

5、GT系列

保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能，因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。为了使保时捷911 GT系列的运动感更强，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配 备6挡手动变速器，同时极为重视车身的轻量化。

保时捷911 GT2搭载3.6L双涡轮增压发动机，最大功率达到340kW的，最大扭矩达到620Nm。从0加速到100km/h仅需4.1s。从0加速到200km/h只需12.9s，最高车速达到315km/h。

参考资料来源 百度百科-保时捷911

百度百科-保时捷911 Carrera