威海别克汽车_威海别克汽车4s店

2024-07-09 03:48:08

1.国产车有哪些牌子?

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关于是否抵制日货的问题，争论已久。我的看法是，应该理性分析，区别对待。首先，这是个感情问题，进一步说，这是个民族感情问题。从历史来讲，日本对中国犯下的罪行是不能抹杀，不能忘记的。历史上西方列强也侵略过中国，可中国为何总是“揪住日本不放”？这里可以借用邓小平的话回答：“日本对中国造成的损害无法估量，单是死人，中国就死了几千万。所以，算历史帐，日本欠中国的帐是最多的。”邓小平说的很对，日本这个嗜血的民族了那么多中国人，而人的生命是最宝贵的，人的价值是无法衡量的。在我们高谈人权的今天，尤其要认识到生命权乃是人权的最基本要素。日本人对中国人进行的屠-杀，是对整个人类社会犯下的滔天罪行。翻过历史，从现实角度来讲，对日本也很难有什么好感。日本是个单一民族的国家，同时，日本也是个岛国。这两方面因素造成日本民族性具有狭隘、极-端但又团结、坚韧的特点。这样的特点，很容易产生极-端的民族主义，这是很危险的。世界上凡是存在民族主义的地区，就一定会有冲突甚至演化成战争，对民族主义不可不防。而事实证明，日本的民族主义是客观存在的，比如日本对二战期间的罪行拒不承认，比如日本不顾世界反对进行商业捕鲸等等等等。有些人天真地以为现在已经全球化了，世界各民族应该融合了。这完全是拿热脸去贴冷屁股，谁跟你融合？应该融合与事实上的没有融合要严格区分开来。界限是存在的，差别是显著的，有界限，有差别，就会有竞争。对于日本民族主义的忽视，就是对世界的犯罪。其次，这是个经济问题。无论中国还是日本，都有自己的经济。现在中国也叫市场经济了，也入世了，所以也要遵循市场规律。市场有什么规律？最基本的就是竞争，能够占有市场分额，那就不是说抵制就能抵制得了的。市场是一块蛋糕，日本多吃一口，中国就要少吃一口，这个道理傻子都会明白。抵制日货也是竞争的一部分，一种手段而已。第三，抵制日货是种个人行为。市场是有自己的规律，但市场并不能不受干预地走自己的路。政治干预就是最主要的干预。美国和日本有贸易摩擦，美国政府就要干预，就要与日本谈判，甚至要制裁日本。因为日货影响了美国货的销路，制约了美国经济的发展，损害了美国人的利益。中国和日本同样也有摩擦，有矛盾，遗憾的是，中国政府在干预这方面做的并不够，连驻港部队的车都是丰田的。这确实让人寒心。政府不作为，就只有靠老百姓自己了。中国货和日本货在很大程度上有重叠部分，难道民间的草民们维护一下自己的利益，抵制日货不行吗？不对吗？二、抵制日货的根本原因抵制日货从商业角度讲，是市场行为，属于竞争手段。但对于普通消费者来说，商业的侵害好象不是很严重的问题，那为什么会产生抵制日货的共鸣呢？根本原因是在于日本的极右翼势力不断伤害中国人的感情。参拜战犯、慰安妇问题、篡改教科书、残留化学武器……我们都是有人性的，人性的准则要求我们抵抗迫害、残杀和不平等，所以，日本鬼子当年侵略，搞种族灭绝文化灭绝，滥杀无辜，我们一定要反抗。我们不反抗它，要么被它杀死，要么我们的亲人被它杀死，要么与我们没有关系的无辜百姓被它杀死、从而使我们的人性和道德受到伤害而不能容忍，所以一定要抗日。现在日本的所作所为，同样使我们的人性和道德受到伤害，所以抗日要继续，抵制日货就是抗日的一个组成部分。应该说，虽然日本民族有着岛民的特点，狭隘、极-端，但随着与世界各国人民的交流的不断深入，大部分日本人还是有所改变的，是友好的，善良的，但是极右翼份子把持了朝政，有意误导民众，挑拨中日人民的感情。历史上，中国与日本在前两个世纪都发生过大规模的战争，甲午战争是在北洋水师初具规模情况下发生的，918事变是在东北易帜，蒋介石就要统一中国的情况下发生的，也就是说，每当中国的事情有点好转，开始走上正轨，开始要建设的时候，日本就会出来捣乱。现在的情况也是如此，日本极右翼分子不断挑衅，妄图把中国拖向战争，削弱中国的实力。而现代战争是要以经济做后盾的，这一点十分清楚。抵制日货就是要让日本的商人，日本的民众认识到极右翼势力的危害，停止对中国人民感情、人性和道德的伤害。1、质量。日货质量好是公认的，这是指总体情况来说。但日货也有质量不好的，比如前几年就有东芝笔记本电脑的问题，就有三菱帕捷罗汽车的问题。2、性价比。我们在购物时，考虑质量外，还有一个重要的指标要考虑，那就是价格。特别是对中国老百姓来讲，价格因素往往是决定性因素。我们都知道有个涸辙之鲋的故事，本来斗升之水就可以救命的，非要引西江之水来。大话欺人也，空头支票也。国货和日货的差别就是斗升之水与西江之水的差别。比如在马路边站着的下岗女工，等人来雇佣她去做钟点工，去擦玻璃。风吹日晒，很辛苦。这时一瓶大宝SOD蜜会对她的皮肤有很大帮助。但有人说了，大宝哪赶得上资生堂啊！确实，资生堂是国际知名品牌，好！真好！可是下岗女工买得起吗？用得起吗？3、离开了日货，就活不下去吗？中国货的总体质量不怎么样，但也应该看到，中国货也有质量好的。联想、海尔等已经可以和国际知名品牌相抗衡了。中国人往往习惯一刀切，非黑即白，阜阳有了假奶粉，中国的奶粉就不能吃了。其实中国还有三鹿奶粉，还有完达山奶粉，还有伊利、蒙牛等。抛开日货和国货，还有韩货，还有美国货、法国货……我们有很多选择，而且，个人的习惯不同，所处的地方不同，都会在购买商品时产生差异。在大连，我们见到的日货可能多些，在海拉尔，俄罗斯的东西就多，在威海，韩国货又遍地可见了。中国是个大市场，每个国家都要来争夺这块蛋糕，谁也不是傻子，商家都会针对中国做出自己的判断和产品。比如汽车，一直以来，日本车以省油而闻名。但现在，美国车和法国车也都改进了发动机，造出了节能型汽车。美国汽车厂家吸收了欧洲和日本车系的理念和技术，针对中国的路况和购买力制造了经济实用型轿车，例如目前畅销的欧宝系列及福特蒙迪欧等。日本车省油的老观念也该改一改了。比如最新的丰田佳美05款，4缸，百公里耗油9.7升,而同等价位的别克君威,6缸,百公里耗油才6.9升。看来，购物这道选择题，是没有标准答案的。有的人说，你们光抵制日货，怎么不抵制美国货？怎么不抵制俄国货？俄国还占着中国大片领土呢！我说，持这样观点的人对国际贸易简直是一窍不通。要知道，俄尚未将中俄经贸关系真正提升到战略层次考虑。数字可以提供佐证：2003年，中国对外贸易总额为8512亿美元，其中，中日双边贸易额达1335.7亿美元,中美双边贸易额1263.3亿美元,中国与欧盟双边贸易额为1252.2亿美元,中韩贸易额达632.3亿美元,中俄双边贸易额仅为157.6亿美元。2003年俄罗斯对外贸易总额为1920亿美元，贸易对象主要还是独联体和欧美国家，与中国的贸易在俄罗斯贸易总额的比重只占6%。同时通过比较可以发现，俄罗斯在中国对外贸易总额中的比重不但微小而且还在下降。2003年对俄贸易在中国对外贸易总额中的比例仅为1.9%。由此可见，中国人即使想抵制俄国货，其实也没什么可以抵制的。领土争端是历史遗留问题，不能说解决就解决。而在最近几十年里，中国还没怕过俄国，珍宝岛战斗，全国人民对苏修的批判等，都不能视而不见啊！再来说说美国。美国在历史上是对中国有恩的。中国曾经与美国打仗，输了，赔了款。但美国人并没有把这笔赔款揣进自己的腰包，反过来却在中国建了大学，为中国培养优秀人才。美国的国洛克菲勒财团在1921年建立了北京协和医院，给中国培养了大批精粹的医学人才。美国的空军在中国组建飞虎队，开辟驮峰航线，为中国的抗日战争取得胜利做出了不可磨灭的贡献。对于恩人，恩将仇报是可耻的行为。当然，美国也有对中国不友好的时候。前几年，炸了我们在南斯拉夫的分舵，我们是觉得这个柿子硬，不捏吗？没有！我们把美国的大使馆，领事馆也砸坏了很多，美国的总统也向中国道了歉。五、抵制日货和反腐败有的人把抵制日货和反腐败联系到一起，认为腐败就在我们身边，日本的恶却离我们很远，应该把反腐败做为头等大事来抓。把反腐败作为头等大事来抓，是正确的，我坚决拥护。但是，反腐败就不抵制日货了吗？抵制日货与反腐败是矛盾的吗？不是！反腐败的同时，完全可以抵制日货，抵制日货，同时也能促进反腐败的深入。因为腐败的主要表现，就是用上了普通群众用不起的东西，享受平头百姓享受不到的待遇。比如我们的领导干部们利用手中的职权，在老百姓不知道什么是电视的时候，去日本抱回了大彩电，在老百姓骑自行车的时候，坐上了日本的皇冠、蓝鸟。日货，给了腐败份子可以腐败，引诱腐败分子继续腐败。认为抵制日货妨碍了反腐败，完全是“国情论”的翻版。国情论严重阻碍了中国的思想解放，严重羁绊了改革的步伐，这已经是广大人民所达成的共识。国情论的主要表现之一就是凭空想象，无中生有，胡乱联系，硬排顺序。比如把人口素质与民主自由联系在一起，认为中国教育落后，人们文化水平低，不能实行民主，不能给人们自由。这完全是谬论，荒谬之极！人的权利是平等的，人们生来就是自由的，与人的受教育程度有什么矛盾呢？本来平行的，并行的，非要弄出个先后顺序来。本来没有矛盾的事物，有了先来后到，就强加上了矛盾。六、对待抵制日货的态度通过前面的分析，我们应该明确，抵制日货是一种正常的、正当的、合乎情理的民间自发行为，属于个人行为。对这样的个人行为，在没有损害他人利益的前提下，他人没有干涉的理由和权利。同样，有些人不愿意抵制日货，那也是他的自由。对待不抵制日货的行为，也是应该区别对待的，比如我前面说的化妆品，如果某女士使用大宝过敏，只能用资生堂的，那我们也不能硬要求人家不用啊。对于政府来说，也应该睁一眼闭一眼，对抵制日货这种民间自发个人行为，采取不鼓励，不打压的态度。这样的做法是弹性的，有足够的发挥空间和伸缩余地。政府多是由政客组成，政客是靠不住的，政客们往往都两面三刀，今天这样，明天那样。对待日本也是如此，说好听一点，就是胡萝卜加大棒的政策。现在出于缓解矛盾的目的也好，出于为自身利益考虑也好，都不会贸然支持抵制日货，而当有一天，政客们醒过神来，他们就会“顺应民意”，开始对日本货进行抵制了。所以说，民间应该保持抵制日货的行为和呼声，给政府留一个下台阶，互相给个面子，大家都好看。生命就象是环法自行车赛，在你的路上，总会有风雨和坎坷，沉浸在过去的辉煌或痛苦中都无助于你取得胜利。你只有关注脚下的路，盯紧前面的目标，一站接着一站，一年接着一年，不断向前，向前，再向前……　

国产车有哪些牌子?

随着社会生产力的发展，汽车产量不断增加，同时，受到国家政策，保险费油价上涨等因素的影响。为此我为大家整理了汽车市场调查方案，欢迎参阅。

汽车市场调查方案篇一

　一：前言

　山东省机动车保有量：20372867 辆; 2.一汽旗下产品(乘用车)： 350万辆(10年11月数据);(一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、一汽捷达、一汽奔腾、迈腾、速腾) 3..2011年机油类产品市场预估 15 亿元(400元/车/年); 4.一类，二类修理厂数据超过1000家;三类修理厂，机油店，轮胎店等超过1500家;汽配城一汽产品类零件批发商超过300家。截至2010年底，全省机动车保有量达20372867辆，位居全国第一，驾驶人15789952人，位居全国第二位。2010年末山东省民用汽车拥有量达到842.7万辆,增长18.7%,其中,民用轿车保有量达到370.8万辆，私人轿车325.2万辆,增长35.6%,占轿车拥有量的87.7%。济南市120万辆。青岛市151万辆。烟台市74万辆。临沂市60万辆。潍坊市58万辆。聊城市47万辆。淄博市48万辆。济宁市50万辆。滨州市35万辆。日照市35万辆。莱芜市15万辆。东营市33万辆。菏泽市35万辆。威海市41万辆。枣庄市29万辆。德州市28万辆。

　二：调查目的

　1、调查山东省范围内汽车销售企业，目的是了解汽车销售市场情况，为本项目的市场定位、评审提供可靠的调研依据。

　分析GM通用的前期营销计划(包括其销售渠道、媒体投放、产品终端和产品情况)以及消费者的产品期望，明确其自身的优势和劣势，以及面临的机会和威胁。

　2、了解消费者对汽车的认知，探察其对汽车的接受程度。

　3、了解产品的知度以及美誉度，确定今后营销计划的重点。

　三：调查内容

　根据上述调研目的，我们确定本次调研的内容主要包括：

　1、用户的特点调查?人群、用车情况、用车想法、变动情况。 ?

　2、影响用户的因素?价格、油耗、维修成本、操控性、驾驶乐趣、个人爱好。 ?

　3、用户的需要调查?现实需要、潜在需要、意识到但未及时购买、未意识到但以后会购买、不购买。 ?

　4、不喜欢自动挡或手动挡的原因，手动挡或自动挡汽车的竞争环境、竞争结构与规划、竞争内容与手段，针对其营销计划进行全面的分析，从而为其今后的营销计划提供科学的依据。本部分所需要的主要信息点是： (1)消费者对于GM通用旗下品牌汽车的使用情况?是否用过，满意度，以及认为产品的哪方面更加吸引消费者。 (2)对GM通用在前期营销计划情况的了解?怎样知道通用的，通过什么渠道购买到通用旗下品牌汽车的，使用过后的感觉，以及认为可以在产品上改进的地方。 (3)消费者对于汽车性能这方面的认知。

　5、了解消费者的观用推广的深入程度做一个调查。

　6、对产品前期的销售宣传做一个调查，主要须掌握的信息点有： (1)对于通用的了解程度?是否知道以及是否使用过。 (2)对于通用印象的评价(五分法) 此外，我们还将收集包括消费者的年龄、性别、收入、职业，以及包括消费者的发质在内的背景资料以备统计分析之用。

　四：调查方法

　本次调查主要是问卷调查，拟定问卷，期中有单选题、多选题、排序题和填空题。

　五：汽车产品的市场调查问卷(附件)

　亲爱的女士、先生：您好!我们是山东商业职业技术学院的学生，正在进行一个关于济南汽车市场的调研，下面请您花几分钟的时间回答一些问题。您所提供的信息对我们这次调查的结果相当重要。非常感谢您的支持与合作! (填写说明：请在选项上画钩 )

　1.您的个人情况?

　(1)年龄：口19岁～28岁口29岁～39岁口39岁～49岁口50～60岁口60岁

　(2)婚姻：口已婚口未婚、

　(3)职业：口教师口公务员口医生口公司职员口个体商户口其他

　(4)个人平均月收入：口2000～3000元口3000～5000元口5000~7000元口7000以上

　2.您对下列轿车的哪些品牌感兴趣?(多项选择)

　a.自主品牌: 奇瑞(QQ，A3.A5.东方之子.瑞虎)、吉利(豪情.美人豹.全球鹰.自由舰)、力帆(320.520.620)、长安(奔奔.CX2.悦翔)、比亚迪(F0.F3.F6.G3) b.合资品牌：上海大众(高尔夫.桑塔纳.帕萨特) 、东风日产(天籁.逍客.骐达) 、长安福特(福克斯.嘉年华.蒙迪欧)、北京现代(纳瑞.伊兰特.悦动) c.日韩品牌：本田(里程.雅阁.奥德赛)、凌志(ES.GS.LX)、三菱(格蓝迪.Colt.三菱i)、丰田(汉兰达.普锐斯.普拉多)、马自达(马自达3.马自达

　5.马自达6)、起亚(霸锐.速迈.起亚Ceed)

　d.美系品牌：进口别克(昂科雷.君越.英朗)、克莱斯勒(300C.交叉火力.PT 漫步者)、福特(福克斯.嘉年华.福特GT)

　e.欧系品牌：雷诺(风景.雷诺Clio.科雷傲)、雪铁龙(大C4毕加索.雪铁龙C3.雪铁龙C4)、大众(大众CC.高尔夫.POLO)、奔驰(A级.GL.GLK)、宝马(i系.3系.X5)、沃尔沃(C30.C70.S60)、奥迪(A4.A6.A8

　f.其他品牌

　3.如果您将要购买汽车,你想买那种类型的汽车 a.微型轿车(3-6) b.紧凑型车(10-15) c中高级车(15-20) d.MPV多功能车(20-25) e.SUV越野车(25-30)

　4.您认为将要购买轿车的界定根据是? a.价格 b.品牌 c.排气量

　5.您认为经销商应该提供以下的哪几项服务? a.整车售卖 b.牌照全包 c.零配件供应 d.售后维修服务 e.信息反馈 f.其他

　6.您比较关注下列哪些汽车促销活动? a.降价 b.送礼 c.折扣 d.保险优惠 e.长保修期 f.赠品 g.驾驶培训 h.代办执照

　7.您购买轿车时主要考虑下面哪些因素 a.质量 b.价格 c.品牌 d.款式(颜色，外观) e.耗油指标 f.维护保养服务 g.乘坐的舒适程度

　8.您一般通过哪些渠道得到有关汽车的信息? a.展示厅 b.报纸 c.杂志 d.电视 e.广播 f.新闻报道 g.展销会 h.亲朋好友推荐

　9.您对售后服务有哪些要求 a.经常举办车主活动 b销售员主动提醒按时维修保养 c配件价格的满意度 d4S店的覆盖面是否满足售后需求

　六：调查地点?

　各地市场、学校、经销商、经销点、4S店以及驾校场地。

　七：调查进程?

　1、前期准备?:(1)?经小组讨论?拟定调查方向?确定此次调查的意义、目的?明确调查主题 (2)?明确调查内容?方法?确定调查人群?经费预算 (3)?准备问卷?确定访谈内容。

汽车市场调查方案篇二

　汽车是当代社会最主要的交通工具之一，随着人类工业水平的提高和社会经济的发展，汽车的制造技术和产业规模也不断提高。汽车产业已经成为世界经济发展的支柱性产业。进入本世纪以来，全球汽车行业得到了快速发展，2001 年全球汽车产量为5,630万辆，2007 年上升到7,327 万辆，2008 年至2009 年由于金融危机影响产量有所下降，但产量总规模仍保持在较高水平。2010 年后世界汽车产量快速回升，2015 年增长到9,078 万辆。近几年汽车市场的增长主要来自中国、印度、俄罗斯等经济持续快速发展的国家。伴随着发展中国家汽车产业的成熟、固定资产投资带来的高速公路等基础设施的完善、经济发展水平的提高，预计未来这些新兴的发展中国家仍将是全球汽车市场增长的主要推动力量。

　中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。

　我国最近新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。

　但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。

　目前中国的千人汽车保有量约为120辆，而美国的这一数字为800辆，日本为600辆，欧洲为550辆，世界千人平均保有量160辆。根据世界各主要国家汽车保有量的发展规律看，未来15年中国汽车的千人保有量将超过300辆，届时汽车将年产4200万辆，由此可见中国的汽车产业仍有较大的发展空间。此外，目前中国车市的现状是一二线城市升级换购的需求仍较大，三四线城市的市场潜力也在逐步释放，这些都为中国乘用车市场的发展提供了有效支撑。

　购置税减半政策的取消对2017年的车市来说可谓是最致命的打击。在购置税减半政策的刺激下，2016年车市增速节节攀升，1-8月同比增速高达17.4%，但高增速背后是被政策提前透支的中小排量市场。回顾历史，2010年年底购置税减半政策取消后，2011年汽车市场增速创出2013年最低水平，根据过去的经验，如果没有其他替代政策2017年中国汽车市场将会重现2011年的车市。

　随着人口的增多和经济的增长，有能力购买车辆的人越来越多，随着必然的需要，越来越多的人为了方便会选择买车，但是不同品牌汽车的市场竞争力也会越来越大，但汽车的销量相信不会减少，而且会越来越多，毕竟是一个高速发展的时代，只是汽车品牌之间的摩擦会越来越多，优胜劣汰，勇于创新的品牌注定走的更远，市场也会更

　加的眷顾他们，特别是一些发展中国家，特别是我们中国，人口基数大，经济增长也快，未来势必有更多的人买车方便自己的生活，所以市场对汽车的需求应该是稳定上升的。

　汽车市场在可预见的未来几年的需求应该会持续增长，汽车的市场竞争主要源于汽车品牌之间的竞争，品牌的竞争也主要从价格，性能等几个来决定，在快速发展的这个社会最不缺的就是产品，而最主要的就是你如何去打动顾客，要想打动顾客就应该顺应顾客心理，制造出新颖，实惠，耐用的产品。而现在大多数人将购买汽车的用途作为交通工具和改变家庭生活质量，结合这一方面运用自身品牌优势和营销策略提高竞争力，让顾客得到更舒适的体验，在未来的时间里，汽车市场不说会持续快速增大，但是居高不下是肯定的，现在的人对汽车的需求已经达到了不可或缺的地步，没有汽车，就去不了很多地方，对于我们中国，未来还有比较大的发展空间，所以汽车市场这一块的发展空间还是非常大的。

汽车市场调查方案篇三

　汽车产业对我国经济影响重大其对其他产业的带动作用、对科技的促进作用、对收入消费水平的提高作用以及对于我国国民经济安全的稳定作用都是明显且重要的。汽车产业依据其产业关联性促进我国其他产业(汽车金融服务、钢铁工业、石油工业)发展、依据其科技集中性促进我国科技的发展，生产率的提高、汽车产业依据其对劳动力的高需求和较强的收入弹性提高居民收入，促进国民消费、依据其内需扩大作用以及科技创新维系国民经济安全。一些数据表明，中国汽车产业的发展，其对中国经济的促进作用占各大行业之首，说明了其对中国经济的重要性。

　此次调查目的是为了要更好地发展汽车产业，就要更好地了解如何发展汽车市场。如今我国，汽车已经完全走进我们的生活，并影响着我们的生活，随处可见，从而形成了一个庞大的汽车市场。

　一、我国汽车发展状况分析

　1、我国汽车行业发展背景分析

　基本建设阶段(1953~1978年)，汽车产业发展动力不足并且在产品结构上凸显出缺重少轻，轿车几乎空白的畸形结构，汽车产业初步形成体系。

　探索成长阶段(1979~1993年)，缺重少轻的结构有所缓解，但是过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低，没有形成规模经济。这一阶段汽车技术有了明显的提高。

　调整发展阶段(1994~1998年)，汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合作。快速发展阶段(1998年至今)，中国汽车工业的社会环境、政策环境以及市场环境都发生了深刻的变化。这些变化都促进了中国汽车产业的迅猛快速发展。?十八大?后，推进新型城镇化和收入分配制度改革等政策的推出，都将对汽车行业形成实质性利好。

　2、当前我国汽车市场销量规模分析

　20XX年中国汽车销量将较此前一年同比增长20%，远高于今年的增幅预期10%左右。毕尔巴鄂比斯开银行在报告中表示，2011年中国的汽车普及率达到每千人56辆，几乎达到2003年的5倍。不过相形之下，2009年全球汽车平均普及率为每千人125辆，因而中国市场潜力巨大。根据韩国等新兴市场此前的路线，

　比毕尔巴鄂比斯开银行预测，未来3年内，中国的汽车普及率将达到每千人113辆，为此，2012年较2011年销量将同比增长10%，而2014年将较2013年同比增长近20%。

　3、品牌销量分析

　20XX年5月份已经悄悄走完，在这个鲜花绚烂、幸福流淌的月份，中国汽车市场以迅速而稳健的步伐，继续演绎着世界第一汽车消费大国的风采，南北大众、美系双雄、日系三强，以及韩国现代所造就的市场格局，短期内难以撼动。回首4月份的汽车市场，大众汽车成功甩开竞争对手，成为了中国车市的霸主，在销量排行榜前十名的车型中，大众汽车占据了6款，销量之高，令对手羡慕不已。其次是通用汽车，携凯越和赛欧，成功占据2席位置，福特和日产，也各有一款车型上榜。合资品牌激烈的混战局面，并没有令自主品牌渔翁得利，从4月份的销量排行榜上可以看出，只有长安逸动、吉利帝豪EC7、比亚迪F3三款车型的销量破万，其它自主品牌都在苦苦挣扎，前途难料。中国政府出台的一系列扶持自主品牌的政策，短期内难以见效，唯有自强不息，才能在激烈的市场竞争中夺得生存空间。

　二、我国消费者对汽车关注点分析

　消费者行为研究是营销决策和制定营销策略的基础，与市场的发展密不可分。从营销角度看，市场机会就是未被满足的消费者需求，通过消费者行为研究才能去挖掘这些潜在的市场机会，开发新的市场。

　在此次市场调查以泉州为调查地点，设计了一些问题通过现场询问收集第一手资料。询问了50位不同年龄层、不同行业的消费者，涉及各个行业，最后整理综合所有资料，并从中得出了几个结论。

　1、消费者的个人特质

　汽车市场有了较大的发展，现在已是不小一部分家庭所能够负担，但还有大部分不能够负担。根据调查，有39%的家庭拥有汽车，但近几年打算购车的占40%，剩下的60%都是没打算或是没能力买车的。由此可以看出，泉州的汽车市场将会有很大程度的扩大，由于经济和观念方面的原因，汽车的普及还是一个比较漫长的过程。

　所有受访者按性别分段，在已买车的人当中，男性占56、9%，女性43、1%;打算要买的人当中，男性占58%，女性占42%。总体上说，在汽车购买上男女性别差异并不特别大。

　所有受访者按年龄分段，汽车的主要消费年龄群体之所在。根据调查结果，汽车购买者当中，30岁以下者占30%，3040岁占40%，4050岁占20%(受访者大部分已买)，50岁以上的占10%;而打算购买汽车的人当中，30岁以下占60%，3040的占26%，4050占10%，50岁以上占4%。因此可以看出现在汽车的主要消费群体是3050岁，而潜在的消费群体则以40岁以下为主，占96%，但调查结果显示他们的消费一般会在两三年以后。所以，汽车市场的针对性恐怕是汽车厂商必须认真面对的问题。

　所有受访者按月家庭收入分段，月家庭收入为20005000元者在已买车者中占12%，在打算买车者中占25%;月收入为500010000元的在已买车者中占55%，在打算买车者中占60%;加总起来分别占67和85%，都占了四分之三。由

　此可以看出，这两部分人现在是而且还将是汽车市场的主体，他们的意向与喜好必然左右着汽车市场的走向。

　2、消费者的购车理念

　5成受访者选择10万以下经济车，一年内有购车计划的消费人群中，超过一半的人选择了经济型车代步，汽车的预购价格在5万-10万元。家庭月入6000元就有购车计划，近8成有车家庭3年内欲买第二辆车，有近五成的汽车消费者会因为等待降价或打折而持币观望，而适度的降价或打折优惠政策会直接促成这部分消费者的汽车购买。小排量车型受欢迎程度最高，不难想象，当今对于众多汽车厂家来说，小排量车型仍将面临激烈的市场竞争。

　所有受访者按颜色分段，调查对象中，喜欢白色占12%;黑色占48%;红色占8%，银色占20%;蓝色占10%;**占2%，三大主色调仍是黑白银。

　三、我国汽车工业的发展问题

　自主创新成发展短板，我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场，但在5年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠，中国汽车产业仍不能自立。我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上，而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏，依然是目前我国汽车的短板。

　品牌未能形成竞争力，面对日益繁荣的市场，中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成，品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。

　出口规模亟待翻番，中国汽车及零部件出口也仅占世界汽车贸易总额一小部分，还要面对国际间技术性贸易壁垒、抑制恶性竞争等问题和挑战。

　四、未来我国汽车行业分析及问题的解决办法

　20XX年，面对错综复杂的国内外经济形势，汽车行业认真贯彻落实党中央、的战略部署，坚持科学发展为主线，按照稳中求进的工作总基调，加快推进行业转型升级，攻坚克难，锐意进取，全行业呈现持续健康发展态势。全年汽车产销跨上2000万辆台阶，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。2013年我国汽车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销2211、68万辆和2198、41万辆，比上年分别增长14、8%和13、9%，比上年分别提高10、2和9、6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。产销突破2000万辆创历史新高，再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。

　在新能源汽车产业链中，整车组装部分难度不大，主要投资机会在于上游相关资源及重要原材料;电池、电机、电控系统三大核心零部件;充电站等配套设施的建设。总体来看，利润和投资机会更多集中在技术壁垒较高的电池领域和各环节的电控系统。影响汽车行业运行的主要因素有：汽车保有量、经济发展水平、社会环境、产业发展战略等因素。从这些因素来看，我国汽车销量的天花板远未达到。判断?十二五?期间，汽车销量年均增长仍可维持在10%左右，2015年销量将接近3000万辆。展望?十二五?，汽车产业政策将引导企业转变增长方式，盲目追求规模扩张的模式将难以持续，而核心技术在企业发展中将扮演更重要的角色。只有以绿色节能为宗旨，加强自主创新，提高增长质量才能顺应潮流，脱颖而出。

　从消费层面看，维持我国汽车消费快速增长的基本因素依然存在：人们的收入将进一步提高，二、三线城市乃至四、五线城市的汽车消费增长超过一线城市，工业化和城市化进程不断推进，我国的汽车消费将继续维持在一个较高水平。虽然还有如油价、停车费上涨等使用成本增加因素的存在，还是挡不住人们的购车欲望。当前，我国汽车工业发展面临的国内外环境仍然十分严峻和复杂：国际金融危机影响仍在持续，各种形式的保护主义明显抬头，对我国保持和拓展外需形成较大制约;同时，国内经济发展中一些深层次矛盾特别是结构性矛盾仍然突出，汽车产业发展中还存在发展方式粗放、产业结构不合理、技术水平较低等矛盾和问题。优化调整产业结构，实现企业重组，增强汽车行业的国际竞争能力，是汽车行业长期以来努力争取的目标。尽管目前我国汽车行业基本建立了包括轿车、载货车、客车、专用车和零部件在内的初步的工业体系，形成了一批骨干企业和集团，但整体实力与汽车行业的发达国家相比，差距十分巨大。汽车工业是国民经济的重要支柱产业，要坚定发展汽车工业的信心。当前，我国汽车产销量已位居世界第一，但汽车工业大而不强。汽车强国的标志主要有三个：一是具有自主创新能力，掌握核心技术和共性技术;二是产业集中度高，企业竞争力强，要有能与国际一流汽车企业比肩的企业;三是在国际市场上占有一席之地。要通过不断努力，推动我国由汽车大国向汽车强国迈进。