现代09款车型轿车_09年现代汽车新车

1.北京现代汽车是中国生产的吗

2.现代汽车集团首发电动专属平台E-GMP，2025年将推23款电动汽车

3.全新第七代现代伊兰特到店，冰海蓝色涂装很洋气，部分配置曝光！

4.现代是哪国的品牌

5.09年蒙迪欧致胜底盘多高

6.elantra是现代的什么车？

如今的汽车市场竞争愈发激烈，车型更新换代的频率越来越快。以前那种汽车三五年一小改七八年再换代的节奏，已经不符合当今汽车消费趋势，汽车产品呈现出如电子产品那样的的快消趋势。对于想要在销量上赶超对手的车型，更是如此。

日前，韩国现代汽车集团在美国洛杉矶的好莱坞，举行了第七代伊兰特全球发布暨伊兰特车型30周年庆典活动。没错，听名字就是我们曾经耳熟能详的那款北京现代伊兰特，不过如今已经发展到第七代了，早已不是当初的模样了。

拥有辉煌历史的伊兰特

伊兰特，在韩系车里扮演了重要角色，也是现代汽车在海外销售业绩最好的一款车。

30年前的1990年，现代伊兰特正式问世，第一代伊兰特不仅在澳大利亚拉力赛中夺冠，还敢在高速公路上挑战保时捷。从第二代伊兰特起，现代汽车就把步伐迈出韩国，向海外进军。

2003年，第三代伊兰特作为北京现代引入的第二款车型进入中国市场。那时候的汽车市场还处于蓄势待发的过程中，人们耳熟能详的就那么几款车型，比如桑塔纳、雅阁、捷达等。发展中的北京现代抓住了机遇，伊兰特迅速红遍大江南北，上市不到6年，国内保有量便突破了70万辆大关。

到第五代伊兰特，它已经成为现代旗下首款配备6AT变速箱的车型。截止2020年2月，包括第三代伊兰特以及其后的悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型，在中国累计销售突破460万辆。在全球，更是畅销180个国家和地区，近1400万用户成为伊兰特的车主，伊兰特也因此成为现代汽车集团最成功的车型之一。

如今，第七代伊兰特闪亮登场，无论从设计、性能还是领先科技的应用来看，虽然还未上市，但在笔者看来，可以代表目前紧凑型轿车的最新水平。

前任领动表现不俗

如果说卡罗拉之于一汽丰田，朗逸之于上汽大众，则伊兰特对于北京现代也是一样的存在。自从17年前，北京现代引入伊兰特国产后，先后更名为悦动、朗动、领动，十余年来，累计取得460多万辆的销量。

几年前，由于受到一些因素的影响，包括领动在内的韩系车受到了不小的冲击，销量下滑。正所谓，退潮后才知道谁在裸游，就算是逆市时，领动也保持着一定的销量。与合资主流紧凑级的卡罗拉、轩逸等相比，领动的产品力也不差的。

更何况，现代领动时常通过价格上的促销让产品的性价比优势更明显，今年1月份，领动就卖出了两万多辆的销量，这个成绩相当值得骄傲了。

如今，接棒的第七代伊兰特即将到来，又将对紧凑级轿车市场构成冲击。

北京现代更期待换代而来的伊兰特

在第七代伊兰特发布之前，北京现代已发布了第十代索纳塔官图。作为一辆B级轿车，我们发现，不论外观，还是内饰等诸多方面，索纳塔进化得相当年轻。

不过，有一个值得留意的问题是，虽然年轻化是如今新车演变的主题，但以一辆主打商务和行政出行的B级车去征战市场，很难再取得中年用户的青睐；而年轻群体，要么把预算放在紧凑型轿车身上，要么直接看豪华品牌去了。

因此，北京现代更需要一款同样充满年轻和时尚元素的紧凑级轿车来担纲销量，第七代伊兰特显然是最合适的角色。

结语

对于第七代伊兰特的外观内饰动力配置，在此就不一一絮述了，相信大家通过各个渠道也都有了比较详细的了解。第七代伊兰特的归来，将与此前已完成换代并用新平台新技术的索纳塔一起成为北京现代轿车产品的“双子星”。并且这个时间并不会太久，国产版伊兰特今年年底就将有望与我们见面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代汽车是中国生产的吗

思铂睿有2.0L和2.4L两种排量，但说到运动，还是得说2.4L的车型，它的顶配车型Si版虽然比次顶配贵了2万，多出的配置也不算多，但冲这一身“行头”，散发出的运动气质是其他版本所不能比的，

新车前后大灯组均用LED光源，并且源自本田家族化设计，视觉效果比较抢眼。新车还配备了17英寸的双色双五辐铝合金轮圈，造型上意图凸显运动感。

优点：思铂睿算得上是一款外观和内在兼备的车！外观、内饰，配置比较厚道，感觉比雅阁厚道很多，无奈名气不如雅阁。外型方面十分的时尚，内饰也是思铂睿的亮点之一，看着全车的内饰，材料的选用特别的棒，看上去十分有档次，09款的全系都标配全尺寸轮胎，这无疑让买家省下一笔大钱。这个价格买B级车，倒影、LED都有，算是东本里最有良心的一款车了。想想它的弟弟思域还在加价。

缺点：太硬，底盘太运动，过个小坑也会全部反应到你的屁股上。车载安卓系统不太好用，操作人性化不好，反应也慢半拍，希望厂家今后能升级优化。车厢后排的空间不够大，后车门又设计得太小，乘客的进出都是很不方便的，因此后排的实用性不太大，通常都是当做储物空间使用的。另外就是车漆太软太薄了，在路面很轻易地就会被刮花，撞凹，看着就让人心疼啊！

大嘴中网+大面积镀铬+多色轮圈，这些是本田最新的家族设计语言。其实并不是每个人都能接受这种略显浮夸的风格，好不好看另说，不可否认的是，Si版是全系颜值最高的车型。

现代汽车集团首发电动专属平台E-GMP，2025年将推23款电动汽车

北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限为30年。

◆2002年10月16日：公司正式成立

◆2003年2月：四大工艺生产线改造完成并开始批量生产

◆2003年4月：用了仅仅半年的时间完成了5万辆产能改造

◆2003年4月7日:第1万辆SONATA轿车下线

◆2003年6月17日:第2万辆SONATA轿车下线

◆2003年8月13日:第3万辆SONATA轿车下线

◆2004年9月28日：第4万辆SONATA轿车下线

北京现代用了半年的时间走过了大型汽车企业10年走过的路，创下了中国汽车工业生产速度的新记录。

◎营销网络

北京现代将迅速形成覆盖全国的百家销售网络和售后服务网络，为进一步扩大生产和销售奠定基础。

◆2002年：4家(华北地区)

◆2003年1季度：22家(华北、华东、华南、东北地区)

◆2003年2季度：50家(华北、华东、华南、东北、西部地区)

◆2003年10月：65家

◆2003年年底：100家

◎经营状况

※从今年6月份起，SONATA轿车已连续四个月出现产销两旺。目前产销量已经突破4万辆。

◎质量认证

值得指出的是，北京现代高速发展模式绝不意味着以牺牲产品质量、信誉和服务为代价的“、大、空”式的，我们在购、生产、检验等环节上严把质量关口，全力塑造能经得起消费者检验和值得信赖、有长远生命力的品牌。

◆2003年5月：通过“3C”认证

◆2003年7月25日：通过ISO9001质量管理体系认证

◎配套企业

为了保证生产的正常运转，降低价格，提高产品的竞争力，就应尽快完善国产化协作配套体系。目前，北京现代已经与国内五十多家汽车零部件配套企业建立了合作关系。这些企业在为北京现代提供优质的零部件配套服务的同时，还促进了区域经济发展、技术进步以及社会就业。北京现代自成立以来，国产化率不断得到提升，2003年6月，北京现代国产化率超过60%，预计2004年初达到74%。

◎服务社会

北京现代从起步到成长始终都得到了全社会和广大人民的关注，北京现代不仅仅是北京现代人的企业，更是社会的企业，是人民的企业，因此北京现代一直是融入社会，服务人民的。

◆自公司筹建以来，对厂区进行了大面积的道路改造，场地绿化，办公楼装修和景观设置，使北京现代能够融入北京这个现代化的大都市，符合一个现代化的大型汽车企业的要求。

◆作为北京现代制造业的龙头企业，北京现代关注社会焦点。“非典”期间向北京市人民捐赠10辆高级SONATA轿车，表达了北京现代全体将士打赢战胜“非典”这场硬仗的决心。

◆热心公益事业，奉献诚挚爱心。北京现代于今年6月1日国际儿童节向北京市顺义区三所小学捐赠了60台电脑，给孩子创造了一个更好的学习环境。

◆北京现代通过赞助“北京现代汽车足球队”、第5届全国城市运动会、北京首届国际戏曲节等重大活动，向公众广泛传播北京现代“奋发进取，勇于贡献”的企业形象和“创新、时尚、俊朗”的产品形象。

北京现代源于韩国现代，现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，1967年，韩国历史上最富色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽车。与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985)。2006年，现代汽车集团在全球汽车公司销售排名第6位。

若按照全球其他各家领先的汽车厂商的标准 ，现代汽车公司的历史是相当短的。它可被分为三个十年时期，在每个十年时期中公司的成长和发展均有一个主要特征，这三个阶段分别是：

第一阶段是1967—10年的创业期。它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并在10年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山工厂。

第二阶段是10—15年的消化吸收期。这段时间，现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。14年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂，15年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。

第三阶段是15年以后开始走向世界。16年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。80年代，现代公司垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱公司结盟，生产小马牌汽车。

1983年小马牌汽车销往加拿大而大为走红，1985年就卖出7.9万辆。1986年，现代公司的超小马汽车投入美国市场，当年即售出16万辆，创下汽车业销售奇迹，从而奠定了现代汽车公司的国际地位。

从小弟弟到世界排名第七

借助战后建设浪潮的推动，现代建筑公司在1967年12月建立了现代汽车公司。这意味着公司开始介入运输及机械工业领域。这个年轻的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。这个令双方收获颇丰的合作使得韩国和英国的汽车工业之间保持了长久的密切关系。然而，到了70年代早期，现代集团的管理层做出了一个至关重要的决定，即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可，而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型。通过引进Giorgio Giugiaro｀sltal Design设计室的车型以及使用从日本和英国学习到的技术，现代汽车的第一个自主车型Pony终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功。

80年代韩国的“经济奇迹”以其工业基础的扩大和人均收入年均两位数的增长速度为主要标志。韩国进入了工业化阶段，并且因为汽车工业的发展而进步神速。在韩国社会中，轿车曾经一度被视为地位的象征，可是它现在已经迅速地成为了人们日常生活的必需品。在80年代初期，现代汽车公司做出了进军国际汽车市场的决定。在此后的几年中，这个决定的重要性日益彰显。

1991年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成———Alpha型发动机。两年之后，公司又发布了Beta型发动机。1992年1月，现代汽车以其概念车型HCD—1向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。这款试验车型开创了一个激动人心的概念车传统，其后的产品包括一系列的HCD概念车型。

1998年，现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下降。然而，随着EF索娜塔sonata和XG车型的推出，现代汽车公司的新车型获得了成功，并在国际新闻界中获得了最高的推崇。不仅如此，由于出口情况有利，出口量持续迅速增长，这也部分抵消了国内市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起亚(Kia)／Asia汽车厂以及与HPI和HMS的合并令现代汽车达到了全球市场中竞争所需的经济规模。1999年度对现代汽车来说是一个非常活跃和富有收获的年度。继1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，现代汽车公司又推出了其四款最新车型：世纪Centennial、雅绅Accent、酷派双门轿车Coupe改进型和特杰Trajet。特杰Trajet是现代汽车首次推出的MPV车型。它的成功推出令现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域，并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列。

2006年，现代汽车集团(含现代和起亚2个品牌)共销售376万辆，在全球汽车公司销售排名第6位，这证明了现代汽车作为世界级的汽车制造商正在飞速发展。作为一个专业的汽车制造商，为达到更高的目标，现代汽车公司致力于科技研发，环保式生产，努力实现全球化的本地化的战略，现代汽车公司正在向世界一流企业大踏步地前进。

全新第七代现代伊兰特到店，冰海蓝色涂装很洋气，部分配置曝光！

EV视界报道12月2日，现代汽车集团举办全新电动汽车专用平台E-GMP线上发布会，首发具备全球竞争实力的电动汽车专用平台——E-GMP（Electric-Global?Modular?Platform，电动化全球模块型平台），继氢燃料电池车之后，欲在纯电汽车领域同样确保其领先市场地位。

2021年是现代汽车集团实现电动汽车飞跃的元年，陆续推出现代汽车“IONIQ?5（艾尼氪5）”和起亚汽车“CV”（项目名称）两款全新电动汽车，而E-GMP作为一款技术密集型全新平台，将成为新一代电动汽车产品线阵容的框架结构。同时，现代汽车集团还一并发布了全新的高速电机和电池系统。

现代汽车集团研发总裁Albert?Biermann表示，“现代汽车集团此前推出的电动汽车，凭借卓越功效备受瞩目。而具备全球高水准的电动汽车专用平台E-GMP，将在保障当前卓越功效的基础上，进一步优化现代汽车集团的技术领军实力，并将其全面覆盖至对驾驶性能有更高需求的全新级别车型中。”

E-GMP：打造新一代电动汽车

与当前出自内燃机平台的电动汽车不同，E-GMP平台作为最优化的结构，专为电动汽车而生。?充电一次可行驶600km（NEDC标准工况）。同时匹配800V充电系统，用超高速充电设施时，14分钟内电池可充至80%，这意味着充电5分钟、行驶100km的电动汽车时代正逐渐成为现实。

此外，与内燃机平台不同的是，E-GMP平台可实现平坦的地板设计。引擎、变速器和油箱等所占空间大幅缩减，创新性地提升了车内空间的利用率，同时打破了传统结构的局限性，打造了全新的汽车内外饰设计风格。

E-GMP平台具有模块化、标准化的特点，不仅可以根据客户的需求在短期内拓展电动汽车产品阵容，还降低了车辆生产的复杂性，提升了生产效率，从而利用改善效益来轻松实现再投资。

同时，E-GMP平台在结构设计中充分考虑到了即将成为现实的无人驾驶、高性能EV、V2G（Vehicle?to?Grid）等全方位应用领域，有望在拓展未来移动出行市场份额方面发挥积极影响。?

现代汽车集团在基于E-GMP平台研发的新一代电动汽车中，搭载全新PE系统（Power?Electric?System）即可替代包括现有内燃机引擎在内的动力总成系统、兼容多种充电基础设施的全球首款400V/800V多功能充电系统等，为消费者提供进一步优化升级的电动化移动出行体验。?

模块化+标准化

E-GMP平台引进模块化和标准化概念，在产品企划阶段便着手缩减了研发的复杂性，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发。由此，E-GMP平台可以实现从轿车、CUV、SUV，到高性能、高能效车型的研发，可迅速推出符合客户多样化需求的各类车型。

针对电动汽车加速快、操控强的驾驶体验需求，通过E-GMP平台可打造百公里加速不到3.5秒、最高时速可达260km/h的高性能车型。

在传统内燃机汽车中，引擎占据了较大的空间。而在E-GMP平台中，在原有安装引擎的位置搭载了轻量化的驱动电机，将电池安装在车身中央下端，实现了低重心设计与车体前后重量的合理分配，打造了卓越的转弯性能及稳定的高速行驶性能。此外，E-GMP平台搭载了高速化电机，大幅提升了驱动性能；还搭载了主要适用于中大型车辆的5连杆后悬架，优化了乘车感及操控性能。

确保安全及空间最优设计

从电池和电机，到车身和底盘结构，E-GMP平台实现了针对电动汽车特性的最优化设计，同时搭载多项新技术，保障乘客和电池安全。

首先，车辆前方位置的撞击能量缓冲区，会引导车身和底盘等所有框架结构变形，从而吸收能量，缓解撞击力；在仪表盘前方位置的承重支撑区用了避险结构，最大限度降低了PE模块和高电压电池的冲击力。此外，车身下端的高压电池保护区，用了超高张力钢来确保碰撞时的安全性。

作为乘客保护区的乘坐区域，用了A柱承重分散结构来防止变形；在电池前端和周边位置大量使用了热冲压成形材料；电池外壳的中央部分也牢固地连接到车体上，整体结构设计可有效缓冲撞击力。

E-GMP平台打造了最适合未来电动化移动出行的创新设计及空间性能。缩短前后悬（从车尾到车轮中心的距离）、拉长轴距（前轮和后轮轴之间的距离）实现了个性化设计风格；舒展的座舱设计（驾驶座的仪表盘配件模块）拓展了乘车空间。同时，这种长轴距设计有助于提升乘车感和行驶安全性。

该平台还去除了内燃机平台所必需的地面中间通道，电池被安装在车身中央下方，车内地面更加平坦，车内空间实现极致优化。同时，后座乘客的空间更加宽敞，可根据不同车型打造前后座椅配置的多样化风格。

最适合E-GMP平台的全新PE系统

E-GMP平台搭载了全新PE系统（Power?Electric?System），涵盖了为新一代电动汽车全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等。

为保障宽敞的车内空间，减轻车身重量，E-GMP平台的PE系统缩减了整体体积和重量，降低了各零部件间能量传递的损耗，将性能和效率提升至最大值，同时用800V高电压系统，大幅缩短了充电时间。

首先，将用于驱动的电机、把动力转换成车辆所需扭矩和速度的减速器、以及通过转换电力来控制电机扭矩的逆变器实现一体化。此外，电机的最高转速较以往提升了30~70%，减速比增加了33%，通过电机尺寸的缩小和轻量化设计实现了效率优化。

同时，E-GMP平台还用了最适合电动汽车专用车型的标准化电池系统，可根据车型级别、行驶距离以及客户的生活方式进行灵活搭配。

所有基于E-GMP平台研发的车辆，会搭载同一款标准化的电池模块，该模块由最高标准的能量密度电池构成，在这种标准化模块基础上，用户可根据模块搭载个数来打造基本款和续航款等多样化电池组构成模式。

后轮电机系统的逆变器电源模块中，用的是比现有的硅（Si）更高效的碳化硅（SiC）电力半导体，系统效率可提升2~3%，续航里程可延长5%左右，即在配备同样数量电池的情况下可行驶更远距离。

这里解释下SiC电力半导体（Silicon?cabide，碳化硅），它是利用高效新材料碳化硅来转换、处理和控制电力的电力半导体。与目前广泛使用的硅（Si）电力半导体相比，刚度和热传导率更高，能量损耗量少，正逐渐成为新一代电力半导体。

E-GMP平台标配了后轮驱动2WD模式，同时可根据配置的不同，增加前轮电机，由此实现4WD驱动模式。同时，首次在电动汽车上搭载“减速器隔离开关”（EV?Transmission?Disconnector，动力分离装置），可根据行驶情况，将电机和驱动轴进行分离或连接。通过这种设计，车辆可在2WD和4WD驱动模式下自由转换，最大限度降低不必要的动力损耗，实现高效驾驶。

全球首次搭载400V/800V多功能快充系统

为缩短充电时间，E-GMP平台搭载了400V/800V多功能快充系统，可适用于800V超高速充电系统以及其它各类充电基础设施。

目前，国内外常见的快充基础设施大多为50-150kW级别的充电器，主要针对搭载了400V充电系统的电动汽车。近年来，为实现快速充电，350kW级超高速充电基础设施正在不断建设中，主要针对搭载了800V高电压充电系统的电动汽车。

E-GMP平台顺应这种趋势，在设计中标配了800V高电压充电系统。用超高速充电设施，车辆在14分钟内可充电80%，完全充满可行驶600km（NEDC标准工况）。此外，即便只充电5分钟，也可行驶大约100km。

目前市面上广泛普及的快充基础设施，大多是针对搭载了400V充电系统的电动汽车，对于当前搭载了800V高电压充电系统的电动汽车来说，要想使用这些快充基础设施，需要安装其它的零部件，但E-GMP平台突破了这一局限性，搭载了无需安装其它零部件的多功能快充系统，可同时使用超高速充电设施和现有的快充基础设施。

该多功能快充系统作为全球范围内首个应用于E-GMP平台的专利技术，充分利用车辆的驱动用电机和逆变器，将充电基础设施提供的400V电压升压至最适合车辆系统的800V电压，从而实现了稳定的充电兼容性。

2025年推44款电动化车型

现代汽车集团在全面应对电动化时代的技术和产品研发方面投入已久。2009年，在韩国推出首款电动化车型——混合动力汽车；2010年试运行了BlueOn电动汽车；2015年构建了涵盖所有电动化车型（HEV、PHEV、EV、FCEV）的量产体系。

随着近期电动汽车市场的快速发展，现代汽车集团率先加强全新电动化体系结构、高性能驱动系统以及新一代电池等电动化技术力量，同时坚持不懈进一步扩充电动汽车车型。

在现代汽车集团到2025年推出的44款电动化车型中，电动汽车共23款，其中涵盖了11款电动汽车专用车型，所占比重最大；同时，集团在全球市场实现年销量100万辆的目标，跃升为名副其实的全球电动汽车领军企业。

为此，现代汽车在今年8月推出了最先搭载电动汽车专用平台E-GMP的纯电动汽车品牌“IONIQ艾尼氪”，并从明年开始到2024年为止，率先推出涵盖紧凑型CUV、中型轿车及大型SUV等3款电动汽车专用车型的产品阵容。

现代汽车IONIQ艾尼氪产品阵容(左起分别为IONIQ?6、IONIQ?7、IONIQ?5)

起亚汽车也正逐步践行中长期发展战略“Plan?S”，致力于向移动出行及电动汽车业务体系进行创新性转型升级。起亚汽车今年9月对外宣称，到2025年将电动汽车销量比重扩大到20%，并发布了7款车型的示意图，这些车型是起亚汽车截至2027年陆续推出的包括CV和高性能车型在内的电动汽车专用车型。

起亚汽车7款专用电动车型示意图?

2019年年底，现代汽车集团提出未来发展战略——2025战略，主要围绕“智能移动出行产品”及“智能移动出行服务”两大业务结构，推出三大战略方向，其中确保在电动化领域的领先实力为重要方向之一。现代汽车至2025年，将电池电动车及氢燃料电池车的全球年销量提升至67万辆，不断提升电动车在产品阵营中的比重，从2030年起，在中国、韩国、美国、欧洲等重点市场，积极推进新车实现电动化。

为实现这一战略目标，该集团将为该战略共投资61万亿韩元，每年约10万亿韩元用于研发未来技术。此外，现代汽车集团还通过企业合作加快电动化战略的落地。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代是哪国的品牌

“现代汽车又将推出一款高颜值车型来竞争市场。”

现代伊兰特是现代汽车旗下一款很经典的车型，现在一些城市中的出租车中还是有?伊兰特这款车型。一般来说经典车型能够长时间立足于市场，肯定是有着核心的竞争力的，现代伊兰特相对而言稳定性比较高，而且油耗很低。在长时间以来现代伊兰特都是一款合格的代步车型。目前家轿车市场中，日产轩逸、大众朗逸、别克英朗、丰田卡罗拉的成绩都是很不错的，所以如果现代伊兰特不进行一次较大的改变，想要取得突破性的成绩是很难的，现代汽车也深知这一点，因此将对现代伊兰特进行一次全面的升级。

全新现代伊兰特是基于i-GMP平台打造而成的，新车的预售价为10.98-14.58万元。这次全新现代伊兰特的改款之后，确实竞争力提升的提升是很明显的。日产轩逸之所以能够成长为目前国内市场中很有竞争力的车型，低油耗和大空间是日产轩逸的核心竞争力。那么这次全新现代伊兰特到底带来哪些改变，除了韩系车型的低油耗之外，现代伊兰特是否能给我们带来惊喜呢？目前已经有新车到店了。

全新现代伊兰特的外观上看起来更加的时尚运动了，是合资轿车市场中一款高颜值的车型，全新的设计语言赋予了新车更高的辨识度。新车的进气格栅设计得比较精致，全新样式的黑色中网辨识度很高，新车的前大灯组线条设计得比较犀利，LED日间行车灯很修长，整体点亮之后的视觉效果极佳，多刃式的引擎盖很宽大，让整个前脸看起来更加的低趴，正前方还装饰了硕大的现代车标。

新车的前大灯组下方进行了折面的设计，增加了一定的立体感，亮黑色的饰板提升了质感，新车的前保险杠带有一定的运动感，新车的车头有着被拉长的感觉。新车的车身用的是轿跑的设计风格，突出的双腰线勾勒的很突出，并且呈现出一定的光影效果，黑色的车身和转向灯提升了运动感，全新样式的多幅式轮毂辨识度很高，切割的样式是个不错的亮点。

新车的尾部看起来比较紧绷，整个车尾设计得比较张扬，贯穿式的尾灯组点亮之后的辨识度极高，并且还装饰了字母Logo，尾部的整体层次感分明，辨识灯带比较修长，下包围的轮毂用了几何折线的设计，单边双排的两根圆筒式排气管提升了运动属性，可以说新车是现代汽车的又一“颜兽”。

来到车内，我们可以感觉到全新现代伊兰特的内饰更加的现代了，整个中控台保持一定角度的倾斜，液晶仪表盘和中控屏组成的双联大屏很时尚，多功能方向盘的触感是很不错的，空调出风口相当的修长，空调区域是触控的样式，一定程度上提升了高级感，亮黑色的游艇式换挡杆比较厚实。新车的长宽高为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm内部空间表现很不错。

新车的部分配置也疑似曝光了，LED日间行车灯、电子手刹、无线充电、前后泊车雷达、侧气帘、定速巡航、自动空调等都有配备。新车提供的是1.5L、1.4T发动机，传动上分别匹配的是CVT、7速双离合变速箱，最大输出功率115马力、140马力，峰值扭矩分别为143.9N.m、242N.m，动力输出是很流畅的。

小编总结：可以看出全新现代伊兰特这次的提升是相当的全面的，而且外观上的改变只是其中之一，新车基本上已经能够实现了L2级别智能驾驶系统，科技感提升比较明显，显然新车是比较“能打”的，你觉得新车能够取得突破吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

09年蒙迪欧致胜底盘多高

现代是韩国汽车品牌，在1967年由郑周永创立。

现代汽车虽然历史不长，但现在已成为一家世界性的跨国汽车集团。在现代刚刚成立的发展期，通过和美国福特汽车公司合作，引进福特的技术生产小汽车。与福特合作几年后，现代转而投向日本和英国学习技术。随着技术的不断发展，现代也垄断了韩国的汽车市场。

现代的车型

现代在七十年代末开始进军海外市场，距离其成立不过是十年的时间。直到2002年，现代看到了中国市场广阔的商机并开始挑战中国市场。现代主要生产SUV以及普通家庭用车。

现代在全球范围内共拥有32个车系121款车型，在中国市场上比较有名的车型有索纳塔、伊兰特、途胜、领翔、悦动等等。但目前韩系车在中国市场上屡受挫折，在不断崛起的国产车以及实力雄厚的日系德系车面前，韩系车的竞争里明显不足。

elantra是现代的什么车？

124MM。根据查询福特汽车得知，09年蒙迪欧致胜车身尺寸为4735mm×1817mm×1521mm，底盘高度为124MM。2022年4月13日，长安福特新一代蒙迪欧正式上市，新车用全新家族设计语言，风格更现代化。

伊兰特算是现代卖得相当不错的车型了，在很多年前，北京的出租车就是现代的伊兰特，即使到现在，北京依然存在着伊兰特的出租车，很多老北京人看到这台车都觉得特别亲切。

伊兰特这台车的外观相比桑塔纳或者老捷达还是要好看一些的，毕竟是韩国车嘛，外观肯定是它的强项。在这台车上你还是可以看到很多圆润线条，虽然谈不上有多么漂亮，但是看起来很舒服，很协调。

伊兰特这款车最大的特点，就是耐用皮实。这台车主要有两个动力版本，一个是1.6的，一个是1.8的，市面上销售的主要车型是1.6的车型，这台发动机表现还算不错，新车油耗大概在7升多一些，老车可能达到8升半以上。发动机皮实耐用程度堪比德国车，不管是是92的汽油，还是95的汽油，它都能喝。

保养就更不用说了，伊兰特的出租车每次保养都只用130块钱不到的矿物质机油，就这样，很多伊兰特的出租车的行驶里程都达到了40多万公里，这里程，都够绕地球好多圈了。

其实伊兰特有很多兄弟车型，比如说现代的朗动，还有现代的悦动，虽然后两者的机械性能有了大幅度的进步，但最经典的，依然是那个刚引进国内的伊兰特车型。

虽然是一台非常入门的A级车，但它依然配备了后独立的悬挂结构，虽然是筷子悬架，但至少比一些半独立的悬架要好不少，在过烂路时，它表现出来的舒适性还是相当不错的。