捷达汽车维修知识_捷达汽车维修知识讲解

1.老捷达空调不制冷，车主半年多都没使用，天热就不得不来店维修！

2.大众捷达中控模块故障有什么现象

1、首先，看充电器插在220V电源上是否有红灯指示，有红灯为电源的整流电路正常。

2、用万用表检测一下输出插口的电压，将测量的数据与盒子上的标称电压是否相符，比如电瓶是四块应该是48V，充电盒电压高于电瓶约10V的电压，当是58V时才算输出正常，如果低4～5V就充不上电了。如果充电盒正常，那就集中查电瓶。

3、检查下电车电瓶，用万用表对着电瓶车的充电桩测量电压、把表调到直流50V，将万用表的黑红表笔对左右的插桩（严禁正负相碰），否则会烧坏表笔，如果四块电瓶一点电压也没有，即为电瓶线有插线断了，包括保险丝，这时应打开电瓶仓盖，直接量电瓶，如果里面电瓶正常而外面没电，那么需要检查下这一段线。

4、如果电瓶只有40V左右，那么就是电瓶出问题了，需要一个个的量，如果量到哪个电瓶低于10．8V、这块电瓶已没用了。一块坏电瓶串联在电路中会影响其它电瓶充电的，如果电瓶已用二年了，那整组电瓶都衰老了，可以到停车处以坏换一块，从旧电瓶里挑一块达12V的，找补一点费用，以后还到他店里来换。

5、电瓶只有其中出现有坏的，鼓包的或长期不用的，才可能捷达瓶只要不坏都可充电，只是没有续行。

首先，检查充电器是不是正常。检查了充电器输出电压正常，肯定就是电池出了问题。

还可以把万用表串联在电路里，检查下有没有输出电流。一旦有电流电池已报废，更换电池；如果没有电流，需要仔细检查电池之间连接线是否断开，检查电池插座里面连接线是不是脱焊。

先检查充电器，指示灯亮什么颜色的灯，还用充电器风扇是否转动。如果充电器还不亮也不转动，则是电源出现了问题。

老捷达空调不制冷，车主半年多都没使用，天热就不得不来店维修！

前天，一辆大众老?捷达来厂检查，车主说车行驶在颠簸路面或转向时，有很明显的异响，高速行驶时还发飘，很不稳定，不知道是哪里的问题。

接到车后，师傅在把车开到车间的过程中，只要踩下刹车，尤其是转向时踩刹车，就能感受到很明显的晃动，还听到咯吱的响声，并且响声并不来自刹车片，而是来自底盘，说明底盘肯定是有零件损坏。

找问题前，我们先看一下这辆大众捷达的基本信息，它是2013年出厂，配置的是1.6L排量发动机，手动5档变速箱。下图所示，仪表显示的行驶里程超过13万公里。

师傅把车开到举升工位，决定对它的底盘进行一个全面检查。当车轮离地有一米的距离时，双手扶着轮胎左右晃动，双手放的位置如下图箭头所示，尤其是往后用力时，可以看到轮胎有很明显的晃动。

根据这些晃动，师傅在底盘下面发现了问题，?如下图箭头所示，左侧下支臂的胶套损坏，内部的橡胶已经脱离。

我们再看右侧下支臂，同样是下支臂胶套损坏，如箭头所示。师傅表示，当下支臂的这个胶套损坏后，轮胎左右晃动就会非常明显，行驶在颠簸路面也会有异响?。

在检查出下支臂的问题后，也就是下图箭头所示的两根下支臂，师傅继续把车升起，检查底盘的其它零件后，又发现稳定杆胶套变形严重，无法固定好稳定杆，这也会导致行驶中异响。

车主在看到底盘的问题后，希望师傅对全车进行一下检查，看还有没有别的问题，准备一次就把存在的问题都给解决了。

随后，师傅又检查了轮胎、刹车片、发动机和变速箱等等，发现两前轮老化严重，已经达到磨损极限，高速时发飘与轮胎关系也很大，需要更换。且发动机的节气门也很脏，如下图箭头所示，这需要清洗才行。

综合这些检查，?师傅给出的维修建议是：更换两前下支臂、两前轮胎和稳定杆胶套，清洗节气门。这几个问题都能直接看到，也急需解决，车主直接同意维修。

我们看下图橙色箭头所示，拆下的两个下支臂胶套损坏严重；绿色箭头所示，这两个稳定杆胶套老化变形严重。

下图所示，新旧下支臂对比，其中一个新下支臂已经安装好。它的下支臂和球头是分开安装的，球头没有问题，不用更换。?

下图所示，这是下支臂的另一个胶套，注意看箭头所示的位置，这是很明显的摩擦痕迹，与副车架金属摩擦所产生，摩擦时会有很明显的响声。?

下图所示，这是换好的新下支臂?，新轮胎也已经安装好。

节气门的清洗和匹配以及稳定杆胶套的安装都比较常见，我们不再了解。这些底盘零件安装之后，师傅把车开到四轮定位仪器上面检查底盘数据，在正常范围内。随后开车路试，行驶在颠簸路面以及转向时都没有异响，高速行驶时的稳定性也很好。

最后，关于四轮定位方面，师傅表示：正常情况下，汽车底盘数据并不会发生变化，也就是说车开着是正常的，不会跑偏，如果底盘有零件损坏，就像本案例中的下支臂胶套损坏严重的话，底盘数据就会发生变化，在行驶中就会出现问题，若是直接调整底盘数据而不维修损坏的零件的话，这样的四轮定位是不准确的。

所以，四轮定位的前提是：轮胎正常、底盘零件都正常。扯远了，车友简单了解一下这个维修案例就中，希望能对车友有所帮助。更多汽车维修知识，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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大众捷达中控模块故障有什么现象

前段时间，一辆老捷达来检修空调，车主说他在去年秋天时就发现空调不制冷，想着天冷不用空调，就一直没修，这次天热就不得不来店维修。

接到车后，师傅先在车内打开空调开关，出风口吹出的风一点也不凉，发动机怠速转速在开空调前后没有明显变化，说明压缩机没有工作。而压缩机不工作的话，空调肯定不会吹凉风。

而压缩机不工作的原因又有很多，比如空调系统压力异常、压缩机电路异常或开关异常等，需要一步一步来检修。师傅先是拿来空调压力表，检测管道压力，没想到压力表的指针一动不动，没有一点压力，说明管道内的制冷剂已经没有！

没有制冷剂的话，压缩机肯定不会工作，出风口也就不会出冷风，空调系统肯定有渗漏制冷剂的情况。接下来，师傅用真空泵给空调系统加压，观察压力变化。下图所示，空调系统已经充好压。

不一会儿，空调表的压力下降，说明空调系统确实有渗漏的情况，接下来就要用泡沫水测漏。可能有车友会有疑问，泡沫水怎么测漏呢？?这很简单，只需把泡沫水挤到空调管道、压缩机、冷凝器等零部件上，若是冒泡，说明有渗漏。

当师傅把泡沫水喷到冷凝器上面后，气泡不断出现，冷凝器有问题。随后，师傅又把泡沫水喷到压缩机、膨胀阀等位置检测，这些位置都没有问题。从接到车到找出问题，师傅用了不到一个小时的时间，速度很快。

综合这些检测，师傅给出的维修建议是更换冷凝器。车主同意后就先开车回去，一是因为没有配件，二是维修时间比较长，约定第二天来维修。第二天一大早，车主就把车开来维修。下图所示，前保险杠已经被拆下，还需要拆下前防撞梁和前大框。

下图所示，前大框下部有很多白色的车漆，这里本来应该是黑色。说明什么？说明这辆捷达前部出过事故，前大框、水箱、冷凝器等都换过。?这次冷凝器出现的问题，就是因为上次换的质量不好，表面没有碰撞但是却漏制冷剂，有砂孔。

很快，前大框和防撞梁被师傅拆下，我们看绿色箭头所示，大梁与防撞梁结合位置有很多铁锈和敲打过的痕迹，说明车前部的碰撞比较激烈。?

橙色箭头所示，冷凝器下部有很多杂物，主要是小飞虫和苍蝇等，这对冷凝器有一定的腐蚀，若是有防虫网就可以避免这情况出现。这也给我们车友一个提示，若是有条件，可以在冷凝器前部加装一张防虫网。

下图所示，冷凝器的两个接口被拆下，注意看绿色箭头所示的接口，橡胶密封圈的老化程度比橙色箭头所示的密封圈严重。在换新冷凝器时，这两个密封圈都要换掉。

下图所示，新旧冷凝器对比。正常情况下，新冷凝器处于密封状态，内部还有一定的压力，这不仅可以防止外界的水蒸气等杂质进入，还可以检测冷凝器是否有问题。当师傅打开绿色箭头所示的两个密封垫时，接口位置呲呲两下，说明新冷凝器正常。?

新冷凝器固定在水箱上之后，师傅换了两个新接口密封圈，下图箭头所示，师傅正在把管道接口固定到冷凝器上面。?

冷凝器接口连接之后，师傅又连接好空调压力表并给空调系统加压。下图箭头所示，师傅需要观察压力表的压力是否有变化，这至少得观察20分钟?，没变化就说明空调系统密封良好。

空调表的压力没变化后，师傅把气体放出，同时连接真空接口给空调系统抽真空，这也至少需要20分钟。抽真空之后，再添加制冷剂并启动发动机，压缩机可以正常工作，出风口吹出冷风。这就是师傅维修老捷达空调的过程，车友了解一下。更多汽车维修知识，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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大众捷达中控模块故障会导致车身上的一些用电器不能正常工作。汽车的中控锁出现故障需要检查车锁和防盗模块的工作状态是否正常，需要找到专业的维修人员对汽车的中控锁系统进行系列的检查，找到故障所在进行维修，大众捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业，一汽大众有限公司生产的汽车品牌，捷达是中国最早使用多点电子喷射发动机的车型。

故障分析

大众捷达中控模块开创了中国中档家用轿车的先河，汽车的中控锁出现故障会导致汽车无法正常驾驶，使汽车的开锁和发动机的开关出现使用障碍。

故障点应该在鼓风机开关到AC开关的线束，将空调面板拆下，拔下鼓风机开关的插头，在线束晃动时突然从仪表后冒出烟来，说明线路有磨破搭铁的地方。