潍坊汽车降价信息_潍坊汽车销量排行榜

1.造车新势力十月销量来了！蔚来持续增长，小鹏为何下滑？

2.汽车市场调查方案分析报告

3.夹缝中的老头乐：常年“黑户”难上牌，被迫藏进难监管的乡镇农村

4.国庆想到潍坊玩一天，请提点建议！

5.四轮电动车哪个牌子好？求推荐。

6.3·15红黑榜|“”奇瑞再上榜 尹同耀稳坐“钓鱼台”？

一、10万的车首付5万两年免息月供多少？

2084元

按两年期，每月还款额2084元，按三年期，每月还款额1389元，要按年利率4.75%支付利息。可以免息，不用计算。

二、什么车两年免息?

两年免息买车划算吗

免息车贷购车不一定划算

不少汽车厂家推出了免息车贷业务，这种业务一经推出就受到了购车者的宠爱，尤其是一些年轻人。记者访了解到，年轻购车族中约有90%以上的是选择买车。但是免息车贷业务真的实惠吗？记者访了解到，多数汽车厂家或金融部门的免息车贷都附加一定的条件，而且需要支付和利息差不多的手续费。

免息购车吸引年轻人

安丘市民尹欣女士刚刚调到潍坊工作，为回家方便，她准备购买一款标致轿车，总价8万多，不过她只需支付一半费用就可以把车开回家，并还能免除两千多元的手续费。虽然零手续费，但剩余的款项则需要在年底前付清。“这款车型可以首付50%，零利息，我去银行时发现来办这个业务的人很多。”尹女士说，自己攒了四万元钱，想买个好点的车，但又不想问父母要钱。考虑到自己工作比较稳定，就想先买下车，一年后再把剩下的钱还上。

这种免息买车对购车者尤其是年轻一族的吸引力非常大。雪佛兰轿车4S店工作人员告诉记者，买车已经得到人们认可了，首付低，低利息甚至是免利息，这对那些经济条件不是特别好又想买车的年轻人来说，可以提前实现有车梦。

虽然大多数的潍坊消费者还是选择全款购车，但买车所占的比例在逐年提高，不少汽车厂家或者4S店已经成立了独立的汽车信贷部门，专门为消费者提供汽车服务。

免息车贷设有门槛

近期，不少汽车4S销售店都推出首付几万元，车贷免息购车的活动，报价四五十万元的高档轿车，首付10万元左右即可开走，两年内可享受免息。打算买车的刘先生表示，免利息的确很有诱惑力，但就是不知与传统购车方式相比，哪种更实惠。

工行、招行、中行、建行等多家银行纷纷推出了买车的“零利息”车贷业务，但免息车贷业务大多指定了汽车品牌和合作经销商。

工商银行的车贷业务分为分期付款和传统购车两种模式。信用良好的持卡人可以申请分期付款，持卡人只要把、户口本等相关材料准备齐全，直接去银行上调额度就可以，期限最长可达3年。客户经理告诉记者：“购车跟购车差不多，只是刷卡购车，需要在购车前把手续费一次齐，以后每月还款额都是固定的，而普通的购车，每月根据还款本金的变化，利息有变动，所以每月还款额也跟着变。普通购车申请时间比较长，刷购车比较省事。”

在建设银行潍坊分行信贷中心，记者了解到，建行的购车期限2年，手续费率也跟上述银行没有太大差别，但可以在建行购车的只有个别车型，记者咨询的别克、雪佛兰等车型，建行暂时不能放贷。

中国银行购车的最高期限为3年，中国银行信贷部工作人员给记者算了一笔账，若10万元，刷卡购车需要交付的手续费为9000元，每月固定还款额为2778元，除第一个月需要交付手续费加每月固定的还款额共11778元外，以后每月都固定还2778元即可。

“但传统的购车，3年共要支付利息9440元，这个利息数还不包括加息。现在利息处在最低点，如果在还贷期间银行统一加息的话，用户的还款利息也得跟着上调。免息车贷虽然要支付和利息差不多的手续费，但总体来说还是省钱的，而且可以提前实现市民的驾车梦。”中国银行潍坊分行信贷部工作人员向记者介绍。

支付方式要合适

多数4S店都拥有长期合作的担保公司和银行，一般情况下要首付车款的30%，期通常为3-5年，公务员、老师、医生等收入稳定的职业相对容易。有的汽车厂家还成立了自己的金融公司，比如上......>>

哪些车型可以无息

好多车都可以做无息的，每个银行的合作伙伴不一样，所以相对的品牌和型号也不同，这个要根据当地的经销商是和那些银行合作。认清免息购车的消费误区免息车贷一般都要承担高额度的手续费，这有点像“拆东墙补西墙”，这一头的费用减免了，搜索另一头的费用增加了，反正商家利字当头，不可能提供免费的午餐。所以，购车者只要稍加核算，就会发现“羊毛出在羊身上”，算来算去自己还是冤大头。所以，购车者要注意辨别核算，不要有占便宜的消费心态，避免一时头脑发热造成非理性消费。解决车贷合同的手续比较复杂，因此购车者要认准了车贷方案再办理汽车，以免产生不必要的烦恼。商家都是算成本的高手，因此购车者心里也要装个小算盘，看看商家推出的车贷活动到底划不划算。那些促销广告里提到的大大的“免”字，真的节省费用吗?仔细看看那些“零利率”的车贷方案，大多捆绑了汽车保险，而且是强制要求上全险，这需要购车者自己仔细核算。车商促销政策的后面往往都隐含了购车者支付的成本，请购车者谨慎选购。还有一些车商将车贷业务与汽车售价捆绑在一起，因此购车要者注意防范车商在汽车售价上的暗箱操作，将办理汽车所需的手续费、利息等相关费用转移到汽车销售利润里，以此迷惑一些不明就里的购车者。在车贷市场上，由于银行的车贷业务是慢了一拍，加上手续繁琐，所以专业的汽车公司抢滩登陆，迅速占领了车贷市场的半壁江山。业内人士指出，根据“术业有专攻”的理念，专业的汽车公司将从银行和车商手中全面抢夺车贷市场，购车者也乐观其成，将个人的车贷办理事务交由专业的汽车公司全面打理，避免在五花八门的促销广告中左闪右躲，还是难免中招，迷失理性消费。

两年免息的车型

免息车贷可以说是不用支付任何的利息就能把车贷回家。不过，免息车贷并是不是免手续费用。现在市场上只有一部分车型的分期付款是免息又免手续费的。

一般车贷产品选择按揭期为1年--3年的零利率车贷，客户需要支付相当的手续费。如东风日产部分车型，分24期付款，手续费要被收取4.5%，有些品牌车型手续费甚至高达7%。

另外，手续费都是在还首付月供的时候一次性支付完毕。同时大家还需指出，享受“免息车贷”不能享受车价上的特惠。若客户选择分期付款买车，则需要按市场指导价购车。

在你申办车贷还没还清前，汽车全部者为银行，所以银行会提出防护风险的措施，使得客户购买众多汽车保险，多出来的是赚了还是赔了，购车者应该有个明确的认识才行。

2年免息买车划算吗

免息是现在比较流行的一种方式，一般都是需要有利息支付的，免息就是借贷者不用付的利息，这对于借贷者来说无疑是非常具有吸引力。个人汽车消费也是现在中的热门产品，那么本例免息买车划算吗？免息对于的一方来说必然是有一定利息上的利润损失，随着银行利率的增加，如果单纯的免息对于借贷者来说自然是非常有利的。有很多人会对免息存有疑虑，其实现在大部分的银行都是没有免费车贷，不过相关汽车经销金融企业就有免息，因此其所销售的产品，主要的利润并不是在利息上的收获，而是在汽车销售量上，于是免息只是促销的一种方式。消费者们把免息购车当做是汽车销售促销，那么在用这种方式，也确实是比较划算的。不过具体来所免息划不划算，也是需要借贷者自己来计算一下的。1、免息的手续费免息不用还利息，不过需要交付一定的手续费用，所交的手续费多少，需要借贷者好好的算一下。如果其手续费比利息还高自然是不划算的，不过一般手续费用也不会太高。2、免息的一些附带条件有的金融企业所销售的免息产品，还会附带一些条件，像是增加首付金额、办理相关车辆的保险，以及各种相关的业务等等，于是借贷者不仅要考虑这些业务是否使用，还要考虑综合其附带的条件所支付的资金，是否超过了一般的方式，从而才能知道免息是否划算。

两年免息买车都有啥车型

两年入免息有啥车型

买车，两年免息一年是什么意思

买车，两年免息一年是什么意思？

不要相信，这只是骗人的，不可能免息，估计是用其他方法变相提高手续费

两年免息的车型有那几款

这需要具体咨询当地经销商政策而定我朋友买的速腾是两年免息

买车，两年免息一年是什么意思？

免息1年，按照理论来说应该是第一年的利息不收，只要还一年的利息就可以了。

后期公式没问题，按照理论来说，但是相对你还是要看4S店的算法。但基本上应该没有出入了，最有些什么手续费（可能也没有）

无息买车有什么限制吗？

建议还是不要选择无息买车了，毕竟天下没有免费的午餐，你可以看下：

买车只需首付3成，两年利息全免今年年底前，国内各大汽车厂商都纷纷在主力车型上推出了无息。面对免息车贷的盛行，不少消费者以为找到了降低购车成本的捷径。而记者近日调查发现，车市上各种看似优惠的无息购车业务，不少其实并不划算。在加入诸多附加条件后，消费者甚至还要比一般购车方式多花不少钱。

据汽车经销商介绍，目前市场上的无息车贷大多是汽车金融公司和厂家、经销商进行的三方或者双方合作，汽车金融公司的利率损失往往由厂家和经销商补贴。但记者却发现，有些厂商推出的无息车贷业务的利息损失，其实是“羊毛出在羊身上”，最后依然变相地由消费者来承担。

某汽车品牌上海4S店销售人员昨天向记者推荐，该品牌一总价为10.78万元的车型有无息的业务。如果选择用此种方式买车，购车者只需首付40％，剩余的车款在3年内付清，不需支付任何利息。销售人员告诉记者，按照目前的购车利率，这项无息车贷业务将在3年内为购车者省去大约1万多元的利息，相当划算。

“选择无息车贷，就无法享受该车型现在的降价优惠。”但记者随后从其他销售商处了解到，该车型现在的市场价格已经优惠2万元以上，即8万多元就可以买车。如果选择无息车贷，就必须按照厂家指导价绩0.78万元进行购买。这样免去的1万多元利息相对2万多元的差价，其实对购车者已经没有任何优惠可言。

据记者了解，在沪上推出无息车贷的多数车型，都有“无息车贷购车者，不享受其他任何优惠”的规定。同时，还有另外一些特殊规定，比如一家4S店要求选择无息的购车者，必须在他们指定的保险公司购买交强险和商业保险。一名业内人士透露，经销商这样做是为了获得保费返还。

业内人士提醒，无息车贷虽然听起来划算，但有些厂家或经销商很难真的让利，因此会增加一些附加条件。购车者在选择购车方式前，要清楚了解购车各环节的细节规定，防止最后吃“哑巴亏”。

买车，两年内免息，是真的吗

兄弟。天下没有免费的午餐，免息是真的，他们不收利息，收的是服务费跟手续费。换汤不换药

三、买车有免息吗,那些车可以免息

你好，各地区4s店的政策不一样，目前大众车型一般是有两年免息政策的，你可以到店咨询一下

四、摩托车有两年免息吗

没有免息，摩托车属于消费，没有免息。

造车新势力十月销量来了！蔚来持续增长，小鹏为何下滑？

1-2月份乘用车轿车类，大众宝来销量排名第二，累计销售量338台。疫情期间，坊间相传大众无奈之下只能用降价保量的办法，那么宝来的价格是否真的降下来了，济宁的宝来价格是否合适，汽车声活家调查一下山东其他城市的购车价格，大家一起来看一下。

宝来现在是2019款和2020款一起销售，都符合国六标准，目前销量占比最大是2020款1.5L自动舒适版，指导价13.5万这款，我们就以这款车为例，看看现在买这款车是否“实惠”呢？

首先我们来看一下济宁当地经销商的报价：济宁当地宝来现在现金优惠是20000元，分期购车优惠25000元。

济南一位网友3月份购宝来1.5L自动舒适版，让利是1.79万。

潍坊一位车主3月份购宝来1.5L自动舒适版，让利是1.59万。

青岛车主3月份购宝来1.5L自动舒适版，让利是1.92万，和济宁现在的行情接近。

下面这位网友在滨州的价格是小编看到最给力的，让利是3.05万，这个有低开的嫌疑，小编知道滨州可是汽车的大户。

好了，通过汽车声活家的调查，大家是不是对宝来的价格心理有底了呢？就目前的调查结果来看，济宁当地的宝来价格还是比较“香”的。希望对近期买车的朋友有一些帮助哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车市场调查方案分析报告

最近新能源股票市场红红火火，第一梯队的蔚来、理想和小鹏汽车在美股市场的股价分别大涨6.54%、5.1%和7.19%，进一步说明资本市场对这几家新造车势力很看好。但是想要在竞争激烈的新能源汽车行业继续存活，是否具备长期稳定的销量才是最为关键的。目前较为活跃的新造车势力们也都纷纷公布10月销量，他们的成绩如何呢？跟我来看看吧！

蔚来汽车10月共交付5055台新车，同比增长100.1%，创下单月最高交付纪录，其中?ES6交付2695辆、ES8交付1477辆、EC6交付883辆。另外，蔚来汽车自今年3月以来连续8个月实现同比增长，截止目前（1-10月）总销量已经高达3万多辆，这样的成绩相比大部分自主品牌都要更胜一筹。

另外，在10月初，蔚来汽车表示终身免费换电将做出调整，调整内容为放弃专属桩权益的用户：每月前6次换电免费；保留免费专属桩权益的用户：每月前6次换电仅收取电费，免收服务费。这势必会对看重此项权益的用户有所影响，未来或将会小幅度影响销量。

理想汽车在10月份的交付量为3692辆，根据统计，理想汽车1-10累计交付了21852辆。虽然理想汽车获得了相对不错的成绩。

但通过理想目前产品规划来看，在2022年前，都得依靠理想ONE这一款车型单打独斗，而在这两年内像BBA以及大众等传统车企都会推出该级别新能源车型，届时理想汽车可能会面临更激烈的竞争格局。

除了需要面对激烈的竞争之外，理想汽车近期在产品质量上也备受质疑，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共起，其中有10起发生了断轴（前悬架下摆臂球头从球销脱出）的情况。不过好在理想及时发布了解决方案，表示将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高（更换前为35kN，更换后为50kN）的前悬架下摆臂球销。

至于未来销量是否会因为“断轴”受到影响，还是个未知数。

小鹏汽车10月交付量达到3040辆，其中小鹏G3交付量为936辆，小鹏P7交付量为2104辆。而小鹏P7作为旗舰车型，相比上个月的2582辆下降了400多辆，笔者认为其主要原因是特斯拉降价导致，此前特斯拉Model?3售价27.155万元，在10月1日降价至24.99万元，这无疑能够影响到想要购买小鹏P7的消费者。

不过为了加强品牌的竞争力，小鹏也下足了功夫，据了解，小鹏汽车在此前推出了“小鹏超充免费加电”，该将面向小鹏汽车首任非营运车主，每辆车提供3000千瓦时/年的终身免费充电服务。另外，小鹏汽车自10月30日起，小鹏超充将再新增海口、惠州、泉州、潍坊、汕头、珠海6个免费充电城市。加上此前已经布局了超级充电站的24座城市，目前，小鹏超充已覆盖到国内的30座城市。

除了在补能上进行了加强，前不久小鹏汽车还推送了Xmart?OS?2.1.0版本OTA升级，涉及近100项更新，开放了部分自动驾驶相关功能，并打造出全新的全语音车载系统，为用户带来更智能的用车生活。

笔者认为小鹏的基建建设、补能政策以及不断迭代升级的车机智能系统、驾驶功能，未来销量还是有可能再次提升的。

先来回顾9月份的数据，小鹏汽车单P7一款车型就有2582台的销量，这已经超出了威马汽车全部车型的销量，而威马汽车10月销量3003辆，只比小鹏汽车少了37辆。足以可见威马汽车的追赶速度。

另外，根据此前消息来看，威马汽车在2021年推出一款轿车以及在推出一款SUV车型。其中威马W3（威马EVOLVE）在此前2020百度大会上已经亮相，据悉新车将会用全新WMConnect智慧数字座舱，能够提供高出行业3倍运算能力，在自动驾驶上将配备AVP自主泊车技术，这套技术可通过远程操控，完成在无人驾驶情况下自动停车、召唤功能，可以说这款车型聚集了目前威马最强的硬件和软件。

而另外一款轿车同样会搭载L3级自动驾驶，另外，续航也超出目前主流水平，可达到800km。笔者认为，威马如果能按推出这两款新车，必定会为威马的销量带来质的改变，并有机会超过小鹏汽车，重回造车新势力第三的位置。

哪吒汽车

在刚过去的10月份，哪吒汽车交付2056辆，同比增长108.5%?，这样的成绩相比去年已经有了明显的提升，而取得这一成绩都得益于哪吒N01和哪吒U强有力产品实力。

就在前几天哪吒汽车又推出一款高性价比的小型SUV——哪吒V，合众公司联合创始人、CEO张勇表示，哪吒V有信心月销5000辆。在此之前，我们也将其和竞品做了对比，发现新车有着与竞品相当的空间表现、续航能力，但在配置上要更加全面。

另外，哪吒在明年还将发布全新的四门轿跑车型，据了解，新车不仅会配备2.0版本的“透明A柱”、车道偏离提醒、前碰撞预警等安全配置，在动力和续航上的表现也格外强劲，据悉续航将会达到800km，并且百公里加速时间在4s内。相信等到新车量产后，势必会给到比亚迪汉、小鹏P7以及特斯拉Model?3不小的压力。

零跑汽车

零跑汽车在2019年1月上市了旗下首款车型S01，本打算通过独特的设计吸引消费者，但现实却给了零跑当头一棒，新车全年销量只有692辆，可以说是非常惨淡。但零跑在沉寂一年之后，通过T03再次回归到消费者的视野中，并在10月取得了1743台销量的成绩。

另外，零跑还将在广州车展带来一款全新的车型——C11，该车将基于零跑C架构打造尺寸为4745/1890/1635mm（长/宽/高），轴距长达2923mm。载海格力斯电驱系统，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC续航里程达到600km以上。从数据上来看，新车还是颇具竞争力的。除此之外，新车还将搭载零跑汽车自研的凌芯01芯片，据悉该芯片可实现多片组合形成的计算平台，支持接入12路摄像头来实现360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶功能。相信集长续航、强动力、高智能的C11上市后，能再助零跑汽车一臂之力。

新造车势力在经历连续两年的“车市寒冬”以及疫情后，开始逐渐恢复生机，几大主流新造车势力都取得了不错的成绩。

另外，通过销量的数据来看，以往表现一般的哪吒汽车、零跑汽车都通过新车的发布，获得了更多消费者的认可。未来是否真的能够像此前王兴预测的一样，只有蔚来、理想、小鹏得以存活，目前还不能断定，仍需时间去考验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

夹缝中的老头乐：常年“黑户”难上牌，被迫藏进难监管的乡镇农村

随着社会生产力的发展，汽车产量不断增加，同时，受到国家政策， 保险 费油价上涨等因素的影响。为此我为大家整理了汽车 市场调查 方案，欢迎参阅。

汽车市场调查方案篇一

　一：前言

　山东省机动车保有量：20372867 辆; 2.一汽旗下产品(乘用车)： 350万辆(10年11月数据);(一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、一汽捷达、一汽奔腾、迈腾、速腾) 3..2011年机油类产品市场预估 15 亿元(400元/车/年); 4.一类，二类 修理 厂数据超过1000家;三类修理厂，机油店，轮胎店等超过1500家;汽配城一汽产品类零件批发商超过300家。截至2010年底，全省机动车保有量达20372867辆，位居全国第一，驾驶人15789952人，位居全国第二位。2010年末山东省民用汽车拥有量达到842.7万辆,增长18.7%,其中,民用轿车保有量达到370.8万辆，私人轿车325.2万辆,增长35.6%,占轿车拥有量的87.7%。济南市120万辆。青岛市151万辆。烟台市74万辆。临沂市60万辆。潍坊市58万辆。聊城市47万辆。淄博市48万辆。济宁市50万辆。滨州市35万辆。日照市35万辆。莱芜市15万辆。东营市33万辆。菏泽市35万辆。威海市41万辆。枣庄市29万辆。德州市28万辆。

　二：调查目的

　1、调查山东省范围内汽车销售企业，目的是了解汽车销售市场情况，为本项目的市场定位、评审提供可靠的调研依据。

　分析GM通用的前期营销(包括其销售 渠道 、媒体投放、产品终端和产品情况)以及消费者的产品期望，明确其自身的优势和劣势，以及面临的机会和威胁。

　2、了解消费者对汽车的认知，探察其对汽车的接受程度。

　3、了解产品的知度以及美誉度，确定今后营销的重点。

　三：调查内容

　根据上述调研目的，我们确定本次调研的内容主要包括：

　1、用户的特点调查?人群、用车情况、用车想法、变动情况。 ?

　2、影响用户的因素?价格、油耗、维修成本、操控性、驾驶乐趣、个人 爱好 。 ?

　3、用户的需要调查?现实需要、潜在需要、意识到但未及时购买、未意识到但以后会购买、不购买。 ?

　4、不喜欢自动挡或手动挡的原因，手动挡或自动挡汽车的竞争环境、竞争结构与规划、竞争内容与手段，针对其营销进行全面的分析，从而为其今后的营销提供科学的依据。本部分所需要的主要信息点是： (1)消费者对于GM通用旗下品牌汽车的使用情况?是否用过，满意度，以及认为产品的哪方面更加吸引消费者。 (2)对GM通用在前期营销情况的了解?怎样知道通用的，通过什么渠道购买到通用旗下品牌汽车的，使用过后的感觉，以及认为可以在产品上改进的地方。 (3)消费者对于汽车性能这方面的认知。

　5、了解消费者的观用推广的深入程度做一个调查。

　6、对产品前期的销售宣传做一个调查，主要须掌握的信息点有： (1)对于通用的了解程度?是否知道以及是否使用过。 (2)对于通用印象的评价(五分法) 此外，我们还将收集包括消费者的年龄、性别、收入、职业，以及包括消费者的发质在内的背景资料以备统计分析之用。

　四：调查 方法

　本次调查主要是问卷调查，拟定问卷，期中有单选题、多选题、排序题和填空题。

　五：汽车产品的市场调查问卷(附件)

　亲爱的女士、先生： 您好!我们是山东商业职业技术学院的学生，正在进行一个关于济南汽车市场的调研，下面请您花几分钟的时间回答一些问题。您所提供的信息对我们这次调查的结果相当重要。非常感谢您的支持与合作! (填写说明：请在选项上画钩 )

　1.您的个人情况?

　(1)年龄：口19岁～28岁 口29岁～39岁 口39岁～49岁口50～60岁 口60岁

　(2)婚姻：口已婚 口未婚 、

　(3)职业：口教师 口公务员 口医生 口公司职员 口个体商户 口其他

　(4)个人平均月收入： 口2000～3000元 口3000～5000元 口5000~7000元 口7000以上

　2.您对下列轿车的哪些品牌感兴趣?(多项选择)

　a.自主品牌: 奇瑞(QQ，A3.A5.东方之子.瑞虎)、吉利(豪情.美人豹.全球鹰.自由舰)、力帆(320.520.620)、长安(奔奔.CX2.悦翔)、比亚迪(F0.F3.F6.G3) b.合资品牌：上海大众(高尔夫.桑塔纳.帕萨特) 、东风日产(天籁.逍客.骐达) 、长安福特(福克斯.嘉年华.蒙迪欧)、北京现代(纳瑞.伊兰特.悦动) c.日韩品牌：本田(里程.雅阁.奥德赛)、凌志(ES.GS.LX)、三菱(格蓝迪.Colt.三菱i)、丰田(汉兰达.普锐斯.普拉多)、马自达(马自达3.马自达

　5.马自达6)、起亚(霸锐.速迈.起亚Ceed)

　d.美系品牌：进口别克(昂科雷.君越.英朗)、克莱斯勒(300C.交叉火力.PT 漫步者)、福特(福克斯.嘉年华.福特GT)

　e.欧系品牌：雷诺(风景.雷诺Clio.科雷傲)、雪铁龙(大C4毕加索.雪铁龙C3.雪铁龙C4)、大众(大众CC.高尔夫.POLO)、奔驰(A级.GL.GLK)、宝马(i系.3系.X5)、沃尔沃(C30.C70.S60)、奥迪(A4.A6.A8

　f.其他品牌

　3.如果您将要购买汽车,你想买那种类型的汽车 a.微型轿车(3-6) b.紧凑型车(10-15) c中高级车(15-20) d.MPV多功能车(20-25) e.SUV越野车(25-30)

　4.您认为将要购买轿车的界定根据是? a.价格 b.品牌 c.排气量

　5.您认为经销商应该提供以下的哪几项服务? a.整车售卖 b.牌照全包 c.零配件供应 d.售后维修服务 e.信息反馈 f.其他

　6.您比较关注下列哪些汽车促销活动? a.降价 b.送礼 c.折扣 d.保险优惠 e.长保修期 f.赠品 g.驾驶培训 h.代办执照

　7.您购买轿车时主要考虑下面哪些因素 a.质量 b.价格 c.品牌 d.款式(颜色，外观) e.耗油指标 f.维护保养服务 g.乘坐的舒适程度

　8.您一般通过哪些渠道得到有关汽车的信息? a.展示厅 b.报纸 c.杂志 d.电视 e.广播 f.新闻报道 g.展销会 h.亲朋好友推荐

　9.您对售后服务有哪些要求 a.经常举办车主活动 b销售员主动提醒按时维修保养 c配件价格的满意度 d4S店的覆盖面是否满足售后需求

　六：调查地点?

　各地市场、学校、经销商、经销点、4S店以及驾校场地。

　七：调查进程?

　1、前期准备?:(1)?经小组讨论?拟定调查方向?确定此次调查的意义、目的?明确调查主题 (2)?明确调查内容?方法?确定调查人群?经费预算 (3)?准备问卷?确定访谈内容。

汽车市场调查方案篇二

　汽车是当代社会最主要的交通工具之一，随着人类工业水平的提高和社会经济的发展，汽车的制造技术和产业规模也不断提高。汽车产业已经成为世界经济发展的支柱性产业。进入本世纪以来，全球汽车行业得到了快速发展，2001 年全球汽车产量为5,630万辆，2007 年上升到7,327 万辆，2008 年至2009 年由于金融危机影响产量有所下降，但产量总规模仍保持在较高水平。2010 年后世界汽车产量快速回升，2015 年增长到9,078 万辆。 近几年汽车市场的增长主要来自中国、印度、俄罗斯等经济持续快速发展的国家。伴随着发展中国家汽车产业的成熟、固定资产投资带来的高速公路等基础设施的完善、经济发展水平的提高，预计未来这些新兴的发展中国家仍将是全球汽车市场增长的主要推动力量。

　中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。

　我国最近新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。

　但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。

　目前中国的千人汽车保有量约为120辆，而美国的这一数字为800辆，日本为600辆，欧洲为550辆，世界千人平均保有量160辆。根据世界各主要国家汽车保有量的发展规律看，未来15年中国汽车的千人保有量将超过300辆，届时汽车将年产4200万辆，由此可见中国的汽车产业仍有较大的发展空间。此外，目前中国车市的现状是一二线城市升级换购的需求仍较大，三四线城市的市场潜力也在逐步释放，这些都为中国乘用车市场的发展提供了有效支撑。

　购置税减半政策的取消对2017年的车市来说可谓是最致命的打击。在购置税减半政策的刺激下，2016年车市增速节节攀升，1-8月同比增速高达17.4%，但高增速背后是被政策提前透支的中小排量市场。回顾历史，2010年年底购置税减半政策取消后，2011年汽车市场增速创出2013年最低水平，根据过去的 经验 ，如果没有其他替代政策2017年中国汽车市场将会重现2011年的车市。

　随着人口的增多和经济的增长，有能力购买车辆的人越来越多，随着必然的需要，越来越多的人为了方便会选择买车，但是不同品牌汽车的市场竞争力也会越来越大，但汽车的销量相信不会减少，而且会越来越多，毕竟是一个高速发展的时代，只是汽车品牌之间的摩擦会越来越多，优胜劣汰，勇于创新的品牌注定走的更远，市场也会更

　加的眷顾他们，特别是一些发展中国家，特别是我们中国，人口基数大，经济增长也快，未来势必有更多的人买车方便自己的生活，所以市场对汽车的需求应该是稳定上升的。

　汽车市场在可预见的未来几年的需求应该会持续增长，汽车的市场竞争主要源于汽车品牌之间的竞争，品牌的竞争也主要从价格，性能等几个来决定，在快速发展的这个社会最不缺的就是产品，而最主要的就是你如何去打动顾客，要想打动顾客就应该顺应顾客心理，制造出新颖，实惠，耐用的产品。而现在大多数人将购买汽车的用途作为交通工具和改变家庭生活质量，结合这一方面运用自身品牌优势和营销策略提高竞争力，让顾客得到更舒适的体验，在未来的时间里，汽车市场不说会持续快速增大，但是居高不下是肯定的，现在的人对汽车的需求已经达到了不可或缺的地步，没有汽车，就去不了很多地方，对于我们中国，未来还有比较大的发展空间，所以汽车市场这一块的发展空间还是非常大的。

汽车市场调查方案篇三

　汽车产业对我国经济影响重大其对其他产业的带动作用、对科技的促进作用、对收入消费水平的提高作用以及对于我国国民经济安全的稳定作用都是明显且重要的。汽车产业依据其产业关联性促进我国其他产业(汽车金融服务、钢铁工业、石油工业)发展、依据其科技集中性促进我国科技的发展，生产率的提高、汽车产业依据其对劳动力的高需求和较强的收入弹性提高居民收入，促进国民消费、依据其内需扩大作用以及科技创新维系国民经济安全。一些数据表明，中国汽车产业的发展，其对中国经济的促进作用占各大行业之首，说明了其对中国经济的重要性。

　此次调查目的是为了要更好地发展汽车产业，就要更好地了解如何发展汽车市场。如今我国，汽车已经完全走进我们的生活，并影响着我们的生活，随处可见，从而形成了一个庞大的汽车市场。

　一、我国汽车发展状况分析

　1、我国汽车行业发展背景分析

　基本建设阶段(1953~18年)，汽车产业发展动力不足并且在产品结构上凸显出缺重少轻，轿车几乎空白的畸形结构，汽车产业初步形成体系。

　探索成长阶段(19~1993年)，缺重少轻的结构有所缓解，但是过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低，没有形成规模经济。这一阶段汽车技术有了明显的提高。

　调整发展阶段(1994~1998年)，汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合作。快速发展阶段(1998年至今)，中国汽车工业的社会环境、政策环境以及市场环境都发生了深刻的变化。这些变化都促进了中国汽车产业的迅猛快速发展。?十八大?后，推进新型城镇化和收入分配制度改革等政策的推出，都将对汽车行业形成实质性利好。

　2、当前我国汽车市场销量规模分析

　20XX年中国汽车销量将较此前一年同比增长20%，远高于今年的增幅预期10%左右。毕尔巴鄂比斯开银行在 报告 中表示，2011年中国的汽车普及率达到每千人56辆，几乎达到2003年的5倍。不过相形之下，2009年全球汽车平均普及率为每千人125辆，因而中国市场潜力巨大。根据韩国等新兴市场此前的路线，

　比毕尔巴鄂比斯开银行预测，未来3年内，中国的汽车普及率将达到每千人113辆，为此，2012年较2011年销量将同比增长10%，而2014年将较2013年同比增长近20%。

　3、品牌销量分析

　20XX年5月份已经悄悄走完，在这个鲜花绚烂、幸福流淌的月份，中国汽车市场以迅速而稳健的步伐，继续演绎着世界第一汽车消费大国的风，南北大众、美系双雄、日系三强，以及韩国现代所造就的市场格局，短期内难以撼动。回首4月份的汽车市场，大众汽车成功甩开竞争对手，成为了中国车市的霸主，在销量排行榜前十名的车型中，大众汽车占据了6款，销量之高，令对手羡慕不已。其次是通用汽车，携凯越和赛欧，成功占据2席位置，福特和日产，也各有一款车型上榜。合资品牌激烈的混战局面，并没有令自主品牌渔翁得利，从4月份的销量排行榜上可以看出，只有长安逸动、吉利帝豪EC7、比亚迪F3三款车型的销量破万， 其它 自主品牌都在苦苦挣扎，前途难料。中国出台的一系列扶持自主品牌的政策，短期内难以见效，唯有自强不息，才能在激烈的市场竞争中夺得生存空间。

　二、我国消费者对汽车关注点分析

　消费者行为研究是营销决策和制定营销策略的基础，与市场的发展密不可分。从营销角度看，市场机会就是未被满足的消费者需求，通过消费者行为研究才能去挖掘这些潜在的市场机会，开发新的市场。

　在此次市场调查以泉州为调查地点，设计了一些问题通过现场询问收集第一手资料。询问了50位不同年龄层、不同行业的消费者，涉及各个行业，最后整理综合所有资料，并从中得出了几个结论。

　1、消费者的个人特质

　汽车市场有了较大的发展，现在已是不小一部分家庭所能够负担，但还有大部分不能够负担。根据调查，有39%的家庭拥有汽车，但近几年打算购车的占40%，剩下的60%都是没打算或是没能力买车的。由此可以看出，泉州的汽车市场将会有很大程度的扩大，由于经济和观念方面的原因，汽车的普及还是一个比较漫长的过程。

　所有受访者按性别分段，在已买车的人当中，男性占56、9%，女性43、1%;打算要买的人当中，男性占58%，女性占42%。总体上说，在汽车购买上男女性别差异并不特别大。

　所有受访者按年龄分段，汽车的主要消费年龄群体之所在。根据调查结果，汽车购买者当中，30岁以下者占30%，3040岁占40%，4050岁占20%(受访者大部分已买)，50岁以上的占10%;而打算购买汽车的人当中，30岁以下占60%，3040的占26%，4050占10%，50岁以上占4%。因此可以看出现在汽车的主要消费群体是3050岁，而潜在的消费群体则以40岁以下为主，占96%，但调查结果显示他们的消费一般会在两三年以后。所以，汽车市场的针对性恐怕是汽车厂商必须认真面对的问题。

　所有受访者按月家庭收入分段，月家庭收入为20005000元者在已买车者中占12%，在打算买车者中占25%;月收入为500010000元的在已买车者中占55%，在打算买车者中占60%;加总起来分别占67和85%，都占了四分之三。由

　此可以看出，这两部分人现在是而且还将是汽车市场的主体，他们的意向与喜好必然左右着汽车市场的走向。

　2、消费者的购车理念

　5成受访者选择10万以下经济车，一年内有购车的消费人群中，超过一半的人选择了经济型车代步，汽车的预购价格在5万-10万元。家庭月入6000元就有购车，近8成有车家庭3年内欲买第二辆车，有近五成的汽车消费者会因为等待降价或打折而持币观望，而适度的降价或打折优惠政策会直接促成这部分消费者的汽车购买。小排量车型受欢迎程度最高，不难想象，当今对于众多汽车厂家来说，小排量车型仍将面临激烈的市场竞争。

　所有受访者按颜色分段，调查对象中，喜欢白色占12%;黑色占48%;红色占8%，银色占20%;蓝色占10%;**占2%，三大主色调仍是黑白银。

　三、我国汽车工业的发展问题

　自主创新成发展短板，我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场，但在5年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠，中国汽车产业仍不能自立。我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上，而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏，依然是目前我国汽车的短板。

　品牌未能形成竞争力，面对日益繁荣的市场，中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成，品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。

　出口规模亟待翻番，中国汽车及零部件出口也仅占世界汽车贸易总额一小部分，还要面对国际间技术性贸易壁垒、抑制恶性竞争等问题和挑战。

　四、未来我国汽车行业分析及问题的解决办法

　20XX年，面对错综复杂的国内外经济形势，汽车行业认真贯彻落实党中央、院的战略部署，坚持科学发展为主线，按照稳中求进的工作总基调，加快推进行业转型升级，攻坚克难，锐意进取，全行业呈现持续健康发展态势。全年汽车产销跨上2000万辆台阶，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。2013年我国汽车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销2211、68万辆和2198、41万辆，比上年分别增长14、8%和13、9%，比上年分别提高10、2和9、6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。产销突破2000万辆创历史新高，再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。

　在新能源汽车产业链中，整车组装部分难度不大，主要投资机会在于上游相关及重要原材料;电池、电机、电控系统三大核心零部件;充电站等配套设施的建设。总体来看，利润和投资机会更多集中在技术壁垒较高的电池领域和各环节的电控系统。影响汽车行业运行的主要因素有：汽车保有量、经济发展水平、社会环境、产业发展战略等因素。从这些因素来看，我国汽车销量的天花板远未达到。判断?十二五?期间，汽车销量年均增长仍可维持在10%左右，2015年销量将接近3000万辆。展望?十二五?，汽车产业政策将引导企业转变增长方式，盲目追求规模扩张的模式将难以持续，而核心技术在企业发展中将扮演更重要的角色。只有以绿色节能为宗旨，加强自主创新，提高增长质量才能顺应潮流，脱颖而出。

　从消费层面看，维持我国汽车消费快速增长的基本因素依然存在：人们的收入将进一步提高，二、三线城市乃至四、五线城市的汽车消费增长超过一线城市，工业化和城市化进程不断推进，我国的汽车消费将继续维持在一个较高水平。虽然还有如油价、停车费上涨等使用成本增加因素的存在，还是挡不住人们的购车欲望。当前，我国汽车工业发展面临的国内外环境仍然十分严峻和复杂：国际金融危机影响仍在持续，各种形式的保护主义明显抬头，对我国保持和拓展外需形成较大制约;同时，国内经济发展中一些深层次矛盾特别是结构性矛盾仍然突出，汽车产业发展中还存在发展方式粗放、产业结构不合理、技术水平较低等矛盾和问题。优化调整产业结构，实现企业重组，增强汽车行业的国际竞争能力，是汽车行业长期以来努力争取的目标。尽管目前我国汽车行业基本建立了包括轿车、载货车、客车、专用车和零部件在内的初步的工业体系，形成了一批骨干企业和集团，但整体实力与汽车行业的发达国家相比，差距十分巨大。汽车工业是国民经济的重要支柱产业，要坚定发展汽车工业的信心。当前，我国汽车产销量已位居世界第一，但汽车工业大而不强。汽车强国的标志主要有三个：一是具有自主创新能力，掌握核心技术和共性技术;二是产业集中度高，企业竞争力强，要有能与国际一流汽车企业比肩的企业;三是在国际市场上占有一席之地。要通过不断努力，推动我国由汽车大国向汽车强国迈进。

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国庆想到潍坊玩一天，请提点建议！

8月22日，山东德州市民老陈买了一辆低速电动车，他挺高兴。

老陈之前开两轮电动车，现在换成四轮，冬天开暖风，夏天能挡雨，“四个轮子就是好”。他五十多岁了，自己开个早餐店，汽车太贵，他买不起，思来想去，还是一万块钱的低速电动车最好。付完全款，也不需要车牌和驾驶证，他直接开着车带上妻女回家了。

售价1万-3万，外观类似汽车，却比汽车续航里程短、行驶速度慢，“优势是不需要上牌上证”的低速电动车正在大行其道。在北京的胡同，在小城的街道，在乡镇的小路，都有“老头乐”的身影，老人用它接孩子，家庭主妇则开它去买菜。

低速电动车在无任何补贴的前提下，完全以市场为导向，达到年销量百万级的规模，甚至一度超过国家政策大力扶持的新能源汽车，按照每辆1万-3万元的价格计算，这是个千亿产值的行业，已成一些地市的支柱产业。支持者认为，低速电动车是市场导向实施供给侧改革的典型产品；而反对者则将其斥为地方纵容下的违规畸形发展。

低廉的价格是低速电动车年销百万辆的根源，却也是安全堪忧、遭到质疑的原罪。“说句实话，我们是想把它彻底禁止，因为这种车辆确实给交通安全和秩序管理带来了很大的难题和危险。”2016年，时任公安部副部长李伟曾公开表示，从公共安全的角度讲，低速电动车最好是越少越好。

随着近年“升级一批、规范一批、淘汰一批”的国家监管思路定调，低速电动车处于行业变革的十字路口：“升级一批”前往汽车制造的方向明确，部分头部企业正在向上转型，但这条路注定艰难；“规范一批”却无依据可言，国标尚未出台，一众中小企业则选择退回到三轮、两轮，或者将现有的低速电动车卖到更难监管的乡镇地区；“淘汰一批”则导致小企业直接出局。

从业者们期待难产数年的低速电动车国家标准早日出台，给自家产品一个说法，而不是被各地交警时时喊打，卖车卖得朝不保夕。“国家不承认，我们推出什么产品都是自娱自乐，总是感觉诚惶诚恐的，不是长期工作，可能明天出新国标之后，这个行业就没了。”低速电动车十年从业者陈方告诉出行一客（ID：carcaijing）。

自从2016年10月低速电动车国标立项以来，每年都传出国标即将出台的消息，“狼来了”好几次，至今仍然悬而未决，最新的《四轮低速电动汽车技术条件》制定完成年限是2021年。

“低速电动车的标准如何制定，可能是当前中国汽车产业最复杂、最困难的问题。”2017年，时任四轮低速电动车标准起草组组长、中国汽车工业协会常务副会长董扬直言，这个问题在技术上并不复杂，难点在于利益的博弈，特别是涉及地方的利益。

是顺应现有消费者“用脚投票”的结果，还是提出更有前瞻性的行业发展方向，这是政策制定者短期难以回答的问题。低速电动车行业将何去何从？

“好多企业说不行就不行了”

“今年车展的观众比往年少了太多太多，以前第一天根本人挤人走不动路，现在的观众只有以前快闭展的时候那么多，“参展间隙，陈方对出行一客（ID：carcaijing）感叹道。

中国（济南）新能源汽车电动车展览会是低速电动车行业最大的展会，每年春秋各召开一次，今年春季展会因为疫情原因被取消，业内本以为8月下旬的展会能吸引更多观众。

观众消失了，一些往年参展的大品牌也不见了踪影，来自济南周边的中小企业肉眼可见地占据半壁江山。

▲?济南展会内厂家正在积极促销?/?出行一客

低速电动车行业变冷了，所有从业者都能感觉到。

“现在不敢和企业提账期，有实力的不缺钱，没实力的不敢卖。”天能电池（00819.HK）作为主要供应商，新能源动力电池业务中心区域经理李云龙见证了这几年低速电动车的节节败退之势，“2016到2018年的时候，每年大约200%-300%的业务增幅，但从去年开始，每年大约只有30%的增长。”

李云龙向出行一客（ID：carcaijing）透露，由于疫情期间缺乏现金流，不少低速电动车厂家都拖欠供应商货款，少则几百万，多则几千万，“只能等他们卖车来还”。而一些中小规模的厂家，更是“说不行就不行了，说没就没了”。

山东省汽车行业协会的数据显示，中国四轮低速电动车市场需求在2013年开始启动，连续数年保持50%以上高速增长，形成了年产100万辆、拉动经济1000亿元、上下游从业人员约100万人的产业规模。

随着一纸禁令的出台，这一狂飙突进的增长在2018年底开始明显消退。

2018年11月8日，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局联合公布《关于加强低速电动车管理的通知》，严禁新增低速电动车产能，加强规范管理。?2019年初，全国大多数城市跟进出台政策，对市场存量低速四轮给予2年-5年的退出过渡期，同时严禁新增产能。

不用上牌不用驾照，一些居民觉得低速电动车是个方便的代步工具，但也成为低速电动车在安全方面的原罪。相关部门明确指出，低速电动车存在几方面问题：一是生产企业多为没有汽车生产资质的中小规模企业，产品安全性能较差；二是驾驶人员大多未取得机动车驾驶证，造成严重安全隐患。

出行一客（ID：carcaijing）从周口市工信委装备工业科相关工作人员了解到，2018年底国家的整改摸排旨在提前了解低速电动车现在的生产情况，目前周口没有生产四轮电动车的企业。对于低速四轮电动车是否合规的判断，对方认为，现在没有标准，不能说他违规。“这个东西多少年了它都这样生产的，它各种工商手续都有。”

河南周口市民张女士告诉出行一客（ID：carcaijing），不挂牌的低速电动车总是挤来挤去地乱跑，很影响交通。“需要严查才行，大部分都是老年人开的，不安全。”此外，张女士认为低速四轮电动车的电池安全也得不到保障，“高速车都能自燃，更不说那种了。”

陈方告诉出行一客（ID：carcaijing），低速电动车产品多为逆向研发，“有实力的自己研发，没实力的去国外买个车，拆掉直接模仿，更有甚者，看行业内哪个车卖得好，直接模仿。”

制造一辆低速电动车并非难事。出行一客（ID：carcaijing）在济南车展的展馆周边看到，各类供应商直接在路边摆摊等待生意，大到变速箱、增程器、车身冲压件，小到车玻璃、方向盘、内饰，什么都能直接购或者按需订制。

▲?济南展会外，供应商正在摆摊?/?出行一客

进入展馆之前，出行一客（ID：carcaijing）还被塞了一张潍坊某企业的宣传单，该企业制造的多款车型满满当当地占据三张A4纸大小的画册，“我们是做代工的，给企业贴牌，企业只要负责品牌，制造我们来做。”宣传单页上，电话、地址、微信二维码，****一应俱全。

小企业找代工，部分中大型企业则拥有自己的冲压、焊接、涂装、总装车间，与汽车生产流程相近。但市面上的产品大多相仿，没有核心优势，打价格战就成了必然。

“你是哪里的？”这是厂家最关心的问题。出行一客（ID：carcaijing）了解到，为了避免互相降价倾轧市场，厂家在一个乡镇只招一家经销商，“你卖两万他卖一万九，这咋能行？”目前厂家的招商重点集中在覆盖空白乡镇。

把车卖到更难监管的乡镇去

在河南焦作市区卖了六年低速电动车后，眼看着生意越来越难做，老李去年决定回到镇上。

“查得严”，这是经销商和消费者一致的感受。于是大多数低速电动车企业选择退回到三轮、两轮，或者把四轮产品卖到更难监管的乡镇或者更低一级。目前执法部门对道路的管理最低一级只到县城。

从2014年到2020年，投入近十亿元，河南洛阳大河新能源车辆有限公司曾希望借新能源汽车的政策春风做番事业，但不料2018年起，政策风向转弯，低速电动车成了交警时时喊打、国家发文整顿的对象，销量骤降。

从生产三轮到四轮的转型升级梦快要碎了，总经办主任张怀文向出行一客（ID：carcaijing）感叹道：“最近又回到老本行做三轮了，但是三轮的国内市场已经属于夕阳行业，出口国外又因为疫情受到很大影响，所以目前的处境确实很难。”

成立于1994年的富路集团是低速电动车的领军品牌之一，出行一客（ID：carcaijing）在2020年济南车展的富路展台看到，最受欢迎的产品却是一款燃油三轮车。“去年全年十几万销量，这款车就卖了3.7万台，”富路集团区域经理朱雪龙透露。

这款车能上摩托车牌照，有了合法身份，油箱也摆脱了续航焦虑，“老头可以开着去西藏去北京，他们觉得这是低速里面的顶级产品，40岁的中年人就觉得这是考不到驾照的替代品，不同人群对这款车的理解不一样。”朱雪龙告诉出行一客（ID：carcaijing）。

从城市到城乡结合部，超威集团（00951.HK）新能源事业部二级市场渠道负责人缪海卯也感觉到了低速电动车市场的变化，“我们是按照产品需求来设计电池的，以前电池是100、120安时，现在下降到60、75安时，容量下降型号下探，电池也变得更便宜了。”

市场变大或者变小了吗？很难说。多位从业者认为，这说明市场变得更加细分，企业需要推出更有针对性的产品。

在产销大市山东德州，出行一客（ID：carcaijing）看到，城市主干道三八路已经对低速电动车实行早7点到晚7点之间的限行。德州交警发布的征求意见稿显示，从2021年1月1日起，将限行区域扩大到整个城区范围。

出行一客（ID：carcaijing）近期在河南周口市一十字路口观察了交警执法。五分钟过去了，四五辆低速电动车从交警眼前开过，并没有被拦下。

交警坦言，目前没有具体的界定标准和解决办法，“按照交通安全法，一是不能行驶在快车道，如果在非机动车道就不会管它。然后闯红灯、超载都有罚款标准，比如闯红灯可以进行20-100之间的罚款，还可以进行教育，但是这个界定没法说。”

“一旦有交管部门发出风声，说要查低速电动车，就算实际上只是查一段时间或者干脆没查，作为消费者来讲，花个一万多两万块钱买的车，不让开、不让上路，那钱就白花了，还不如不买，这也抑制了这个行业的发展。”张怀文告诉出行一客（ID：carcaijing）。

回到镇上之后，老李辞退了员工，自己一个人卖车、修车，指甲缝里都是黑黑的污渍，每个月能挣万把块钱。

但“身份”依然是萦绕在低速电动车从业者心头最大的顾虑。“千万不要买四轮，买了也没法上路，到处都在查，买个三轮的，可以上摩托车牌，这样就受国家认可了。”老李毫不讳言。

河南周口的经销商杨先生则想了一个“售后服务”：帮消费者交罚款或者找关系打点。“咱为了不得罪消费者，有时候会帮他交罚款。为了以后他接触的亲戚朋友，把他介绍过来买车。”杨先生告诉出行一客（ID：carcaijing），像罚得少的几十块，当时就解决了。

天能集团董事长、全国人大代表张天任认为，院明确的“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路，不少地方误解为或异化为“升级淘汰赛”，即将一批规范企业引导升级为拥有乘用车资质的新能源整车企业，将一批产能落后的不规范企业关停淘汰，不升级就淘汰，“三个一批”变成了“两个一批”，生产低速电动车成为了过渡期，低速电动车沦成为了边缘化产品，这严重阻碍了车企在转型升级上的投入，不利于产业的健康有序发展。

向上转型是方向，但消费者不一定买单

大部分低速电动车遁入乡野，少部分头部公司则向上突围，转型新能源汽车，希望成为“升级一批”的一员：河北御捷和同在河北的长城汽车（601633.SH）开始合作，推出汽车品牌“领途”，已发布2款A0级和3款A00级新车；雷丁、山东宝雅更财大气粗，以十几亿元收购乘用车企，获得了高速车的造车资质，甚至提出2020年销量超15万台的目标。

▲?山东德州某低速电动车市场?/?出行一客

“之前低速电动车的质量和技术标准方面都没有明确的规定要求，比如说钢板的厚度、车身的强度、以及承载能力等等，有些企业可能为了追求利润就偷工减料，造成一些安全隐患。”张怀文告诉出行一客（ID：carcaijing），“而我们现在是按照汽车的标准去做低速电动汽车，我们在电泳线、喷涂线这两条线的设备上花费很多，花几百万上千万去买一整套设备。环保设备上也做出了非常大的努力，我们现在在排污的水里养金鱼，证明污水全都是达标的。”

设计研发、生产制造领域向汽车看齐，是低速电动车企业一致的愿景。御捷汽车总经理张利民也向出行一客（ID：carcaijing）介绍，御捷的研发团队有大概440人，其中大多数来自汽车主机厂。目前整体而言，御捷的产品单价是往上走的。

在中国科学院晶上智能网联研究院总经理袁尧看来，未来低速电动车行业有三大趋势：一是锂电化，实现稳定的长续航；二是网联化，由于模组成本降低，网联化成为趋势；三是集成化，由中控屏控制全车。

但可想而知，转行去做汽车不是件容易的事。据出行一客（ID：carcaijing）了解，御捷集团两年前推出的汽车品牌领途，由于销量不佳，目前领途项目停滞，集团已经发力做新的汽车品牌。

出行一客（ID：carcaijing）在山东德州某雷丁汽车专营店也看到，雷丁旗下的某款新能源汽车售价6万多元，续航里程只有100公里——这样的里程表现无疑与市场主流的400-500公里相差甚远，在店里，在这款车前停留的顾客也寥寥，几乎所有人都是为了雷丁不超过3万元的低速电动车而来。

“人都想往高处走，就像开路边摊的人总想开店。但是开店了就有人来吗？就算店里和路边摊一个价，大家还是喜欢在路边摊吃豆腐脑，这里有一个消费习惯的问题。”陈方对出行一客（ID：carcaijing）说。

乘联会发布的销量数据显示，在今年的A00级汽车销量排行榜中，没有一家低速电动车企业制造的汽车产品进入榜单前十名，排在前列的仍是长城汽车、上汽通用五菱等传统汽车制造商。雷丁汽车今年1-7月的总销量，不到传统汽车品牌一个月的销售数字。

而且以五菱为代表的车企正在主动下探到3万元市场。A00级小车五菱宏光MINI?EV，同样续航短，主打市内代步，售价2.98万元起，上市20天后销量突破1.5万辆，对低速电动车市场形成不小的冲击。

同样的3万元，消费者是买政策夹缝中的低速电动车，还是能上牌的正规汽车？山东德州某经销商告诉出行一客（ID：carcaijing）：“五菱外观比较时尚，适合年轻的小媳妇、家庭妇女开，中老年人开得不多，毕竟没有驾照。”

有业内人士向出行一客（ID：carcaijing）直言，如果按新标准做，成本肯定要上升，这样的低速电动车，既不符合原有消费群体的需求层次，也无法与纯电动车相竞争，最终丧失存在的意义。

而且现在也不是进军汽车市场的好时机，受补贴退坡影响，中国新能源汽车销量从2019年7月到2020年6月连续下滑。

作为御捷旗下的高端品牌，幻电科技发展有限公司总经理吴士寅告诉出行一客（ID：carcaijing），现在御捷秉持“两条腿走路”的策略，一方面是市场需要什么就提供什么，另一方面也往上走一步，提供引领低速电动车行业发展的高质量产品。他形象地比喻道：“就像卖大盘鸡的现在开始卖本帮菜了，有人吃更好，没人吃也赚名气。”

凭借过往行业高速发展期积累下来的厚实家底，一众低速电动车头部企业正在不断尝试。吴士寅本人就负责过御捷旗下三个品牌的创立，各自瞄准不同的市场，比如幻电科技的新车均价是3.6万元，御捷的新车价格则是前者是一半，为1.9万元，“孩子多了好打架。”

拉锯新国标

清华大学汽车产业与技术战略研究院教授赵福全指出，虽然同为电力驱动，但是低速电动车与目前国家大力推广的纯电动汽车有明显区别。根据国家标准，纯电动汽车的最高车速不低于80km/h，续驶里程不低于80km，而低速电动车的时速不符合该标准，部分的续航也不达标，属于一种特殊电动汽车。

这一尚待明确的特殊身份，正是争议的源头。众多从业者认为，应将低速电动车列为介于乘用车和农用车之间的摩托车类别，呼吁较为宽松的管理；主管道路安全的公安部则主张从严管理，限制上牌以及上路；发改委的相关领导也曾怒斥低速电动车使用的是“垃圾技术”，根本“没戏”。

2016年10月份，国家标准委正式立项《四轮低速电动车技术条件》，性质为推荐性国家标准，项目周期为24个月。

但国标未如期而至。董扬坦言，我国关于车辆的管理部门众多，协商一致的时间过长，对此全国人大曾经问责，两会时也总是代表委员问责的重要话题。

国标的最新进展发生在2019年3月21日，工信部公示，《四轮低速电动汽车技术条件》标准制定的完成年限是2021年。值得注意的是，低速电动车的国标从推荐性变为强制性，并且重新开始制定，现广泛向社会征求意见，限定期限到2021年。

2020年1月，董扬向出行一客（ID：carcaijing）透露，当前国标制定情况仍不明晰。

“狼来了”的消息传了多次，从业者普遍希望国标能尽快出台。“这是一个草根行业，从业人员草根，使用者也草根。首先发声的人太少，其次说话的人也没实力，很难撼动国家政策，”李云龙对出行一客（ID：carcaijing）感叹道。

目前国标的一个核心争议是，低速电动车到底该使用现行的铅酸电池还是升级为锂电池。

从产业发展的角度来看，政策制定者希望国标更有前瞻性。“无论是低速电动车，还是铅酸蓄电池汽车，它们都与国家鼓励的产业政策相反。”国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚说，由于铅酸蓄电池生产和回收过程的污染，国家规定的国家试点城市新能源汽车的财政补贴政策，一开始就将铅酸蓄电池排除在外。

公共性也是高于商业利益的政策考量。董扬指出，小道理应该服从大道理，全国人民利益（合理有序的交通秩序）第一位，所有交通参与者利益（安全）第二位，产业发展、企业利益只能排在最后。

但针对排斥铅酸电池这一政策倾向，中国工程院院士杨裕生直言，目前的低速电动车大约有95%使用铅酸电池，排斥铅酸电池是釜底抽薪的狠招，“制定国标是为了推动低速电动车向规范化方向发展，而非借规范化之名扼杀。”

以从业者的角度出发，张天任认为：“低速电动车究竟应该取哪种技术路线，应当由市场和消费者决定，不能无限拔高指标。就像消费升级了，也不意味着只让人们吃饺子，不许吃稀饭。”

地方也认为，不能轻易扼杀这个产值大、上下游企业多的行业。出行一客（ID：carcaijing）在山东省、河南省的多个地市观察到，作为集中购的成果，低速电动车成为基层公务用车，被用于交警、城管等部门的日常执法。

如果将铅酸电池替换为锂电池，单车价格有明显提升。出行一客（ID：carcaijing）在前述雷丁汽车专营店了解到，同样的一款低速电动车车型，锂电池版卖2.9万元，铅酸电池版卖2.6万元，但锂电的3年-5年的使用周期几乎是铅酸电池的两倍。“想省钱的人买铅酸，懂的人就买锂电，现在买锂电的比铅酸多一点了。”店员告诉出行一客（ID：carcaijing）。

张怀文希望标准尽早出台，给自家产品一个身份，“资金方在2018年有愿意出资2亿跟我们一起做的，因为听说2019年初可以出台政策，结果到现在还是没有出来，合作也没了下文。”

▲?受访者张怀文供图

尽管国标出台的时间还不明朗，接受出行一客（ID：carcaijing）访的从业者普遍显得不过分担忧，“毕竟电动车国标用了20年才出台，低速电动车这才几年。”

中国最早的电动自行车标准于1999年出台，但标准滞后于时代发展，电动自行车行业度过了肆意生长的20年，被称为“史上最严”的新国标于2019年4月正式实施。

“20多年来为了提高出行能力和运输能力，村镇地区不断地寻找与其经济能力和使用环境相适应的交通方式。从手扶拖拉机带拖斗，到农用车、摩托车、两轮电动车。但几乎每一次升级都遭遇不少的质疑、歧视和反对。当前的低速电动车又到了这个时点。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出。?（责编/杨佩谦）

（应受访者要求，张怀文、陈方、刘虹为化名）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四轮电动车哪个牌子好？求推荐。

那你可以到火车站下车。坐56，26，3，1，可以到百货大楼下车，你们可以去逛逛中百，还有旁边的温州商贸城，一般女孩子都比较喜欢逛街的

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3·15红黑榜|“”奇瑞再上榜 尹同耀稳坐“钓鱼台”？

有朋友问我电动四轮车什么牌子好，叫我帮忙推荐一下，首先我们购车肯定是要相信大品牌，技术成熟，质量有保证，然后是根据自己的用车需要来进行选择，所以我基于以上两点，做出以下推荐。

商务人士我推荐比亚迪油电混合动力的新能源车，女孩子代步我推荐五菱宏光马卡龙和奇瑞QQ冰淇淋，而普通家庭用车我推荐东风这一款纯电动汽车更实用。

我之所以推荐这几款车，是从不同人群的用车需要和质量以及价格因素考虑的，然后结合本地的道路交通情况，以及不同人群对于车辆的不同性能需求考量，最后一点就是大品牌的质量保证。

1.?动力必须要强劲，爬坡上坎轻松给力。

2.?车辆尽可能小巧，应对车多弯急的复杂路况更从容。

3.?自动挡面对城市坡道拥挤停停走走的情况不忙不慌。

4.?有倒车雷达、倒车影像、后视镜电动折叠，能更从容的在路边停车节约空间。

5.?充电快，续航里程能满足日常代步需要。

6.?座椅电动升降，灵活可调，驾乘舒适，空间大，后备箱容量大，更方便日常生活需要。

接下来是我为大家整理出了这几个品牌的车辆信息基本情况，表一中将该品牌的主要车型做了一个简单的介绍，对于帮助小伙伴们在购车时起到一些参考作用，车辆的价格有个大概了解，因为在实际购车中，往往价格会有很大的差异，一方面是部分地区搞促销有时候会降价，有时候是享受补贴，所以价格上仅做参考。

以下总表列出了推荐的这些个品牌电动汽车的一些基本信息，方便小伙伴们在选择的时候能了解个大概。

接下来我开始逐个品牌详细介绍，以及我个人的看法。

一、东风

1.?主要车型

东风EV新能源EX1 纳米BOX 电动汽车

2.?基本信息

东风的这一款车搭载三元锂电池，慢充时间：5.1-8小时，纯电续航：301-400km电池容量：40kWh，快充时间：0.5小时，属于小型SUV，四座型。配备7英寸全液晶仪表盘和10英寸悬浮式中控屏，有倒车影像和雷达，对于新手倒车帮助很大，自动挡驾驶舒适度高，特别是像在重庆市这边，到处都是坡道，遇到拥挤路段，车辆走走停停，不断的停车起步，要是手动挡，就会很累，而东风的这一款自动挡车就十分适合重庆市山地特点的路况。

3.?驾乘体验

这一款车，对于新手来说，上手快，驾驶起来舒适度高，操作简单，因为是纯电动的车，所以成本低，裸车价不过六万左右，平时就燃油这一块就节约了很大一笔费用，而续航里程300公里，完全能满足平时驾车带着家人到近郊景区游玩的需要。

二、比亚迪

1.?主要车型

BYD6490ST6HEV5唐2021款DM性能版尊贵型（四驱）油电两用

2.?基本信息

纯电续航：200km左右，通常情况下充电一次，跑个100多公里没问题。

电池容量：40kWh

电池类型：三元锂电池

快充时间：0.5h以内，慢充时间：3h左右。

车辆类型：中大型SUV

座位数：7座

油箱容积（L） 53

ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、电动全景天窗、电动升降车窗、座椅电动升降、座椅电动加热、有导航系统和液晶显示屏幕，自带倒车影像雷达。

比亚迪这一款车，之所以价位在23万多的原因就是因为其是油电混合动力。

3.?驾乘体验

比亚迪这一款油电两用的车，真的很实用，比如在城市里边，每天上下班代步，使用电动就可以，如果偶尔需要出差去外地，跨省市的长途驾驶，这时候就切换至燃油动力，方便快捷，更好的是七座的大空间设计，完全能满足商务需要，所以这一款车我推荐给那些商务人士，特别是自己做点生意的小伙伴们就很实用。

三、五菱宏光

1.主要车型

宏光MINIEV马卡龙

2.?基本信息

马卡龙外观小巧，特别灵活，自动挡驾驶轻松，是一款小巧经济实惠的车型，慢充时间：12h以上，纯电续航：200km纸面数据是两百公里，平时保持开个150公里还是很从容的，电池容量：40kWh及以下，快充时间：3h，座位数：4座。

3.?驾乘体验

马卡龙设计很好看，小巧玲珑，有倒车影像等，该有的安全设备都有，特别适合女孩子宝妈和职业女性，我们重庆这边，很多女孩子都是开的这款车，可以说刚拿驾照的女孩子特别钟爱这款车，因其小巧易于操控的特点，很受女孩欢迎，所以这一款车我推荐给上班的宝妈和，职业女生。

三、奇瑞

1.?主要车型

奇瑞 QQ冰淇淋

2.?基本信息

纯电续航：200km，平时开个120公里是可以的。

电池容量：40kWh

电池类型：三元锂电池

快充时间：3h以上

慢充时间：5.1-8h，

车辆类型：微型

座位数：4座

配置动力27匹马力，电动机扭矩85牛米，后置发动机，纯电动。

3.?驾乘体验

外形小巧玲珑，自动挡，驾驶操控性强，刚拿驾照的女孩尤其喜欢这款车，QQ冰淇淋这款车和设计和马卡龙十分酷似，如果你不看车标都分不出谁是谁，所以这款车，基本性能也和马卡龙不分伯仲，故而我还是那句老话，我将此款车推荐给新手驾驶员和女孩子，职业女性和宝妈等。

以上就是我为大家推荐的几款电动车品牌，这几个品牌的电动车都各有自己的侧重点，而在销售上也都获得了极大的成功，也是目前比较热销的几个车型，就拿马卡龙来说，在我们重庆市，可以说是大街小巷随处可见，很多宝妈和上班族女性，都是开的这款车，主要是该车的设计美观，性能强大，驾乘舒适度高，实用性强，而比亚迪这款车，也成为很多做生意的比如饭馆老板，装修公司的，大量购置，一方面是其油电两用的特点能满足平时的办公需要还能满足出差的需求，而东风的这款车更是成为家家必备的出行神器。

现在说起“ 汽车 狂人”四个字，百分之九十的人会想到马斯克，对，特斯拉的CEO，猖狂到想在宇宙开疆拓土。但是将日历返回到2009年， 汽车 圈的狂人却是奇瑞的CEO——尹同耀。 财经 作家雪珂在192页的《奇瑞狂人尹同耀》一书中，从各种角度讲解了奇瑞在中国 汽车 业的艰辛与不易，更是开篇就标明了奇瑞的诞生地，其实只是一间“草房”。而现在奇瑞，可以算是中国自主品牌的“半壁江山”。

书写得不错，如果你有兴趣，可以找来看看。只是，你真觉得奇瑞是诞生于“草房”中吗？现任奇瑞 汽车 有限公司党委书记、董事长兼总经理的尹同耀，大学里面读的就是 汽车 制造专业，毕业之后更是在一汽-大众工作过，后来离开一汽集团进入了奇瑞工作，算不算根正苗红？再来看看奇瑞，一家从事 汽车 生产的国有控股企业，19年1月8日成立，总部位于安徽省芜湖市……这算是“草房”？若奇瑞是“草房”，那么现在驰骋在中国 汽车 行业中的王传福、李书福、尹家绪，哪一个不比尹同耀的起点低，可是看看现状，则只能用云泥之别来形容了。

最初上市的奇瑞，不是没有获得掌声。在发展红利期，年销百万的成绩，让多少企业眼红。那时候的奇瑞，有种“技术宅”的形象。可是很快，红利期过去了， 汽车 厂商们拼的是核心技术，而此时，奇瑞的“真面目”，也逐渐显露了出来。

奇瑞瑞虎8一直都是销量的抗手，可是投诉中的TA，更像是个不可超越的王者。可是明显的中控台与雨刷器明显异响；大灯的照射盲区大，天窗异响；不明原因异响……这款车上市时候的不吹不黑还记得吗？内饰设计越级，外观精致感提升，定位于中型SUV，甚至有跟丰田媲美的决心。这决心，到底是掌门人的一阵吹嘘，还是对质量的漠视？

再来看看瑞虎7，这款车的上市更牛，觉得Ta是一款可以和哈弗H6相媲美的车型。当然，前三天的销量也是相当给力，6000辆的成绩算是不错吧？可是现在，降价多少钱都没有人愿意买单是为了什么？以当年瑞虎7的投诉情况看来，2016款车型的投诉率高达90%，2017款也没好到哪儿去，主要投诉的问题居然是——车身生锈。要知道这时候瑞虎7才上市一年，就已经在质量上存在如此眼中的毛病，这偷工减料的糊弄，到底是谁默许了的呢？

到了文章的这里，应该会有很多人站出来，说这是故意抹黑奇瑞。因为在他们心中，奇瑞真是一个具有标志意义的“良心”国企。毕竟那个时候的奇瑞，以如今的眼光看来不够漂亮也不够先进，但质量上没问题，这一点从现在依然可以看到的奇瑞QQ上就可以看得出来。可是今日的奇瑞，却已经远远不再是你印象中的那一个了。而以奇瑞的表现，TA早已经是3·15黑榜上的常客。

近几日一直占据热搜榜单的特斯拉女车主坐车顶维权想必大家都知道吧？而女车主非常清楚地表示，在其父亲驾车的过程当中，车辆刹车失灵，以至于最终连撞两车导致车内两人受伤。自己并非当事人，却也从屏幕中感受到了恐惧，开车，刹车失灵，这等于是把自己送进了鬼门关。于是你开始质疑特斯拉的质量是吗？其实同样的事情，早在2019年就发生在了奇瑞身上。

2019年12月，潍坊的车主张先生购买瑞虎品牌SUV，配置不低，自适应巡航和自动刹车这些功能都有。开新车本来是件开心的事儿，但是4个月后张先生就再也笑不出来了。高 科技 配置频繁出现故障不说，还出现了刹车突然失灵问题，导致媳妇从后排座椅中间直接冲到了前方中控台上，一家人都吓得直哭。而据张先生说，这也不是第一次了，但是每一次联系厂家以及4S店，都根本找不到原因。

别着急，这并不是某一位车主的“倒霉”，2020年4月份，另外一位车主也出现了这种情况，只是她没有那么，车辆直接撞到隧道内的墙上，车主受伤住院17天，共花费24047.89元。

奇瑞的质量问题，已经不再是单纯的小毛病，如今已经上升到了生命级别，奇瑞是不是应该想到一些应对的办法呢？这么多年树立起来的口碑，作为掌门人的尹同耀，应该不只是虚报销量这么肤浅吧？

当然，尹同耀也在想办法，或许是觉得自己在内燃机车上的成绩也就如此了，所以为什么不在时下最流行的新能源圈子中“玩”一笔呢？接下来就是很多小伙伴熟知的奇瑞与青岛五道口的故事。国企要改革，在增资扩股完成之后，青岛五道口分别持有奇瑞控股51%、奇瑞 汽车 35.585的股权，成为两家公司的第一大股东，并取代芜湖国资委，成为奇瑞控股实际控股人。前两期还好，可是第三期50亿元的资金，青岛五道口并没有如期交付……至于原因，留给大家无限的猜想。

奇瑞被“卡”了脖子，不仅仅是这50亿的资金，更是时下奇瑞的困境。当年奇瑞的董事长尹同耀创立奇瑞的初衷是“造中国老百姓买得起的 汽车 ”，而那时的奇瑞也的确担得起“国货之光”四个字，年销超过百万。但是现在的奇瑞呢，销量下滑不说，车子的更迭速度更是赶不上同期自主品牌，想以143.5亿“卖”掉奇瑞又遭遇关卡。不知道，奇瑞愿意陪着尹同耀“疯”的时间，还有多少？

鬼斗车观点：奇瑞其实是一个很有发展的企业，背靠大树好乘凉的观点，在奇瑞身上却好像没有发挥出来作用。中国老百姓现在不是买不买得起 汽车 ，而是买不买得起中国制造的好 汽车 。尹同耀的成功，或许是风口上的那头“猪”，也有可能，是下一个中国 汽车 工业发展时代的“殉葬者”。