海口雷诺汽车_海口雷诺4s店服务电话

1.疫情来袭中小企业生存难 看政策如何“让利减负”

2.汽车品牌有哪些

3.Gossip｜疫情之下，车市要回暖，每一方都在全力以赴

4.华北地区有没有汽车生产厂家,都是那几个?

5.敏实集团董事长女儿长什么样

6.马拉多纳在意大利为什么没人要？

东风车都有那些牌子

东风标志？还是东风标致？ 东风和雪铁龙、标致、本田、日产有合作，产品有：雪铁龙富康、赛纳、毕加索、C3、C5、凯旋；标致307、206；本田CRV，日产颐达、骐达、天籁等。 东风自主品牌的除了有一款表现很一般的轿车外，一般是商用车，还有不多的MPV。

东风有哪些品牌

卡车有东风多利卡，天锦，天龙，康霸等等。小汽车有东风雪铁龙，东风标致，东风悦达起亚，东风本田，东风日产，还有东风的自主品牌，如东风风行，东风小康等

东风公司一共有几个合资品牌

东风雪铁龙， 东风标致， 东风日产， 东风悦达起亚， 东风本田， 东风康明斯（汽车发动机） 还有东风沃尔沃和东风雷诺。

东风系列车系都有哪些

东风面包车，东风本田，东风雪铁龙，东风货车卡车

谁知道东风旗下的品牌汽车有哪几种

东风HONDA

东风标致

东风雪铁龙

东风悦达起亚

东风日产

神龙汽车

再有郑州日产 以及 广州本田的部分零部件也是 东风生产的！

东风旗下有那些品牌

创立于1969年的东风汽车公司，是中国 *** 明确重点支持的行业三大集团之一，经营规模在中国工业企业500强中列居前茅。目前，公司拥有子公司42个，员工12万余人，产品系列涵盖重型、中型、轻型卡车及乘用车。主要生产基地分布在中国湖北省的十堰、襄樊、武汉和广东省的广州。

在搐国，东风产品家喻户晓。“东风”牌商标，在汽车行业中率先被国家工商局评定为中国驰名商标。公司质量体系较早通过ISO9000评审。庞大的销售服务网络覆盖全国所有县市。…[

东风本田汽车武汉有限公司由东风汽车工业投资有限公司与日本本田技研工业株式会社通过改组改造原武汉万通汽车有限公司，子2003年7月16日组建成立的公司。双方将新增投资，对原有二厂改造后，生产HONDA车型。起步产品为CR-V运动型多功能车，2004年上半年正式投产，规划年产量3万台。

东风日产乘用车公司(原为东风汽车有限公司乘用车公司)成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社按25%：25%：50%的股份结构共同组建的中外合资轿车制造企业。公司总占地面积45万平方米，员工2200多人，具备年产13万辆轿车的生产能力。

标致向来都关注中国的汽车市场，随着2002年底东风汽车公司与PSA集团扩大合资合同在北京的签署，标致品牌将被引进到中国。目前，东风标致正努力在中国铺设符合标致"蓝盒子"国际标准的销售网络。标致希望在中国这块历史底蕴丰厚、发展速度强劲的土地上，开花结果。

神龙汽车有限公司是中法合资的大型轿车生产企业，国家“八五”重点工程，正式成立于1992年5月18日。合资比例为东风公司31%，雪铁龙公司26.875%,国家开发银行19.5%，中国东方资产管理公司19.5%，法国兴业银行2.5%，法国巴黎银行0.625%。建设规模为年产30万辆轿车和40万台发动机.

东风御风品牌旗下都有什么车型？

东风御风有物流车、载客车、房车、 专 用车四大车系，具体车系下 面 有领御版、领尊版、领航版、领运版、纯电动系列 等多种车型。其中领御版和领尊版主要是商务用车， 面 向商务市场，主要用途是通勤接待， *** 、企事业单位通勤车；领航版主打客运市场，主要是客运车，通俗来说 就 是小巴；领运版主打物流市场，适用类型个体/小企业自用客货两用车及 专 业快递公司物流用车等， 专 用车系列拥有警用、民用医疗等数十个领域的 专 用系列，另外东风御风还有房车车型。且所有车型国五版 都 已经全 面 上 市，油耗及排放等方 面 都 更 上 了一个台阶

中国的合资车品牌都有哪些

属于一汽集团的合资品牌有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达（以上产地都在吉林长春）、一汽丰田（产地分别在吉林长春、天津和四川成都）。属于东风汽车集团的合资品牌有：东风雪铁龙、东风标致、东风本田（以上产地都在湖北武汉）、东风日产（产地在广东广州）、东风悦达起亚（产地在江苏盐城）、东风风行（产地在广西柳州）、东风郑州日产（产地在河南郑州）。上海汽车集团的合资品牌有上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰（以上产地都在上海）、上海通用五菱（产地在上海和广西柳州）。属于北京汽车集团的合资品牌有北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代，产地都在北京。属于广州汽车集团的合资品牌有，广州本田、广州丰田（以上产地都在广州）。属于华晨汽车集团的合资品牌有华晨宝马、华晨（以上产地都在沈阳）。属于长安汽车集团的合资品牌有长安福特、长安铃木（以上产地都在重庆）、长安马自达、长安福特沃尔沃（以上产地在重庆和江苏南京）。属于江铃汽车的合资品牌有江铃五十铃、江铃福特全顺，产地都在江西南昌。庆铃五十铃（产地在重庆）。福建东南三菱汽车（产地在福建福州）。江淮汽车旗下的合资品牌有江淮瑞风，产地在安徽芜湖。海南马自达汽车产地在海南海口。昌河汽车的合资品牌有昌河铃木，产地在江苏宿迁。湖南长丰猎豹汽车旗下的合资品牌有三菱帕杰罗，产地在湖南长沙。

请问 一汽和二汽旗下有哪些品牌，有哪些区别

老二汽现在不叫二汽了 改名东风汽车集团了 先说一汽和东风的各自的整车合作伙伴吧。

一汽的合作伙伴大众，奥迪，丰田， 通用，马自达 。东风的合作伙伴有 日产， 雪铁龙 。本田，起亚。裕隆（台湾）

各自的自主品牌 一汽集团：红旗 奔腾 欧朗 夏利 威志 佳宝 森雅 商品车品牌解放

东风集团；风神 风行 小康 ，思铭（东风本田的自主品牌）启辰（东风日产自主品牌）纳智捷（台湾裕隆） 商品车品牌 东风

东风和柳汽是合作伙伴

一汽有海南汽车的股份 但各自为战

主要区别````一汽自主除红旗 现都用一汽鹰标 ;东风除合资自主 都用 东风双飞燕标志

东风都有什么车

东风标致 东风本田 东风日产 东风悦达起亚 东风雪铁龙

疫情来袭中小企业生存难 看政策如何“让利减负”

日前，为了促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，工业和信息化部、农业农村部、商务部联合发布通知，决定联合组织开展新能源汽车下乡活动（2020年7月-2020年12月）。其中，有关各方将安排1场启动活动（山东省青岛市，时间拟于7月下旬）、4场专场活动（分别位于海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市，时间从8月下旬至9月下旬）、系列企业活动。

不同于过去的汽车、家电下乡，这一轮新能源汽车下乡活动虽说是、协会搭台，但主要还是企业自己“唱戏”，不会有额外单独的中央财政补贴，而且是否参与活动均由车企自行决定，接下来还可以继续报名。

首批“下乡电动汽车”给不给力？

《电动大咖》注意到，首批参与本次新能源汽车下乡活动的共有10家车企的16款纯电动车型，其中除了北汽新能源EC3（官方指导价7.38万-7.98万元，综合续航301公里）、奇瑞EQ1（5.98万-7.88万元，综合续航301公里）、江淮IEV6E?2020款（5.95万-7.55万元，综合续航310公里）这些长期驰骋新能源市场的产品之外，也有长安奔奔E-Star（6.98万-7.48万元，综合续航301公里）这样今年上半年上市的全新车型。

此外，像长城汽车旗下的欧拉R1（补贴后6.98万-7.98万元，新款R1将更名为“欧拉黑猫”并在成都车展公布售价，续航从351公里提升到405公里）和欧拉IQ（11.48万-12.48万元，综合续航401公里）；比亚迪旗下的元EV（12.2万-16.24万元，综合续航305-410公里）、E1（7.6万-9.6万元，综合续航公里305公里）、E2（10.6万-15.48万元，综合续航305-405公里）、E3（10.6万-12.6万元，综合续航305公里）都是“组团下乡”，其中7月刚刚上市的欧拉白猫（7.58万-8.88万元，综合续航360-401公里）虽然不在名单中，但凭借抢眼的造型使其仍有“下乡”的机会。

有望于7、8月间上市的一汽奔腾E01也出现在了下乡名单里，作为一汽奔腾进军纯电动市场的“开山之作”，这款基于C105概念车打造的纯电动SUV的车身尺寸（长宽高4639/1880/1640mm，轴距达到2810mm）与CRV差不多，并将搭载宁德时代的三元锂电池组，拥有450公里的综合续航，参考市面上的同级竞品来看，奔腾E01的补贴后起售价或许会在15万元左右。

而已经到店、有望于近期上市的东风风神EX1（预售价7万-8万元）也并非等闲之辈，该车作为东风雷诺e诺的姊妹车型（仅在外观、内饰等细节上有所不同），NEDC综合续航里程为271公里。

有意思的是，在响应新能源汽车下乡方面颇为积极的合众新能源也将带来哪吒N01青春版（补贴后5.98万元起，综合续航301-351公里），而这也是目前唯一一款来自造车新势力的产品。

在这些下乡车型中，价格最有吸引力的恐怕非上汽通用五菱的三款产品莫属了。宝骏E100（4.98万-5.98万元，综合续航250公里）和E200（5.48万-6.48万元，综合续航250公里）自不用说，还处于预售期的宏光MINE?EV（预售价2.98万-3.88万元，综合续航120公里-170公里）无疑被寄予更大的期望。

农村消费者究竟需要什么？

大家一定要问了，这些新能源车型能否赢得乡镇、农村消费者的青睐呢？

上周末，中国电动汽车百人会（以下简称“百人会”）通过“云端”举行了第一届“汽车市场与消费论坛”，百人会秘书长张永伟在正式发布《中国农村地区电动汽车出行研究》报告（以下简称《报告》）时指出，当前农村已经具备发展经济型电动汽车的基本条件，相对于城市也具备较好的停车充电条件，同时当前市面上在售的电动汽车，在续驶里程（能达到200公里）、充电速度、动力等性能已经达到了农村消费者的要求。

然而，由于农村居民购买电动汽车的预算大多在7万元以下、且大部分集中在5万元左右，这使得目前车企提供的产品与农村居民的理想购车预算之间仍相差2万元左右——据不完全统计，市场在售的241款主流纯电动乘用车中，价格7万元以下的仅占16.2%，再加上使用场景较少（不能满足生产生活适用），相对燃油车的性价比不高且缺乏吸引力，“供需错位”问题正制约着电动汽车在农村地区的推广。

百人会理事长陈清泰算了一笔账：截至2019年，我国保有9000万辆摩托车、2.5亿辆两轮电动车，600多万辆四轮低速电动车和2000多万辆三轮和四轮农用车，大都分布在农村和三四五线城市，随着新农村建设和经济水平的提高，其中很大一部分将升级为汽车。可以预计，以小型经济型电动车为主，未来“存量替代”和“新增”市场广阔，在三四五线城市和农村有可能形成千万辆级的电动汽车市场，成为我国经济持续增长的重要拉动力。

不仅如此，我国电动汽车行业还处于成长期，动力电池、驱动电机、电力电子、控制系统等关键零部件和材料有待形成经济规模。面对全球电动汽车市场的竞争，经济型小型电动汽车数量庞大、基本用国产零部件，可以扩大我国电动汽车产业的“盘子”，有效推进我国相关零部件和材料形成规模优势，实现产量增长、成本下降、市场扩大的良性循环，提高电动汽车的性价比，增强我国汽车产业的竞争力。

需要指出的是，尽管仍有部分专家、从业者呼吁以低速电动车（俗称“老头乐”、老年代步车，不具备合法上路的资质）弥补当前传统整车企业“供需错位”的问题，而长期以来处于灰色地带的低速电动车也给广大消费者留下了“代步车不用上牌照和驾驶证”的普遍印象。但从近年各地各级有关部门加强治理、整顿非法机动车（低速电动车）且不断强调“守住安全底线、强化安全监管”的态度来看，除非像河北御捷、山东雷丁那样通过获取获取新能源汽车生产资质“转正”，否则这类车辆想要合法上路的希望将会愈发渺茫（尤其是“柳州模式”还证明了小微电动车完全可以取代其生存空间）。

“在农村市场，5万元的价格区间是‘黄金点’。”工信部装备工业一司汽车发展处处长马春生也认为，农村居民消费群体对价格相对比较敏感，在满足基本需求的情况下，5万元以下、续航在200-300公里的A00级小型电动车对他们有着很大的吸引力。

由此不难看出，本次为新能源汽车下乡准备的车型仍与中小城市、农村消费者的心理价位有着一定的落差，尽管各家车企都准备了数额不等的现金优惠，但还是暴露出了车企供给侧的准备仍显不足。

“中小城市与农村一定是中国电动汽车重要的市场，更明确地讲，是中小型电动汽车主要的市场。过去（企业）重视程度还是不够，（接下来）车企要把开发生产适用于中小城市和农村用电动汽车放在重要位置。”国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚分析了经调研总结出的中小城市和农村用微型电动汽车的技术需求：

第一，续驶里程要根据用途来设置，一般来讲200-300公里就够了。

第二，安全、可靠、皮实，争取做到免维修。

第三，动力性上，最高车速不要低于100公里/时。

第四，使用经济性好，要省电，基础设施供电方面应鼓励使用可再生能源.

第五，充电方便，以小功率慢充为主。

第六，多用途、多品种。不光解决代步，还可以拉人、载货，甚至可以匹配水泵等农用动力设备。

第七，汽车价格要经济，5万元以下是标准。

“任何一个产品来说，对于消费者来说无外乎就是三个方面：性能、成本、服务……我们要打造适合中国国情的国民电动汽车，推动电动汽车产业竞争力提升。”国家信息中心咨询中心副主任李伟利进一步指出，（中小城市及农村地区的）新能源汽车需要有新的导向和新的发展模式，一方面可以借鉴日本轻自动车（K-car）的功能定位和市场经验（车型较小、价格较低、功能多样化）；另一方面，为了实现更高的性价比，车企也需要转变产品的设计理念。

值得一提的是，目前磷酸铁锂电池的单体能量密度可达180-200Wh/kg左右，虽然无法与三元锂电池的260-300Wh/kg相比，但装备磷酸铁锂电池的微型电动汽车通过降低电机功率等方式完全能使续驶里程达到300公里，而且其循环使用寿命更长（约2000次，比三元锂电池高约一倍），同时有着价格更低、安全和稳定性更高的明显优势。因此业界普遍认为，磷酸铁锂电池更适用于小微型电动汽车。

近段时间以来，工信部等多个部委已经向中西部、中小城市、农村以及汽车生产企业，发出了支持和鼓励这些地区推广新能源汽车的信号。建议下一步应当研究制定和出台各类电动汽车使用端的优惠政策，鼓励企业有针对性地专门开发适合农村经济能力和多场景应用化的产品。

商业模式与售后服务创新不能等

比较容易被忽视的是，开展新能源汽车下乡不能是“一锤子买卖”，除了车企需要加强产品研发、金融服务、商业模式的探索之外，还需要地方出台一些包括运营、使用、充电基础设施建设、零部件补贴等使用环节的支持政策，并且集各方之力逐步完善售后服务体系。

虽然汽车企业已经逐渐关注和重视农村市场，但是销售渠道大部分还没有下沉到县域或者村镇区域，售后服务能力有待提升。当然了，“买车容易、维修保养却很麻烦”的情况即使是在非常成熟的燃油车市场也广泛存在，许多县乡一级的消费者首保之后往往都不再回到4S店，而是转向了路边店、小修理厂。这对于维修保养方便但专业性、安全性要求更高的纯电动汽车来说，缺乏专业培训的技师和过硬设备的反而很可能带来安全隐患。另外，随着电动汽车在农村地区的逐步推广，退役动力电池规模也将增加，对退役电池进行统一、专业的回收处理也不容忽视。

为此，百人会建议地方应对农村地区汽车及电动汽车售后服务网点建设、运营提供政策倾斜和支持，同时鼓励农村地区培养电动汽车维保技术人员。据介绍，宁德、海口、儋州等地已经从2020年启动了电动乘用车村村通项目，为村民提供价格较低的约车、拼车服务，这无疑将成为电动汽车进入农村的一个重要切入点，同时在电网、消防、售后等方面起到良好的示范作用。

许多行业专家都提出了可以借鉴“柳州模式”的看法，即多方协同，从政策支持、使用环节优惠、路权、停车场、基础设施建设等整体上营造令电动汽车更好地在中小城市和农村推广和使用的有利条件，提升售后服务的保障能力、售后服务的范围，能够更多地覆盖中小城市和农村地区，当产品出现问题时及时响应和服务。

而作为企业界的代表，长城汽车欧拉品牌营销副总经理余飞提出了一个非常具体的建议，那就是车企应该更加重视利用移动互联网和电商平台打开通路，解决产品到低线市场（相对于一二线城市的高线市场）的触达问题，从而降低建设大型4S店的渠道成本。而在产品方面，他相信：“年轻市场并不需要以地域或者一线、二线、三线形成明显的划分，特别是互联网的普及让年轻人更多以动漫、、影像、偶像的关注点作为关注划分的点，同样我们只要抓住这些年轻人（的需求），他们依旧会被我们这些传播影响到、覆盖到。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车品牌有哪些

因为肺炎疫情，今年汽车行业迎来了一个艰难的开局。

日前，丰田汽车宣布考虑到院和地方的指导方针、以及疫情对零部件和物流带来的影响，决定将中国工厂的停产时间延长至2月16日。同日雷诺也宣称，由于中国供应链中断，其韩国子公司RSM位于釜山的工厂将从2月11日开始持续停产四天。同样面临停产危机的还有FCA，其表示如果中国零部件供应商不能尽快恢复生产，欧洲一工厂将在2-4周内停产。而更早一些的时候，因为中国产零部件的短缺，现代汽车已暂停了韩国境内工厂的生产工作，并将在华工厂推迟到2月17日复工。另外，零部件巨头博世也对因疫情可能引发的断供危机表示了担忧。

来源：丰田中国

试想一下，连丰田、FCA、博世这样的车企及零部件巨头面对疫情尚难从容应对，更不用说那些规模相对较小的零部件企业，更是生死就在一线之间。更为关键的是，汽车领域这样的企业并不在少数。据相关统计数据显示，?目前中国汽车零部件企业总量超过了10万家，其中绝大部分为中小企业。因此，如何保证这类企业正常的生产经营成了当下关注的重点。

好消息是，为了更好地支持中小企业的发展，近日北京、上海、苏州、重庆、广东、海口、辽宁、青岛等省市相继出台了政策，从减缓企业负担、加大金融支持、稳定职工队伍等方面提供政策支持，为中小企业减负。

加大减负支持力度

主要措施有停征部分行政事业性收费、减免中小微企业房租、为经营困难企业办理延期纳税、对相关企业和个人给予税收优惠、补贴小微企业研发成本、缓解疫情造成的突出影响等。

例如在减免企业房屋租金上，上海市就提出中小企业承租本市国有企业的经营性房产从事生产经营活动的，先免收2月、3月两个月租金；对间接承租的企业，应确保租金减免落到实处，使实际经营的中小企业最终受益。

北京市表示中小微企业承租京内市及区属国有企业房产从事生产经营活动，按照要求坚持营业或依照防疫规定关闭停业且不裁员、少裁员的，免收2月份房租；承租用于办公用房的，给予2月份租金50%的减免。对在疫情期间为承租房屋的中小微企业减免租金的企业，由市区给予一定资金补贴。

四川省和重庆市的相关政策则是在疫情期间，对承租国有资产类经营用房的中小微企业，减免1至3个月租金。广东省为国有资产类经营用房对受疫情影响较大不能正常经营的民营承租企业免收第一个月租金，减半收取第二、三个月租金。海口市为对承租国有资产类经营用房的中小企业，因受疫情影响未能正常恢复生产的，经企业申请，减免自2020年2月份起3个月的租金。

延期申报纳税方面，上海、北京、苏州、重庆、海口等地均表示受疫情影响纳税申报困难的中小微企业，可依法办理延期缴纳税款，最长不超过3个月。此外，上海市还提出对因疫情影响未能按期申报、缴纳税款的纳税人，经主管税务机关确认后，可免除相应的滞纳金和税务行政处罚。

而辽宁省还提出对受疫情影响，面临暂时性生产经营困难且恢复有望、不能按期缴纳水费、电费、燃气费的中小企业，由企业向主管单位申请，经批准后延期缴纳，最长不超过3个月。海口市亦提出对受疫情影响严重而面临暂时性?生产经营困难的中小企业，经本市相关主管部门批准后，可先缴交2020年一季度的水、电、气费用总额的50%，剩余的50%最长可延缓3个月补齐，免除企业因延缓缴交费用而产生滞纳金或违约金。

加大金融支持力度

主要措施有确保小微企业信贷余额不下降、多途径为企业提供资金支持、加大对流动资金困难企业的支持力度、降低企业融资成本、拓宽直接融资渠道、加强融资担保支持等。

例如北京、上海、苏州、辽宁、重庆等地均提出对因受疫情影响经营暂时出现困难但有发展前景的企业不抽贷、不断贷、不压贷。其中北京市还提出对受疫情影响严重的中小微企业到期还款困难的，可予以展期或续贷。苏州和重庆则提出各银行机构要加大对小微企业的支持，确保2020年小微企业信贷余额不低于2019年同期余额。

此外，北京市还提出中小企业股票质押协议在疫情防控期间到期，企业由于还款困难申请展期的，可与证券公司等金融机构协商，展期3至6个月。

上海市则鼓励浦发银行、上海银行、上海农商银行加大对抗击疫情和受疫情影响较大行业及中小微企业的信贷投放，疫情防控期间相关利率参照同期市场报价利率（LPR）至少减25个基点，鼓励其他在沪金融机构参照执行。

保障企业正常生产运营

主要措施有实施援企稳岗政策、缓缴社会保险费、实施培训费补贴政策、适当下调职工医保费率、实施灵活用工政策等。

在援企稳岗政策方面，北京市提出对受疫情影响较大，面临暂时性生产经营困难且恢复有望、坚持不裁员或少裁员的参保企业，可按6个月的上年度本市月人均失业保险金标准和参保职工人数，返还失业保险费。

疫情期间，对符合首都功能定位和产业发展方向的中小微企业，截至4月底企业职工平均人数与上年平均人数相比持平或增长20%（不含）以内的，一次性给予该企业3个月应缴纳社会保险费30%的补贴；截至4月底企业职工平均人数与上年平均人数相比增长20%及以上的，一次性给予该企业3个月应缴纳社会保险费50%的补贴。

上海市提出2020年本市将继续对不裁员、少减员、符合条件的用人单位，返还单位及其职工上年度实际缴纳失业保险费总额的50%，并将本市职工社会保险缴费年度（含职工医保年度）的起止日期调整为当年7月1日至次年6月30日，推迟3个月。而对本市社会保险参保单位、灵活就业人员和城乡居民未能按时办理参保登记、缴纳社会保险费等业务的，允许其在疫情结束后补办。

不仅如此，上海市还提出因受疫情影响导致生产经营困难的企业，可通过调整薪酬、轮岗轮休、弹性工时、综合调剂使用年度内休息日等方式稳定工作岗位，具体方式由企业与员工协商确定。

重庆市则表示对受疫情影响，缴纳房产税和城镇土地使用税确有困难的中小企业，可向主管税务机关提出申请，经审核后，给予不少于2个月的应纳税款减免。对不能按期办理纳税申报的中小企业，依法准予延期申报，符合延期缴纳税款条件的，依法准予延期缴纳税款，最长期限不超过3个月。对面临暂时性生产经营困难，确实无力足额缴纳社会保险费的企业，2020年一季度应缴纳的养老保险、失业保险和工伤保险费征收期可延长至4月底。对生产经营出现困难的中小微企业，可申请降低住房公积金缴存比例，最低可降至国家规定的5%；对符合重庆市缓缴条件的，允许企业缓缴期限最长可至1年。

优化企业复工环境

主要措施有加强防疫指引、统筹做好防护、全力保障“菜篮子”产品等生活必需品供应、规范企业用工等。

例如广东省就表示要细化复工复产保障方案，一企一策帮助企业协调解决职工返岗特别是专业技术人员返岗，以及口罩、防护服、消毒用品、测温仪等防控物资购置问题。并鼓励大型企业设立集中隔离点，鼓励各类省级以上开发区（高新区、经开区、工业园区）由管委会统一设立集中隔离点。对不具备自行设置集中隔离条件的中小企业，由当地集中安排。

上海市亦表示将积极督促和帮助复工复产企业落实防疫安全措施，聚焦各类企业复工和生产经营所需，加强口罩、体温计、消毒液等防疫物资供应。依托长三角区域合作机制，发挥好行业协会、产业联盟等专业机构作用，通过原材料供应、物流运输等多种方式加强企业对接，切实帮助企业复产复工。

辽宁省则提出要全力保障“菜篮子”产品等生活必需品供应，积极组织蔬菜和畜禽等生产，推动相关饲料、屠宰、加工企业加快复工生产，投放库存玉米，保证养殖业生产需要，增加肉蛋奶供给。加强交通运输保障，及时制止擅自设卡拦截、阻断交通等违法行为。

盖世小结：毋庸置疑，上述政策的出台与落实，可以很好地助力中小企业走出眼前的经营困难，尽快恢复生产。然疫情对企业的影响毕竟是方方面面的，除了的助力，企业更应依靠自身的能力，积极在疫情中寻找新的商机与商业模式，尽快完成“渡劫”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Gossip｜疫情之下，车市要回暖，每一方都在全力以赴

一汽集团旗下有11个汽车品牌。

1 一汽解放

一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。

2 一汽红旗

红旗属于一汽的自有品牌，诞生于1958年。

一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。

3 一汽奔腾

“一汽奔腾”是一汽轿车旗下品牌，“奔腾”作为一汽轿车旗下与“红旗”并列的品牌，于2006年5月18日首次亮相，奔腾以“B”为产品系列标识。

4 一汽大众

一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

5一汽奥迪

1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。

6一汽马自达

一汽马自达汽车销售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。一汽马自达汽车销售有限公司位于吉林春市汽车产业开发区兴顺路1366号。

7 一汽丰田

天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。

8 一汽夏利

公司的前身是天津市微型汽车厂，19年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券挂牌上市。现在一汽夏利启用了一汽的logo，生产车型：骏派、夏利、威志。

9 一汽通用

2009年8月30日，中国第一汽车集团公司（以下简称中国一汽）和通用汽车公司（以下简称通用汽车）在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”（以下简称一汽通用公司）挂牌。

10 一汽吉林

公司成立于1980年,原为吉林市微型汽车厂，1981年3月中国第一辆微型汽车(JL110)就诞生在这里；1983年组建了吉林市汽车工业总公司。

11 一汽海马

一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业区，是海马汽车品牌的诞生之地，创建于1988年。

华北地区有没有汽车生产厂家,都是那几个?

慢慢复苏。

车市想要在短时间内快速回暖，没有谁能在如今夸下海口。但，每一方都在全力以赴。

政策

实施国六或延后

4月10日的院联防联控机制发布会上，生态环境部大气司副司长吴险峰透露，生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施该标准，具体为适当延长汽车生产企业的生产过渡期，以及适当延长国五库存车的销售期。

市场

二手车税收再降

财政部此前已对二手车经销企业销售二手车出台了增值税简易增收政策，3%的征收率减按2%征收增值税。最新公布政策显示，“从今年5月1日到2023年底，对二手车经销企业销售旧车减按销售额的0.5%增收增值税”，二手车经销企业税收降幅会达到75%。

复工

大众汽车32/32恢复生产

目前，大众汽车集团（中国）业务正稳步回归正常水平，并取得了阶段性的进展。

大众汽车乘用车品牌中国旗下2000家经销商已尽数恢复营业，客流量也于3月的最后一个周末达到了去年同期水平。此外，奥迪、斯柯达两大品牌旗下已有超过95%的经销商恢复营业。同时，此前受疫情影响而暂时停工的上汽大众长沙工厂已于本周恢复生产。截至目前，集团旗下33家汽车及零部件工厂已有32家恢复生产。

工厂

武汉重启，雷诺工厂复工

随着4月8日武汉离汉离鄂通道正式解封，标志着这座城市全面重启。至此，武汉汽车工业也正式进入苏醒阶段，各汽车相关企业逐渐陆续复工复产。

4月9日，东风雷诺率先公布了旗下武汉工厂的生产现状：东风雷诺早在3月末即着手展开复工复产准备，通过科学部署，“一手抓防疫不放松，一手抓发展不动摇”，吹响复工复产的“集结号”，通过前期的积极筹措和准备，目前东风雷诺已经全面恢复生产运营。

销量

一季度美国豪车销量出炉

美国汽车新闻有消息表示，今年第一季度的美国豪华车销量排名已经出炉，梅赛德斯-奔驰领先于其他竞争对手夺冠，宝马位居第二，雷克萨斯紧随其后。

数据显示，第一季度奔驰在美国的销量为67746辆，同比下滑4.8%；宝马销量59455辆，同比下滑15%；雷克萨斯销量56345辆，同比下滑16%。

自3月中旬疫情在全球迅速扩散以来，美国关闭大量工厂，汽车行业受创严重，豪华车颇受打击。整体看，除捷豹路虎外，美国豪华车销量在第一季度大跌13%，成为受疫情冲击最为严重的细分市场之一。

人事变动

车企高层频繁动荡

据盖世汽车不完全统计，一季度已经有9位新势力车企高管离职。例如，蔚来汽车用户发展总裁朱江和高级副总裁黄晨东分别于3月初和3月底离职。威马汽车、小鹏汽车、合众汽车、天际汽车、博郡汽车、零跑汽车也都出现高管出走情况。

另外，奥迪、通用、极星、PSA等海外车企陆续撤换了中国区总裁，即使是特斯拉，也撤换了生产总监和超级工厂副总裁。

自主车企如奇瑞、众泰和长城汽车等也发生了人事变动。原东风雷诺营销负责人陈曦加入奇瑞，担任奇瑞品牌营销中心总经理，负责星途品牌营销工作。众泰副总裁邓晓明于2020年3月16日离职，去向未明。

见闻

特斯拉柏林工厂停建

据外媒报道，特斯拉柏林超级工厂现已停工，因土壤问题需要修改地基。过去的一个月中，因为对疫情的担忧特斯拉，撤回了在柏林超级工厂工作的美国员工。德国媒体当时报道说，这可能会影响特斯拉在欧洲的第一个超级工厂的建设时间。

柏林工厂是特斯拉在全球的第四大超级工厂，该项目占地300公顷，紧邻柏林GVZ-?ostFreienbrink工业园区。全球另外三座分别是位于上海的超级工厂、位于内华达州的超级电池工厂，以及位于纽约水牛城的超级工厂。

写在最后

2020年已经过去四分之一，迄今为止，你记住了什么？

于汽车行业而言，这个典型的、全球化分工成熟的行业，在这场危机中谁都不能独善其身。所幸的是，汽车人都在积极向上，在阴霾中寻找生生不息的希望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

敏实集团董事长女儿长什么样

全国汽车生产厂家分布图

黑龙江：哈飞汽车（哈尔滨）

吉林：第一汽车（长春）、通田汽车（吉林市）

辽宁：华晨汽车（沈阳）、曙光汽车（丹东市）

内蒙古：无

天津：天津一汽

北京：北汽集团（包括福田汽车）

山西；无

河南：郑州日产、宇通客车（郑州）

河北：长城汽车（保定）、双环汽车（石家庄）、中兴汽车（保定）

山东：中国重汽（济南）

陕西：比亚迪汽车

新疆：无

甘肃：无

青海：无

宁夏：无

江苏：南汽（南京）、东风悦达起亚（盐城？）、亚星客车（扬州）、长江客车（常州）

上海：上汽、万丰

安徽：奇瑞汽车（芜湖）、江淮汽车（芜湖）、扬子汽车、安凯客车

江西：江陵汽车、昌河汽车

浙江：吉利（台州、宁波）、飞碟、吉奥、众泰、青年客车（金华）

福建：东南汽车（福州？）、金龙客车（厦门）

广东：广汽（广州）、福迪（南海）

广西：上汽通用五菱（柳州）

云南：红塔汽车、美的汽车

海南：海马汽车（海口）

湖北：东风汽车（武汉）、三江雷诺（武汉，已停止生产）

湖南：长丰汽车、江南汽车

重庆：长安集团、力帆汽车、庆铃汽车、重庆重汽

西藏：无

贵州：贵州云雀

四川：无

台湾：中华汽车

香港：无

澳门；无

南汽、东风悦达起亚、亚星客车、长江客车

马拉多纳在意大利为什么没人要？

长得不错。石民集团董事长的女儿很漂亮。石民集团董事长的女儿是秦倩雅。2022年，石民集团董事长秦荣华在接受访时表示，女儿秦倩雅很好看。自1992年以来，石民集团先后在宁波、天津、广州、重庆、嘉兴、福州、海口、武汉和长春建立了二十多个生产工厂、两个技术中心和两个模具厂。

该集团拥有7000多名员工。2010年营业额36亿元，2011年营业额突破40亿元。我们的客户是占全球汽车市场80%以上份额的“6+5”汽车集团，包括雷诺-日产、丰田、福特、通用、戴姆勒-克莱斯勒、大众、本田、宝马、标致雪铁龙、现代和三菱。

同时，与众多著名汽车制造商建立了一流的配套关系，并先后进入通用、福特、日产、DCX、大众的全球购体系。MINTH集团先后与日本三汇、东海兴业、片山工业、ALTIA Hashimoto、岐阜车身、艾欣、德国Kittle和Dura、泰国Aapico等达成战略合作伙伴关系，不断发展壮大，步入世界汽车零部件行业前列。

石民集团的历史:

1992年，它诞生于浙江宁波市北仑小港工业开发区，拉开了石民集团发展的序幕。

19年，经过五年的发展，宁波傅敏机械有限公司迅速发展，整合其他分公司成立石民集团。

石民集团于2005年在港交所上市(股票代码:0425)。

2007年，石民集团发展版图涉及海外，首次收购海外企业(PTI)，在美国建立据点；同年，在日本建立了新的R&D销售基地。

从2009年到2012年，建立了一批海外基地。

2019年，石民集团开始筹备推出四个业务部门(BU)。这标志着2020年1月1日正式推出四大产品线:塑料产品线、金属及装饰产品线、铝产品线、电池盒产品线。

马拉多纳的原话是：我只想去那不勒斯，因为尤文图斯是肮脏的权贵，我的一生就是要把腐朽化为神奇！

第一。巴塞罗那82年重金买的老马，可是球王到了巴塞罗那就的乙肝休息几个月，

第二，后来复出1983-84赛季，球王在巴萨在同毕尔巴鄂竞技的一场比赛中，马拉多纳被戈伊克切亚粗暴放倒，戈伊克切亚的鞋钉深深刺入马拉多纳的腿里，球王痛苦的倒在地上，（毕尔巴鄂的‘屠夫后卫’戈耶科切亚用剪刀腿将马拉多纳的左脚踝彻底铲断，当时的检查报告显示，马拉多纳的左脚踝骨骨折，脚踝外侧韧带完全断裂，并且已经完全脱位。顺便说下这货还是弄伤舒斯特尔膝盖的人）而裁判并没有判罚戈伊克切亚犯规。老马断腿养伤俱乐部也就是抗议一下也没有替老马出头。

第三，老马又是休息六个月在伤好，下一年巴萨却在那个赛季一无所获，毕尔巴鄂以1分的优势获得了联赛冠军， 年的国王杯决赛，巴萨很巧合地又与毕尔巴鄂竞技相遇，阿根廷球王又遇到了此前让他难堪的戈伊科切亚，后者在比赛中仍然使用了许多凶狠手段来阻挡马拉多纳，多次造成他受伤，甚至看台上的球迷还用种族歧视的话语辱骂马拉多纳，比赛氛围充满火药味。这时候戈耶科切亚还是开始有小动作就老马这脾气，带领全队，直接场上武斗开打，被禁赛三个月，那场比赛（贵宾席上的西班牙国王胡安卡洛斯、全体王室成员、西班牙首相，以及到访的阿根廷外长，看到老马打架皆愤然离去。）当时他叫巴塞罗那给他出头，俱乐部以他是带头打架人拒绝了。

所有导致老马什么都没说一定要离开巴萨。那不勒斯当年不弱的，基本联赛前6-8水平，后来偶然成绩下滑，换了新老板当时第一转会费拿下老马，我看下来是几个问题导致的关键因素，才会让老马去那不勒斯，第一老马在巴萨三年休息近8-9个月，很多豪门怕他是玻璃属性可是当时他才24岁有什么不敢赌的，第二巴萨不会让老马留在西班牙，第三另外各大豪门都已经有核心，老马去不做主力要做核心，而意甲联赛彼时已初具「小世界杯」雏形：尤文图斯拥有米歇尔 · 普兰蒂尼和兹比格涅夫 · 博尼耶克、卡尔-海因茨 · 鲁梅尼格同年加入了国际米兰、巴西双人组苏格拉底和法尔考也加入了佛罗伦萨当时想老马豪门有AC米兰（可是巴萨没考虑卖给他），第五巴萨900万买的老马，要求卖掉必须赚钱，当时只有那不勒斯出道一千万，第五可笑的是巴萨老板觉的老马，在巴塞罗那一直参加PT的聚会，这非常低能。此人不堪大用。

后来吗大家都知道了，马拉多纳一个带一支俱乐部，挑战北方三强，一一把他们挑下马，他的个人巅峰是86年世界杯开始四年国家队和俱乐部。

另外说一句题外话，就是这哥转会，我记的马拉多纳当时转会是130亿里拉，好像是万美元，（绝对不是很多报道说400万美元这价格）当时转会是没有签字费一说的，不过当时顶级球球员是要拿转会费一部分，老马好像是拿多少就不知道了，

好了这就是我所知道老马去意大利的原因，个人最爱的雷东多和巴蒂斯图塔还有巴乔，如果这二个人巅峰期可以和老马在一起，潘帕斯雄鹰真的是天下无敌。

当时巴萨在合同上没有对老马体现出足够的尊重，那不勒斯方面积极联系老马，体现出了绝对的诚意，老马是个有魄力的人够直爽的人，愤而加盟那不勒斯，后来带领那不勒斯对抗逐渐强大的米兰，成为当时足坛一大看点。

为了堵上喷子说他是体系球员、只会在大俱乐部蹭冠军、躺冠等等那张嘴。天生要强的王者就是要选一个弱小的俱乐部7年拿5冠，让这个俱乐部几乎所有的荣誉都是自己创造的。

作为世界足坛史上唯一位球迷票选球王，马拉多纳能在世界球迷心中拥有如此高的 历史 地位，除了他高超的球技和无与伦比的赛场统治力，其桀骜不驯的性格和敢于挑自我的作派，也是一个极为重要的因素。

年少成名的马拉多纳不仅在国内赛场叱咤风云，还带领阿根廷青年队斩获19年世青赛冠军，是那个时代足坛最炙手可热的超级新星，阿根廷足坛的一代天骄。1982年7月，22岁的马拉多纳加盟西甲巴塞罗那，虽然两年巴萨生涯交出了58场38球的骄人数据，并为巴萨带来三座国内赛事冠军奖杯。但他有一半时间是在与伤病作斗争，并因为斗殴受到三个月禁赛处罚，其我行我素的作派与球队建队理念格格不入，双方之间的裂痕已经无法弥补，离开已成必然。

作为意大利一支南方小球会，那不勒斯虽然此前队史战绩泛善可陈，但球迷数量并不逊于北方豪门。在马拉多纳与巴萨矛盾不可调和之际，那不勒斯用最真诚的方式向马拉多纳发出邀请，于是双方一拍即合。年7月，24岁的马拉多纳以创纪录的身价从巴萨转会到那不勒斯，当地球迷为马拉多纳的到来举行了盛大欢迎仪式。从24岁到30岁，马拉多纳把自己最好的足球年华均献给了那不勒斯，并凭借超凡的足球技术和领袖气质，带领那不勒斯冲破北方豪强一统意甲的格局。

效力那不勒斯7年，马拉多纳为球队带来两次意甲冠军，一次欧洲联盟杯冠军，一次意大利杯和一次意大利超级杯冠军，开启了那不勒斯最辉煌的足球时代，成为了那不勒斯的城市英雄和不灭神话。当年马拉多纳选择去那不勒斯是那不勒斯的，也是马拉多纳一生中最重要和最正确的选择，他所引领的那不勒斯奇迹，必将成为足坛史上的干古佳话并永载史册。

这就是个人魅力，且自身争强好胜。同时老马也想凭借自己的一己之力开创一个属于一个自己的王国。迭戈做到了

马拉多纳是世界足坛的泰斗级人物。86年率领阿根廷杀入决赛，最终捧得大力神杯。其中四分之一对阵英格兰的那个“上帝之手”式的进球更是被人们津津乐道。

那么当年正值巅峰的马拉多纳为什么没有选择去豪门？ 而是去名不见经传的小球会那不勒斯？其实，在去那不勒斯之前，马拉多纳曾在巴萨效力过两个赛季。

不受待见

巴萨的两个赛季（83、84）马拉多纳踢的并不如意，因为他在这里并没有受到足够的尊重，用他自己的话讲就是球队少了些人情味。在巴萨的两个赛季，有7个月都是在休息，原因是得上了肝炎。所以球队的管理层不得不让他放弃一些比赛。除此之外，球队还对马拉多纳用了“不用伤愈就能复出的策略”，这让老马的自尊心受到了不小的伤害。

遭遇凶狠犯规

在球队受到不公正待遇，在场上马拉多纳也多次遭遇凶狠犯规。84赛季，在同毕尔巴鄂的一场比赛中，马拉多纳被戈伊克切亚粗野放倒，鞋丁都刺入马拉多纳的腿里。赛后的检查报告显示，马拉多纳的左脚踝骨骨折。脚踝外侧韧断裂完全脱位。

还是这个赛季在国王杯的比赛中，马拉多纳与戈伊克切亚，再次相遇。剧本还是一样，戈伊克切亚再次对马拉多纳粗野犯规。更让人难以接受的是，看台上还有人用带有种族歧视的语言，辱骂马拉多纳。而这一次，马拉多纳没有惯着他们，带头和对方开打。

在这两个赛季里，马拉多纳没有带领巴萨获得过联赛冠军。虽然无冠，但他还是留下了58场38粒进球的骄人记录。

离开巴萨人挪活

84年5月，马拉多纳告别巴萨转会那不勒斯。87赛季，在加盟球队的第三个赛季，他带领球队 历史 首次获得意甲冠军。88赛季首次获得意甲金靴。90赛季第二次率队拿到联赛冠军。

对此，您怎么看？

这就是中国有句话，是金子到哪里都发光！

当地时间2020年11月25日，一代球王马拉多纳定格在了60岁，世界足坛共同哀悼。

同一天，阿根廷拉美广播电台（Radio Latina）独家访了将马拉多纳带入世界舞台的前巴塞罗那足球俱乐部、现任福赛酒店集团胡安?加斯帕特（Joan Gaspart）。加斯帕特回顾了巴萨时期的马拉多纳，对昔日爱将的离世非常悲痛。

坐着坦克将马拉多纳带入世界舞台

加斯帕特是唯一与马拉多纳、罗纳尔多和梅西都曾签约的经纪人，对当年将马拉多纳带到巴塞罗那的情景仍记忆犹新。1982年，加斯帕特曾以巴萨副身份主导马拉多纳转会谈判，并最终成功地从博卡青年买走了老马。马拉多纳这次转会，甚至差点酿成重大事故。

“我们当时是坐坦克去机场的。”加斯帕特回忆往事，“因为警方告诉我们，在从机场到酒店的路上，我们有可能会遭到袭击。当时要把马拉多纳从阿根廷带走，可以被视为对博卡青年球迷的攻击。”阿根廷足协不想让他们的明星球员在1982年西班牙世界杯之前搬到国外。“所以我们坐上了坦克，球迷们开着 汽车 和摩托车一直追到了机场停机坪。直到我们坐上飞机之后，他们才离开。”

1982年9月，在经历了令人失望的世界杯之旅后，马拉多纳在对阵瓦伦西亚的比赛中首次代表巴萨出场，并收获巴萨生涯的首球。 马拉多纳在巴萨赢得了西甲冠军、国王杯、和西班牙超级杯，并在58场比赛中攻入38粒进球，成为当时世界足坛的“第一人”。

正是巴萨，让这位反复无常的天才球员在欧洲足球的舞台上崭露头角。很长时间以来，他都是穿着巴萨球衣的最伟大的阿根廷球员，直到现在这位身披10号巴萨球衣的阿根廷球员——梅西的到来。

空白合同上面的金额随便填

年，马拉多纳以创当时纪录的750万美元身价，从巴萨转会至那不勒斯。马拉多纳转会的原因主要是与当时巴萨努涅斯关系产生了巨大裂痕，以及马拉多纳当年的个人债务问题。作为马拉多纳的引路人，作了20多年努涅斯副手的加斯帕特顶住压力欲将爱将留下。马拉多纳的自传中提到：“当我决定要离开时，加斯帕特（时任巴萨副）跟我谈，希望我留下来，并给出了一份5年的合同，以及双倍的薪水。但我当时跟努涅斯十分不睦，最终决定来到那不勒斯。”当时的巴塞罗那副加斯帕特还拿给马拉多纳一张空白合同，然后跟马拉多纳说：“上面的金额随你填，只要你肯留下来。”此时，马拉多纳的经纪人也在一边催促他：“接受吧，快填呵！”加斯帕特为了留下马拉多纳，还坚持俱乐部应该准备承担马拉多纳产品公司的债务。马拉多纳离开巴塞罗那的决定非常匆忙，所以导致当时只有那不勒斯一支球队对巴塞罗那进行报价，而马拉多纳由于一心想着离开巴塞罗那，他也没有更多耐心去等到更多的球队对他进行报价，甚至连那不勒斯是一家怎样的俱乐部，他都没有去了解过，仅仅知道那不勒斯是意大利的一个城市，就这样，他就跟那不勒斯签约。马拉多纳在自己的自传中回忆起自己加盟那不勒斯的情景时候这样说到：“当我来到那不勒斯的第一天的时候，了解了球队的状况之后，我就后悔了，恨不得马上离开球队了。”

他们是最好的

加斯帕特说：就足球而言，马拉多纳与贝利、迪斯蒂法诺和梅西处在同一个级别中，即使那些没有看到他们踢球的人，也知道他们是最好的。我很自豪马拉多纳和梅西同为巴萨效力。我会告诉加泰罗尼亚人，他们很享受有马拉多纳的比赛。他们将能够自豪地告诉他们的孩子，世界足球的神话之一是为巴萨效力的。

马拉多纳离世，阿根廷举国同悲，而那不勒斯人对于一代离去的哀伤，丝毫不亚于他们在南美洲的远方亲戚，球员时代的马拉多纳在这座意大利南方城市挥洒了7年热血，带着一支实力并不出众的球队，缔造了意大利足坛的一段奇迹。而这一切，要从年的那个夏天说起。

带领南方奋起反抗的领军者

年7月5日，那不勒斯正值炎夏，晚间，天色尚未完全暗下，马拉多纳踏入了圣保罗球场，完成了自己加盟那不勒斯后的首次亮相。

当天，阿根廷人穿着一件短袖T恤，配上一条宽松的运动裤，非常随性，仿佛自己只是一位来那不勒斯观光的普通游客。但挤进8万5千人的圣保罗球场早已按捺不住躁动。两年前从博卡青年来到巴塞罗那，马拉多纳已经见识过欧洲大陆的热情似火。但那不勒斯为他准备的欢迎阵仗更隆重、更狂热，让已经见过世面的阿根廷天才，在从球员通道走出来的时候也不自觉地放慢了脚步。

马拉多纳的降临，对于那不勒斯来说太过重要，虽然是意大利第三大城，也是南部最大的都会，但那不勒斯长时间内都在意大利的足球版图上毫不起眼。因为国家经济发展的不平衡，意大利北方在经济、政治等领域长期把持着话语权和重要，足球层面更不例外。以那不勒斯为代表的南方，在北方人眼里是混乱、无序和粗鄙的代表，天生就应该待在肮脏的角落。在阿根廷球星到来之前，球队拿得出手的锦标寥寥无几。

狂野奔放的那不勒斯，和随性恣意的马拉多纳，的确是天作之合。那不勒斯憋着一股气，想要挑翻北方列强，打破意大利足坛的阶级固化，马拉多纳在西班牙遭遇重伤，复出后一心想要反抗报复，又被西班牙足协重罚打压，离开西班牙时，他带着一腔愤懑。

当时欧洲亦有其他更有实力的俱乐部追求他，但混不吝的马拉多纳最终选择了一穷二白的那不勒斯，并留下一段语录：“我来到这儿的时候，那不勒斯除了债务什么都没有。来之前那个赛季，球队距离降级只差1分，当我说球队会成为冠军时，根本没人相信。”

那不勒斯没有丰富的人才储备，但他们有不凡的马拉多纳，加盟伊始就夸下海口的他，一步步兑现着自己的诺言，首季，他把那不勒斯带到积分榜中游，第二个赛季球队已经上升到联赛第3名，然后便是1986/87赛季，那个让那不勒斯开创 历史 的意甲首冠。

在这座锦标之前，那不勒斯人已经在阿根廷人的带领下，举起大旗对作威作福的北方列强进行了强有力的反抗，1985/86赛季，那不勒斯主场对阵尤文图斯，马拉多纳一脚任意球绕过人墙，飞进斑马军团大门，一剑封喉。不可一世的尤文图斯球迷陷入沉寂，那不勒斯球迷的肾上腺素则急剧飙升，还有数人因为情绪过于激动被送医。

这场胜利的意义超出了足球本身，那不勒斯不似意大利北方城市那样拥有整洁的市容，脏乱差甚至是其标签之一，19世纪到20世纪70年代之间，那不勒斯爆发过几场霍乱，13年的霍乱大流行之后，每逢那不勒斯做客尤文图斯，一定会遭受到主队球迷的歧视。“那不勒斯是霍乱之都”“那不勒斯人都有霍乱”，这类羞辱，和球场上成绩的乏善可陈，一直是对那不勒斯人的双重打击。

马拉多纳的母亲达尔马·弗朗科，正是一位意大利南方去往阿根廷的穷苦移民后裔，他来到那不勒斯扮演南方反抗者的形象，亦是冥冥中自有天意。马拉多纳带队击败斑马军团，将积压在全体那不勒斯人心头的郁结一股脑全部释放，尽管尤文图斯最终还是在那个赛季捧杯，但对于那不勒斯来说，他们已经收获了让人心满意足的结果。

冠军赛季，马拉多纳最经典的一幕，莫过于在和AC米兰的交锋中完成一记连过三人之后的零角度破门，被阿根廷巨星戏耍的三位米兰球员，分别是加利、巴雷西和马尔蒂尼。另一位红黑军团名宿科斯塔库塔日后回忆时，将此球评价为马拉多纳职业生涯中的最精彩一球：“他过人破门一气呵成，只留下几个人在原地发呆。”当年的那不勒斯拿到国内双冠，南方球队第一次捧起意甲，而在意大利杯中，球队更是以难以置信的13战全胜夺冠，前无古人，后也很难有来者。

意甲联赛夺冠后在球队在圣保罗庆祝，也是马拉多纳职业生涯最圆满的几个瞬间之一，他实现了目标，既带领那不勒斯扇了意大利足坛传统势力一巴掌，也替当年在西班牙遭到不公对待的自己出了口恶气。

那不勒斯永在其心

1988到1990年，马拉多纳又为那不勒斯拿到国内外几座锦标，其中包括俱乐部队史唯一一座联盟杯，以及队史第二座意甲冠军。在夺冠赛季之前的那个夏天，法甲豪门马赛曾经向马拉多纳发出邀请，阿根廷人甚至已经在合约上签了字，但时任那不勒斯费拉伊诺最后时刻阻止了转会，在自己任内放走马拉多纳，势必要成为球队罪人，没有人能担得起这个责任。这个决定换回了那不勒斯的第二座联赛锦标，也延续了一段。

有成绩和技艺傍身，马拉多纳在那不勒斯民众心中的地位不断上升，在那不勒斯，他长期居住在波西立波区，这里是那不勒斯的湾区，多数居民都是当地的上流 社会 人士。马拉多纳时常开着自己的黑色奔驰和雷诺 汽车 穿梭在当地街巷，每到一处，都有狂热的球迷跟随，并以此为乐。他去世当晚，大批那不勒斯球迷无视防疫禁令，整夜在波西立波的道路上游荡徘徊，他们心中也许多少还抱着希望昨日重现的幻想。

当年马拉多纳的追随者，也包括那不勒斯当地的黑手党卡莫拉家族，或者说，两者在互相利用彼此的 社会 。卡莫拉家族希望利用马拉多纳的强大号召力为自己的商业项目站台撑场，同时也承诺给予阿根廷巨星在当地生活绝对的庇护和自由，其中也包括了向马拉多纳提供影响了他一生 健康 的可卡因。

1982年，马拉多纳在巴塞罗那的第一次吸食毒品，随后一发不可收拾，意大利同样有能力给他提供这一切，这也让马拉多纳在这些纸醉金迷的城市继续强化着自己对毒品的依赖。意大利对于球员药检的宽松手段，更助长了马拉多纳纵欲无度。莫吉早年在那不勒斯供职时，就会配合马拉多纳逃避药检，方法是在检测时，偷偷在马拉多纳的短裤里塞一管其他人的干净尿样。

这类方法屡试不爽，相关部门也囿于马拉多纳的地位，检测时睁一只眼闭一只眼，马拉多纳在那不勒斯的7年，绝大多数的场外时间也都沉醉在金钱、香车、美女和毒品的奢靡香气中难以自拔，这直接透支了马拉多纳天才的职业生涯和他后半生的身体。

1990年世界杯，东道主意大利在半决赛被马拉多纳带领的阿根廷点球淘汰，当时的比赛地点正是圣保罗球场，在一众那不勒斯人面前，马拉多纳淘汰了他们的祖国。媒体开始呼吁：“我们现在该划分阵营了，马拉多纳的支持者和意大利主义者，两者不能相容。”

马拉多纳和那不勒斯之间的关系开始出现裂痕，1990/91赛季，那不勒斯在冠军杯两回合较量中被莫斯科斯巴达淘汰出局，在第二回合做客莫斯科时，马拉多纳没有随队一起出征，而是在第二天才搭上一辆私人飞机抵达俄罗斯。这个消息已经披露，便引起了意大利媒体的广泛猜测和质疑，又因为那不勒斯最终被淘汰的结果，让相关的讯息进一步被发酵放大。

赛季下半程发生的故事也不须再多说，3月份那不勒斯在联赛中赢下巴里，马拉多纳却在赛后药检中马失前蹄，可卡因检测呈阳性，意大利足协枪打出头鸟，定下15个月的超长禁赛单。这些变数是马拉多纳离开这座城市的导火索。此时的那不勒斯，已经不再是马拉多纳的王宫，7年的漫长统治，终究也得落下帷幕。

1991年4月初的一天，马拉多纳趁着夜色乘车离开那不勒斯，去往罗马搭乘专机回布宜诺斯艾利斯。阿根廷人不想声张，但一些事先收到风声的媒体还是事先跑到菲乌米奇诺机场等候，相较自己当年亮相圣保罗时的意气风发，马拉多纳离去时只有媒体的长枪短炮作陪，显得颇为落寞。于是马拉多纳为那不勒斯球迷留下了一句简短的告白：“你们回去告诉那不勒斯人，我爱过他们。”

当年双方黯然分手，但好在那不勒斯和马拉多纳之间在随后的几十年间依然保持着良好的关系，对于那不勒斯而言，马拉多纳的功绩，远比他身上的污点更璀璨夺目。而他身上那股与生俱来的反叛精神和对强权的抗争，也是其和那不勒斯在精神上永远难以割舍的联结。此后每次回归，阿根廷人依然能享受到那不勒斯全城的顶礼膜拜。

与此同时，那不勒斯城内还有两面属于马拉多纳的巨型涂鸦墙，其上承载着城市居民对于足球之神不渝的狂热。其中一幅涂鸦绘制于1990年，诞生于马拉多纳带队夺得第二座意甲之后，第二幅涂鸦则是全球最大的马拉多纳画像，绘制于2017年，同年阿根廷人被授予了那不勒斯荣誉市民称号。马拉多纳去世当夜，这两处涂鸦，也成为了那不勒斯人寄托哀思的去处。

马拉多纳溘然长逝，但他留下的故事却是足球史上永恒的。在那不勒斯，马拉多纳的故事仍会被继续传颂，欧联杯和里耶卡的比赛结束之后，那不勒斯主帅加图索直言，马拉多纳在这座城市的地位，比城市主保圣人圣詹纳罗还要更高。而那不勒斯也已经决定，未来将把圣保罗球场冠上马拉多纳之名，这样一来，足球之神便可以永远陪伴那不勒斯人。

据说马拉多纳祖先就是从那不勒斯移民阿根廷的，所以说马拉多纳祖籍是意大利那不勒斯。