五菱EV80作用大吗_五菱EV80

1.街拍：深圳城配货运电动化率仅40%，市场还有很大替代空间

2.宏光mini充电到80就不动了

3.排队也要买的“代步车” 静态实拍五菱宏光MINI EV

五菱宏光mini120公里能跑多久

五菱洪光MINI (查成交价|参配|优惠政策)120 120公里可以跑2个小时左右。五菱洪光MINI EV有120km和170km续航车型,其中120km续航车型实际能跑70-80km,而170km续航版本更好,实际能跑100km左右。

街拍：深圳城配货运电动化率仅40%，市场还有很大替代空间

可以，只要不怕电量不够就行。

五菱宏光MINI版电动车充电要求是尽量不要将电量耗尽再充电；气温过低时不能直接充电，需要先热半小时车；充电可以补充到百分之百。

1、五菱宏光MINIEV ( 参数 | 询价 | ) 作为四座新能源车，可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，充电功率小于2kW。宏光MINIEV充电不依赖充电桩，配备了集成式高效能充电枪，其中续航120KM款充电时长为6小时，续航170KM款充电时长为9小时左右，非常便利。

2、五菱宏光MINI是五菱旗下的微型纯电动车，它是单电机模型。该车电机最大功率为20kw，最大扭矩为85Nm。这辆车的电动机是后置式的，当然这辆车也是后轮驱动的。五菱宏光MINI全系列基本用锂离子电池，能量密度更高，重量同样是更 轻的。

3、五菱宏光MINI的轻松款和自在款充电时间为6.5小时，悦享款充电时间为9小时，因为这个配置的车型电池容量更高。五菱宏光MINI是五菱旗下的一辆微型纯电动汽车，这一款车的长宽高分别是2917mm（毫米），1493mm（毫米），1621mm（毫米），轴距为1940mm（毫米）。

宏光mini充电到80就不动了

如果说人的流动让世界开始运转，那么物品的高效流通则大大提高生产生活质量。千古百业兴，先行在交通。交通运输，沟通着人与物的流动，而车正是架构流动的基础。

继上次在深圳海吉星农批市场定点拍摄后，电车于4月走上深圳光明街头，在离市区较远的地方用镜头寻找深圳的新能源物流车，在大街小巷捕捉城市物流的瞬间。

电车在龙大高速S31入口的周边多个地点进行定点抓拍，并以拍到的新能源物流车数据为参考标本，进行简单的数据统计。

电车发现，附近街道呈现出纯电动物流车和燃油物流车比例接近3:7，而距离高速入口稍远的街口则呈现出4:6的比例，整体来说深圳新能源物流车替代率还是不错的。

统计发现，本次街拍共计拍到124辆新能源物流车，在整个占比中，封闭式厢式运输车，也就是我们常说的面包车，占据绝大多数的新能源物流车市场份额，轻卡和微卡的卡车类型仍旧以油车为主。

面包车已成大势 电动轻卡走向城际

（瑞驰EC35系列）

具体到单一车型来看，瑞驰EC35系列车型依旧是占据绝大多数的车辆，以25辆瑞驰EC35和1辆瑞驰EC35III成为本次调查中单一时段能见度最高的新能源微面。

（贴着货拉拉车身广告的开瑞优优）

其次是开瑞优优，第三是远程星享E5L，这几款能见度高的新能源物流车也是此前销量较高的几款车型。

（贴着快狗打车广告的开瑞江豚）

除开这些前几年热销款型外，2022年到2023年一季度热销的远程星享V和开瑞江豚等新能源中面车型的能见度也相当不错。不难发现，深圳新能源物流车市场化的程度相当高，基本热销车型的能见度都相当之高。

（刚刚卸货驶出的远程星享V系列车型）

轻卡方面，本次拍摄有14辆新能源轻卡车型，尽管其中种类不少，但是整体的替代率并不高，几乎全方位被传统燃油货车碾压。不过值得注意的是，现代泓图EV所悬挂的号牌为赣G（江西九江）开头，也就是说，目前已经出现新能源物流车跑跨省货运业务的情况。

（悬挂赣G车牌的现代泓图EV）

而在电车此前拍摄“跟车记”访的几位司机中，也有人表示自己会接长途订单，只是时间相对会长不少，具体还是要看运费如何。

（DHL定制版上汽大通MAXUS EV90）

在拍摄的过程中，一共只发现了三辆宽体轻客车型，分别是上汽大通MAXUS EV90、上汽大通MAXUS EV80和九龙EW5，其中上汽大通MAXUS EV90为DHL定制版，上汽大通MAXUS EV80和九龙EW5则是没有张贴车身广告。

货拉拉广告占高位 省省回头车城配入局？

（张贴货拉拉广告的远程星智H轻卡）

从车身广告来看，货拉拉是其中广告占比最多且单一面积最大的，货拉拉平台下的分支平台小拉出行的能见度也不低，两者合计有60辆车张贴了他们的广告。

（未粘贴车身广告的瑞驰EC55）

其次是无广告车身，一般来说，不贴平台广告的车辆是无法使用货运平台进行接单，也就是说这部分车很大概率是跑个人订单。

（张贴省省回头车广告的鑫源T2S EV）

货拉拉的跨城货运业务，算是侵入了满帮的腹地。满帮也入局同城物流，以彼之道还施彼身。

自2020年满帮收购省省回头车强势入场同城货运以来，省省回头车绿色的车身广告数量也有所上涨，本次拍摄的124辆新能源物流车中有14辆车张贴了省省回头车的广告，仅次于货拉拉平台。

（张贴快狗打车车贴的上汽通用五菱荣光EV）

作为同城货运的头牌平台之一，快狗打车的车身广告也不少。

（顺丰速运定制版远程星智G7E）

除了上面的车身广告以外，还有很大一部分车身广告来自快递物流、个体商户和特定企业的自带广告。

（张贴个体商户广告的五座版瑞驰EC35III）

小结

在人口流动相对较低的区域，物流车的比例能够更为清晰地展现出来。

通过实际寻访和蹲点发现，路上行驶的传统燃油物流车仍然占据大比例。然而，在深圳的灵活政策推动下，新能源物流车得到了发展。目前，新能源面包车已经有充足的替代率。新能源轻卡的整体表现虽然相对较差，替代率不高，但省际运输的出现也足以证明新能源轻卡的潜力。

由此可见，深圳的新能源市场依然是增量市场。

本次数据并不代表深圳新能源物流车整体市场，仅在一定程度上反映市占率，为市场提供一定的参考样本。未来，电车也将继续前往各大物流园区，用镜头带大家看真实的新能源物流车市场。

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排队也要买的“代步车” 静态实拍五菱宏光MINI EV

ev坏了。

宏光mini使用的是 1.5kW的交流充电 ，由于充电功率太小，一充就是好几个小时，冷却风扇在充电过程中也持续运转着。

宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景，推出共3种配置车型。

上汽通用五菱以用户需求为中心，基于对后疫情时代下出行痛点的深度洞察，匠心打造了宏光MINIEV。

“人民需要什么，五菱就生产什么”，上汽通用五菱绝对可以称得上是车市的流量担当。这不，眼下又一款“神车”出自上汽通用五菱“之手”，它就是宏光MINI?EV。

据了解，自从5月开始“盲定”以来，宏光MINI?EV就开启了“爆单之路”。当天24小时内订单突破1000辆；7月15日，订单量逼近30000辆，并在全国范围内开启交付；截止8月12日，销量超过15000辆，订单突破50000辆，也同时打破了特斯拉的销量神话。

宏光MINI?EV的热销，在当下低迷的车市之中，格外亮眼。事实上，仅从2.88万-3.88万元的售价区间来看，其竞争力已经略胜一筹。同时，在大家最关心的续航里程上也没有缩水，达到了120km和170km，而且它还支持使用家用220V三插电源充电，每公里花费仅为5分钱，使用成本低。因此自称为“人民的代步车”，确实实至名归。

日前，车邦德带着对这款迅速蹿红的小车的好奇，来到了上海五菱宝骏4S店。一进门，就被宏光MINI?EV憨萌憨萌的样子吸引了。

个性颜值?棱角分明却不失亲和

宏光MINI?EV在外观上最大的特点就是“小巧”。虽然一眼看上去有五菱的“血统”，但是他绝对属于一款实用便捷的出行代步车。

车身用平直中略带"微曲"的型面，帮助车内拓展了更多乘坐空间，憨萌可爱的同时又不失五菱的硬核犀利；对比宏光的朴实厚重，宏光MINI?EV的造型更显灵动轻快，非常具有辨识度。

前脸部分，新车前后组合灯造型用"虎钳"式设计，将转向灯牢牢地"钳"在虎口中，使其富有机械美感；前大灯和雾灯的造型较为方正，卤素光源也在预料之中，全系配备大灯高度调节功能，一切以实用为主。

新车用双门式设计，长宽高尺寸分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，从侧面看，更能感受到这款车的小巧之处，充分满足好停车的特点；车尾造型与前脸相呼应，黑色饰板上一行大尺寸的“WULING”字母十分显眼，尾灯同样用卤素光源，朴素+1。

在拍摄过程中，不时有准车主近距离体验，在场销售人员表示，目前这款车很受老年人青睐，也有一些年轻客户买来进行个性化装饰，还有一些公司企业也是主要用户之一。同时，该店市场部负责人称，这款车上市以来，销量一直很好，月销量在200台上下，眼下不少准车主已经是排队等车。

据了解，眼下供不应求的场面，除了宏光MINI?EV本身的高性价比之外，在上海地区购车送绿牌也是吸引消费者的重要原因之一。

简约居家?细节突显年轻化

如果从外观上，宏光MINI?EV的第一眼感觉是小巧，那么在内饰方面，给人更多的感受是居家气息，以及细节上体现出来的年轻化。

走进车内，内部整体用了深色配色，并在空调控制区域、电门、门板处加入橙色元素进行点缀，使整个内饰看上去并不会很呆板；中控台面上覆盖了大面积灰白色的PVC材质，且通过纹路设计丰富细节，视觉效果还是很加分的。

两幅式方向盘走简约路线，手感较充实，且弹性十足，且左侧是大灯高度调节，胎压监测复位及后雾灯控制按钮；全液晶仪表盘是车内最有科技感的配置了，基本信息都能在屏幕上显示，十分直观；中控台下方设有空调调节、音量调节的旋钮，整体使用感受比较不错，对于一款经济型小车来讲值得点赞。

值得一提的是，下方的踏板很调皮地设计了“＋－”符号，除了靓丽的点缀之外，也起到了很好的人性化提示作用，毕竟有一部分是爷爷级别的老年客户群。

在储物方面，可以说该有的都有。中控台下方设置了两个储物网兜，随身小物品可以放置于此，十分顺手；车门板上的储物设置很有意思，前后排都能兼顾，门板有限的面积被充分利用上了，日常使用十分方便。

另外，在乘坐体验上，实拍车型的座椅可手动四向调节，第二排座椅靠背可支持20°的角度调节，搭配相对较长的坐垫；材质上，座椅用织物包裹，且舒适度适用。

不过，由于车身长度较短，后备厢的储物空间比较有限，目测只能放两个书包和部分小物件，如果要放置更多物品，可将后排放倒。作为一款轴距只有1940mm的微型车，整体的空间表现还是给到了我不小的惊喜。

两种续航版本可选?安全可?

别看宏光MINI?EV的小身板很呆萌，但其“核心力量”还是相当给力的。动力上搭载一台最大功率为20kW的驱动电机，配备三元锂离子电池组，并提供170km和120km两种容量版本，其中前者的电池系统能量密度为110Wh/kg，后者为100Wh/kg。

为了保证电池的安全与稳定，宏光MINI?EV搭载了低温预加热充电技术和电池保温功能，可以在低温充电状态下对电池预先启动升温并让电池包温度保持在15-20℃，在充电情况下能持续保温长达24小时。

新车用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电（仅支持慢充），充电功率小于2KW，充电时长为6小时和9小时左右。

除此之外，在安全性上，可以说宏光MINI?EV也准备的十分充分。全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达功能，后排还配备了两个ISOFIX儿童安全座椅接口。同时，还搭载了整车智能车速控制功能，可远程设置包含40km/h，60km/h，80km/h三档最高车速，能有效避免驾驶者在无意识情况下的超速行为。

静态小结：

“麻雀虽小?五脏俱全”，作为一辆售价不到4万元的微型车，宏光MINI?EV之所以上市后迅速蹿红，与他整体的性价比是分不开的，同时精准的“代步车”定位也使其目标客户更加落地。综合来看，他是一款实用便捷、成本低且安全可靠的代步小车，可以满足接送小孩、购物买菜及个人休闲出行等多种需求。

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