高尔汽车之家怎么样_高尔汽车图片大全集

1.此情可待成追忆 哪一款停产车型令你至今难忘

2.Gol高尔的车型特点

3.现在两门卖59800的大众高尔，配置性能上怎么样？

GOL（高尔）：是上海大众出的低端车，原形车是大众巴西生产的一辆车，车型已经很老，用的是老式桑塔纳发动机。

GOLF（高尔夫）：是一汽大众产的中端车，原形车是大众高尔夫的第5代产品，价格较贵，安全系数及制造技术比较领先，在国外是大众型车型普及量很大，一台golf基本可以买两台gol车。

高尔夫的平台比GOl技术先进

GPLF:一代名车。作为一辆B级车，GOLF是德国大众的看家招牌，已经经历了6代了，现在国内的速腾就是第六代GOLF，VW当然会把它最有代表性、最前沿的技术用于GOLF，比如现在的第6代：DSG双变速箱，双窝论，FSI直喷+分层燃烧，激光焊接，更好的设计，更周密的电子设备，更精细的做工，但是价钱却很平民(至少是在国外)。可以说GOLF已经产生了精神上的东西，因为VW把每一带GOLF都做成了那个年代的技术好，价格合理，最重要的是，一贯的操控感、扎实感、和平实的外型。

GOL: ?其实是巴西大众的产物。作为一款紧凑及别的小车，GOL没有延续大众科技武装到牙齿的作风，正因为它的巴西发展中国家的大众造的身份，所以更多的用了大众成熟稳定的技术，才能保证它的价格低廉、性能又不过于平淡。比如，国内的GOL用的是桑塔纳的引擎，很多部件都是直接移自其他普及车型。简单的说，就是在大众的库里，挑选价格便宜、性能一般的配件、稍加设计生产的便宜车。

高尔夫：大众经典车型。国产版由一汽大众引进，即第四代高尔夫，现已停产，进口版是原装进口的第五代高尔夫GTI。

高尔：上海大众从巴西引进的一款经济型轿车，是上海大众推出的中国第一款两门轿车。

参考资料

高尔 高尔夫 都市高尔夫.太平洋汽车网[引用时间2018-1-15]

此情可待成追忆 哪一款停产车型令你至今难忘

这种网上看车麻烦较多，个人建议你去你当地的二手车市去看车，在一个就是帕萨特这种老车个人不建议考虑，烧机油很严重，买回来修车的费用较高，建议你看一些捷达、现代悦动、伊兰特这些老款车型，耐造、维修成本较低，帕萨特的零部件较贵。

Gol高尔的车型特点

2020年已经正式拉开了帷幕，在汽车工业发展超过上百年的历史长河中，诞生了无数令世人铭记的经典车型，但也有一些经典车型没有经受得住市场的考验黯然退场，虽然听起来有些悲彩，但它们始终活跃在网友的记忆之中，今天笔者就来给大家盘点一下3款已经停产的经典车型，你还记得它们吗？

上海大众-高尔

记得这款车型的应该都是货真价实的老司机了，大众高尔如果没记错的话应该是在03、04年正式由当时的上海大众引入到国内。其实高尔这款车型并不是来自于德国，而是来自于南美洲大陆的巴西，在巴西国内是主打经济实惠的小型两厢车。

高尔与当时大众第四代高尔夫先后进入到国内市场，高尔的定位介于今天高尔夫和POLO之间。一个三门两厢车7.5万元的起售价格，放在当时那个市场确实性价比不高，但是高尔依然凭借在当时新潮的设计风格，在市场的保有量还是不错的。

但过高的价格以及当时国内消费者对两厢车的接受程度，高尔在国内市场还是遇到了水土不服，销量持续低迷，即便后来推出了高尔五门版进行救市也无济于事。最终在2006年，高尔正式停产。

其实，高尔当时的停产并不全是高尔的自身问题，当时中国汽车产业无法与今天同日而语，车体零部件大量依赖进口，导致售价偏高。其次，当时的中国市场对于两厢车接受程度远不及现在，不仅高尔第四代高尔夫在国内市场也遭遇滑铁卢，导致第五代高尔大众直接放弃进入中国市场。

DS5

虽然DS5没有从官方渠道正式被宣布停产，但是从各大媒体的报道来看，DS5的更新换代到了2018款就戛然而止。

说实话，笔者第一眼看到这款车确实有种惊为天人的感觉，虽然是一款两厢车，但是车身线条的钩勒以及充满想象的内饰设计和表链式Na座椅，可以说DS5把法国人的浪漫主义色彩体现的淋漓尽致。

其实，DS5当初在营销上做的非常成功，在热播剧《欢乐颂》中，男主角赵医生开的就是DS5，而且这款车在当时剧中的出镜率非常高，DS5也凭借这部热播剧获得了不错的热度。

但是DS5的产品硬伤过多，导致了最终停产的结局。第一售价高，2018款1.6T车型指导价为24.39万，在各路豪华品牌拉低售价的当下，显得竞争力不足。第二，市场定位出现偏差，DS在国内市场把自己包装成豪华品牌，如果定位换成雪铁龙的高端品牌或许会更好。第三、悬挂。雪铁龙坚持使用后轮板车悬挂成为了限制法系车销量上升的绊脚石。

丰田锐志

作为当时30万内唯一的V6后驱中级车，V6浑厚的声音和搭载AVS可变悬架，让丰田锐志信徒遍布祖国的大江南北。但也正是这些原本优势变成了最后停产的原罪。

不可否认丰田锐志在车迷们心目中的地位，V6引擎、后驱结构、AVS可变悬架等等。可以这么说，它虽然具备运动潜质，但也注重舒适性。这款车的目的就是要全面兼顾各种需求。

但是在这些优势下也有另外一种声音，油耗偏高，售价偏贵，后续养车成本不低等等。而在政策法规方面对丰田锐志也不友好，在车企面临双积分和排量税的双重压力下，丰田锐志一下被推到了最危险的边缘。

随着小排量涡轮增压发动机的普及以及销量的疲软，一汽丰田锐志在2017年正式停产，从此国内再无“大后超”，不过在它的日本老家，锐志的一直在延续，只是好景不长，在去年圣诞节前夕，最后一辆Mark?X在日本元町工厂正式下线，至此整个车系也彻底画上了句号，从此世上再无“大后超”，相信不管你是不是锐志的粉丝，都会对它的离去感到惋惜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在两门卖59800的大众高尔，配置性能上怎么样？

上海大众为Gol提供了钻石银、风暴米色、意境蓝、旋风红、糖果白等车身颜色。多变的车身颜色可以迎合年龄、口味不同的消费者。值得一体的是，如果超过50位以上的消费者对某种非原厂颜有独钟，上海大众还可以为这些客户提供订制车身颜色的服务。在国内的各种车型中，这也应该算是最人性化的服务项目了。

内部空间类似polo，配置尚可。

Gol的内部空间与同门师兄polo很相似，前排内部高度930mm，后排为810mm；前、后排内部宽度为1300mm；前排腿部空间800-1000mm，后排腿部空间为720-870mm。

驾驶座位可以有200mm的调整距离，不同体形的人基本上都能找到舒适的驾驶位置。Gol的后排可以挤进三个人，但在长途旅行时让后排座三个人显然很不明智，但两个人来享用后排座椅还是比较舒服的。

Gol的后备箱容积为285升，比POLO稍大，平常放一些琐碎的小件行李以足够用。可放倒的后排座椅在放倒后，容积立刻变为了1015升，为车主偶尔运送大件物品提供了不少方便。

两门的Gol在后排进出时需要把前排座椅向前翻折，对于较少接触两门轿车的中国人，还是需要一定的时间来适应这种钻入钻出的后排上下方式。

两门Gol的车身侧面除了车门上的玻璃外只有一面玻璃，绝大多数的两箱双门轿车都用这样的设计方式。但许多两门Gol的车主认为，由于后面的玻璃是固定的，不能开启，所以后排的空气流通有一定的问题。如果上海大众能把这块玻璃设计成可以摇下或是后部可以开启一个缝隙的样式，会使车内后排的空气流通得到很好的改善，也会博得更多的客户的欢迎。

Gol车内的配置尚可，作为上海大众最便宜的车型，我们也不能强求Gol在配置上有什么精彩之处。织物面料的座椅虽说手感不如真皮的舒服但很好打理，中控，电动摇窗机，电动后视镜，CD的配置组合是以实用为目的。中央控制面板和各种控制按键的做工一般，也和车子本身的价位相符合。部分Gol车主抱怨空调系统的噪音过大，或是车内有异响，说明Gol在设计上和装配还没做到十全十美，当然这多少也和车辆的档次有关。

动力来自国人熟悉的1.6L桑塔纳的发动机

打开引擎盖，机舱内的布置和发动机的样子让人觉得似曾相识。没错，在上海大众1.6L桑塔纳的机舱内你也能找到相似的格局。

国产Gol并没有带来新的技术，而是用了技术已经相当成熟的1.6L桑塔纳的发动机。这是一款直列水冷四缸四冲程二气门发动机1.6升排量的发动机。在5200r/min和3100r/min时可分别达到64kW的最大功率值和128Nm的最大扭矩值。

和发动机搭配的是一部手动5速变速器，换档过程平顺。发动机驱动1050kg的车身，在13.4秒内可以达到100km/h的速度。

许多Gol的车主都认为Gol的动力不足，其中大部分是由于驾驶员本身的驾驶习惯造成的。由于发动机的扭矩曲线并不平滑，发动机在每分钟3000-4000转的范围内对油门的反应才算灵敏。为了达到良好的加速效果，平常习惯低转速换档的驾驶员还是要好好适应一下。

Gol的前悬很长，后悬很短。前悬承担了全车一半以上的质量，对于这款前置前驱的小车就不用担心冰雪路面或是上坡时驱动力不足的问题了；后轮被尽量的推向了车身的两个角上，轴距达到2468mm，这也使得Gol在有限的车身长度之内获得了最大的有效空间。

前悬架用麦弗逊式独立悬架加稳定杆，后悬架用拖曳避整体桥加筒式减震器加螺旋弹簧。悬架调节偏硬。

Gol底盘的隔音一般，在通过沙石路面时能听到车轮卷起的石子、沙粒打在底盘上的沙沙声。

基本型的Gol提供了三幅方向盘，舒适性的是四幅式。由于转向助力是不可调的，所以在高速行驶时，转向力度显得有些过轻，给驾驶员带来的信心不是很强。

零件通用，维修方便

国产Gol有两门和四门两款，每款分别提供基本型和舒适型两种选择。此外还提供了一款运动型Gol，运动性的Gol只是在排挡处使用了镀铬装饰，车身外观加装了尾翼，运动型贴图等装饰件。两门型的外观更具动感，四门型的款式更符合大多数国人的胃口。

Gol与同门师兄桑塔纳、桑塔纳3000在许多零件上都能够共用，所以他们使用了同一条生产线。这种做法也使Gol自打在中国推出之日起就达到了很高的国产化率，使成本降低，而且随处可见的维修零件，也使Gol在维修时十分方便。加上上海大众遍布各个地区的维修点，很少听到有车主反映维修困难的情况。

立足“大众”，面向大众

Gol是上海大众迄今为止推出的最便宜的一款车型，维护了巴西的“平民车”在中国的平民称号。

上海大众是国内老牌的汽车生产企业，在国内消费者中有足够的品牌认知度。在10万元以下的家用轿车市场，Gol动感的外形和两门款的设计都是独树一帜的，维修方便也是让普通的消费者很满意的一个地方。Gol作为一款家庭用车来说还是相当不错的选择，如果上海大众能在一些小的地方对Gol做出些改进那就更好了。

这个车我们同事刚卖了一辆,要是你是新司机,开这个车到是最合适不过了,视野好,前后角都能看到,现在好多新的车,都见不到前角,这样对刚学会开车的是一种大的安全隐患.这车有自动门窗，摇控锁，ABS,还有EBD,有双气囊。对于开车人的保护已经是做到了极致。这个车又是上海大众的车，配件多且便宜，4S店也多。这个车价格也不高，适合开个三、四年，然后再换。

最大的缺点，是耗油厉害，可是马力大呀，在高速公路上开或是想感受一下车的刺激那是再好不过了。至于发动机过时，对你来说那是没有关系的，你就是再新或是再旧的发动机，你也不懂，你就只到它的排量是1。6的。

新手刚开车发现耗油大，就规结于汽车本身，其实你的操作对省油也是极大的关联。再想想，你每百公里多几公升油，对于一个相对安全的汽车而言，又算得了什么呢。如果是车价多一万，那又有多少油可以多烧呢。

声明，我绝不是销售商。也不为他们做广告，我是个老驾驶人了。