1.自作自受！因为尾气不合格，大众向车主赔偿1至5万元

2.奥迪召回车辆怎么赔偿

3.一汽大众迈腾召回车主如何维权

大众汽车召回车主有啥好处_大众汽车召回对车主怎么补偿

不可以。汽车召回不等于退货。汽车召回是指按照规定要求的程序，由缺陷汽车产品制造商选择修理、更换、收回等方式消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程。

从国外的经验来看，绝大多数召回通过免费修理或零件更换的方式就能解决。 一旦发现产品需要召回，厂家将根据缺陷的具体情况制订消除缺陷的技术方案，一般情况下通过修理或换件都能解决问题，很少有整车收回的情况。

扩展资料：

汽车召回制度，按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求的程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害。

财产损失的缺陷的过程，包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方面关于缺陷的具体情况及消除缺陷的方法等事项，并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、收回等具体措施有效消除其汽车产品缺陷的过程。

召回对消费者是免费的。汽车召回是以消除缺陷、避免伤害为目的，一般召回是以更换、修理缺陷部件为主要特征，具体召回活动由制造商组织完成并承担相应费用。因此，召回对消费者一般是免费的。

百度百科-汽车召回

自作自受！因为尾气不合格，大众向车主赔偿1至5万元

近期，多个品牌的汽车被召回，其中包含了世界上很多知名的汽车，那么是什么原因导致的这一现象的出现呢？这些被召回的车如果已经被人购买，那车主会获得赔偿吗？这些问题其实都是很大众化的，汽车召回制度，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况，对于维护消费者的合法权益具有重要意义。

根据国家《缺陷汽车产品召回管理规定》， 没有明确标明召回厂家要赔偿消费者，因此只能免费维修和更换。不少厂商认为，厂家主动召回问题车辆，就已经表明对消费者的负责任的态度。而且在回收车辆之后，无特殊的情况车主是不允许换一辆新车的，《消费者权益保护法》第十九条：经营者发现其提供的商品或者服务存在缺陷，取召回措施的，经营者应当承担消费者因商品被召回支出的必要费用。个人认为，车主可以依据这条法规和4S店沟通交通费用或者误工费用的补偿。《缺陷汽车产品召回管理条例》中没有规定在召回时需进行补偿，从国内外的召回案例来看，大多数召回没有补偿，也不强制补偿。如果因为车辆缺陷实际造成的人身伤害或财产损失，消费者可以依据侵权责任法、合同法等法律法规要求补偿。

所以在汽车被回收前，我们要了解到相关回收的法律条文，不要用自己所谓的经验去违背法律。

奥迪召回车辆怎么赔偿

自作自受！因为尾气不合格，大众向车主赔偿1至5万元

之前，“排放门”一直是大众的噩梦。

英国高等法院正定，在尾气测试过程中，大众使用了一种减效装置，来帮助其部分柴油车通过排放测试，

此次裁定，意味着消费者可以对大众集团发起集体诉讼，于是共有9万名英国车主提起诉讼。涉及奥迪、西雅特、斯柯达和大众品牌的车主。

同时，这起集体诉讼将会成为英国法律史上规模最大的消费者诉讼。

一、金额巨大

大众集团在“排放门”中累计遭罚款、赔偿等损失高达313亿欧元（约人民币2403亿元），相关诉讼及赔偿事宜仍在进行中。

德国车主同样坐不住了，众多车主通过德国消费者协会车主同样对大众发起了集体诉讼。

大众集团已与德国20万名车主达成和解协议，他们将获得相应的赔偿金。

接受和解的大众车主，依据车龄和车型，可获得1350欧元至6250欧元（约人民币1至5万元）不等的和解费，这笔钱定于5月5日开始发放。

大众集团预估这次发放的赔偿总额将达到6.2亿欧元（约人民币47.6亿元）。

但是，德国这次达成和解的车主只是提起诉讼中的一部分。

这次向大众集团提起集体诉讼的车主总计约40万名，基本还有一半车主未达成协议。

大众集团已经预留出8.3亿欧元的资金，用于和德国此次诉讼的和解及支付赔偿。

二、进程

德国车主将收到一份来自大众集团有约束力的协议，有两周时间考虑是否接受和解金额。

如果不接受，他们可在今年10月以前以个人名义向大众集团提起诉讼。

德国已经有一半车主接受和解，大众集团也算松一口气了。

其他市场，也算有了解决的模板。

三、自作自受

大众集团在2015年9月被曝出柴油车尾气检测，波及全球1100万辆柴油车。

2016年几乎所有受影响的美国车主都同意参与大众250亿美元的和解。

大众在全球范围面临多起诉讼，支付罚款、召回与和解的支出已经让大众集团造巨额损失。

官方数据显示，大众集团在排放丑闻中，至今已损失313亿欧元（约人民币2403亿元）。大众预计这部分损失将持续到2021年，大众表示已经准备好这部分资金。

早知今日，何必当初

四、尤其中国市场，让大众因此影响不大

2019年度财报显示，大众集团全年销售收入为2526亿欧元，同比增长7.1%。

除去用于和解“排放门”的罚款和支出共计23亿欧元外，营业利润为170亿欧元，同比增长21.8%。

在中国市场，大众集团2019年从合资企业获取的营业利润为44亿欧元，占集团总利润近30%。

大众集团本就财大气粗，加上中国市场又十分“给力”，313亿欧元大众也能承受的住。

也希望大众引以为鉴，重视消费者，重视市场，不再只关注资本吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众迈腾召回车主如何维权

首先汽车召回制度是指投放市场的汽车。如果发现产品在设计或制造上存在不符合相关法律和标准的缺陷可能导致安全和环境问题制造商必须及时向国家相关部门报告产品存在的问题、原因和改进措施申请召回并在批准后对在用车辆进行改造以消除事故隐患。笔者表示途观L的召回是为了返厂维修或更换配件。车主将车交给当地的上汽大众4s店再由4s店送回厂家维修或更换相应的配件并告诉你退车时间。当您在此期间延迟使用时消费者有权向4s店提出赔偿或更换车辆的建议。消费者有权进行相应的赔偿。

如何应用汽车召回维权，期望一汽大众公平对待DSG迈腾车主 进入2009年，汽车召回越来越受到社会关注。 汽车召回是指按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求的程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程，包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方面关于缺陷的具体情况及消除缺陷的方法等事项，并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、收回等具体措施有效消除其汽车产品缺陷的过程。如果车主认为该车发生的问题可能影响安全，应立即将此问题的详细情况报告给国家缺陷汽车信息系统，并查询制造商是否已就此问题实施召回；除了向国家缺陷汽车信息系统投诉外，还应当将此问题报告给汽车生产商。现时一汽大众对迈腾DSG车型取的策略是以保修期内的维修为主，让消费者发现问题后到4S检查、维修，因此是消费者主动的方式，而召回则是一汽大众取主动的方式，向国家质检总局和全社会公布某款车型可能出现问题，让消费者“被动”去4S检修车辆。从这里可以看出，一个主动、一个被动是如此天渊之别，可以反映出汽车厂家的社会责任感、真正以人为本的精神，按理一汽大众中的中方作为国有企业，应该正在学习实践科学发展观的整改落实阶段吧？那么对于什么是“以人为本”的科学发展观实质应该把握得非常透彻吧？不会是光有一个“讲”字的敷衍塞责吧？那么，为什么就北美召回DSG车型一事咨询时，反映国内有不少迈腾DSG车主也存在同样失去动力的情形时，客服**仅仅一句“没有任何联系，美国生产的不在中国销售”外交辞令可以推搪过去呢？试问这就是“以人为本”的科学发展观实质吗？ 我认为一汽大众应该取召回方式，理由如下： 1、DSG车型是3月份才推出的，所以数量不多，据测算迈腾在3、4、5、6、7、8月总共售出约30000辆，数量越少召回的成本就越少。 2、履行社会责任。 3、维护产品形象。 4、减轻质量监督所应承担的责任。如出现产品质量问题特别是导致人命问题，那么将是又一个“三鹿奶粉”。