新势代奇骏汽车报价_新势代奇骏价格及图片
1.21款奇骏油耗哪里显示
2.奇骏变速箱怎么样?
太平洋汽车网耗油可以通过多功能方向盘左边的按钮切换显示模式,切换到耗油显示就可以了。耗油是每百公里8-11L。百公里耗油是按照道路驾驶耗油道路循环耗油计算,是汽车在道路上遵循限定的车速和时间规范作反复循环驾驶时所测定的燃油合理性指标,也叫做多工况道路循环耗油。
日产奇骏油耗怎么样,新奇骏百公里油耗多少日产奇骏2.0真实油耗是9.0L/百公里,对于一款紧凑型SUV来说,9.0L/100km的油耗算是比较优秀的水平。整个测试阶段,驾驶这辆奇骏经历了一段长达4个小时的拥堵路段以及2个小时的环路和高速等畅通路段,最终平均时速29km/h,全程开空调的情况下能跑出这个成绩,也是之前没有想到的。
新势代奇骏搭7速手自一体XTRONICCVT智能无级变速器,具有7.0的高变速比,尽享自由操控驾驶快感,在深踩油门的瞬间进入自适应运动模式,智能调节变速比,带来阶跃式加速度变化和强烈的加速推背感。配合MR20DD缸内直喷发动机及QR25DE发动机,在体验驾驭乐趣同时,享受同级最低的7.1L、8.3L百公里综合油耗。
日产奇骏2.0真实油耗,新奇骏2.0油耗实际多少日产奇骏2.0真实油耗是9.0L/百公里,对于一款紧凑型SUV来说,9.0L/100km的油耗算是比较优秀的水平。整个测试阶段,驾驶这辆奇骏经历了一段长达4个小时的拥堵路段以及2个小时的环路和高速等畅通路段,最终平均时速29km/h,全程开空调的情况下能跑出这个成绩,也是之前没有想到的。
新势代奇骏搭7速手自一体XTRONICCVT智能无级变速器,具有7.0的高变速比,尽享自由操控驾驶快感,在深踩油门的瞬间进入自适应运动模式,智能调节变速比,带来阶跃式加速度变化和强烈的加速推背感。配合MR20DD缸内直喷发动机及QR25DE发动机,在体验驾驭乐趣同时,享受同级最低的7.1L、8.3L百公里综合油耗。
日产奇骏2.5油耗怎么样,新奇骏2.5实际油耗日产奇骏2.5真实油耗是9.0L/百公里,对于一款紧凑型SUV来说,9.0L/100km的油耗算是比较优秀的水平。整个测试阶段,驾驶这辆奇骏经历了一段长达4个小时的拥堵路段以及2个小时的环路和高速等畅通路段,最终平均时速29km/h,全程开空调的情况下能跑出这个成绩,也是之前没有想到的。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
21款奇骏油耗哪里显示
您好,汽车管家团队为您解答!
根据您给出的17位车架码查询以下信息,请您自行核准!
厂家名称 东风日产
品牌 日产
车型 新势代奇骏
生产年份 2015
车辆类型 SUV
车辆级别 紧凑型车
排量 2.0
进气形式 自然吸气
燃油类型 汽油
燃油标号 93#
排放标准 国5
气缸排列形式 L
气缸数(个) 4
奇骏变速箱怎么样?
太平洋汽车网奇骏耗油显示可以通过调节方向盘右侧的按键调出来,耗油包括平均耗油和瞬时耗油。平均耗油为车辆驾驶单位路程时所用燃油的量,常用的单位为升/百公里(L/100km)即百公里耗油。
21款奇骏油耗显示的方式如下:
1、首先插入东风日产奇骏汽车的钥匙,将钥匙旋转到0位置即可。
2、接下来长按东风日产奇骏汽车灯光控制手柄的“set/reset”键。
3、下面需要将东风日产奇骏汽车的车钥匙拧到II的位置就可以了。
4、当东风日产奇骏汽车的显示屏出现界面就可以了。
5、接下来需要连续按东风日产奇骏汽车灯光操作杆上的set/reset键。
6、下面东风日产奇骏汽车仪表盘就出现各种参数了。
7、最后东风日产奇骏汽车仪表盘就出现油耗信息了。
新势代奇骏搭载新一代7速手自一体XTRONICCVT智能无级变速器,具有7.0的高变速比,尽享自由操控驾驶快感,在深踩油门的瞬间进入自适应运动模式,智能调节变速比,带来阶跃式加速度变化和强烈的加速推背感。配合MR20DD缸内直喷发动机及QR25DE发动机,在体验驾驭乐趣同时,享受同级最低的7.1L、8.3L百公里综合油耗。
日产奇骏的CVT变速箱挺好的,顿挫感小,耐用,但是CVT变速箱都有设计上的弊端,就是不能用得太狠。
优点:
提高传动比范围,CVT7达到了7.3,CVT8达到了7.0。这样做的好处不言而喻,高速工况下可以获得更低的发动机转速,而起步时也能实现更大的传动比,让车辆更“有劲”。可以说提高传动比范围,是CVT变速器同时实现降低油耗和提升动力感受的最根本途径。
缺点:
由于正常行驶的车辆,发动机转速都在2000转以上。所以金属带一旦打滑就很快会烧坏变速箱。一旦遇到急加速或者发动机大扭矩输出的时候,金属带和滑轮之间的摩擦力可能会承受不了大的动力传输,然后就打滑了。
扩展资料日产新奇骏变速箱型号是XTRONIC-CVT(代号为CVT8)日产近年来一直致力于CVT变速器的研发,日产最新一代的CVT7和CVT8变速器(这两种变速器分别对应不同的发动机排量)在新车上面已有使用,例如新势代奇骏、新天籁等。
CVT8普通版与高扭矩版分别可以承受250Nm和380Nm的扭矩,对大排量自然吸气车型的适应性更强。大概三四年前,还有一种说法,说CVT太鸡肋,2.5L以上的自然吸气发动机的峰值扭矩输出就扛不住了,日产现在已经做到了380Nm。
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。