敞篷甲壳虫汽车2020款_2013敞篷甲壳虫汽车报价

1.甲壳虫报价是多少？目前值得入手么？

2.新款甲壳虫敞篷多少钱？

3.百年经典，07年的大众甲壳虫依然可以卖4万，正宗美女一手车？

4.大众甲壳虫买了后悔了

2002款的 New Beetle 是一辆2门（4门）4座的家庭用车，共有七个型号，从 GL 到 Turbo S。该系列的竞争对手包括阿库拉的 RSX和福特的 ZX2。GL 装备了一台4缸2.0升的引擎，输出马力115匹，百公里油耗城市是11.8升，高速公路是9.1升，配备了5速手动变速箱（含OD），另有4速变速箱供选择。而 Turbo S 则配备了一台4缸1.8升，马力180匹的的涡轮增压发动机，油耗则分别是12.3升和9.4升，变速箱则是6速手动的（含OD）。2002款的 New Beetle 是在2001款的基础上改进的。

甲克虫是德国经济的活化石”。

德国著名作家，诺贝尔文学奖获得者君特·格拉斯在他的著名“我的世纪”中曾经用一个章节专门介绍了甲克虫在德国人的生活中所扮演的角色。他用第一人称的手法，描述了一位在东德的市民是如何想得到一辆甲克虫的渴望。这就不能不再次触动德国人记忆深处的痛点——他们也曾经贫穷过，也曾经在战争的阴影下承受过饥饿和失业，生动地再现了德国人当时的生存状况——

“去年，我们准时递交了要求加入大众汽车储蓄调节的申请，给您寄去了所有证明材料。首先，证明我丈夫贝恩哈德·艾尔森从三九年三月每周至少存入五个帝国马克，在储蓄簿上面贴了四年之久，为了一辆蓝黑相间的‘力量来自欢乐’牌轿车，这是大众汽车当时的叫法。我丈夫总共存了一千二百三十马克。这是当时的出厂价。其次，因为战争期间生产产量少，所以我丈夫没有得到。因此，我们，也因为他现在残废了，要求得到一辆甲克虫，而且要一辆淡绿色的大众1500型，不要增加任何特殊附件。

“现在，当五百多万辆甲克虫从流水线开下来，贵厂甚至已经为墨西哥人建了一个汽车厂的时候，大概会有可能满足我们储蓄购买大众汽车的要求，即使我们的固定住址是在民主德国或许我们不再被算作德国人吗？”

这是一个很感人的故事。作为一段历史，格拉斯用东德一位妇女写给大众汽车公司的一封信就能真实地感受到，甲克虫曾经给这个国家经济复苏，重新站立起来起过很大的作用。读了这封信谁都不会忘记历史。而作者把这个故事放在1951作为背景，是一种提示。也就是说，当时德国的汽车普及还刚刚开始。尽管这是一个汽车发明的国家。

人民心中的“英雄”

2000年世界博览会在德国汉诺威举行。在德国馆，我看到一辆产于上个世纪30年代的甲克虫被陈列在场馆里，与德国历史文化科技发明放在一起。让人惊奇的是，作为一辆极为普通的甲克虫被当作了历史遗产并作为“英雄”与他们敬仰和崇拜的文化名人，重明以及伟大的医学放在一起向世人展示。尽管也有“奔驰1号”，但人们对于甲克虫的尊重则是由衷的。我曾目睹过这样一个镜头——

一位白发苍苍的妇女，坐在甲克虫的展台下，用一只手支撑着下巴在沉思；一对老人在甲克虫旁留影；还有摩登的年轻人用好奇的神态审视甲克虫……

这就是德国人，在他们的心目中甲克虫是一位“平凡而伟大的母亲”。翻开历史，甲克虫作为平民汽车是最早提出来的，尽管1903年福特就生产了T型车使美国最先在世界上普及了汽车。但真正让汽车成为价廉物美的大众汽车是甲克虫。

今天看来也许是不可思议的事。当初甲克虫问世时，它只是解决“买得起”的问题，讲究的是可靠性，价格在1000马克之内。这样的思路，有人给它起了个车名叫“人民车”。用今天的要求来看，这是极为简陋的车，但它又不是抵挡车，其设计思路和方法则成为今天的经典，至今还影响着汽车设计——流线型。所以，波尔舍不仅是甲克虫之父，也是流行型汽车设计的创始者。由此改变了传统的船型设计，将汽车设计带入了流行型设计的时代。

甲克虫对德国人来说，是他们曾经共过患难的朋友，也是精神支柱。因为有了甲克虫彻底改变了他们的生活。在德国有专门以甲克虫命名的汽车俱乐部，也有爵士乐队等。由于这车造型像甲虫，加上它的“丑陋”（噪声大、做工粗糙），一位美国记者在“纽约时报”上称这车叫甲克虫，由此成名，蜚声世界。今天看甲克虫是越看越喜欢，以至成为一种“宠物”，这是因为甲克虫被赋予了人文内涵所至，连大众公司也最后将“人民车”改为甲克虫，顺应了时代的潮流。如果说，有人曾形容一杯牛奶能使一个民族强盛起来的话，那么，甲克虫就创造了使一个国家在废墟中重又站起来的神话。

埃姆登的记忆

18年，最后一辆甲克虫在德国港口城市埃姆登工厂下线。许多人恋恋不舍地簇拥着这辆车合影。在历史的老照片上，能触摸到当时的气息。

在埃姆登工厂的陈列室里，最后一辆奶白色的甲克虫至今还保留着。凡是到这个厂参观，讲解员都不会忘记介绍一下甲克虫。1980年，当在海外生产的甲克虫漂洋过海重回故里时，整个埃姆登沸腾了，成了节日的海洋，像重又拾回了他们失去的孩子。我曾经问过德国人，在他们心目中甲克虫要比奔驰宝马还要来得亲近，值得骄傲，更像是自己的孩子和朋友，不论是有钱的富翁还是没钱的贫民它就像生活中的好帮手，闲暇时又能成为交流的朋友。这种皮实的带有人文内涵的汽车恐怕现在是再也找不到了。

“不是所有的东西都能成为精神的东西。”

在德国，我同一些知识阶层的人士谈起甲克虫，他们总是用一种文化的视角来评判甲克虫给他们带来的快乐和精神的愉悦。实际上，甲克虫已经溶入了德国人的精神和他们的文化之中。他们可以把汽车发明写进历史，但不会把甲克虫在生活中抹去，因为对甲克虫的存在与否已不是无关重要，而是已成为一种历史的符号，当作了精神遗产。在德国可以找到不少甲克虫的书，内容极其丰富，涉及到生话的方方面面，仅我自己收集的就有五六种，还不包括其它国家出的版本。在沃尔夫斯堡大众公司汽车博物馆，可以看到在甲克虫的平台上繁衍了一个庞大的家族——敞蓬、厢式、面包和各种各样的专用车等。在这些不同年代生产的甲克虫中可以清晰地看到甲克虫的发展历史，技术的演变过程，以及德国人的生活需求。在德国，埃姆登成了甲克虫的故乡。

倍受宠爱的“卡通”

1994年，中国第一次在北京举办国际家庭轿车研讨和展示会。当时作为概念车的“新甲克虫”第一次拿到中国来展出。人们不可思议地说，这怎么像个汽车，不就是个大玩具吗？这与轿车进入家庭有何关系？今天看来，德国人还是很会动脑筋的，旧曲唱出了新意，使甲克虫的品牌得以延续。

自从18年德国不在生产甲克虫之后，在海外，甲克虫依旧风靡，人们还是喜欢这辆车，原因是它很怀旧，有一种对特殊年代的风情。尽管处在现代时尚的环境里，心理需求要远大于物质满足显得越来越迫切。在上个世纪的七、八十年代，许多作品都在介绍甲克虫的年代，并以此车作为道具可以说是屡见不鲜。同样，在中国，也有人喜欢甲克虫并作为老爷车收藏当作珍品。迄今为止甲克虫是世界上产量最多的一款车。有2500多万辆。而它至所以受欢迎，恐怕还是它的“平民情节”，赢得了世界声誉。

有如此好的市场德国人为何要拿到海外生产，甚至不在欧洲生产？

应该客观地看，老式甲克虫在性能技术上已经跟不上时代步伐了，确实要退出历史舞台了。但是，它的人文情节依旧在挽留着它，直到今天才刚刚宣告“谢世”。应该说这是十分了不起的事。尽管如此，还要继续再生产2000辆纪念版，以吊足人们的胃口。现在看来已经不是在卖车了，而是在卖文化。

对于这种现象，精明的企业和商人早已注意到了。早在上个实际90年代初就有人在策划，借助甲克虫的理念和品牌，炮制与出甲克虫完全不同性能和配置的现代摩登汽车——这就是后来称之为新甲克虫的个性化车型。。

十多年前中国人看到甲克虫的概念车大感不解，并没有意识到这是个日后再次引起波澜的“卡通”车型。

1999年，我再次去德国时，新甲克虫已经在美国正式作为商品车上市了，并开始在其他国家销售。媒体称这是甲克虫的复活，一时成为市场的抢手货。在德国买时也要排队订购才行。在埃姆登港口，一排排刚从美国运抵的新甲克虫是作为进口车登陆德国口岸，此时，人们看到的是已经被异化了的甲克虫，成了真正的“宠物”，没有了历史的厚度，只是时尚的代名词。在老一辈的德国人眼里，这是走了调的甲克虫，没有了过去的纯真味儿。但在年轻人的眼里前卫而又另类和新潮。

2000年，新甲克虫终于在中国国际车展上亮相。人们好奇的是，这是一款高科技的个性化车型。用市场人士的话说，现在的新甲克虫已经不是平民车了，而是个高价姑娘，跻身于高挡轿车之列，要40万元以上才能买到手。当我们在北京和上海街头看到新甲克虫时，中国轿车正开始进入家庭，这与德国相比，竟相差了半个多世纪。当别人在玩新甲克虫时，我们还在讨论十万元家轿的市场究竟有多大？这在国外还用的着套论吗？

正因为老款甲克虫对家轿的普及做出了贡献，改变了不少人的生活方式，它的停产才成为一大新闻，就像一支老款，一杯老酒，越老越有滋味，浸泡着历史，回味的是流逝的岁月……

甲壳虫报价是多少？目前值得入手么？

因为大众是全球三大汽车制造厂商之一，全球许多国家都有工厂，所以就国内而言，我们只需要列举出国产的和国内进口渠道的报价。

首先是进口车型

车系：新甲壳虫

车型：新甲壳虫2.0 20.4万 - 32万

车款： 新甲壳虫 2.0 20.4万 - 25.5万

新甲壳虫 2.0 敞蓬 26万 - 32万

车型：新甲壳虫1.8T 22.7万 - 25.5万

车系：辉腾

车型：辉腾3.2 68.28万 - 106万

车款： 辉腾 3.2 V6 五座 68.28万 - 106万

车型：辉腾4.2 102.38万 - 125万

车款： 辉腾 4.2 V8 四座版 102.38万 - 119.8万

辉腾 4.2 V8 五座版 104万 - 113万

辉腾 4.2 V8 110万 - 125万

车型：辉腾6.0 160万 - 173万

车系：GOLF GTI

车型：GOLF GTI 2.0TFSI 34万 - 41万

车系：途锐

车型：途锐3.6 FSI 65万 - 88万

车款： 07款途锐 3.6 V6 基本型 65万 - 73万

07款途锐 3.6 V6 标配 67.5万 - 75万

07款途锐 3.6 V6 豪华 74万 - 84万

07款途锐 3.6 V6 顶级 77.5万 - 88万

08款途锐 3.6 V6 导航版 86万 - 88万

车型：途锐4.2 FSI 万 - 112万

车款： 07款途锐 4.2 V8 基本型 万 - 万

07款途锐 4.2 V8 顶级 100万 - 112万

车型：途锐6.0 FSI 104万 - 158万

车系：迈腾

车型：迈腾3.2 40万 - 43.98万

车系：EOS

车型：EOS 2.0TSI 44.12万 - 45.8万

车系：T5

车型：T5 3.2 58.5万 - 59.8万

国产车型：

一汽大众：

08款宝来

车型 经销商报价 日期 涨跌

基本型 0.00万（未售车） - -

发动机： 排量：.0 马力： 变速箱： |

宝来经典

车型 经销商报价 日期 涨跌

1.6手动时尚 10.36万-12.83万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：5MT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

1.6自动时尚 11.80万-14.03万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：4AT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

1.6手动豪华 10.95万-13.33万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：5MT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

1.6自动豪华 11.万-14.53万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：4AT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

1.8手动豪华 11.95万-13.98万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.8 马力：125 变速箱：5MT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

1.8自动豪华 13.15万-15.18万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.8 马力：125 变速箱：4AT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

HS 1.6手动时尚 9.57万-11.45万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：5MT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

HS 1.6自动时尚 10.59万-12.65万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：4AT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

HS 1.6手动豪华 10.16万-11.95万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：5MT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

HS 1.6自动豪华 11.18万-13.15万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：4AT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

HS 1.8手动豪华 11.18万-12.98万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.8 马力：125 变速箱：5MT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

HS 1.8自动豪华 12.18万-14.18万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.8 马力：125 变速箱：4AT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

1.6手动基本 13.28万（停产车） - -

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：5MT | | 参数配置

1.6手动天窗 14.20万（停产车） - -

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：5MT | | 参数配置

1.6自动基本 14.58万（停产车） - -

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：4AT | | 参数配置

新款甲壳虫敞篷多少钱？

甲壳虫目前的报价是18.28-25.68万。

就我个人而言，我觉得甲壳虫是一款性价比极高的车型，可以考虑入手。下面是我个人的一些见解。

1、外观内饰空间方面

整体造型可爱独特，外观时尚、有个性，整体造型充满神和灵气。车身优雅、圆润，线条流畅，炯炯有神的前后椭圆形大灯，给整辆车的可爱系数大大的加大。风格独特，做工精美、严谨而细致，设计人性化，使得车更具典雅和尊贵，与整体车身搭配浑然一体。

甲壳虫算是奢侈品吧，空间不大，只适合前排乘坐。如果仅仅算前排空间的话，那是足够大，乘坐相当舒服；车只有两扇门，后排留有座位，乘坐2人还是可以的，但是空间相当局促。

2、动力操控方面

1.6的排量相对其他排量肯定有一定差距，但是女孩子开的动力强劲也不是什么好事，这个动力适合女孩子。上了4、5档后，速度提上来后超级好开，又稳！一点都不觉得害怕的感觉，之前开的日系车一到高速一点会怕怕的，因为觉得车很轻，现在就不会啦。

3、配置油耗方面

整体安全配置丰富实用，该有的东西都有；底盘扎实稳健，安全性能表现出色。本人比较少跑，用车主要是周末走在高速回家的路上，所以油耗相对会比较小，大约9个点，不过相对其他类型的车还是有点高。

总的来说，这款车型值得入手！

百年经典，07年的大众甲壳虫依然可以卖4万，正宗美女一手车？

店里有299800厂商德国大众汽车公司产地进口发动机直列4缸发动机排气量(cc)变速器形式手自一体排档及位置6档地排驱动方式前置前驱长∕宽∕高(mm)4129*1721*1502整备质量(kg)1359环保标准欧IVOBD有高速公路耗油量(L∕100km)9.2城市耗油量(L∕100km)N/A车体结构承载式车厢形式两厢车门数（门）2门载客数（人）4保险公里数(km)不限里程保修年限（月）24

参考资料：

://faq.cheshi/productall/678_1.html 更多请查看大众 甲壳虫频道

大众甲壳虫买了后悔了

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是一名二手车检测师大虫，今天给大家带来一辆大众甲壳虫的检测案例分享。这款车可以说是非常经典了，总共生产了八十一年，历经三代设计，虽然在去年停产了，但是它的还在继续。

这次的客户阿志是一位年轻的帅小伙儿，年初刚交了女朋友，十分恩爱甜蜜。时间很快就到了今年的七夕节，阿志准备给女友买辆车当做七夕礼物。虽然预算不多但热情不减，各种条件筛选之后，选中了一辆年份多一点儿的大众甲壳虫。

看到实车以后，卖家介绍说这车是当地的一位老板的女儿的，美女一手车，连颜色都改成了粉色，平时保养的很好，诚心买的话价格还可以再商量。大虫我听到卖家说的后嘿嘿一笑，还美女一手车？这涂装明显是保时捷赛车的经典涂装，大名鼎鼎的“粉猪”。前车主肯定是性能和速度的爱好者，美女嘛？还是算了吧！卖家糊弄一下小白还行，到大虫我这里就行不通了。

话不多说，进入正题。这辆甲壳虫是2006款2.0豪华版，2007年7月出厂，2008年1月上牌，表显十万公里，车子是在广西南宁，卖家报价4.3万。

首先可以确定的是外观贴膜，原厂是没有这样的涂装的。漆面瑕疵不可避免，右尾灯轻微破损。

前挡风玻璃生产日期为2007年6月，在车辆出厂周期范围内，玻璃周边没有重新打胶痕迹，判断为原厂玻璃。不过上面有个小坑，应该是路上石子砸的，后期要注意观察使用。

由于贴了车衣，车身漆面厚度比原厂多了200um左右，检测下来发现前机盖的漆面厚度偏低，有更换的嫌疑；右前车门有钣金修复；其它漆面没有明显的喷漆钣金痕迹。其实只要没有切割焊接，外观的修修补补都是无关痛痒的。

打开前机盖，机舱布局清晰明了，表面覆盖了一层灰尘，卖相不怎么样！2.0L的自然吸气发动机最大功率85kW，最大马力115Ps，最大扭矩172牛米，匹配4挡自动变速箱。如今来看这套动力组合不仅老旧而且弱鸡，但是女生开的话，颜值才是最重要的，动力够用就行。

从发动机舱的边缘和机盖内部颜色来看，原车颜色应该是绿色，贴膜改成了粉色。机盖螺丝有明显的受力拧动拆卸痕迹，而且边缘胶条有后打胶痕迹。结合外侧的漆面检查，大虫我推断机盖有过更换，机盖更换意味着前部有过碰撞事故，下面就要细致的排查前部的损伤情况了。

左前翼子板梁有轻形，看的我心里一紧，这点变形虽然算不上严重，但毕竟是结构件，可以认定为事故车了。前面肯定有故事。

老款甲壳虫的前翼子板是塑料的，无法通过测漆面来判断是否更换，不过观察左右两侧翼子板固定螺丝发现都有拆卸，而且通过对比可以看到左前翼子板上面多出来一条棱，摸起来一点也不平整滑顺，明显后换的。

上图是两前大灯的生产日期，这种标识要看箭头读取数据，一个箭头代表年份，一个箭头代表月份。左前大灯生产日期是2010年12月，右前大灯则是2007年5月，明显左前大灯更换过，我们可以推断出，事故来自左前方，事故发生时间大致在2010年下半年。

前部水箱框架、水箱、冷凝器均有过拆卸，这都是左前事故的杀伤范围。目前不知道纵梁有没有伤到，从上部无法清晰观察到，只能上了架子从底盘看了。

发动机机脚螺丝有过拆卸拧动，气门室盖垫有渗油的迹象，观察了进气排气及主要附件螺丝没有发现异常。发动机拆解维修的可能性不大，机脚拆卸可能是更换里面的垫子，毕竟这么久的年份，垫子磨损老化造成发动机抖动的情况不可避免。

打开车门，内饰看起来非常新，有点儿不符合它的年龄。内饰设计也比较简洁朴素，不如MINI内饰那般乖巧可爱。

车门饰板重新包皮，手艺不怎么样，皮子不是那么板正，窄条没有拉平拉直。

仪表台刮腻子翻新，侧面的标签被撕掉了。这辆车虽然还挂着大众的标志，但是品质已经是另一个低层级了。

座椅铺装了全包围脚垫，主驾驶座椅塌陷起褶，副驾驶皮边磨的发黑，跟崭新的仪表一比太煞风景，方向盘也磨的发亮了，这车真的只跑了十万公里？

装了全包围脚垫拆，座椅底部螺丝拆卸拧动就不奇怪了，座椅骨架和方向管柱以及地毯下面都干爽利索，没有生锈和泥沙污渍，基本上排除了车辆泡水和涉水的嫌疑。

主驾驶气囊和安全带没有异常，看来左前方的事故并没有导致气囊弹出安全带锁死更换，稍稍欣慰了一些。

测试了内饰功能，其实也没几个，发现天窗饰板无法开启，如果出去自驾游的话，这就让**姐心情不美丽了！

接下来就该看底盘了，在我看来检测不上架都是耍流氓，因为很多东西只有从下面才能看到。首先四轮悬架没有托底损坏，减震无漏油。

发动机变速箱连接处螺丝并未动过，排除了发动机变速箱吊装的嫌疑，不过变速箱机脚有更换，曲轴后油封有些渗油，相对于一辆十二年的车来说这些已经算不错了。

左前纵梁表面糊了一层厚厚的灰尘和油渍，拿起修车师傅的清洗剂一顿狂喷，丝毫不顾及修车师傅一脸肉疼的表情，一瓶喷到见底，总算露出了庐山真面目。左前纵梁钣金修复了大概三到四厘米，难怪没有把发动机拆下来，只有这么一小段钣金修复确实犯不着费时费力的吊装发动机。虽然对车辆正常使用影响不大，但是主要结构件受损修复，根据国家颁布GBT30323-2013标准，这已经构成五级事故车了。

最后的路试没有发现什么问题，总体感觉比较平稳，动力偏肉，深踩油门动力上来会有延迟，不过车身尺寸不大，驾驶起来也算得心应手。其他方面悬架偏硬，方向盘有点儿向左跑偏，后期需要做动平衡和四轮定位。

路试完所有的检测项目就全部完成了，来梳理一下车况。

车辆外观检测：外观贴改色膜，工艺较差，前保险杠剐蹭，机盖、左前翼子板漆面数值低，前挡风玻璃瑕疵；

发动机舱检测：左前大灯更换，气门室盖渗油，水箱框架，水箱、冷凝器更换，左前翼子板梁轻形，机油脏建议更换；

车辆内饰检测：内饰拆卸翻新，座椅拆卸铺装全包脚垫，天窗饰板无法开启，内饰磨损与公里数不符；

车辆路试检测：方向向左跑偏；

车辆底盘检测：左前纵梁钣金烧焊，轮胎刹车片更换，发动机变速箱连接处轻微渗油，刹车片传感器线断裂。

跟客户阿志讲完车况，提醒他改色膜没有备案，如果入手需要去备案或者还原本来的车身颜色。

阿志说：既然是事故车就不能买了，不能让我女朋友开一辆事故车，我心里不想也坚决不允许。

大虫我安慰阿志说：接着再找一找其它车源吧，只要愿意花时间，总能找到的！

阿志决定放弃，这次七夕情人节送车就送不成了，不过避免了女朋友开事故车，阿志觉得这件事情没有白做，也释怀了。这款甲壳虫当年新车指导价23.5万，十二年之后行情还有4万多，情怀加持让这款车的残值超过其它同价位车型。不过从车况来看，今天这辆甲壳虫合理的价位应该在4万以下。

最后大虫我想吐槽一下这款甲壳虫，前脸和屁股设计的太像，让不懂车的人傻傻分不清楚，特别是在高速上，如不仔细看车尾的刹车灯，稍不注意会以为它是在倒着开。如果车速比较慢，还会以为甲壳虫在逆行，一身冷汗都会被吓出来。各位读者朋友你们遇到了会怎么办？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1938年问世，2003年停工，2018年明确撤出历史的舞台，大半个多个世纪的过程，超出2000万辆的生产量，它也是大家了解的大家甲壳虫。它的身上既安装着众多人的情怀和称赞，也备受过成千上万的批判与辱骂，下边使我们来回望经典，评价下这个安装成千上万人情怀的甲壳虫优点和缺点和常见问题。

优势

甲壳虫是独一无二的一款车型，说到优势，大家对它的称赞决不是在它驱动力、配备或车内饰上，因此咱们也们不用在那些层面下功夫。大家只是说起的只是仅有一点，那便是它的来源于仿生学的甲壳虫外型。

要了解，纵览甲壳虫三代车型，其个性化讨人喜欢的外观设计不清楚早已虏获了是多少女孩的心，尽管最新款的甲壳虫的外观设计设计风格早已是偏重于男孩和女孩皆适宜了，但你不能否定甲壳虫在千万女生的内心拥有无法取代的影响力，放到目前也亦是如此。

从第一代甲壳虫，到1998年问世的第二代，再到大家眼下的第三代，你能发觉甲壳虫的总体轮廊依然没有什么很大更改，只需它一上道，老少皆知这也是甲壳虫，我觉得，这就是最高的承传，经典永留印。

缺陷

新闻媒体眼里甲壳虫的缺陷：

大脚插件油门踏板发展，变速器反映略慢一拍；

打方位_率加速得话，转为加剧过于显著，有点儿费力；

后排座头上十分紧凑；

尾厢拓展容量比较有限，后排座椅背也不可以放正；

全景天窗遮住帘为透明色耐碱网格布，有一些地域客户会感觉不足隔热保温。

买车人眼里甲壳虫的缺陷：

油耗有点儿小高层，车里气味重；

室内空间小，要想放瓶水会难；

配备不太好~根捷达的配备类似，以消费者的整体实力不应该啊，那样会使顾客寒心；

驱动力并不是超强，耗油量略高室内空间一般，受众群体过小市场价略高，性价比高不高；

A柱也有点儿挡视野。

常见问题

在车质网的投诉平台上认识到，甲壳虫的问题举报关键产生在汽车发动机异响和变速箱挂档，但最高的常见问题应当或是车辆车型无法启动的常见故障，下边为各位摘录一部分甲壳虫买车人的举报实例。

实例一（2013款1.2TSI时尚潮流型）

车辆选购才2年上下，歇火前仍在一切正常行车，车辆停了一会后就没法打火了，四S店觉得是由于行车的道路实时路况不太好造成破裂，可是车辆_有产生撞击过。一根品质一切正常的那么粗的铝条，由于实时路况不太好便会立即断开，那也只有说产品质量问题很严重

实例二（2015款280TSI）

全景天窗没法关掉，没法正常的应用。车辆内右后柱梁地区有异响，打开车辆常常会听见：嘎达的响声。胎压监测装置异常，4个车胎都没问题的情形下会经常警报，侧滑灯量。车胎扎钢钉的情况下，不警报，轮胎气压三个2.5，一个2.0，轮胎气压不警报，查不到常见故障。冷车启动时，车体上下颤动显著，怠速高达1.5之上。

实例三（2013款1.4TSI豪华版）

新汽车好几处发生异响迄今无法处理，夹层玻璃没法正常的关掉，检修5次能拆换升降机电动机，前座坐椅没法固定不动，拆卸后处理常见故障，全景天窗遮光纱帘损坏，没法关掉，拆卸顶篷等候41天迄今无法拆换，挂倒挡有时候不畅顺，有异响，4000多少公里时，行车中变速器无端全自动跳进N档，丧失驱动力，差点酿成大祸。

写在最终

在2021年的日内瓦汽车展上，一汽大众汽车的产品研发负责人公布表明：将终止产品研发新一代的甲壳虫，而该款也将于2021年年底宣布停工，这就代表这款代表着高端品牌图腾的车型，将要道别车界。说实话说，撇开外型上的优点，甲壳虫的优势实际上并不突显，想持续故时的经典显而易见值得尊重，但社会的传动齿轮早已往前推动，只剩余情怀的甲壳虫显而易见没法紧跟脚步，或许，现在是时候说一声再见了。

前言：

甲壳虫纪念版发售，大家甲壳虫新车报价是多少

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