电动小五菱多少钱一台啊_五菱小电车多少钱

1.别因低价而小看五菱宏光MINI EV，这是当前最靠谱的微型电动车

2.解读五菱Nano EV，纯电续航305km，5.68万起

如若不是有着各种政策的扶持，相信除了自带吸引力的特斯拉外，其它纯电动车真的很难能吸引消费者掏钱购买。不过在看到这款五菱宏光MINI?EV后，我却改变了这种想法。不可否认，2.98万起的预售价确实是这台微型纯电动车最吸引人的地方，并且其顶配预售价也才3.88万元。值得一提的是，新车上市后的实际价格可能还会更低，因此在价格层面仍有期待。

在如此低价的前提下，宏光MINI?EV在外观层面也没有让我们失望，整体小巧方正的车身配合星空蓝、星韵粉、星辉金以及星云白等跳动的配色，年轻、时尚就是它的主旋律。

至于细节部分，与两侧大灯结合后的横向式黑色饰板，为整个前脸营造了更为协调的视觉效果。车侧12寸的轮胎略显短小，不过在轮拱及车门处凸起明显的设计，加之悬浮式车顶的存在，使侧面同样颇具设计感。车尾则同样以简洁为主，并且亮黑色饰板和尾灯相连，与前脸相呼应。总之在此设计下，你脑海中完全不会浮现出“老头乐”这个词。

尺寸方面，该车的长宽高分别为2917*1493*1621mm，轴距为1940mm。较小的车身尺寸也就意味着它能更为轻易的在城市中穿行，并且停车也更为便利。值得一提的是在此基础上，宏光MINI?EV仍提供了4座布局，后排空间虽算不上大，但从其代步的定位看，后排较低的使用频率相信不会有太多人在意。

受限于成本因素，宏光MINI?EV的内饰部分并没有太多科技配置，不过五菱在设计上仍没有含糊，双幅式方向盘、横向式的空调出风口以及带有橙色装饰的横排空调控制区域，都能感受到五菱在尽可能的通过设计以弥补配置上的不足。

关于后备厢，当后排座椅放起后，后备厢空间较为有限。但是当第二排放倒后，后备厢容积则能达到741L，即便是大一点的行李箱或者婴儿车也都不在话下。

动力方面，新车搭载一台最大功率为20千瓦（27马力），峰值扭矩85牛·米的驱动电机，NEDC续航里程则分别有120km和170km共消费者选择。充电时间方面，其支持普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，充电功率小于2kW，充电时长则分别为6小时和9小时。

通过以上信息可以看到，宏光MINI?EV相比于目前市面上的多数纯电动车型，其无论在配置还是续航里程方面均没有太多优势，但如果你只是把它当作一台日常代步车，那么它绝对符合多数人的使用需求。

比如作为上下班代步车型，根据某互联网公司发布的“全国50城市上班距离及用时排行榜”，北京以18.9公里的平均里程、52分钟的平均耗时位居榜首。可以发现，即便一天近40km的来回路程，宏光MINI?EV的120km续航也能保证两天一充；如果是170km续航版本，则能保证至少三天一充。而对于那些上下班通勤距离只有几公里的消费者来说，一周一充绝对不成问题。

综上所述，如果你的居住条件刚好有固定的停车位，并且能满足充电的需求，同时对于车辆的配置等方面也没有太高的要求，那么这台宏光MINI?EV绝对符合你的选择。此外，它的价格对多数家庭来说也不会有太多压力。那么这样一台五菱宏光MINI?EV，是你的菜吗？

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别因低价而小看五菱宏光MINI EV，这是当前最靠谱的微型电动车

五菱宏光MINI EV是五菱旗下首款纯电动乘用车，定位为微型纯电动汽车。其整体造型小巧可爱，以方形为主。虽然和五菱有一定的“血缘关系”，但属于方便实用的代步工具。新车将提供四种车身颜色供消费者选择：星云白、星云粉、星辉金、星空蓝。颜色时尚美观，赋予汽车青春的风格。目前新车预售价为2.98-3.88万元，预计官方价格补贴后会更便宜。

MINI EV的前脸风格比较简洁，没有太多花哨的设计。亮宽的黑色装饰板与大灯相结合，装饰板上的参数化纹理设计增强了层次感。

大灯和雾灯都是方形的，卤素光源也在意料之中，而且有大灯高度调节功能，一切都很实用。

新车用双门设计，车身侧面没有太复杂的线条。车身尺寸方面，其长宽高分别为：2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。充分满足跨街巷、停车好的特点。

虽然宏光MINI EV新车的实用主义远大于其外观的设计手法，但在不规则侧窗和浮顶的打造上还是有些灵动的感觉。后视镜外壳也是黑化的，不过它的调节方式还是手动的。侧转向灯集成在翼子板处，简单实用。

五菱宏光MINI EV的尾部造型为方形，亮黑色的装饰板与尾灯相连，与车头相呼应。黑色装饰板上有‘五菱’的logo和后备箱的开启按钮。下部还配有两个倒车雷达探头，对于它的小巧来说已经足够了。几万的价格足够吸引人了。

百万购车补贴

解读五菱Nano EV，纯电续航305km，5.68万起

2.88万元起步，顶配车型只需3.88万元，五菱?宏光MINI?EV甚至比杂牌“老头乐”还便宜，但它却师出名门，可以上正规牌照，可以合法上路，整车驾控也很“靠谱”。

主持人丨AutoR智驾?金山

摄影/后期丨AutoR智驾?YCC

提到五菱宏光MINI?EV，要先从它的价格说起。

五菱宏光MINI?EV共有3款车型，入门版2.88万元，中配车型3.28万元，顶配也只需3.88万元。因此，它成为了当前电动车市场中最便宜的车型，甚至比很多俗称“老头乐”的杂牌电动车还便宜。

*驭电实验室之试驾五菱宏光MINI?EV

这个价格如果放在一个新生品牌上，恐怕大多数人都会对新车的整体素质感到担忧了。毕竟在智能手机都卖到1万元的时代，花3万元买一辆最新款的电动汽车，确实有点难以置信。

不过，这件事发生在五菱宏光身上，却让人放心了不少。这个常年占据乘用车销量冠军的品牌，在低端车型市场有着别人难以企及的实力、经验和成就，他们推出的产品应该会比较“靠谱”。

更何况，五菱宏光MINI?EV还打出了“人民的代步车”的口号，配合着“人民需要什么，五菱就造什么”的营销主题，五菱宏光MINI?EV的关注度一路走高。

于是，五菱宏光MINI?EV究竟靠不靠谱，成为智驾君试驾这款新车时最关心的问题。

五菱宏光MINI?EV的车身尺寸为长2917mm、宽1493mm、高1621mm，轴距为1940mm，身材虽然娇小，座舱空间却比想象得要大。这主要是因为电动车没有硕大的发动机，动力电池也布置在底盘位置，因此座舱空间可以最大限度地用于乘员。

后排座椅的空间性相对小一些，两个成年人坐进去有点局促，但五菱宏光MINI?EV的定位就是短途通勤车型，坐满4个人的几率不高，也不可能跑太远的距离。因此，五菱宏光MINI?EV的空间已经足够满足它的使用场景。

五菱宏光MINI?EV的驾驶台十分靠前，前排乘客的腿部空间很充裕。中控台材质都是硬质塑料，但制造工艺足够细腻，设计也偏向于年轻化，并不会给人带来廉价的感觉。

更加重要的是，虽然身价只有3万元左右，但座舱内没有任何异味，可见五菱宏光对MINI?EV的制造是足够用心的。

在动力方面，五菱宏光MINI?EV搭载一台永磁同步电机，最大功率为20kW，峰值扭矩为85Nm。这个数据看似很低，但用在娇小的车身上完全够用，在中低速行驶状态下，动力性能的体验感受真的不比智驾君的1.5L自吸发动机POLO?Plus差。

而最令智驾君吃惊的是，五菱宏光MINI?EV的驾控感受也足够严谨，没有因为低价而出现松垮的感觉，底盘有着较强的韧性，开起来整体感优异。相比智驾君之前开过的知豆、众泰E200等同级车型，五菱宏光MINI?EV的驾控感受是最好的，而且是明显好了很多，这让五菱宏光MINI?EV显得有点物超所值。

至于续航能力，五菱宏光MINI?EV中低配车型的储电量为9.3kWh，顶配车型为13.9kWh，工信部综合续航里程为120km和170km，属于典型的短途通勤电动车。

智驾君试驾的顶配版在拿到车的时候电量为%，仪表显示可以续航164km，车辆总里程表数据为1567km。在试驾了两天之后，仪表显示电量还剩59%，还可续航94km，车辆总里程表数据为1635km。

从剩余续航的数据上算出两天内的行驶里程为70km，而总里程表上的里程差值为68km，二者之间的误差几乎可以忽略不计。可见，五菱宏光MINI?EV的续航能力是可靠的，日常驾驶完全值得信赖。

当然，这样的好成绩也与当前的季节有关，北京正值秋季，气温在10-20℃左右，正是动力电池最“舒服”的温度，行车也不用开空调。如果在盛夏或者隆冬季节，其续航能力则会受到一定影响。

不过，五菱宏光MINI?EV的锂电池通过了IP68等级防尘防水标准，低温预加热功能据称也能令冬季续航不打折。其表现究竟如何，还需等到冬天再做测试了。

在安全配置上，五菱宏光MINI?EV既有优点，也有缺憾。

优点在于全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达，笼式车身骨架设计安全性高，整个车身高强度钢的使用比例也达到了57%以上。

缺憾在于全系没有搭载安全气囊，也没有后防撞梁。这意味着五菱宏光MINI?EV在驾驶时需要更加谨慎，要尽量避免碰撞，尤其是高速碰撞。作为一款短途通勤微型电动车，它的确不适合长时间在城市环路、封闭式快速路等车速较高的路况下行驶，穿梭在大街小巷才是它的主要用车场景。

五菱宏光MINI?EV是在今年7月才刚刚上市的，但上市当月就销售了7300多辆，8月突破了1.5万辆，9月则超过了2万辆。如此之快的销量上升，让五菱宏光MINI?EV成为全球最快月销破万的新能源车。

从销量上看，五菱宏光MINI?EV的确拿捏准了市场定位，满足了很多消费者对于入门级电动车的消费需求。而微型电动车市场也因为五菱宏光MINI?EV的推出又重新活跃了起来，这种价格低廉、实力过硬的车型也对新能源车实现普及大有裨益。

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素有神车之称的五菱，在国内市场无疑有着很高的知名度。除了早年的面包车宏光以外，凭借微型电动车宏光MINI EV，更是让它走上了巅峰。而今天要介绍的这款五菱电动微型车，虽然没有宏光MINI EV的名气大，但产品力表现依旧挑不出硬伤，它就是尺寸更小巧的五菱Nano EV。

目前在售的五菱Nano EV，全系提供包含2021款和2022款在内的6款车型，官方指导价保持在5.68-6.68万元之间。本篇文章就以2021款 玩乐款-高功率版为例，带大家了解一下五菱Nano EV，看看售价5.88万的它，家用可以入手吗？

外观方面，五菱Nano EV的造型风格更加前卫犀利，相比于宏光MINI EV那种主打可爱的风格，前者更符合年轻男性朋友的审美。多边形样式的大灯组合以及獠牙装饰的下包围装饰条，营造出很强的运动战斗气息。

侧面设计看起来十分袖珍，并且为了让侧面更有设计美感可言，还将A柱进行了黑化处理，以此凸显出悬浮车顶的姿态。长宽高分别为24/1526/1616mm，车身轴距为1600mm，对于这一尺寸数据，放在同级别中绝对是小巧至极的代表，真正可以做到可以在拥挤路段自由穿梭，停车也成为了一件相当简单的事情。

来到五菱Nano EV的车尾，贯穿设计的红色饰条设计在后风挡周围，和车身配色形成了较大的反差。而真正的尾灯组合则镶嵌在下包围两侧，整体显得很是个性。再加上包围两侧C字形的装饰条，也和前包围做到了相呼应。

内饰方面，五菱Nano EV用不规整的中控布局，有着一定的设计新意。不过座舱均是硬塑料材质，实车质感着实比较廉价。设计在方向盘前方的全液晶仪表盘，集成了行车信息的实时显示功能。配置部分，主副驾驶座安全气囊、上坡、胎压显示、后驻车雷达等实用配置应用其中，能够满足基本的用车需求。

空间方面，五菱Nano EV的表现比较常规，好在短途乘坐不会过多影响舒适性。但是座椅不支持上下调节，则成为了影响体验的地方。后备箱空间较为拥挤，只能放下尺寸比较小的东西。

硬件部分，五菱Nano EV配备前置永磁同步电机，最大功率和峰值扭矩分别为29kW/110N·M，与之匹配电动车单速变速箱。实际开起来，得益于五菱Nano EV小巧的尺寸，市区路段行驶动力输出还是很够用的，最高车速可以达到100km/h，也成为了自身的一大亮点所在。续航方面，搭载容量为28kWh的碳酸铁锂电池组，能够获得305km的纯电续航里程。

综合来说，纯电续航超过300km，且有着出色的车身灵活性，让这款五菱Nano EV成为了比较适合一个人驾驶的代步利器。如果是您，手握6万左右的预算，会不会考虑这款五菱Nano EV呢？不妨在评论区说出您的想法。

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