兰博基尼suv轮胎_兰博基尼huracan轮胎

1.兰博基尼发布Huracan STO 合法上路的赛车

第一名：保时捷911?GT2 RS（991.2）

圈速：6分47秒03。

保时捷911是一款著名的跑车，保时捷911 GT2 RS是911系列的顶级车款，其搭载3.8升涡轮增压水平对置六缸，最大功率700ps，最大扭矩750Nm，后置后驱的设定。

匹配米其林Pilot Sport Cup2轮胎，加上Weissach套件，在纽北跑出了6分47秒03的圈速，直接登顶纽北圈速榜首，并号称纽伯格林北环最快的合法上路的纯内燃机机器。

第二名：兰博基尼Huracan

圈速：6分52秒01。

兰博基尼以梦幻的造型以及狂野的作风，成为无数车迷心中的梦想之车，兰博基尼Huracan是最新换代的“小牛”，兰博基尼Huracan LP 640-4 Performante可以说是高性能版本，搭载5.2升V10自然吸气引擎。

最大功率640hp，最大扭矩600Nm，中置四驱的设定抓地力极强，在配上倍耐力Trofeo R轮胎、LP 640-4 Performante套件，在纽北跑出了6分52秒01的圈速。

第三名：保时捷918

圈速：6分57秒。

保时捷918的马力不是最大的，但优点是突出的平衡性，其也是曾经的纽北之王，可惜无奈接连被兰博基尼Huracan LP 640-4 Performante、保时捷911 GT2 RS(991.2)接连破功，纽北竞争残酷可见一斑。

纽北赛道圈速第4-10名：

第四名：兰博基尼Aventador?LP750-4 Superveloce。

第五名：道奇蝰蛇ACR。

第六名：尼桑GTR NISMO(搭载N套件)梅赛德斯奔驰AMG GT?R。

第七名：梅赛德斯奔驰AMG GT R。

第八名：Gumpert Apollo Sport。

第九名：保时捷911 GT3(991.2)。

第十名：克尔维特C7 Z06。

兰博基尼发布Huracan STO 合法上路的赛车

兰博基尼大牛指的是兰博基尼Aventador，小牛指的是兰博基尼Huracan。他们的区别有以下几点：

首先外观：大牛的整体造型更加激进，棱角更加分明，特别是前脸的设计，有着非常高的辨识度。而小牛的外观则更加圆润饱满，线条更加流畅。

其次动力：大牛搭载的是6.5升V12发动机，最大功率高达700马力，而小牛搭载的是5.2升V10发动机，最大功率为610马力。因此，大牛在动力上更具优势。

最后科技：大牛配备了最新的科技成果，如四轮驱动、四轮转向等，这些技术的应用使得大牛在操控上更加精准。然而小牛则没有这些技术。

日前，兰博基尼正式发布了一款新的搭载V10发动机的车型，被称为Huracan?Super?Trofeo?Omologata（简称STO），这款车型是?兰博基尼Huracan?Super?Trofeo品牌杯赛赛车的合法公路版本。

在外观上，兰博基尼Huracan?STO与赛车非常的接近，并且进行了适应性改装，大量采用了碳纤维层压板制成的空气动力学组件，前引擎盖、挡泥板和前保险杠由单个组件构成，前引擎罩上的新风道改善了通过中央散热器的气流，提升了发动机的冷却效果，同时也增加了下压力，新的前分流器将气流引导至重新设计的车身底部和新的后扩散器，后挡泥板减少了车辆前部区域的空气阻力，同时增加了后部的下压力，集成在后挡泥板上的NACA进气口作为发动机进气口，为发动机提供了更多的冷却空气，转弯时，后部的散热片可稳定车身，可调后扰流板的下压力也能够主动调节。

在内饰方面，兰博基尼Huracan?STO采用了更轻的挡风玻璃，车内大量组建采用碳纤维材质，部分覆盖有Alcantara，大量的减重措施使得Huracan?STO整备质量降至1,339千克。

在底盘上，兰博基尼Huracan?STO采用了较宽的车体，更硬的悬架衬套，特殊的稳定器以及新调校的电控底盘，确保了与赛道版车型相似的驾驶体验。此外，兰博基尼Huracan?STO的转向，变速箱和油门响应以及后桥转向也具有非常直接协调的特性，并且具备STO，Trofeo和Pioggia三种不同的驾驶模式选择，可通过方向盘上的按钮进行切换。而轮毂则采用了新型镁合金材质，并搭配普利司通轮胎和Brembo改进的碳陶瓷刹车盘。

动力方面，Huracan?STO采用了5.2升V10自然吸气发动机，可输出640马力和565N·m，采用后轮驱动，功率重量比为2.09kg/PS，零百加速在3秒内，9秒可达200Km/h，极速为310Km/h。预计新款车型将在明年春季开始交付，不含税的起售价为249,412欧元（约合人民币193.98万元）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。