三菱汽车劲炫asx空调档位怎么调节_三菱劲炫asx空调怎样用

1.全新一代的三菱劲炫ASX配置挺高的，浅谈感受

2.谈谈新劲炫ASX入手两个月的使用感受

3.劲炫ASX的空调出风口的样式，两侧是圆形的出风口，很有质感！

4.为媳妇买的三菱劲炫ASX，我自己先来一发提车作业

5.新劲炫ASX将近7000公里了，来聊聊使用的感受吧

6.记录劲炫ASX的生活，分享点滴——我的业余生活就是篮球加车

7.新款三菱asx劲炫如何

8.三菱翼神/ASX劲炫(2.OL4B11)正时校对图

早在十年前，汽车并没有装配中控大屏，一小条单色屏幕就足够胜任所有的功能，最主要是用于广播调台。那时候的屏幕就像最早的诺基亚手机，尽管屏幕不大，握在手里也觉得很满足。直到后来iPhone的诞生，彻底打开大屏智能手机的新纪元。?同样的情况也发生在汽车上。随着科技的进步，液晶成像、多点触控等技术的发展，屏幕的大小也渐渐成为了汽车科技的重要因素，越来越多车企在中控大屏的设计上绞尽脑汁，屏幕的尺寸也是越做越大，功能越来越多，力求展现出更高的科技感，从而提升车辆的竞争力。

广汽三菱劲炫的内饰设计简约时尚，钢琴烤漆让车内的科技感和时尚感大大提升。10.1英寸的全镜面电容屏是同级中少有的亮点配置，驾驶信息、驾驶模式、空调、等功能都集成在一块屏幕上，减少了不必要的物理按键，视觉上更加简洁。相比很多车7、8英寸的中控屏显得更加大气直观，但又不会过大以至于影响车内其他物理按键的布局。

较大的中控屏看起来确实很有科技感，更大的屏幕让导航、多媒体信息、倒车影像等功能在使用方面更加方便。

市面上很多汽车，尤其是十万级别的车型，中控大屏很大很炫，可实际操作体验非常糟糕。与很多车型只有单一的虚拟操作键不同，劲炫中控屏的多媒体系统调节方式除了直接通过屏幕触摸外，还可以通过位于方向盘左侧位置的按键进行调节，设计上非常人性化。

打开汽车的时候就会显示三菱的logo，这套系统也是三菱首次搭载的菱悦系统，非常智能。

劲炫的中控大屏还支持双点触控，响应灵敏精确。出色的系统流畅度以及画面的清晰度，都能给予使用者良好的操作体验。

另外，劲炫的导航系统使用也非常方便，原厂的凯立德导航系统还可以支持手势快速控制功能，通过简单的上下/左右滑动，可以直接调节导航画面甚至进行快速导航，减少行车时不必要的操作。

功能上，劲炫的中控屏除了集成蓝牙、倒车影像、导航、多功能媒体等常规功能外，还提供智能手机映射功能，实现人车智能互动。

语音识别准确度也非常高，行驶的时候控制导航、音乐，操作非常便利，也增加了更多的安全性。

劲炫的10.1英寸的触控屏幕，不论是科技感还是实用性都秒杀同级车型，这样的中控才更适合消费者。

后排空间也很大，停车的时候可以一家人看看**

储物空间不错，能放挺多东西的

空调系统很强大，可以边看**边吹空调，效果非常好，不过建议熄火的时候使用，也不要看太长时间，以免亏电。

自带的门槛条

后备箱中的备胎

三菱经典logo

本身劲炫的各种配置就很丰富，而且劲炫还有三菱超强的三大件，能够最大限度的保护驾驶人的安全，让我能够专心开车就好，也不用在行驶的时候手忙脚乱的控制各种按键，只需要语音说话就够了。

前脸还是非常帅气

外线很酷

侧面还是挺时尚的

喜欢侧面的转向灯，很有个性

18寸大尺寸双色轮毂，这个价位的合资车配备18寸轮胎还是少见的。

尾灯的造型也很有个性。

小尾翼和鲨鱼鳍天线，很有趣

广汽三菱劲炫性价比真的太高了，驾驶起来的感觉真好啊！

全新一代的三菱劲炫ASX配置挺高的，浅谈感受

其实在当今的社会中其实没有一辆属于自己的汽车确实是挺不方便的一个事情来的，所以已经考到驾照好些年的我也想买一辆属于自己的汽车，之前之所以不买那是因为公司为了方便我跑业务也为了配备了一辆公司车给我日常代步的，但是开着那老爷车觉得特别没劲，而且也觉得毫无驾驶的乐趣，趁着公司的政策有自用车跑业务补贴所以也就想着买一辆自己的汽车了，其实我买车的预算也算不上是很充足的，也就十万块左右的样子，所以也是比较难找到适合自己的，后来在朋友的推荐下我了解到了广汽三菱劲炫的的这一款车。?了解了一段时间后觉得这车还是性价比挺好的，十万出头的样子就能够买到我喜欢的高配手动挡了，而且看起来也还是很豪华的，特别是内饰，还配备了10.1英寸的触控大屏幕，操作起来也很方便，看起来也显得特别高档，而且这车的动力也是非常能够满足我的，1.6L的排量拥有了原厂124匹的马力，冲劲感还是很充足的，也对比了不少的合资同系列的车型，最终我还是觉得只有广汽三菱劲炫是最能让我满意的了！

所以后来也就趁着优惠购买了一辆最顶配的手动挡的白色车型，落地价格也是完全在我的预算范围之内！而且白色的广汽三菱劲炫平日里看着它还是觉得很大气很漂亮的

全新的广汽三菱劲炫的外观造型还是改变了不少的，侧面车身也变得更加溜背以及线条感更加流畅明显了，很适合我的审美观

我的广汽三菱劲炫提车也有好几个月了，我也驾驶着它出行几个月了，在这几个月中它确实方便了我不少，而且我觉得它的驾驶感还是让我很舒服的，而且开着它去见客户也更有面子了，看起来就很大气高端

广汽三菱劲炫的空调还是非常给力的，虽然有这么大的空间，但是即使是晒了一天的车一下子凉爽的空调还是会一下子就把温度降下来了，而且它的出风口还是用了炮筒式的设计，看起来很有时代感，也很有特色

在细节上广汽三菱全新劲炫还是给到了极致的体验的，虽然给到了我们平民的价格，可它的工艺却丝毫也不含糊，也让我体验到了什么叫物有所值，也让我对合资车的性价比大开眼界了！

平时多数还是开着广汽三菱劲炫跑市区比较多，也时不时会出现拥堵，在大城市中这也是难免的了，不过广汽三菱劲炫的油耗却让我挺意外的，即使是这样不好的路况但是通过这段时间我对它的了解下来还是觉得挺省油的，每百公里油耗7升都不到！

广汽三菱劲炫的后备箱空间还是挺大的，不管是工作或许家用都挺能满足我的需求的，而且后备箱的工具还是挺齐全的，备胎也是放在后备箱出隐藏着的

广汽三菱劲炫改款后，前照明大灯就连我的手动档都是矩阵式的LED光源，用料确实挺真切的，而且连前雾灯都不放过，四个一的风格，看起来很有特色的样子

全新的广汽三菱劲炫使用的是铝合金的16寸轮辋，平时在驾驶的时候觉得挺舒适的，而且即使是走一些山路广汽三菱劲炫也是挺给力的，通过性还是很越野的。

而且广汽三菱劲炫的底盘调教也是非常不错的，软硬适中，而且广汽三菱劲炫即使是我的手动档的减震器都是用了独立悬挂式的，所以在乘坐时也会觉得颠簸感没那么强，这也是我在其它合资车身上看不到的一个对比点。

自从购买了广汽三菱劲炫之后才真正地让我感受到了驾驶的乐趣，这和公司配给我的车相比真的是差太远了，我觉得像广汽三菱劲炫这样的车才叫驾驶的乐趣，而达不到这样的效果的那只能是勉强称为代步出行，所以拥有广汽三菱劲炫之后让我更喜欢上了驾驶的感觉，也为我的工作带来了更多的快乐和便利……

谈谈新劲炫ASX入手两个月的使用感受

家里的车开了也有好些年了，也许因为年份也是比较久了吧，所以也陆陆续续出现一些问题了，而正有打算换车的我这也成为了我的一大换车理由。现在市面上的车可谓是五花八门越来越智能化功能也越来越多了，而作为一个老车主换车的我这次换车肯定是想着尝试一下现在的新科技的了，在追求新科技的同时我依然是很看重一辆汽车的性能的，毕竟我可不想再买到想我老车性能那么差的了。?经过自己的网上一番了解之后我觉得广汽三菱全新换代的劲炫性价比还是很高的，认定了这一辆车之后我也去体验了一番，体验的时候觉得这车的性能确实还是很不错的，2.0L的排量，用的是和欧兰德同平台的4j11发动机，马力输出很平顺，而且冲劲也很足，出厂自带了166匹的动力，而且油门反应更是非常灵敏的，除了性能之外，改款后的劲炫变化点还是挺多的，也加入了不少智能化的功能，而且在配置方面相比老款也是变得更加丰富了。?所以综合这么多方面的考虑，而且全新劲炫的定价也在我的心理范围之内，所以也就趁着优惠赶紧预定了一台！

我购买的是一台最顶配版的白色劲炫，作为一个年轻人的我觉得还是白色最醒目，而且白色的劲炫改款后看着外观更加时尚了

这个前脸还有有几分家族脸型的，但是丝毫不失劲炫该有的霸气

现在我出门时都靠它了，而它也确实比我以前的车多了不少的驾驶乐趣，就性能这一块就没有多少同系列的车能比的了

全新劲炫的侧脸看着也是非常有特色的，相比老款显得十分优雅，而且也更加独特了

而且全新的三菱劲炫同时还配备了18寸的大轮毂，想想三菱的用料也确实让消费者满意的

很有个性的雾灯，看着就像四合一一样的感觉，而且雾灯边框还用了镀铬条的装饰，看着就高端大气

翼子板处增加了一块装饰板，这样全新的劲炫显得更为有特色了，没有那么单调

经常开着劲炫穿梭于城市乡村，综合油耗也就每百公里7升油吧，还是让我非常满意的

劲炫顶上的鲨鱼翼其实也是它的天线，这个东西不单止看起来美观了，而且据说还可以消除一定的风阻哦

尾部的全新劲炫看起来也更加大气了，特别是底下的那一块装饰包围，和进口版的劲炫也略有异曲同工之妙，也正是我喜欢的装饰

这个尾灯设计也是很独特的，三菱对劲炫的改款还是非常用心的，尾灯分为了两段，但是接驳却非常完美

全新的劲炫在安全方面也是毫不逊色的，全车多方位配备了多个安全气囊，而且防撞钢梁都是经过加强的

全新换代的劲炫后面的空间也是非常让我满意的一点，这样的空间坐满三个人都毫无压力的

细节见品质，从这么一个小锁扣中都能够看出三菱对品质的一丝不苟

白色的小按钮是一个儿童来的，也有很多人不知道误碰了总以为是车门坏了而打不开

三菱劲炫改款后增加了车联网功能，让我们在开车的同时更好地享受多媒体带给我们的惊喜

炮筒式空调出风口，这也是三菱劲炫改款后的一大特色

而且三菱劲炫配备了自动空调，智能化的操作，开启关闭都只需要一键即可完成

全新劲炫全车内饰都用了皮质包裹，让我们在乘坐驾驶的同时能体验到更好的舒适感

化妆镜隐藏在了这一个遮阳板里面，打开就可以使用了

10.1英寸的超大触控显示屏，不管是我们在观看还是操作的时候都更加方便实用

配备了CVT变速箱的三菱劲炫在换挡的同时更加平顺，而且档把的手感也是非常舒适的

手刹的旁边设置了杯架的位置，在空间利用上三菱劲炫还是很出色的

三菱劲炫换代后不管是在配置上还是用料上都改变了不少，即使是方向盘也是用了真皮的包裹的，所以三菱的百年做车品质还是很让我们消费者暖心的，我选择这一款车其实也是选择了三菱的品牌认可了它的工艺！

劲炫ASX的空调出风口的样式，两侧是圆形的出风口，很有质感！

入手新款劲炫到如今已经两个多月了，也开了差不多快两千公里了，总体感受还是非常不错的，非常棒，虽说两个月不会出现质量方面的问题，但是还是可以体验出这个车子的舒适度和驾驶平顺性的，使用起来都非常棒，由于是小型SUV的原因劲炫的油耗也非常棒，百公里总体使用的话城市道路在八个油左右，跑高速六个足够非常的省油省心，现在还是磨合期，估计首保过后会更低，三菱也算是老品牌了，和国内众多企业合作过，质量肯定也很过关

外观相比于老款改进非常大，老款看起来一点也不时尚，新款爆款非常成功，简直脱胎换骨，直接从一个油腻大叔变为年轻帅小伙，算得上改款非常成功了，2.0升自然吸气的发动机非常有力，加速超车毫不逊色，现在市面上自吸的车型越来越少，能买得到也是不容易了，自吸的顺畅，没有顿挫感，故障率低毛病少

前脸造型浮夸，设计师很大胆的尝试，超大的镀铬装饰条，让劲炫的辨识度非常的高

侧面也很棒，配上十八寸的大脚，一下身高都变高了

屁股的离地间隙也很不错，正常的复杂路况都可以适应

雾灯放在了下面装饰灯这里，

侧面转向灯，配置还是很丰富的

尾部的asx标志很显眼，

腰线贯穿整个车身，于门把手完美结合

一直延伸到车尾，

从整体看整车由于加上了腰线的点缀，变得运动了不少，

座椅的舒适度还是非常不错的，但是座椅没有电动座椅，现在的车子基本上很多都配备了电动座椅调节了，这点心里不是很舒服，国产十来万都标配了

门踏板上带有asx的logo

空调出风口，支持上下左右调节，大灯手动调节

四个门窗一件升降功能

右侧的空调出风口

我买的是黑色的内饰，感觉黑色的比较大气，而且耐脏，内饰是黑色的耐脏外观是白色的耐脏很神奇，还有一款是棕色的内饰面板，看起来也非常棒，就是当时没有现车有点可惜

皮质的门板，夏天兜风手靠在上面非常舒服，没有那种硬塑料的柑橘

空调用的是旋钮式的设计，这种也算是比较复古的，很有艺术气息，工匠精神，因人而异吧我反正是喜欢这种非常有手感，想大就大一些，想小就小一点全靠手感，那种按键式的没有乐趣，好比情怀一般，手动有情怀[偷笑][偷笑][偷笑]

后排的座椅皮质的，图案我很喜欢，这个风格，不像那些全是皮的没有一点图案，很死板，这种才适合小年轻开

来一张全景的，看起来会不会很漂亮很赞，不看标还以为几十万的呢

档位杆用的蛇档，很多日系车都是用的蛇档，感觉都快成了日系的一大特色了

为媳妇买的三菱劲炫ASX，我自己先来一发提车作业

内饰，是一个车说重要但是也不算非常重要的地方，说不重要也不行，毕竟我们买了一辆车开车的时候是长时间坐在车内的，车外是给别人看的，车内才是自己看的，自己体验的地方。三菱，说实话真不算一个注重内饰的品牌，纵观三菱旗下所有品牌，内饰能拿的出手的几乎没有，帕杰罗长年不改的内饰，欧蓝德的内饰也就那样，奕歌的内饰还说得过去，之前的劲炫内饰满满的复古风，20款劲炫的内饰终于有了一点改变，不论是内饰缝线的纹路质感，还是出风口的样式，以及中控大屏的设计，座椅菱形纹路的加入，还有新劲炫方向盘的改变等，都是越做越朝年轻运动化靠拢。

外观方面上一篇贴子中也说到了，新劲炫的外观确实设计挺成功的 不论进气格栅样式以及大灯、雾灯的设计，还有轮毂的大小和样式等都是能让劲炫看上去运气气息满满的元

劲炫就是就是一辆很典型的SUV形象

车身还是很流线的

完美的车头正面和侧面

方向盘不再像老款的样子了，和欧蓝德奕歌的方向盘如出一辙，都是烤漆材质和皮质拼接而成，手感相当不错 但是多功能方向盘按键布局和老款几乎一样，也是只有左侧功能区有按键，右侧是一块光秃秃的区域 转向手感还是很不错的，比较轻。

看空调出风口的样式，两侧是圆形的出风口，很有质感，而且看上去就很高级

中央出风口是方形的样式，做了银色的包围，看上去质感慢慢，而且形状也是非常漂亮，不是很严肃压抑的样式造型 中控大屏分辨率不错，很清晰，而且还有车联网以及语音控制，没事的时候还可以玩玩挺不错的

劲炫的中控台上的材质摸上去还是比较舒服，而且纹理这些看上去也很有质感 一条镀铬亮条贯穿在中间

主驾车门上的控制区域操作方便，只有主驾车窗支持一键升降

整个前排驾驶舱的布局还是非常简洁的，操作起来也非常方便

中控区域除了三个大的空调控制旋钮之外，就几乎没有其他的按键了，空调控制做成实体按键来操作，对于我这种新手来说是相当友好的，现在很多车将一些功能性按键都集成在了中控屏里面，虽然看上去科技感十足，但是操作确实不太方便。即使有些车型引入了语音控制空调，但是在车内有其他人员的时候，刚好这个乘客和自己并不熟悉，用语音来控制一些东西确实有点尬尬的。

唯二有点让人吐槽的地方就是现在20款的劲炫，连顶配版的都没有了主驾电动座椅调节，而且也没有了座椅加热 电动座椅确实要方便很多，手动调节看上去也没有电动的高级哈哈

后排也有两个USB充电接口，方便了后排家人长途乘坐的时候充电

劲炫整的内饰风格以及设计等的改变都是相当大的，变的更讨人喜欢了。

新劲炫ASX将近7000公里了，来聊聊使用的感受吧

前记：媳妇去年考到的驾照，我也一直答应人家，等考到驾照之后，给她自己买辆车子，到今年就兑现了这个承诺，今年6月中旬提的三菱劲炫，买回来到现在时间也不是很久。?我和媳妇是2010年一起辞职，然后做广告业务的，从刚开始的小工作室到现在的一家大的门店，经历了整整10年的时间，也有过低谷期，但现在也算是很平稳了，也感谢媳妇一直以来的陪伴，其实我觉得创业并非那么简单，也并非靠着一些心灵鸡汤坚持下来的，靠的是毅力，靠的是信心，如果说没有我媳妇，我估计我现在也不会做到这么大，因为之前要在外面做许多广告，从2010年刚开始买的一台面包车，直到2017年中间换过一次车，从面包车换到了一个小货车，一直以来都开的是这种工具车。直到2017年的时候，才买了真正属于我们的私家车——凯迪拉克XT5，这一年，也刚刚是我们结婚的10周年纪念日……?当时我买的这个三菱劲炫，全部都是我自己一手操刀的，因为媳妇一直以来都没有什么意见，买这台劲炫也算是圆了我在10年前对于三菱的追求，如果说关注劲炫不多的朋友，应该也都不知道在2010年的时候，劲炫是以进口的形式引入国内的，当时能买起这台车的人可以说也都是半个大佬了（要知道这台车子当时进口的价格落地之后也都20多万呢，10年前能拿出这么多钱买车的，应该没有几个，总之我周围是没有几个），当时一直也有一个拥有三菱劲炫的愿望，但等我买车的时候也已经是2017年了，我手里的预算也到了40万左右了，三菱也没有之前热度那么高了，劲炫的价格也降了下来，主要是不适合我了，所以就买了这台凯迪拉克XT5，没想到在我媳妇买车的时候，依然是买到了这台车，也算是圆了我当初一个小小的愿望，嘿嘿。

这就是在我们店门口拍的这个颜值还不错吧？我认为已经是相当满意了，看起来特别的大气，比之前的劲炫更漂亮，虽然说外观上做出了一定的改变，但灵魂依旧是之前的那个劲炫，左边就是我的XT5。

三菱的这个LOGO在我心中依然是很有分量的。

其实相比之下，我觉得全新劲炫的这个外观设计变得更加硬朗了，这台2.0L的自然吸气发动机也依旧是原装进口的，其实除了装配没有进口劲炫的那个味道，开起来的感觉其实还是和之前的劲炫一模一样的。

现在的劲炫就像是练就了一身肌肉一样，嘿嘿，我觉得还是挺漂亮的

虽然说现在的劲炫价格变得更便宜了，但我依旧能看得出来三菱的厚道，在这个价位里面一就是用了一条优科豪马的轮胎，还是挺棒的，手也不错，有着更好的操控，也有着更好的静音性。

最喜欢的就是这个车灯的设计，值得一提的就是三菱全系是标配了LED的大灯以及LED雾灯，不过这个日间行车灯也是全系标配，从这里就可以看得出来三菱对于每一个车主安全的负责，除了最顶配之外，其他的都是有两个气囊，但最顶配的有西部气囊，而且还有侧面气帘，一次低配的贵1万块真的是很值得，我也建议大家要买尽量就买最高配的，确实很划算的。

这个车身尺寸不大不小，尤其是在市区里面开着真的是非常方便了，而且劲炫的这个底盘也比较高，平时开着也不用担心会把底盘磕着碰着。

说到底，还是建议大家买顶配的，该有的配置是一样都不差的，像是10.1英寸的中控车机，而且还有这个多功能方向盘，都是一些非常实用的配置，平时用起来真的是很好用。

整个车内的这个布局和设计相对来说比较常规一些，其实我还是挺喜欢这种设计风格的。

这个出风口比较细，但是这个制冷效果也确实是挺可以的，整个的规划和布局让人感觉到很舒服，同时也是自动空调，用起来也真的是非常方便的。

劲炫的这个顶配也同样是手动座椅调节，其实我感觉这个也倒没什么，相对来说手动的这个故障率肯定会低很多。

感觉这个顶配的真的要比次顶配的配置丰富很多很多，无钥匙进入和无钥匙启动都有了

这个2.0L的发动机动力表现也是非常优秀的，总之整个车子开起来很稳定，没有太多的惊喜，但也绝对是很顺手的，这种平淡而又非常可靠的感觉，也正是我想要的，给我媳妇开也就非常棒了。

记录劲炫ASX的生活，分享点滴——我的业余生活就是篮球加车

我的新劲炫已经买回来快4个月了，每天我的使用频率还是很高的，光上下班每天就要100公里左右，再加上周末偶尔出去玩一圈，所以公里说涨的还是飞快的。

既然要说用车感受，那不得不说的就是油耗了。我每天开车行驶的路段也是比较复杂的，有市区拥堵的路段，也有城市快速路，时不时的也会跑跑高速，所以可以说是非常全面了。

在这样的使用情况下，我自己用软件计算了一下，我的新劲炫的百公里油耗也就是在7个油左右，还是非常节省的。

我觉得省油应该和CVT的变速器也有点关系吧，CVT的变速器换挡还是非常平顺的，没有什么顿挫感或者闯车的情况出现。

再有就是这车的悬架系统了，独立悬架还真的是挺舒服的，在过减速带或者沟沟坎坎的时候，还是非常平稳的。

记得有一次在快速路上行驶，有个小沟没有注意到，结果就压过去了，车身只是轻微的震动了一下，并没有出现什么严重的颠簸，真的挺不错的。

另外让我觉得满意的就是这个LED大灯和雾灯了。我每天下班回家的时候天都黑了，所以大灯几乎每天都在用。我们小区的照明也是很一般的，晚上基本就只能靠车灯了。

每次我回来的时候，都能看见有人在遛狗，而且都是没有拴链子的，也就是因为我的大灯好用点，要不我真的容易看不见。

新劲炫的后视镜也是非常优秀的，镜片很大，看后面的来车非常清楚。

尾灯还是挺帅气的，而且LED光源反应的速度也很快，安全性方面我还是比较放心的。

内饰的做工也是挺讲究的，材料应该使用的都是环保的吧，因为我真的没有感觉到什么异味，即便是暴晒之后，开会窗户味道就没有了。

方向盘的手感挺好的，按键也是挺好用的，但是右边没有感觉有点奇怪。

操控性能来说还是挺有意思的，转向助力并不是那种轻飘飘的，而是稍微有点阻力的，还是非常舒服的，而且对于路面的反馈情况也是挺清晰的。

中控屏幕尺寸挺大，使用起来也很方便，但是我用的最多的还是蓝牙和收音机，因为上下班的时候要听路况，出去玩的时候会放歌听。倒车影像很清楚，无论白天还是晚上，都能保证很好的安全性。

空调真的很给力啊，而且还是自动空调，真的值得表扬一下。毕竟三菱重工的空调压缩机是非常有名的，所以新劲炫的空调在制冷方面绝对是没有问题的。

别看出风口面积不大，但是出风量还是非常足的，真的可以用优秀来形容了。

车里的USB接口数量是真的多啊，前后加起来一共有4个，完全可以满足日常的使用需求。自从买车一来，我的手机几乎在下车的时候，电量都能保持在80%以上。

后排座椅空间还是很大的，而且还有儿童安全座椅卡扣的接口。后排座椅舒适度也挺高的，关键是靠背还能调节角度，真的是太方便长途旅行了。

7000公里的使用只是开始，之后我们要在一起的时间会更长，所以我们现在可能真的就是都处于磨合期，慢慢就会更加了解的。之后发现什么有趣的事情，我也会及时和大家一起分享的，就目前来说，新劲炫还是很让我满意的。

新款三菱asx劲炫如何

让我评价我现在的这个生活状态，满分10分的话我会给我达到9.5分，大学毕业也刚刚两年时间，有幸的是之前的舍友有6个人，4个人都留在了我们大学所在的城市，在我看来毕业季也不等于伤感季了，而且我们4个人的关系一直都非常好，虽然说在不同的单位上班，可能有些在城东，有些在城西，但在同一所城市感觉还是非常有缘分的，偶尔周末几个人会聚在一起聊一聊工作的事情，聊一聊心事。?从去年开始我的工作，我的事业也是蒸蒸日上，去年的年终奖公司奖励了我4万元，再加上之前的一些积蓄，于是在春节之前放的时候，我提了这台三菱劲炫。可能对于汽车市场比较了解的朋友大家应该也都知道，春节之前的汽车市场是比较火爆的，但的就是我当天去的时候刚好有现车，要不然可能就要等到春节之后了，再加上今年的这个疫情，如果说我当时没提车的话，可能就要等到4月份左右才能拿到车了。这个车子现在赔了我也已经快有5个月时间了，我是1月底拿到的车子，不过我们现在已经是很熟悉了，因为我自己也比较喜欢车子，平时就经常一个人去研究。?今天周末刚好有空，也没加班，我大学舍友今天也都有时间，所以我们就约在了一起去离我们比较近的一个体育馆打篮球，没有什么爱好，唯一两个爱好就是车子和篮球喽。

现在是准备出发了，日系车的这个细节往往会让你感动，这样说也绝对是毫不夸张的，就比如说这个一键启动的位置做的真的是非常合理了，而且这个仪表盘的亮度调节也专门设置了一个小黑杆，真的是让你在使用的过程之中会感受到非常大的便利。

打开空调，打开内循环，粗发！不得不说，劲炫的这个空调真的是美丽“冻”人呀，我估计这个应该是用的三菱的进口压缩机吧？

这个车机系统还是挺好用的，比较简单，但显示的信息也非常的全面

这个语音识别的精准度还是挺高的，我的普通话并不是很好，但这个识别效果还是挺不错的。

能看得出来，劲炫车内的这个用料真的是很厚道的，尤其是用的这个皮质包裹，手感非常的好，特别的软

后排的这个座椅也非常舒服，而且还保留了中央扶手。

我现在已经到了，停车ING，感觉这个倒车影像的清晰度还是挺好的

挂入P档，不得不说劲炫的这个蛇形档位还是挺好用的，能最大程度上减少误操的可能。

放在这里看起来倍儿精神

颜值已经突破天际，嘿嘿，这个前脸的设计真的是非常漂亮的，看起来特别特别大气

忍不住在这里多拍几张，嘿嘿

其实从侧面看起来的话，显得车子并不是很长，但也非常协调，虽然说劲炫定位是一台紧凑型SUV，但这个车身尺寸并不是很大，其实这对于我来讲也是比较好的，毕竟在市区里行车也更方便，停车也是更容易一些的。好了好了，我不能在这里逗留了，要不然他们该等急了，现在就赶紧去往体育馆走。

体育场一角

马上到了，那几个坐的地铁比较快，人家已经到了

白衣服的是我，旁边的是我舍友“眼镜”，嘿嘿

我这几个室友平时都喜欢运动，都喜欢打篮球，到球场上也是英姿飒爽

“眼镜”这个弹跳力依旧是这么好，不减当年呀，人家已经打得热火朝天了，嘿嘿，我也申请出站。

现在准备回家，我的小劲炫依然静静的在这里等着我，这就是有车的安全感呀，不管多久，不管何时都会像一名忠诚的护卫一样带你回家，旁边还有一个保时捷，我觉得我的车子放在保时捷面前也丝毫不逊色呀，嘿嘿。?无奋斗，不青春，继续加油，也希望劲炫能陪我闯出更广阔的天地！

三菱翼神/ASX劲炫(2.OL4B11)正时校对图

新款ASX金萱和帕杰罗在外观、内饰和配置上都有所升级，其中ASX金萱最大的亮点是增加了DVD导航，而帕杰罗的前脸会变得更有越野气质。另一个更吸引消费者的变化是，全新ASX金萱和帕杰罗的整车质保期将由之前的2年或5万公里升级为5年或10万公里。虽然价格会上涨，但是凭借良好的口碑和众多实惠的升级，总体来说，这两款新机型的优势还是很明显的。外观方面，全新ASX金萱侧窗框改为镀铬装饰，整车更具品质感和活力。内饰方面，新ASX金萱的仪表盘边缘、空调控制按钮和4WD模式开关旋钮都由之前的银色喷漆进行了镀铬处理，进一步提升了整车品质。座椅材料方面，新ASX金萱部分车型更换了新的座椅材料——3D绒布材料，更加环保舒适。在配置方面，2012款ASX金萱增加了与日本先锋联合开发的DVD导航。这款DVD导航不仅具有导航精准的特点，而且兼容性强，支持DVD、CD、USB/ipod、蓝牙等。3D地图和大尺寸屏幕，为驾乘者带来更多轻松和愉悦。唯一不足的是这款车的遮阳板过于传统，没有安装智能Camelin滤网，无法有效防止光线伤害对驾驶者造成的伤害。其次，在安全装备方面，安装了刹车优先系统，即一旦同时踩下油门踏板和刹车踏板，发动机的动力就会被切断，使车辆具有更高的安全性能，更好地保护驾乘人员的行车安全。全新三菱ASX金萱作为一款与欧蓝德EX:1同平台的进口城市SUV:1有着不错的表现。ASX金萱与欧蓝德EX劲捷2.0L车型同平台，轴距2670mm，但4295×宽1770×高1625mm的车身尺寸比欧蓝德EX小，所以ASX金萱也被称为小号欧蓝德；2.进口到中国销售的ASX金萱搭载的是2.0LMIVECDOHC24气门发动机(4B11发动机)。其最大功率为110kW(150马力)/6000rpm，峰值扭矩为1N·m/4200rpm。两驱车型和四驱车型都配备了可以模拟六挡的CVT变速箱。ASX金萱四驱车型用的四驱系统与欧蓝德EX2.0L车型完全相同，属于电控适时四驱；3.从结构上来说是电控多片离合式中央差速器。前后桥都是开式差速器，没有锁止机构，四个车轮都没有电子刹车。4.金萱的前挡泥板是树脂做的。由于翼子板用弹性树脂材料，受压时会有明显的凹陷，但当压力消失后，凹陷部分会立即反弹恢复，降低轻微碰撞造成部件损坏的风险。但是厂家并没有说明这部分的树脂材料可以承受的最大压力以及漆面的强度。总的来说，金萱ASX是一辆整体现象良好的车。第一个任务是它的价格不能高，在同级别合资SUV中有性价比优势；其次，这是一辆非常容易驾驶的汽车。入门后的平时驾驶不用考虑太多，能给你带来轻松的驾驶环境。从家居定位来看，这个现象已经足够令人满意了。同时成熟可靠的动力组合也不用太担心质量。踏踏实实开车就好。

翼神/ASX强炫(2.OL4B11)一)正时链条的拆卸1)正时零件示意图(图3-5-1)2)拆卸方法：-将曲轴旋转至一缸上止点位置。-如图3-5-2所示，将平头螺丝刀插入正时链条张紧器的分离孔中，解除销的分离。-用手按下张紧拉杆，在正时链条张紧器柱塞中按到底。然后，将1.5的高碳钢丝(如钢琴丝)或内六角扳手(1.5mm)插入柱塞安装孔。-拆下正时链条张紧器。-拆下张紧拉杆。-拆下正时链条导槽。-拆下正时链条。-如图3-5-3所示，用扳手固定排气阀凸轮轴的六角部分，旋松排气VVT链轮螺栓，拆下螺栓和排气VVT链轮总成。-如图3-5-4所示，用扳手固定进气凸轮轴的六角部分，旋松进气VVT链轮螺栓，拆下螺栓和进气VVT链轮总成。三)安装方法1)按以下步骤组装进气VVT链轮总成：-放置进气凸轮轴总成定位销，使其垂直向上。-如图3-5-5所示，在进气VVT链轮总成前端圆周区域及进气VVT链轮总成插入的整个圆周区域涂抹合适的发动机油。-将进气VVT链轮总成缓慢插入进气凸轮轴总成的正常位置，使其定位销孔垂直向上。2)VVT链轮牢牢插入底部，用扳手固定凸轮轴的六角部分时，避免VVT链轮旋转。3)如图3-5-6所示，用扳手固定凸轮轴的六角部，将进气VVT链轮螺栓紧固至规定扭矩(59±5)Nm。4)按以下步骤组装排气VVT链轮总成：-确保排气门凸轮轴总成的定位销垂直向上。-在排气VVT链轮总成的前端圆周区域及插入排气VVT链轮总成的整个圆周区域适量涂抹机油。-将排气VVT链轮总成逐渐插入排气门凸轮轴总成的正常位置，使其定位销孔垂直向上。5)VVT链轮牢牢插入底部，用扳手固定凸轮轴的六角部分时，避免VVT链轮旋转。6)如图3-5-7所示，用扳手固定凸轮轴的六角部，将排气VVT链轮螺栓紧固至规定扭矩(59±5)Nm。7)正VVT链轮的正时标记如图3-5-8所示。8)将曲轴链轮的钥匙对准图示位置。9)如图3-5-9所示，将正时链条上的橙色连杆片与排气VVT链轮上的正时标记对齐，关闭正时链条。(10)将正时链条的蓝色连杆片对准进气VVT链轮的正时标记，关闭正时链条，如图3-5-10所示。转动进气VVT链轮1或2个齿，对准正时标记。(11)如图3-5-11所示，将正时链条的另一个蓝色连杆片与曲轴链轮的正时标记对齐，关闭正时链条。12)如图3-5-12所示，使各链轮的正时标记与正时链条的连杆片在3个位置对齐。13)安装正时链条导槽和张紧杆。14)将正时链条张紧器安装在缸体上，紧固至规定扭矩(10.2N.m)。15)从正时链条张紧器上拆下高碳钢丝(钢琴丝等)或内六角扳手(1.5mm)，使正时链条张紧器的柱塞可以按压张紧杆，使正时链条张紧。