k5比亚迪_比亚迪k15

1.起亚K5新能源怎么样？值得买吗？

2.比亚迪质量口碑褒贬不一，比亚迪到底怎么样？

3.比亚迪唐二代用的什么变速箱

4.吉利星瑞对比起亚凯酷，谁更有胜算？

5.插电式混合动力汽车哪些好

这个油价肆意飙升的时代，购置一款省油车显然是个明智之举。什么车最省油，不少朋友第一时间会联想到时下流行的涡轮增压发动机，不过要比油耗经济性，还有谁比得过新能源汽车呢?本期内容小编要推荐的正是四款油电混合动力汽车。

本次推荐的几款车型全部使用油电混动技术，同时售价低于30万元。刚刚在长春车展宣布上市的新款K5 Hybrid推出两款车型，售价分别为25.98万元和28.98万元，在混动中级车市场中很有竞争力。此外，本田Insight价格只有20万出头，普锐斯、凯尊也都是全球范围内的老牌混动车。而荣威550 Plug-in车型宣传的百公里综合油耗更是只有2.5L。

K5 Hybrid

虎啸式家族前脸霸气依旧，进气格栅改款以后以梯形呈现，经过“简约直线美学”减法设计，造型变得极为简洁。改款以后的日间行车灯位置、大灯造型焕然一新，加上油电混合动力专属标识改款设计以后更为清晰，该新车身份辨识度跃然而出。此外，17"轮毂造型经过改款设计以后，花瓣般视觉美感非常夺目。

　荣威 550 Plug-in

荣威550 Plug-in插电式混合动力车型在造型设计方面沿用了常规动力版本的550，这和比亚迪秦高调的做法不同。要想真正了解荣威550 Plug-in，你需要从一些细节去感知，这个细节小到转向的细腻程度亦或是更低的重心带来的行车稳定感。通过这些微小的层面，你能感受到上汽在推出550 Plug-in之前付出的巨大努力。

本田 Insight

时尚而有充科技感的外观与内饰，相信这样的设计能吸引不少消费者，特别是女性消费者。这套IMA混合动力系统也比较成熟，售价也相对较低。作为入门级混动车型还是值得推荐的。

丰田 普锐斯

普锐斯算是混动车型中引入国内较早的一款，尤其是国产之后，售价也降低不少。更换CVT变速箱与全新发动机之后，工信部给出的油耗仅为4.3L。虽然身为A级车，但普锐斯在空间上的优势明显，实用性更高。

上文中四款油电混合动力汽车向我们展现了它的魅力，这四款车型基因优秀、品质过硬，整体表现可圈可点，对于为不断上涨的油价而苦恼的朋友来说是个不错的购车选择

起亚K5新能源怎么样？值得买吗？

东风悦达起亚-起亚K5

车住一

缺点：在其它地方不知道怎么样，在贵州遵义，价格贵，优惠不大，原车188000，优惠13000，其它地方都有优惠3-4万的有吧；轮胎在现在大力修路的地界，这种扁平率高的轮胎一过稍微大点的坑就报废了。我三个月报废三个胎，补都补不起，直接买了两个新胎，牌子横滨，一个1600多，感觉被敲了，后来买了一个倍耐力，价格1200元，没有用，在后备箱里。本月初在遵义保养，价格贵，二保就要985，其中机油420，发动机清洗130，还有什么工时费180，发动机保护剂143元，后来我换了机油是WG金嘉护10W40，价格320，总二保保养价格798元，一个字：贵。还有就是普遍反映的异响，我的排气管一熄火就嘀嗒嘀嗒的，行驶过程中没注意。现在A柱感觉有点响，不是很明显。

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车主二

缺点：悬挂有点偏硬，舒适性还有改善的空间，噪音控制得还不够好，扁平的轮胎跑高速时胎噪比较大，还有原车音响太不给力了，作为中级车，这个不应该。

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车主三

缺点：K5我开了两年了，很少跑高速，一般都是上下班开，跑了3万公里，2.0L变速箱、动力有很大的提升空间、转速达到一小会才换挡，这是一个让我们心烦的地方！每当用得到动力的时候，踩油门声音大，动力小！太纠结了！

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车主四

缺点：车漆比较薄，轻轻一碰就有痕迹，A柱比较粗，影响视线，车内隔音不太好，还有就是底盘比较硬，过不平路面感觉比较明显。

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车主五

缺点：K5的性价比的确很高，缺点还是会有不少的，车身的铁皮摸起来很薄，用料不是很厚道，轮圈配的是17寸的，造型跟运动的外观不是很搭，内饰做工跟日系车比还是有点差距的。

车主六

缺点：低速行驶有通病，变速箱过热，需要停车20分钟才能解除。高配副驾驶座椅不是制动的油耗有点高市区夏天12个以上，冬天10个左右。朋友晚买半年，中配的，耗油才8个左右，不懂啥情况，我也没有大脚油门的习惯。

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车主七

缺点：其他的就是属于可选包了呵呵，比如天使眼大灯，韩版尾灯，中网，翼子版标志，后排出风口，k7档把，韩版刹车油门踏板，底盘平衡杆，卡钳喷红等等。其他那些尾灯熏黑贴膜啥的，我审美不行暂且不提。蓝牙电话+定速巡航+模式转换

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车主八

缺点：1，A柱和后视镜严重挡视线，因为跑车型设计，前档玻璃倾斜很大加上A柱太粗，喜欢变道的朋友有点危险。2，驾驶位和副驾驶中间的杂物盒发热严重，放一瓶冰水，一会就是温水了。3，方向盘液压助力不如电子助力，方向盘较重，不适合娇小型女士驾驶。4、底盘太低稍微高点的减速带就拖底，且减震很一般，颠幅与比亚迪F3相当，需要改进。

比亚迪质量口碑褒贬不一，比亚迪到底怎么样？

由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。

1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。

2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会用脚刹驻车。

3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。

4、召回，每当一辆车出现了召回，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。

比亚迪唐二代用的什么变速箱

说句实在话，比亚迪汽车从我使用的近5年的秦来看，质量还是可以的。

2015年买的比亚迪小秦，配置表续航里程是70公里，在2017年的时候衰减异常免费换过一次动力电池，换完电池到现在我的小秦续航里程还能达到70多公里，表现还是非常优秀的。性能方面（尤其是动力和车内静音）也确实比燃油车要好很多，真心让人喜欢的一款车，虽然在款式上比较落后，远比不上比亚迪现在的车型秦pro、宋pro、唐、汉等车型的颜值，但我觉得早买早享受吧，至少我买小秦的时候，补贴比现在要多好几万，我觉得自己真的算是在最恰当的时间买到了这款车。至于品质，我觉得在国产车里面，这款车算得上是比较优秀的了。

至少在我所用的小秦来说，表现就相当不错，基本上除了日常保养外没有也过什么问题。如果非要吐槽的话，前几年总会因为一些原因出现扎胎或剐蹭引起的轮胎鼓包等情况换过3个轮胎外（听说比亚迪的秦很多车主都有出现过类似的问题，但比亚迪的轮胎用的是米其林，算得上是非常有保障的品牌，为何还会这样，我也很纳闷）。

很多人没有开过比亚迪的车，只是看到网上看到或听到别人说比亚迪不好，人云亦云者有；还有的确实碰到了一台不合意的产品，毕竟车无完车嘛，说比亚迪不好的也有；还有的就是单纯的不喜欢这个品牌，说比亚迪不好的也有；甚至还不缺乏同行之间恶意竞争故意抹黑的。我觉得一个品牌到底如何，需要自己去试驾去看实物，而不是在网上找答案。可以说比亚迪的质量还是很不错的。

吉利星瑞对比起亚凯酷，谁更有胜算？

比亚迪唐二代用了韩国现代派沃泰的6速手自一体变速箱，用该类型的变速箱是由于该类型的变速箱具有良好的传动性和换挡平顺性，可以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

这款车的变速箱是AT变速箱来的，唐这个变速箱是韩国人的at变速箱，以前起亚k5的2.0t用的，质量稳定性上过北美前三，魏用的是双离合。唐这个变速箱主要缺点是费油些，比vv6多1个多油耗。

变速箱是变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。

变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。

根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴（不包括倒档轴），只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴（第一轴、中间轴、第二轴），要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

插电式混合动力汽车哪些好

? 吉利星瑞对比起亚凯酷，谁更有胜算？

吉利星瑞还未正式命名时，就因搭载沃尔沃同款2.0T发动机未出先火，在2020北京车展上终于正式po出实车，给了广大观众一睹为快的机会。虽然星瑞定位于紧凑型轿车，但从其参数配置上不难发现，与中型车相差无几。

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K5凯酷在售四款车型，售价区间在16.18-20.58万元之间，目前吉利官方还未正式公布星瑞价格，但网友纷纷猜测价格应该与K5凯酷大差不差，所以在价格上目前不能给出明确的答案。

无论是对比哪两台车，颜值是绝对不能忽略的一点。首先来说说起亚

K5凯酷一向以韩系"颜王"著称的它，在外观造型上自是不必说，竞争力明显。此次发布的新车更是将运动感贯彻到底，前脸用十分激进的设计，像大嘴一样的进气格栅进行了熏黑处理后，潮酷十足，辨识度非常高。

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星瑞用"科技吉利4.0"设计语言，前脸设计进行了大刀阔斧的改革，曾经家族化的回纹中网换成了直瀑式的设计，加入熏黑处理之后，运动感也凸显了出来。整体而言与车身姿态相协调，没有多余的点缀，可以说新车相比吉利家族其他车型显得更加精致和大气。

不管是K5凯酷还是星瑞，都是标准的三厢车型，两车从侧面看去，不难发现，K5凯酷线条感更加明显，层次感分明。而星瑞线条则平滑顺畅，一气呵成。两种不同的设计风格给大众带来了不同的视觉体验，但就小编个人而言，则更喜欢K5凯酷带来的凌厉感。

其实在大环境遇冷、竞争形势愈发恶劣的当下，市场中的任何一个参与者的心理多少都是有些忐忑的，东风悦达起亚也不例外。只不过，越是在不利和多变的环境下，越需要驭时而变，才能够不断取得新的突破。

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正如凯酷的到来，不仅通过华丽的蝶变升级紧紧抓住了年轻化的“风口”，更是跳出了平平淡淡营销套路，为整个品牌在未来市场销量、形象进阶方面打开了新的局面。而随着今后更多新品的投放，类似“包牌价”的政策是否会成为东风悦达起亚的长期举措，又会不会被其它品牌效仿？或许也只有市场才能给出答案。

插电式混动汽车排行榜前十名：比亚迪汉、荣威ei6 MAX、奥迪A6L新能源、宝马X1新能源、DS 9新能源、领克06新能源、微蓝6、标致4008新能源、迈腾GTE、起亚K5新能源。

1、比亚迪汉。

比亚迪汉主打是双模电动车，分别有纯电版本和混合动力车型，纯电版和混动版在外观细节上有部分的差别，有一个共同点就是都有气场。动力必定是比亚迪汉的最大亮点，同时电能消耗和燃油消耗表现也十分不错。

2、荣威ei6 MAX。

荣威ei6 MAX是一款紧凑型家用轿车，虽然它主打家用，但是它的动力却比一般家庭用车更强大，作为插电式混合动力车型，它224KW的最大功率不论是起步还是高速超车都有着超强的动力表现，并且百公里综合油耗仅为3.9L。

3、奥迪A6L新能源。

奥迪A6L已经在国内上市二十多年了，早些年的A6L更多的是作为土豪们的生产工具，借助豪华品牌用以提升自身的形象与气质。而如今的奥迪A6L也与时俱进，推出了新能源车型。

4、宝马X1新能源。

宝马X1新能源作为混合动力车型，它的外观和燃油版X1并没有太大的区别，唯有新能源车特有的绿色车牌以及车尾的“e”字母标识这两处细节可以显示出这款车的新能源特质。

5、DS 9新能源。

DS 9共有四款车型，其中包括插电式混合动力车型，这款车外观设计、内饰细节足以斩获女神的芳心，动力参数也不亚于一些主流品牌。

6、领克06新能源。

领克06 PHEV车型的纯电里程达到了55公里，如果你家附件有充电桩的话，平时代步接送孩子几乎可以不使用燃油，大大降低了使用成本。

7、微蓝6。

微蓝6的插电混动版，解决消费者对混电动车型的续航里程焦虑，接近于燃油版车型满足更多场景需求。

8、标致4008新能源。

标致4008新能源名称为标致4008PHEV，是继E-2008后的第二款新能源车型，整车继续沿用燃油版车型的设计语言。这款车最大的卖点就是首次搭载了四驱系统和四轮独立悬挂，同时配置三擎动力，拥有221KW的综合功率和250牛米的综合扭矩，在动力表现上有了进一步的提升。

9、迈腾GTE。

迈腾作为一款久负盛名的B级车，旗下迈腾GTE自然也延续了迈腾的舒适性和便利性的优势；而且，无论是平顺有力的驾控体验、不俗的性价比以及迈腾车系均衡的产品实力。

10、起亚K5新能源。

起亚K5插电混动延续之前韩系车高性价比的优良传统，省心省油同样也是起亚K5插电混动车型的头牌标签。