理想one汽车价格多少_理想one汽车多少钱

1.汽车百科（品牌篇）｜理想汽车

2.不充电也能跑的理想ONE究竟值不值得买？

3.理想ONE最新款落地要多少钱？理想ONE裸车价

4.理想ONE是500万以内最好的车

5.增程式的车值得买吗？试驾完理想one，再去看30万的BBA感觉不香了

6.30万预算不看汉兰达，领克09/理想ONE也满足奶爸需求

理想万是理想ONE汽车，2018年10月18日正式发布，该车定位中大型SUV，综合续航超过800公里，用较为复杂的增程式技术方案，通过搭载大容量电池组和高功率增程发电系统的动力组合来解决现阶段纯电动汽车的续航里程焦虑。

理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，致力于研发比燃油车更好的智能电动车。理想汽车官方表示ONE可以实现NEDC综合工况续航里程800公里，市区工况续航里程或将超过1000公里。

扩展资料：

理想ONE的市场优势：

1、过硬的产品质量。

在30万左右级别的车型中，理想ONE是少有的一款能穿越阿里北的新能源SUV，其在满电满油的状态下，NEDC综合续航里程可以达到800Km。而过硬的机械素质也使其成为了一款有口皆碑的高端中大型SUV，口碑效应带来的市场基础也越来越雄厚。

2、理想ONE定位精准，错位竞争带来了相关优势。

与一线豪华中大型SUV相比，理想ONE售价较低，但在乘坐舒适性、空间、智能、安全性、性能等方面能够与之媲美，高性价比为其带来了竞争优势。理想针对市场痛点精准营销，一方面强调电动车的性价比和续航能力，既在价格上与奔驰、途昂等竞品具有竞争力，又搭载1.2T发动机作为发电机解决续航烦恼。

3、理想ONE用了增程式技术路线，“可油可电”的特征提升了爆款潜质。

业内认为，增程式技术路线综合考虑了中国消费者的实际用车情况和行业未来发展的趋势，在中国消费者的日常驾驶中，增程式电动能彻底解决用户“充电难”的痛点。而相较其他动力模式，增程电动切换技术的成本也最低，是新能源车发展的重要方向。

汽车百科（品牌篇）｜理想汽车

可以退。24小时后将再支持订单修改或取消，定金再可退。同时车辆将按照您支付定金的时间顺序进行排产交付。

理想ONE定购规则：

1：现在定购

定金5000元，后续无需再支付其他定金。支付定金后48小时内，您依然可以修改车辆配置或申请退款，48小时后将不再支持订单修改或取消，定金不再可退。同时车辆将按照您支付定金的时间顺序进行排产和交付。

2：预订转锁定

对于2019年10月20日前没有锁定的预订用户仍然可以随时锁定，锁定后48小时内，您依然可以修改车辆配置或申请退款，48小时后将不再支持订单修改或取消，定金不再可退。车辆将按照您订单锁定的时间顺序进行交付，之前的预约号及预订顺序将失效。您的车主权益不会受到影响，依然正常享有。

3：关于企业用户定购说明

定购时您需选择购车类型为「企业购车」，并填写企业车牌所有人信息;提车前您需使用企业账户支付全部车款，到账后之前个人支付的5000元定金将原路退款至您个人的支付账户。

理想ONE是理想汽车2018年10月推出的智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，2019年12月开始交付，2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为30万元以上国产车型销量冠军。

2021款理想ONE实现了增程电动系统、理想AD高级驾驶、智能座舱、乘坐舒适性的全面的升级，NEDC综合续航里程达到了1080公里，WLTC综合续航里程达到890公里同时，2021款理想ONE保持所有配置全部标配。

理想ONE，搭载增程式混动系统，由1.2T发动机与全新的驱动电机组成；新车的油箱容积也由45L提升至55L；配备理想自研Li OS系统，驾驶功能的毫米波雷达。

搭载增程式混动系统，由1.2T发动机与全新的驱动电机组成；新车的油箱容积也由45L提升至55L；配备理想自研Li OS系统，驾驶功能的毫米波雷达。

不充电也能跑的理想ONE究竟值不值得买？

每天认识一个汽车品牌

理想汽车 Leading Ideal

基本信息

品牌名称：理想 英文名：LEADING IDEAL 国别：中国

总部：中国-北京 品牌类型：华系 创建时间：2015年创始人：李想

所属集团：隶属于北京车和家信息技术有限公司

品牌简介

理想汽车是中国著名的新能源汽车制造商，旗下业务包括设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车。

品牌成立于2015年7月，总部位于中国北京，创始人是李想，曾创办汽车之家。理想汽车以通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务为理念。目前在中国，理想汽车是成功实现增程式电动汽车商业化的先锋，2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市。

车标

理想汽车车标设计风格比较接地气，贴近更多的普通用户，由特殊字体写成的“l”与“i”两个字母组成，读音与品牌“理想”的首字呼应。在官方解释出来前，“LI”的命名既可以看出李想自己的姓氏含义，也可以理解电动车离不开的Li锂离子，而源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，以为用户打造没有里程焦虑的智能电动车为理念，“LI”的灵感也来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。

车系信息

理想ONE作为国内首款商业化的增程式电动汽车车型，配备了增程系统及先进的智能汽车解决方案，无论从口碑以及销量上都处于同级别领先地位。理想汽车已于2022年推出X平台的首款产品L9，该车是一台大型豪华增程式电动SUV。

代表车系：理想ONE指导价：34.98万

理想曾经凭借理想ONE一款车型在如火如荼的新能源市场站稳脚跟，也足以见得人们对于这台车的认可度。作为一款六座中大型豪华电动SUV，凭借增程系统的加持让人们没有了普通纯电汽车的里程焦虑。外观上，前脸整体造型圆润饱满，运动风格的黑状进气格栅与两侧造型狭长的头灯相连，贯穿式的LED灯带将两侧远近光一体LED头灯相连，具有相当高的辨识度。内饰方面，平铺的四块大屏显示清晰，营造出浓厚的科技感，2＋2＋2的六座布局空间，乘坐体验相当出色。动力方面，用宁德时代提供的40.5度三元锂电，最大功率333马力，峰值扭矩455牛·米。NEDC续航里程达到了1080公里，纯电续航188公里。

代表车系：理想L9 指导价：45.98万

理想L9作为理想家族的第二款车型，它的造型用了当下流行的分体式大灯，上方为家族代表性的星环大灯（LED日行灯），下方的远近光一体式大灯与用贯穿式设计的前包围很好相融在一起。车顶突起位置为所配备的来自禾赛的前向车规级激光雷达，全局分辨率为1200x128，点云数量达到153万／秒。理想L9一改传统内饰设计，没有配备仪表盘，而是用5屏交互模式，包括配备HUD、位于方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏、副驾屏及后舱屏。动力部分，理想L9搭载全自研高效增程电动系统，并配备44.5kWh电池组。官方公布的CLTC工况综合续航里程为1315km，纯电续航里程215km。

理想汽车在售车型

理想L7 31.98—37.98万

理想L8 35.98—39.98万

理想L9 45.98万

理想ONE 34.98万

理想ONE最新款落地要多少钱？理想ONE裸车价

如今新能源车已经逐步进入老百姓家用购车考虑范围，但是除了需要摇号的城市，新能源车并不能成为老百姓家庭第一台车，而是第二台甚至第三台才会考虑，原因就是受制于充电条件、续航里程，导致很多新能源车只能作为市区代步使用，并不能完成长途出行。如今理想ONE的出现，就解决了这一问题。

理想ONE是理想汽车旗下第一款车型，作为新势力造车的成员，理想汽车的首款车型并不是纯电动车型，而是新势力造车都没有涉足的增程式。所谓增程式是车辆搭载了的发动机并不会直接给车辆提供动力，而是作为发电机给蓄电池充电，然后驱动电机行驶。这样的好处就是即使你车辆的电量快用完了也不用担心，只要能找到加油站，发动机就会正常给车辆供电，不会出现里程焦虑。

理想ONE用了6座布局，当然也有7座布局可选。这样的车身尺寸比起汉兰达都要大了不少。外观方面，理想ONE的前脸用了大面积的格栅设计，贯通式的LED日间行车灯点亮效果十分出色，车尾同样用了贯通式设计，整车在外观方面的设计风格硬朗且简约，开在路上十分有存在感，很有回头率，特别是其类似蒂芙尼蓝（官方称baby-blue）的颜色更是亮眼。

内饰设计方面，4块大屏幕十分吸睛，分别是全液晶仪表、中控大屏、副驾驶大屏以及下方空调控制区。整体内饰设计风格简约且科技，副驾驶的大屏也让坐在身边的人在长途驾驶的时候多了一个把玩的东西，这样的设计不仅科技还很贴心。

在这样的车身尺寸下，空间自然不会有什么问题。6座版中间是两个独立的座位，并且配有扶手，整体乘坐舒适性毋庸置疑。所以还是推荐大家买6座版，不仅可以坐的更舒适，也避免了7座车需要2年一检的麻烦之处。

最后说回动力系统，理想ONE搭载了前后双电机，意味着可以实现四驱，其综合功率达到了240千瓦，530牛米，在这样强大的动力参数下，百公里加速成绩达到了6.5秒，已经相当出色了，要知道理想ONE的整备质量为2.3吨。理想ONE的增程器是一台1.2T发动机，纯电模式下，续航里程可达180公里，在增程器的作用下，最大续航里程可以达到800公里，这比一台普通的燃油车还要远，而且只要有加油站，理想ONE就可以正常行驶，完全解决了新能源车的里程焦虑。

目前理想ONE只有一个配置，官方售价32.8万，由于是增程式新能源车型，在全国大部分城市都可以上绿牌，就意味着可以免交购置税，同时也避免了限行。即使你的城市不是限牌限行城市，同时你家也没有固定的充电设备，30万出头可以买到这样一款没有里程焦虑的中型新能源SUV也是十分值得推荐的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想ONE是500万以内最好的车

消费者对于30-50万元的车的要求不再是简单的代步，对于其品质也非常看重。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——理想ONE2021款增程特别版，然后再为大家算一算它的落地价。

配置方面，理想ONE配备并线、主动刹车/主动安全系统、车道保持系统等九项安全性配置。另外，该车还配备了内置行车记录仪、电动后备厢、上坡等十九项舒适便利配置。

下面咱们来看看落地价，理想ONE的顶配2021款增程特别版的官方指导价为348000元，目前哈尔滨市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费32596元，再加上商业保险12081元，最终的全款落地价为392677元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

增程式的车值得买吗？试驾完理想one，再去看30万的BBA感觉不香了

500万以内最好的车，是理想ONE。

按照罗永浩心直口快的性格，其表达的本意不在于“500万预算”，而在于理想ONE的确挺好，但也正是其果敢的态度与性格，让其在舆论面前有着两个完全极端5的表现，一大批拥趸者的另一面，充满着对罗永浩的非议。

让罗永浩竖起拇指的理想ONE，到底是什么神仙？

从产品角度定义，这是一台增程式产品，工程师为其配备了40.5kwh的电池包，能够保证170km左右的纯电续航，同时为了保证日常驾驶的油耗、续航、经济性能等优势，还配备了一台1.2T三缸涡轮增压发动机。

严格意义上来说，理想ONE的工程设定是在节油的基础上最大程度表现出短路况下的纯电能力，所以它更偏向于混合工作方式，引擎工作负荷不低，容量不大的电池包也需要频繁的与发电机配合。

新势力中，没人敢玩增程式，原因是增程式享受不到补贴，相应的补贴是有标准的，要求纯电续航公里数，再加上增程式系统相对复杂，提升造车难度系数，降低可靠性，所以绝大多数企业更专注于纯电系统，拿到补贴的同时还能够降低难度系数。

关于理想ONE的非议，最早我在丰田混动上看到过。

有人说丰田混动非常鸡肋，既拿不到补贴，还需要烧油，没错儿，这就是技术开辟出来的新道路，反过来思考，丰田混动是没有插电的烦恼，又真正意义上大大降低了油耗，卡罗拉双擎的综合油耗仅仅只有5L左右，比同尺寸、同价位区间的合资轿车油耗低出了3-4L左右，真正意义上在不产生更多浪费的情况下降低了排放标准。

理想ONE在这个EV电动车遍地走的环境中，开辟了一条长途驾驶情况下既避免没电，又降低油耗的新道路，所以我们才能够看到韩路心无顾虑的驰骋在户外。

它不是500万以内最好的车，但绝对是50万以内最有想法的新能源车，这样形容会更合理一些。

但同时由于造车技术沉淀不够出色，理想ONE优秀的理念并没有得到很好的产品支撑，车身强度有待优化，生产工艺还有待提升，此外工程设计也不够完美，综合来说新势力PPT的造车理念还是需要时间的考验，百年造车工艺需要沉淀，需要人才的积累，工人的磨合。

新势力出现质量问题早已司空见惯，自燃、漏雨、异响、车机问题、三电问题等等在今天这个时代早已不是新鲜事，工艺不成熟以及锂电池的问题催生出一系列问题，但随着时间的推移这些问题都能被攻克。

但我们也需要思考，市场还能留给新势力多少时间？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万预算不看汉兰达，领克09/理想ONE也满足奶爸需求

前两天我的一个很要好的朋友卖掉了才开两年的路虎极光，这让我很诧异，毕竟新车落地要四十多万，说不喜欢就不喜欢了，价格上也是亏了不少钱，虽然不是我的钱，但是也是很心疼啊，有这钱一起出去吃吃饭不香吗？让我更没想到的是，他在把路虎卖掉了第三天就把新车开回了家，不是BBA，你们猜什么车？

没错，就是理想one，造车新势力，30万，要说价格也是不便宜，这个价位宝马3系，奔驰C和奥迪A4L都可以拿下了，那么30万买这个车值当吗？

动力部分

既然是造车新势力了，那么肯定有不一样的地方，首先就是理想one的动力总成，1.2T的发动机加上电池一起出力可以让这辆车做到6.6秒的百公里加速时间（电量在70%左右），对于这么大尺寸的SUV来说可一点都不慢了。

这台1.2T的内燃机可以爆发出100KW的功率，如果只是靠这个显然不够，但是除了这个理想one上还装有电池组，即便在较低的电量下，电池的放电功率加上发动机的动力还是会带来远超1.2T的动力体验。平时在市区内代步，发动机不仅可以完全胜任，还可以在某些工况下给蓄电池充电。

但有的人说发动机做工给电池供电再驱动车辆会造成驱动效率下降，理想one的控制逻辑是动力电池的工作可以尽量让发动机保持在高效率的工况下，相比那些损失掉的传动效率，可以带来更好的燃油经济性。

所以在动力上，理想one虽然给不了你多强大的动力体验，但是在30万的价格区间内，比它有优势的也不多，至少跟德系三强比起来还是能拿得出手的，至于电动车，特斯拉的加速可能要快上一点，但是理想one还有别的杀手锏。

在内饰上，理想one可以说是完爆特斯拉了

内饰的整体用料还不错，能用手摸到的地方都是软质材料包裹，营造出的豪华感不比同级别的合资车差。大连屏从驾驶席左侧一直贯穿到右侧的空调出风口，这尺寸在汽车界是绝无仅有的，中央主屏幕使用流畅毫无卡顿的感觉，显示的内容丰富，逻辑清晰上手快，满满的科技感也是让很多年轻人垂涎不已。美中不足的是四块屏幕的亮度自动调节不是很好使，尤其咋夜间往往需要自己手动调节。

此外，理想one还有第三排座椅，虽然不如第二排那么宽敞，应急一下还是可以得，一二两排座椅都可以电动调节，头部空间也很宽敞。把第三排座椅放倒，放几个大尺寸的登机箱一点问题没有，就这装载能力堪比MPV了。

理想one的车厢静谧性在同尺寸的车型中属中等水平，虽然搭载的是三缸的发动机，但是在很好的NVH优化下能够传递到车厢里的抖动几乎感觉不到。

续航

理想one在纯电模式下可以做到120公里的续航里程，电耗22.0kWh/100km，在城市里上下班代步应该问题不大，觉得不够用的话也没关系，发动机作为增程器让你在远行时毫无顾虑。这一点要比纯电动车有无比巨大的优势，另外这台发动机在电机的协助写油耗也不大，百公里在8个油左右。

没有一辆车是完美的，理想one当然也做不到百分百的完美，它的优势在于由于有内燃机，就没有里程的忧虑，可以做到傻瓜出行，这一点要比充纯电动车好很多。跟传统汽油车相比，在电池电机的调节下可以实现更低的油耗。至于它的缺点比如语音系统的故障，刹车的震动和异响等等也是实实在在存在的，我们要给予理想时间去不断完善他们的产品，对于新势力造车要多一点的宽容度，这样才能让他们制造出更好的产品，收益的也是我们消费者自己。至于理想one是否值得30的售价，我想以它的产品力来说，即便不值也肯定亏不了多少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着二胎、三胎政策的开放，许多家庭打起了购买或换购6/7座车的算盘。特别是7座SUV，更是很多家庭用户的首选。而一提到6/7座SUV，很多人首先会想到的便是汉兰达、途昂等合资品牌。口碑好、产品力过硬，加之宽敞的大空间，使其一度成为标杆。

但，车无完车，即使丰田汉兰达也有自己的软肋，比如价格相对较高、提车可能需要等很久、内饰用料和配置等简陋，不符合当下用户对高品质的追求。

那还有其他可以替代汉兰达的产品吗？当然有。今天GO车君就给大家推荐两款国产中大型SUV，不仅产品力不输汉兰达，甚至可以挑战豪华品牌。

领克09从年中的全球首秀，到近日的正式上市，一直都有很高的话题度。而领克09关注度高不是没有原因的，作为一款豪华智能旗舰SUV，领克09是首款诞生于可扩展的中大型模块架构SPA下的领克车型。换句话说，领克09就是一辆换壳的沃尔沃XC90。

1、换壳版的XC90

首先，领克09延续了XC90同款的前双叉臂、后多连杆式独立悬架，后桥同样使用复合式叶片弹簧减震，在摆臂等部件上使用了大量铝合金材质降低重量。另外，高配车型可以选装可高低与软硬调节的空气悬挂。从底盘素质来看，领克09完全达到了豪华中大型SUV的水平！

而动力方面，领克09全系搭载了2.0T涡轮增压发动机与48V轻混系统，匹配8AT手自一体变速箱，可以爆发出254匹马力，350牛·米的扭矩。领克09 PHEV则拥有Drive-E 2.0TD T8+8AT动力总成，匹配P1+P4双电机黄金动力组合，最大功率317千瓦，峰值扭矩659牛·米，百公里加速仅5.6秒，动力参数和性能秒杀对手。

2、豪华感媲美同级豪华品牌

车身尺寸方面，领克09长宽高分别为5042/17/1780mm，轴距为2984mm，不仅比同平台的沃尔沃XC90要大，相比宝马X5、奔驰GLE等豪华车型也占有优势。

外观内饰也是衡量一款车豪华程度的重要因素。外观就不多说了，萝卜青菜各人有所爱。配置方面，领克09配备了12.3寸全液晶仪表、12寸+6寸的中控屏、12.8寸全彩W-HUD抬头显示系统，就连空调旋钮也被设计成了2两块1.4寸液晶屏，整个驾驶座舱充满了浓郁的未来现代感，这些在豪华一线的同类型产品上依然很少见。

3、购车建议：推荐Halo版本

领克09的配置中，分为Pro、Halo、Ultra这三个级别，并且分别提供2.0T燃油和PHEV动力。此外除了Pro版外，其它两款配置均提供6/7座可选，并且价格是完全一样的。所以问题来了，这三款配置车型该如何选择呢？

首先说Pro和Halo版本，MHEV和PHEV车型的差价均为2万元，不过两个版本之间的配置差异较为明显。Halo比Pro版本多出了双层夹胶玻璃、第二排和第三排的隐私玻璃、后视镜加热、前排座椅电动调节、前排加热/通风、BOSE音响、驾驶系统增强包、AR导航以及人脸识别等舒适和智能配置。

此外，Pro版本的MHEV车型只有七座、PHEV车型只有六座可选，Halo版本则是可以六座七座均可选，灵活性方面提升了不少。考虑到Pro版本和Halo版本的差价仅有2万元，确实是Halo版本更为划算。

其次，Halo版本和Ultra版本之间，则差价为3.5万元，但基础配置的差异其实算不上特别明显，硬件方面只有前排16向电动座椅调节、高级NAPPA真皮座椅、前排座椅、第二排座椅加热、前排可折叠航空头枕、第三排座椅电动折叠、四温区独立空调、香氛系统这几项。软件方面的差异则主要就是驾驶系统的差异，Halo版本标配了LCP增强版，而Ultra则标配的是高级版。

不过需要注意的是，领克针对Halo版本推出了两种选装包，一个是售价1万元的豪华升舱包，主要可以弥补两个版本之间硬件方面的差别；另一个则是售价2.8万元的豪华升舱包+LCP驾驶高级包，也就是说选了这个选装包之后，Halo版本和Ultra版本几乎就拥有了相同的软硬件配置水平，只有高级NAPPA真皮座椅不在选装范围内。

综合来看，Halo版本应该是三个版本之中灵活性最高的车型，即便是不加选装的情况下，配置也已经足够，加了选装就直接达到了接近顶配的水平。所以，GO车君更推荐大家购买Halo版本。

理想ONE一直以来都是一款争议不断的车。喜欢它的人们，看中理想ONE市区可用纯电、长途可加油而没有里程焦虑的属性。而反感的人们，鄙视理想ONE的增程式电动技术，认为这种多年前就出现、始终未能大范围普及的技术路线，纯属“脱裤子放屁”。而且匹配的“发动机”是一台1.2T三缸机。

客观的讲，以上这些对于理想汽车的看法和观点都有各自的道理。但这里，GO车君单就产品力分析看看：理想ONE到底值不值得30多万的价位，是不是一款合格的“奶爸”的车？

1、空间表现超越汉兰达

理想ONE出现之前，扮演“奶爸车”角色最好的，应该说是奥德赛或者汉兰达。这类车型的核心特质，就是必须具备充足的空间和出色的舒适性。而理想ONE长/宽/高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。轴距、车长及宽度，都明显领先汉兰达和奥德赛，这是它保证内部充足空间的基础。

不过值得一提的是，目前<a class="hidden" href="s://car.yiche/lixiangspace7/" title="理想ONE" data-keyType="Serial" data-id="5486" target=

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