海口宝骏汽车销售电话_海口宝骏汽车

1.人民的五菱，怎么就突然不被人民认可了？

2.工信部等三部门发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知

3.电动车在农村实用吗？汽车下乡来了，买这些车很便宜

4.5G、600km、超大后排，Aion V找到自己的路了吗？

5.翼周车闻：沃尔沃史上最大规模召回 ，众泰汽车遭浙江证监局问询

6.中国汽车品牌有哪些

海马S5长时间测试结束，按照惯例会向网友汇报长时间测试过程中的油耗结果。在这两个月的时间里，海马S5陪伴了我们4600多公里，记录了11次油耗记录。最后计算出的平均油耗为9.94L/100km(全部使用92号汽油)。先解

海马s5怎么样

海马S5长时间测试结束，按照惯例会向网友汇报长时间测试过程中的油耗结果。在这两个月的时间里，海马S5陪伴了我们4600多公里，记录了11次油耗记录。最后计算出的平均油耗为9.94L/100km(全部使用92号汽油)。

先解释一下海马S5的硬性指标:1.6L自然吸气发动机配5速手动变速箱。发动机并没有用现在流行的缸内直喷和自动启停技术(配备顶配版)，只是用了可变气门、可变进气歧管和电子节气门的常规技术。参数最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000rpm，相比同排量车型属于中上水平。整备质量1350kg，比A级轿车略重。

详细的油耗数据记录请参考附表:

S5 1.6L油耗水平基本徘徊在8-10L/100km区间。在高速公路路段，我们特意乘坐海马S5到广深沿江高速。这条路有个特点:车流量很少，上下坡路段不多。全程基本不需要踩刹车。司机只能通过观察路况、提前变道或调节油门开度来控制车速。是测试高速油耗的理想场所。我在高速公路的这一段开了海马S5。当时我正载着两个人，以100 km/h的速度匀速巡航，最后测得的油耗数据是8.23L/100km，这也是两个月的漫长测试中记录的最低油耗。从数值上来看，对比之前测试的艾瑞泽7(CVT)、瑞祺G3、宝骏630(AT)，包括自产的海马M3、海马环东，我们得出结论:海马1.6L手动变速箱油耗高的原因是海马S5变速箱的传动比设置过密，主减速比大。所以你会看到它在高速公路上的发动机转速很高，在100km/h的时候，它是3000 rpm，而在120km/h的时候，它已经达到了3600 rpm。长时间在高转速区间跑，自然对油耗不利。从海马S5的整备质量和SUV的尺寸上，可以理解以牺牲部分燃油经济性为代价来提高海马动力响应的做法。

10.63L/100km的最大油耗包含了赛车场上长时间怠速的情况，并不能代表最真实的工况。9.66L/100km这个数字就更有参考价值了。这一罐油是我在市区整个通勤过程中消耗的，包括高峰时段的堵车和市区中低速行驶的油耗。最能代表海马S5在城市综合路况下的真实油耗水平。按排量来看，海马S5的市区油耗和艾瑞泽7、帝豪EC7等自主品牌差不多，市区综合油耗也差不多。可以说，降低油耗仍然是自主品牌需要共同努力的地方。

从市区驾驶体验来看，海马S5 1.6L发动机与5速手动变速箱匹配良好，体现在对分油的宽容度和踏板力与换挡操作的亲和力高，不会给驾驶者(尤其是新手和女性驾驶者)带来困扰。海马S5是一款非常适合在市区行驶的车型。

整体来看，海马S5 1.6L SUV在本市的油耗中规中矩，与同行(合资车型)相比还有差距。如果变速箱主减速齿轮更小，更有利于高速油耗表现，舒适性也有所提升。此外，我们还建议所有车型都应标配自动启停功能，相信会进一步改善油耗。另一方面，经过两个月的漫长测试，我们也可以看到海马S5的中后段动力储备不错，市区行驶容易，通过性高的优势，但是动力和油耗的平衡并不是很好。

林@ 6800公里

海马s5油箱多少升

厂商的数据车油箱容量为60升，车型定位为紧凑型SUV车。车型分别用1.5升涡轮增压发动机和1.6升自然吸气发动机，使用5挡手动变速箱和CVT无级变速箱，6挡手动变速箱。

海马s5的车身尺寸数据是什么

整车尺寸数据长度为4,418mm，整车尺寸数据宽度为1,823mm，整车尺寸高度为1,630mm，整车尺寸轴距为2,630mm，车辆最小离地间隙为201mm。前 悬挂 为麦弗逊式独立悬挂，后旋转为多连杆式独立悬挂，用机械液压助力转向，承载式车身。

海马s5的生产厂商是哪里

生产厂家为海马汽车，总部位于河北省郑州市郑东新区。该品牌成立于1988年。目前，海马汽车分别在海口和郑州拥有两个生产基地。经过三次创业，海马汽车获得了两个整车厂和一个发动机厂。 海马s5怎么样 海马s5油箱多少升 @2019

人民的五菱，怎么就突然不被人民认可了？

对于很多的家庭而言，面包车品牌是一种性价比极高的品牌，不仅价格比较便宜经济，而且实用性高。面包车是我们做生意的好帮手，载客，运货等都非常方便，在各行各业都发挥了很大的作用。

面包车的品牌有很多，比如五菱宏光，东风，北汽，长安，，昌河，福田，佳宝，开瑞等等。个人认为，最适合家用的还是 五菱宏光，首先它的空间大，舒适性非常好，最舒服的就是第二排，有独立空间和扶手，因为这个车的空间大，乘坐的舒适度好，可以带给晕车的朋友们更好地乘坐体验。

其次它的外观也比较好，美观大方，相对价格来说是非常出色的，车身的设计是一种流线型设计，看起来比较上档次，车子的反光镜也很大，视线很好。而且在汽车的内饰方面，对于其价格而言做得也是相当不错了。这款面包车的价格本身也不高，非常亲民，他的保养成本也不高，因此可以更加方便的出门旅行等。

在车子的动力方面，起步的时候动力稍显不足，在车子的动力方面，起步的时候动力稍显不足，但是在40码之后动力后劲十足。五菱宏光这款面包车现在在国内也是最流行的销量最好的。这与它众多的优点也是密不可分的，所以才吸引了这么多的顾客，相信身边我们也会发现它不可削弱的存在感。

所以，对于家用车而言，五菱宏光这的是一个不错的选择。希望每个人都能在如此之多的汽车品牌中选择最适合的汽车。

工信部等三部门发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知

《我有车》原创资讯报道：人民的五菱，正在加速远离人民……

以前你肯定听说过这样一句话，“人民需要什么，五菱就造什么”，但问题是现在五菱造什么，用户不一定就买什么了。2023年刚开年，一直被人们视为“神车”的五菱宏光迎来下滑，今年1月单月销量仅1万辆出头，同比降幅高达59.8，宏光MINI EV同期掉到了1.64万辆，同比下降了38.5%，而一度被吹捧良久的五菱凯捷则更加惨烈，月销量仅为957辆。

此前上汽通用五菱其实是一路走高的，但这种“走高”指的并非是销量，同样包括市场声量。在营销上玩到飞起的五菱，即便你不是很了解汽车市场，但你一定会记得那个疫情期间跨界生产口罩、疫情后卖螺蛳粉的五菱。

在疫情期间，人们的情绪或许各位心里都比较清楚，在这般特殊时期，配上那句“人民需要什么，五菱就造什么”确实会让人看起来有诚意、听起来心里暖，自然而然在最近两年“五菱”二字就突然成为了老百姓心目当中的国货之光。

像五菱宏光MINI EV这样的小车，就算得上是五菱所推出的成功产品，该产品在同级别新能源车当中算是比较出挑的存在，因为它价格足够便宜，买菜代步也足够好停。可即便这车在车质诉量较多或去年315期间陷入质量风波，但在头两年的特殊时期，人们似乎还是愿意相信这个“有温度又懂人民”的企业。以至于，这车自上市以来，至今累计突破110万辆，是A00级细分市场当中表现最好的车型。

但伴随着销量猛涨，现在的五菱似乎越来越偏离传统车企固有形象，对于人民的认可亦正在失去当年那份“脚踏实地”……

▲ 五菱正在加速远离人民吗？

根据上汽集团发布的财报数据显示，其集团内几大版块儿上汽通用五菱跌幅最大，1月份的产销量分别为7.11万辆和3万辆，跌幅超过了70%，不仅这样的跌幅远超整个上汽集团47.75%下滑幅度，同时也意味着上汽通用五菱的产量，过半已经成为了库存。

回顾2022年的销量成绩，其实也能看出五菱现在所面临的危机。去年上汽通用五菱全年累计销量78.82万辆，同比2021近百万辆下跌18.7%。但在新能源领域，其全年累计44.21万辆，有2.5%的增幅，占比超过家族油儿车，处在国内2022新能源市场第二名位置。

但如果仔细对比后则会发现，第三名特斯拉去年全年累计交付了43.万辆新车，同比不仅有37.1%的涨幅，更重要的是特斯拉的平均成交车价不知道要高出几个五菱宏光MINI EV了。另外相较吉利、广汽埃安、奇瑞、长安以及哪吒等品牌高达三位数的增幅，去年五菱在新能源领域的市场表现确实显得后劲儿不足了。

来到今年1月份单月，上汽通用五菱品牌新能源家族的扛把子——五菱宏光MINI EV去年只取得了1.64万辆，2月份更惨仅1万辆出头，要知道这款小车在去年可是全球小型纯电汽车销量冠军，而且截至去年12月份单月，已连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，直至今年一月份开始光环有所褪去，其实是很多人都没想到的事情。

作为一款此前长期具有很强话题性和关注度的车型，五菱宏光MINI EV在去年1月份的月销数据比起其热门时期的月销3万辆，开年不利的局势可以拿春节期作为挡箭牌吗？如果再用这种老套的思维去解释显然有些说不通，在同期比其车价更高的比亚迪海豚可是交付了17582辆，今年2月份直接破2.2万辆。

相比较之下，显然低端微型电动车销售好的几个城市开始逐渐饱和，当政策驱动转向了产品驱动，可能像五菱宏光MINI EV这样的车型会逐步不再吃香了。

而且随着新能源时代的加速，其他厂家当然也嗅到了商机，他们当然想从五菱宏光MINI EV手中分一块儿蛋糕，目前已有不少品牌攻入了A00级新能源细分市场当中，其中最具代表的就是奇瑞QQ冰淇淋，同时还有吉利熊猫mini以及长安Lumin糯玉米等等，这些车型有全新升级的产品力，产品力比五菱宏光MINI EV“低配版”确实更好一些，未来的市场表现十分可期。

基于此背景下，五菱方面其实也想区别于五菱宏光MINI EV，做出更多精致的小车以提供给用户更多元的选择项，可实际上在五菱宏光MINI EV大卖后所推出的几款车，现在都是不温不火的状态，其中被官方寄予厚望的KIWI EV就是一个典型例子。

KIWI EV被安排在了宝骏品牌下，即便这车有一大堆的针对性升级，例如“灵犀智驾系统”、五菱宏光MINI EV翻倍续航、穿越性设计、主副驾标配的安全气囊，以及车内大连屏等等，堪称宏光MINI EV的精装版车型。

但事实是，宝骏KiWi EV在今年1月份的销量仅482辆，这款车型的产品力不用喷，它的总体表现在众多微型纯电车中算是出类拔萃的那一类，但问题在于车价实在是太高了，该车2021款车型售价7.78万元，但到了后期推出的2023款车型可就是8.78~10.28万元的车价了，要知道这价位在入门级紧凑型油儿车领域可是随便选了，即便智能化程度偏低，但真没续航里程焦虑性问题。

翻过头来看这句“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱想打造的其实就是人民之车，而且一直以来老百姓心里也都会认为五菱牌品是接地气儿的，不过当功能升级、续航翻倍以后，价格也自然而然地就提高了，但宝骏KIWI EV经由五菱出产后，车价就不应该在小10万元左右，说白了现在的五菱品牌高度还是不足以支撑一款小车10万元级别的车价。

▲ 五菱怎么就突然不被人民认可了？

当五菱口号喊得起飞，势要一头扎进人民的怀抱当中，但你说它怎么就正在逐步丧失人民的信任感呢，答案可能就是其口碑正在逐步流失当中……

如果你打开某网站投诉界面，就会发现其在该网站今年前两个月的投诉量就已经有10余条，对于这样一款便宜的小车服务问题几乎没有出现，主要问题全部集中在产品质量上的问题，其中底盘悬架、吃胎、转向机跑偏等问题是投诉高发区。

在2021年5月25号，某汽车网站发布了五菱宏光MINI EV对撞老头乐的碰撞测试，双车用64km/h的50%偏置对撞标准。在对撞的一瞬间，可以明显看到老头乐的情况不容乐观，它就像一个被捏扁了的易拉罐，车内人也是支离破碎。

相比于老头乐的情况，五菱宏光MINI EV的情况相对好点，但也“很有限”，从该车碰撞后的结果来看，乘员舱虽然相对完整，A柱有较为明显变形，电池包也没有损坏，但如果推敲细节的话却不太行，车辆防火墙溃缩区变形比较严重，纵梁参与了碰撞但是吸能不够导致内侵，而且乘员舱也有一定侵入。

当时该节目最终给出的结论是，这款车虽然能过国标，但国标是和静止物体碰撞，这次五菱宏光MINI EV对撞老头乐，其表现确实要好于后者，但其实也已经达到了相对比较极限的地步，如果路面上遇到一辆市面上主流的比该车尺寸更大、安全系数更高且整车制备要多出许多的车型，其结果可想而知……

实际上在正常道路当中，五菱宏光MINI EV的安全性挺让人堪忧的。2022年5月23日，在海南省海口市南海大道某处发生了一起交通事故，当时一辆五菱宏观光MINI EV撞上了桥墩，现场可以说十分惨烈。

查看后期拉到停车场的照片可以看到，这辆小车已经面目全非，包括A柱、车门等部位已全部弯折，车内的气囊虽然正常弹开了，但由于车身严重溃缩，车头压至驾驶座椅处，最终导致车内乘员因伤势过重而身亡。

实际上，去年海口这起事故不是个例，在2021年2月份河北也出现一起事故，从事故现场照片能够看出，当时五菱宏光MINI EV的车头损毁严重，A柱已经反向折叠，甚至车顶严重变形、车门也早已甩飞到车辆旁边了，虽然事故原因是由于一辆奥迪A4L超速导致，但也能从事故当中看出宏光MINI EV严重的结构损伤，最终造成车内母女俩抢救无效死亡。

早在去年，我们针对五菱宏光MINI EV已有过报道和评价，这小车车价便宜，随便买来代步买菜都是很好的选择，给“老头乐”的市场可以说杀得是片甲不留，而买这车的基本都是家里的第二、三台车了，也有的是小区太大了，用来在小区里开的买菜车。

同时需要注意的是，如果五菱宏光MINI EV将是你人生中的第一台车，要兼顾城距离或上下班代步出行，我们并不会建议你去购买。综上所述考虑到这车定位、安全性和未来使用场景，要注意该车其实只是个代步车，设计之初就没想着你会跑长途这种情况，所以配点基础配置就够，其他的配置砍掉，直接降低车价，这是喜闻乐见的处理方式。

即便五菱宏光MINI EV已经发展几年了，或是出于“成本”方面考量，其低配车型只能选择没有配备安全气囊，但在售价更高的马卡龙、GAMEBOY系列车型上官方则选择了标配，可即便如此事发海口的那辆车型是有安全气囊配备的，另一方面正因为追加了配置等，后两者高阶版本的价格也随之上涨，除敞篷车型以外，其余车型要4.18~7.08万起售，真正到了这一价位区间，有多少人还会因这车足够便宜而去选择它呢？

《我有车》总结：作为之前比特斯拉Model3热度还要高的新能源车型，五菱宏光MINI EV仿佛有着不同寻常的特质，它没有象征新能源高端的自动驾驶功能，没有人机交互大屏科技以及快充技术，一切都显得不走寻常。

宏光MINI EV的出现，针对的是国内城市交通存在的停车难的现状，以好开好停的便利性优势和经济亲民等特点，满足了人们需要一台使用便捷、成本低的代步工具，一举解决了小范围通勤的刚需，但以之前的事故案例来看，也不要指望它去负责长距离远途出游，或者在道路环境复杂的地点用车，实在是有些危险。

上汽通用五菱近期销量有所下滑，其实并不是我们对于该品牌不看好，而是其在新能源时代并未用全新科技和定位去支撑起竞争门槛，现阶段五菱只造低价车，确实是为日常代步出行提供了全新的解决方案，但它这样循环下去是获得不了新时代入场券的，毕竟后期推出的这些“精装版”宏光MINI EV几乎没什么热度就是不争的事实。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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电动车在农村实用吗？汽车下乡来了，买这些车很便宜

7?月?15?日从工业和信息化部获悉，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知。此次涵盖的车型有北汽新能源?EC3、长城欧拉?R1?和欧拉?IQ、宝骏?E100、E200、宏光?MINI?EV、长安奔奔?E-star、奇瑞?EQ1、江淮?IEV6E、比亚迪元、E1、E2、E3、东风新能源?EX1、奔腾?E01?以及哪吒?N01。

根据活动时间为?2020?年?7?月-2020?年?12?月，本次活动将委托中国汽车工业协会组织实施，请各地工业和信息化、农业农村、商务主管部门（以下统称各地）做好配合工作。将安排?1?场启动活动（山东省青岛市，时间拟于7月下旬）、4场专场活动（分别位于海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市，时间从8月下旬至9月下旬）、系列企业活动。

活动期间地方人民发布本地区支持新能源汽车下乡等有关政策，参与汽车企业（名单见附件）发布活动车型和优惠措施。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5G、600km、超大后排，Aion V找到自己的路了吗？

[汽车之家?行业]?7月15日，工信部、农业农村部、商务部三部门联合发布通知，将在全国多个省市，开展新能源汽车下乡活动。

根据通知要求，本轮汽车下乡从7月份开始，一直持续到2020年12月。7月下旬，将率先在山东青岛，举办启动活动。此外，从8月下旬到9月下旬，还将在海南海口、云南昆明、四川成都、山西太原，举办四场专场活动。

目前，共有10家车企参与本轮汽车下乡。具体车企和车型包括：北京新能源汽车股份有限公司（北汽新能源EC3），长城汽车股份有限公司（长城欧拉R1和欧拉iQ），上汽通用五菱汽车股份有限公司（宝骏E100、E200；宏光MINI?EV），重庆长安新能源汽车有限公司（长安奔奔E-Star），奇瑞新能源汽车技术有限公司（奇瑞eQ1），安徽江淮汽车集团股份有限公司（江淮iEV6E），比亚迪股份有限公司（比亚迪元、e1、e2、e3），东风汽车集团有限公司（东风风神EX1），一汽奔腾轿车有限公司(奔腾E01)，浙江合众新能源汽车有限公司(哪吒N01)。

从价格来看，下乡产品以中低端车型为主，基本在10万元以下。上汽通用五菱新推出的宏光MINI?EV，甚至不到3万元。加上下乡购车补贴，买车门槛将进一步降低。

『宏光MINI?EV』

2020年，多地已开展汽车下乡活动。4月份，广东省安排12亿元“红包”，助力汽车下乡。江西、浙江等省，也出台了汽车下乡政策。国家鼓励汽车消费的大背景下，农村市场正成为一片“蓝海”。

从新能源车消费看，目前，电动车市场及充电桩布局，主要集中在一二线城市。非限牌城市及下沉市场，比例仍然较低。农村环境，不适合建设公共充电桩，但安装私人充电桩较方便。车企做好配套服务和宣传推广，农村电动车消费也有不小潜力。（文/汽车之家?蒋平平）

翼周车闻：沃尔沃史上最大规模召回 ，众泰汽车遭浙江证监局问询

在造电动车这件事上，传统厂商中广汽新能源算是走得比较激进的，Aion?LX对国产电动车进行了几个突破，3.9秒的加速、650公里续航、L3级自动驾驶，对于一台家用SUV来说未免有些夸张了，所以Aion?V换了个路子。

对于一台传统燃油车来说，人们最在意的往往是驾乘感受或是设计造型，如果按照我个人的喜好来说，驾驶体验是第一位的。但电动车附带的里程焦虑和充电便利性依然是个背景板，所以续航能力还是大头，关键是，当电动车用于日常家庭时，这些性能该如何平衡？它们各自应该待在一个什么样的尺度上？

广汽新能源Aion?V?80?MAX版

车身：5座紧凑型SUV，长4586mm，宽1920mm，高1728mm，轴距2830mm，最小离地间隙160mm，行李厢容积-，整备质量1930kg

电机：单电机，前置前驱，最大功率135kW，峰值扭矩350Nm

电池：三元锂电池，容量81kWh，工信部综合续航600km，

底盘：前麦弗逊后多连杆，电动助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后255/45?R20

行驶性能：官方百公里加速时间7.7秒，最高时速175km/h，官方百公里耗电量14.8kWh/100km

指导价：补贴后23.96万元

当然，这并没有一个标准，比如十几万的神魔大战场可以覆盖两百多到五百多公里，再便宜些能够看到200公里的城市微型车，甚至能到300公里；再贵些可以买到一百多万的特斯拉，能跑六百多公里，也可以买到二十多万的特斯拉，也能跑六百多公里，或者再偏执一些，花200万买个保时捷Taycan?Turbo?S，而这些人估计也不会在乎续航只有400多公里了。

对，也是我开的

国产电动车中，新势力阵营比较有代表性的有蔚来，直接走了高端路线，且性能强悍，这条路线与广汽新能源有些类似；小鹏的路略有不同，比如它会推出P7这样一款车，轿跑定位，却有700多公里的续航，有趣；传统厂商中，吉利选择了稳扎稳打，几何系列还没有出现太过超前的设计理念、高性能、超长续航这类东西，这是一种比较符合其市场基础的亲民路线。

所以能够看到，每一个厂商都对造电动车有着自己的理解，并且在诸多方向中作出了取舍，选定了一条路正在试着摸索。

广汽新能源选择拓展出专注于纯电动的Aion系列，并在续航里程、动力性能、智能驾驶等模块着重突破，尤其是从LX开始。只不过我觉得Aion?LX的策略还带着些急于堆砌底牌的稚嫩，而Aion?V才算是在家用的路上走起来了。

续航：600km是个心理门槛

对电动车主来说，基础的续航能力和途中的充电设施是里程焦虑的根源，基建方面国家正在大力推进，用户层面无法左右，我们能够主动选择的只有不同续航的电动车。

每个人心理上都会对续航里程有一个敏感数字，比如如果是家用的第一辆车，这个数字多在400、500、600之间，当然，这也跟每位车主能够享受到的充电便利性有关。

有的车主家中和公司充电方便，且平日没有长途需求，那这个敏感数字也许能宽容到300，更有甚者，像宝骏E200这类车的用户，是否本就没有这一敏感点？而若通勤单程在30甚至50公里以上，我猜他们的敏感数字至少在400以上，而500大概是个“舒适数字”，600可能算是“奢侈数字”了。

Aion?V的工信部综合续航里程标在了600km这一比较关键的档位，在全世界所有的电动车中也能排的上前列，这方面想来不会给用户带来什么困扰，毕竟它也付出了一些代价——81kWh的三元锂电池包可不小，也不轻。当然了，它还有400km和500km的版本，也更便宜（15.96万和17.76万）。

我们所试驾的车辆最终表显的电耗水平是27kWh/100km，这个数字不小，按照官方参数来算的话，81kWh的电池容量撑到600km，平均电耗不能超过13.5kWh/100km，实际数字已经翻倍了，当然了，如果要给它找个借口也比较好说——试驾当天我们全天都开着最低温度6挡风量的空调，海口实在太热了，而我们全程也几乎都在激烈驾驶。

对电动车来说，空调是其续航能力的当头大敌，如果大家还记得之前我对LX的试驾报告中展示过，它的电量消耗比例中，空调占了三分之一，相当恐怖，如果不用如此极端的方式去使用空调，而是设定正常温度和风量，我猜测Aion?V在夏天的实际电耗应该在20kWh/100km左右，一定会比理想数据更高，但不会太夸张。

内部体验：Aion找到自己了

Aion系列，LX是第一个极度有特点的车型，中控的弯折大连屏、门板上的高级面料、能够全方位调节还带的贼豪华的第二排座椅，方方面面都在体现着它想要去体现的豪华氛围，但放在一起却突然显得有些堆砌感，就好像奶茶好喝，糖放太多也会齁得慌，去沙县吃出人均两百块，不是说不好吃，而是真没必要。

在这个方面，Aion?V把尺度收回来了一些，大屏还是大屏，但这次我的注意力被它的语音交互成功吸引了，没别的，就是觉得这套语音实在是——太快了！！！

其响应速度基本上与对话的节奏相同，并且唤醒之后它有90秒的对话等待时间，也就是说一个命令执行完，90秒内再次发起对话就不需要重复唤醒，直接说就好了。

当然这样的逻辑会带来一个问题，就是车内乘员互相交流时，车辆会一直持续地录入和识别，尽管绝大部分时间里，系统都能正确地判定这是人类之间的交流，但依然会有偶发性的误触发，某些关键词和关键句会把语音系统“逗”出来，进行一些误操作，所以我的习惯是执行完一个命令后直接把这一次的对话终止。

不能否认，这套语音系统的功能性的确非常强大，虽然我让它搜索“铁秀”时，它会给我朗读“铁锈”的百科内容，但我选择了原谅。另外，车内的材质凡是能够触及的地方基本上都用了软性包覆，而且看起来极有质感，这个“看起来”很关键，因为能看起来不错就够了。

而能够“看起来”的地方，还有后排，这也是Aion?V这辆车最惊到我的地方，因为我当时无论如何也不会去做这种心理准备——这辆电动车的后排怎么会这么大？其后排腿部几乎达到了高铁二等座的前后空间，这对于一辆外部车长4586mm的车来说相当不真实。

不过想到当初LX也同样是不那么巨大的外部尺寸里面有着一个相当惊人的后排空间，想来应该是广汽这套GEP?2.0纯电平台在内部空间结构上有着针对性的设计，因为81kWh的电池包并没有对车内空间造成任何形式的侵占，这一点值得称道。

科技：锦上添花

这个锦上添花是针对当下来说，比如它是汽车行业内比较早的在量产车上搭载5G技术和L3级自动驾驶技术的，它搭载了华为巴龙5000?5G芯片配备5G?T-BOX（带V2X模组）+以太网，而要实现全面的V2X万物互联，没有5G级别的传输速度是做不到的。

而L3自动驾驶技术则是新增了高精地图模块，能够为车辆提供更即时更精准的道路信息，这是更高级自动驾驶的必要条件，而这个条件，同样离不开5G的传输速度，另一方面，大规模量产上路还需要等待法规的开放。

但实际上，这套技术体系暂时还无用武之地，因为要想实现全面的万物互联和自动驾驶，自己的车上搭载相应技术是必要条件，而所有的车全部搭载才是充分条件，所以大家也就懂了。

驾驶：很电动啊

很电动是什么意思呢？典型的电动车的驾驶感受是什么样的呢？这里不考虑小容量电池的纯电动轿车，只参考大续航版本的SUV。由于电池容量大，重量也就大，更大的惯性让车辆的动态响应在很多情况下都不能很好的达到心理预期，这个特性在刹车时比较明显。

至于加速阶段倒是影响不大，电机的扭矩瞬间爆发不是盖的，尽管Aion?V变成了单电机前驱，其加速时的动力响应依然生猛，在场地内摆好的金卡纳赛道上，我会遭遇刹不住车、转向不足、推头打滑等等问题，但从来没觉得动力响应不够倒是真的。

不过啊，毕竟是个又高又重的SUV，它难免有点笨啊！转向比超出了我的预料，一个简单的麋鹿测试几乎要每边打过半圈，而在连续的绕桩测试中，我在最后一个桩前对车身的信任过猛，没能克制住自己的右脚，最终导致了一记猛然的转向不足，让我直接轧过了最后一个桩，而在这个过程中，我无能为力，因为前轮已经在这光滑的地上摩擦了。

好在后面的路段上我克制住了我的野性，慢慢习惯了这辆车的动态反馈，其实在道路上驾驶时，它的悬挂是相当硬朗的，路感极其清晰，颇有几分莫名其妙的运动感，应该是考虑到电动车加速时的扭矩爆发容易让人体产生不适感，高重心的SUV更甚，如果悬挂过于柔软的话会加剧这种情况，于是必须让它硬。

好吧，我找出了一个还不错的理由，但要是再让我去金卡纳赛道上跑跑，恐怕我就先撒腿快跑了。不过看着Aion系列的变化，心中多少也有些欣慰的感觉，每一款车每一个品牌都是在摸索中成长并成熟的，人也会慢慢知道下次去沙县不必再点两百块钱，但如果能多加个卤蛋……那是必须的啊！

本文作者为踢车帮?刘剑星

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国汽车品牌有哪些

进入7月，2020年的下半场正式开始，那些在上半年夸下的海口，如果进度表还没完成一半，今年的年终任务就岌岌可危了！年中，一向是车企们的冲刺期，不少新车、车展等都会陆续推出，有的风风火火，有的冷冷清清，感觉即将进入尾声的节奏，一起来看看本周车圈都有哪些新鲜事。

8亿美元融资已烧光?

造车新势力拜腾中国区7月1日起停止运营

6月29日晚10点，在近5个小时的董事会之后，拜腾汽车CEO戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会“All?Hands?Meeting”，超800名拜腾汽车在职和离职员工参加。戴雷表示，经过公司股东和管理层的沟通，公司决定自7月1号起暂停中国内地业务运营。停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。知情人士向媒体透露，这部分留岗值守员工大概率留下不到100人（中国区），生产和研发占50%。此外，拜腾北美和德国办公室已根据当地法律，启动破产申请程序，北美和德国办公室分别保留10余人。

针对资金流短缺问题

众泰汽车遭浙江证监局问询

6月29日，众泰汽车股份有限公司（以下简称“众泰汽车”）发布公告称，公司收到中国证券监督管理委员会浙江监管局（以下简称“浙江证监局”）《监管问询函》。《监管问询函》显示，针对现阶段资金流短缺问题，众泰汽车管理层制定盘活公司部分资产、启动公司项目融资、积极寻求优质合作方等对策。《监管问询函》要求，众泰汽车说明相关对策目前实施情况、拟盘活资产内容、潜在市场情况。

电池产能不足?丰田RAV4?PHV暂停预订

6月29日丰田日本发布信息，旗下全新插电式混合动力SUV?RAV4?PHV（美版车型命名为RAV4?Prime）暂时停止接受预订，再度开启时间待定。丰田官方给出的解释为：因预订订单远超出预期，目前电池产能无法满足订单需求。另外日本针对新能源车型的鼓励补贴政策即将在2021年出现变化也是RAV4?PHV暂停接受预订的原因之一。

五菱储能电站投入使用，发挥退役电池剩余价值

近日，宝骏基地兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站正式投入运营，蓄电量达1000kWh，具备250kW的额定功率。值得注意的是，储能电站是由宝骏E100、宝骏E200研发阶段的退役动力电池搭建而成。上汽通用五菱对宝骏E100、宝骏E200退役电池进行检测重组，达到可利用标准后再进行循环使用，用于打造储能电站。储能电站通过智能微电网技术，在用电低谷时从电网蓄电，日常还通过光伏和风能发电系统吸收太阳能和风能转化为电能，存储于储能系统。当用电高峰时释放电能给电网供电，有效填补电力缺口降低电网压力。

华晨汽车成立出行公司?涉网约车、新能源车

6月29日，华晨汽车集团控股有限公司新增对外投资，成立华晨出行服务有限公司，注册资本1亿元，法定代表人为王恩龙。华晨出行服务有限公司经营范围包括网络预约出租汽车经营服务，巡游出租汽车经营服务，机动车驾驶员培训，道路货物运输，城市公共交通，道路旅客运输经营，新能源汽车整车销售，新能源汽车换电设施销售，汽车新车销售，新能源汽车电附件销售，分布式交流充电桩销售，机动车充电销售等。公司由华晨汽车100%持股。

科大讯飞与广州战略合作

八项举措力推“A.I.新基建”布局粤港澳大湾区

6月28日，科大讯飞与广州市签订战略合作协议，双方将从八个方面展开深入合作，科大讯飞用智能语音引领广州市新型智慧城市建设再进一步。这是新基建时期，科大讯飞深化布局粤港澳大湾区的战略部署。科大讯飞董事长刘庆峰表示，这次合作既有战略性的布局，又有系统性的落地方案，从源头技术创新到人工智能产业生态，从粤港澳大湾区总部到全球部分业务总部都有非常明晰的规划与部署。与此同时，对用人工智能建设美好广州，为民生事业补短板，落实当下新基建主要投资方向，均意义重大。

上汽集团子公司拟收购神州租车股份?

投资金额不超过19.02亿港币

7月2日，上汽集团发布公告称，子公司上汽香港拟以每股3.10港币的价格收购神州优车及Amber?Gem持有的神州租车不超过6.1亿股股份，投资金额不超过19.02亿港币。

上海汽车香港投资有限公司是公司在中国香港注册成立的全资子公司，注册资本为?29690?万美元，主要从事境外投融资等业务。

同日，神州租车发布公告称，神州优车有限公司、神州优车服务有限公司、优车科技有限公司及神州优车已与上海汽车香港投资有限公司于7月2日签署收购要约，内容有关上汽香港拟向神州优车卖方以每股3.10港元的价格收购不超过4.43亿股本公司股份，总代价最多为13.72亿港元。

沃尔沃史上最大规模召回?

因安全带隐患召回近220万辆车

日前，据海外媒体报道沃尔沃汽车发起大规模召回，涉及全球2006年至2019年生产的近220万辆汽车。其中包含沃尔沃S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80和S80L等车型。此次召回主要由于车辆安全带的约束能力存在隐患。目前，国内还未找到国家市场监督管理总局备案信息。

具体召回涉及的车型信息：

(一)2006年2月7日至2016年4月8日生产的2007-2016年款S80；

(二)2010年5月21日至2018年8月14日生产的2011-2018年款S60；

(三)2007年3月14日至2016年4月27日生产的2008-2016年款V70；

(四)2007年5月9日至2016年5月30日生产的2008-2016年款XC70；

(五)2010年6月22日至2018年8月27日生产的2011-2018年款V60；

(六)2008年3月18日至2016年4月22日生产的2009-2016年款XC60。

本次召回车辆原用来固定安全带的钢丝，在磨损的情况下，有可能降低安全带的约束力，从而存在一定隐患。沃尔沃给出的解决办法是用固定支架替换钢丝。

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1、北京汽车?

北京汽车股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司等六家大型企业发起组成。致力于发展高端制造业，加快北京市汽车工业的优化升级，全面推进北京汽车自主品牌的发展战略。

2、华泰汽车?

华泰汽车集团成立于2000年，现有总资产420亿元，员工近万人。目前在全球拥有北京、天津、上海、德国慕尼黑等四大研发中心，和天津、山东荣成、内蒙古鄂尔多斯三大核心生产基地，拥有SUV、客车、轿车及动力系统四大产业平台，具备年产30万台清洁汽、柴油发动机，规划120万台自动变速器，和45万台整车的生产能力，销售与服务网络遍布30多个国家和地区。

3、曙光汽车?

公司始建于年，由现任董事长李进巅先生率领十个伙伴，筹措七万元人民币，从制造越野车车桥开始艰苦创业。经过二十多年的不懈努力与创新，已拥有“黄海汽车”和“曙光车桥及零部件”两大品牌，形成黄海商用车、乘用车、特种车和曙光车桥及零部件四大系列产品。

4、吉奥汽车?

吉奥汽车集团有限公司是一家集汽车整车及零部件生产企业的综合性集团。创建于2003年9月27日，现下辖2个整车生产基地、1个汽车研发中心和7家包括发动机在内的零部件生产厂家，是目前全国规模最大的皮卡车专业生产基地。

5、华晨

华晨中国汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司 。1992年10月，公司在美国纽约股票挂牌上市，融资7200万美元，保障华晨公司第二期增资扩建、技术改造的顺利进行。1999年10月，华晨中国汽车在香港两地上市。

多元化的融资渠道为华晨的发展奠定了坚实的资金基础。历经十年发展，华晨中国汽车控股有限公司已经成长为中国新兴的汽车制造企业。目前，公司在汽车产业上的投资累计超过50亿元人民币。

扩展资料

国产历程

1931年5月31日，国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。这辆车除少数部件，如发动机曲轴等，是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。

民生厂根据国内道路状况和实际情况，制造两种型号的载货汽车，一为75型，载重量约为两吨，适用于城镇；一为100型，载重量约为3吨，适用于道路条件较差的地区。根据，先试制一辆75型载货汽车。在试制过程中，还曾同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。

民生牌汽车问世以后，在国内引起很大反响。中华全国道路建设协会为纪念建会10周年，在上海举办路市展览会，并强烈要求展出第一辆国产汽车，为展览会增色，为国争光。李宜春厂长决定派人参加会议，并将汽车和各种汽车零件，以及各种图表一并发往上海。

参考资料：

百度百科《华晨》

百度百科《曙光汽车》

百度百科《吉奥汽车》

百度百科《华泰汽车》

百度百科《北京汽车》