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1.国产SUV和合资车相比哪个性价比更高？

2.江淮汽车瑞风和奔腾B30怎么选

3.5-7万块家用车，1.6排量左右推荐下，推荐下欧美车日韩系不考虑，可接受有性价比或者说保值率较高的二手车

4.绅宝d70，雪铁龙c4l，斯柯达速派，奔腾b70对比一下哪好

5.准备入手了大家看看哪款好 奔腾B50 桑塔纳志俊1.8的 荣威350 别克凯越 捷达 伊兰特 爱丽舍 帝豪

你买车，自然要你喜欢才是。建议，先试乘试驾再说。

另外，国产品牌整体上还可以，只是细节上还有待完善。但是，代步足够了。

克鲁兹车重费油，与当下不服。仅仅是外形还可以。

B50没有B70好看，我这么认为。（纯属个人观点）

新世嘉单单从外型上来说，我倒是觉得很好，但是这车我没开过，动力性上没有发言权。但我最喜欢这车方向盘的设计了。

国产SUV和合资车相比哪个性价比更高？

hello，我是东风雪铁龙购车助手，感谢您对东风雪铁龙的支持

新世嘉超酷的中控和多功能方向盘，个性十足。超前的外观设计，时尚而又大方。

安全性能方面，太空舱高强度吸能车身，同级别最为丰富、人性化的安全配置，使新世嘉拥有全方位的安全保障

新世嘉的油耗也很低，官方给出的数据在7.2-7.5之间。具体油耗还跟个人驾驶习惯，路况信息而定。

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江淮汽车瑞风和奔腾B30怎么选

国产SUV和合资车SUV在不同价位段都有性价比车型，不能武断的判定是国产或者合资具有性价比。下面列举几个例子来说明：

1、国产小型SUV：东风悦达起亚傲跑，指导价：10.88-12.58万

外观方面，整车造型时尚小巧，高度还原了SP概念车的设计风格，前脸层次丰富，虎啸式前进气格栅和分体式大灯组，熏黑的悬浮式车顶搭配银色车顶行李架，看起来既有特色又凸显了运动感。

内饰方面，起亚傲跑给人的第一印象就是中控台层次分明，用料也比较到位，大面积的搪塑工艺以及软质材料看起来很上档次。方向盘整体造型偏向年轻化，握感比较扎实。车身轴距为2630mm，与其他小型SUV相比大了一圈，这也决定了其内部空间更加宽敞舒适。

配备的10.25英寸中控触控液晶屏尤其亮眼，这对于一款售价为12.58万元的车型来说，确实物超所值。动力方面，起亚傲跑全系搭载1.5L+CVT动力组合，可输出最大功率84.4kW，峰值扭矩达到143.8N·m，百公里油耗低至5.4L/100km,非常经济实用。

2、国产紧凑型SUV：哈弗H6

指导价：10.40-14.10万

外观方面，哈弗H6是标准的“城市style”颜值，硬朗、时尚，动感的风格让人印象深刻。大格栅用了横向的镀铬装饰条，使整车的视觉效果得到拉宽，看上去更加霸气，整个外形符合中国消费者审美。

内饰方面则是比外观更让人觉得惊艳的存在。中控台设计层次感极强，线条优美流畅。9英寸的触控液晶屏、全景天窗，让整车的科技感很足。真皮方向盘和皮质的座椅，质感良好。材料选用相当厚道，细节之处也尽显精致。它的长宽高分别为4600*1860*1720mm，轴距2680mm，车身尺寸超越同级。

动力方面，别看哈弗H6的体型有些大，操作起来却十分灵活，转向十分精确，驾驶起来稳稳当当。它搭载了1.5T/2.0T发动机，全系匹配7挡双离合变速箱，最大功率分别是124kW、165kW,峰值扭矩为285N·m、385N·m。

3、国产紧凑型SUV：长安CS75 PLUS

官方指导价：10.69-15.49万

长安CS75 PLUS这几年长安的设计越来越年轻化，长安CS75 PLUS也是长安旗下最为畅销的SUV车型之一。10万元的起步价非常能够打动年轻消费者的心。再加上不错的动力，让长安CS75 PLUS成为这个级别中任何竞品都不能小看的对手。

CS75 PLUS在设计上用了PLUS系列比较夸张的理念，和之前的长安车型有很大的区分。显然，从市场来看，消费者对这个外形好感度比较高。车身尺寸长宽高分别为4670/1865/1700mm，轴距2710mm，属于标准的紧凑级SUV身段。所以，从视觉到体感，CS75 PLUS都很符合大家对一款家用SUV的期许。

空间方面，CS75 PLUS相比CS75提升很大，后排腿部空间堪称奢侈。另外，CS75 PLUS的座椅舒适性不错，虽然填充有点薄，但座椅触感细腻，值得表扬。

动力系统，CS75 PLUS搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为131kW(178Ps)和171kW(233Ps)，最大扭矩为265N·m和360N·m。其中，1.5T使用6AT，而2.0T则用8AT，两款变速箱均来自于爱信。实测数据，1.5T版本破百时间为9.6秒，2.0T车型为7.53秒。

车型小结：长安CS75 PLUS的颜值就是它最大的亮点之一，另外整车的舒适度也很不错，配备的这台1.5T发动机虽然算不上多么优秀，但整体还是够用的。所以对于年轻消费者来说，长安CS75 PLUS还是一款不错的选择。

4、合资中型SUV：捷达VS7

指导价：10.68-13.68万元

外观方面，捷达VS7延续了品牌家族化设计语言，六边形前进气格栅搭配矩阵式中网的设计让其显得更具有活力。车身侧面笔直的车身线条显得十分硬朗，尾灯则用了捷达品牌的Y型设计，辨识度强。另外，作为捷达品牌的第三款量产车型，捷达VS7基于MQB平台打造，定位为中型SUV。

内饰方面，捷达VS7整体走简约路线，使用了大量的平直线条设计，且用了环抱式的非对称座舱设计。车身尺寸为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm，内部空间呈现满满诚意。它配备了无线充电、全景天窗、中控大屏、后排空调出风口等主流功能配置，在高配版本，还可以看到ACC自适应巡航、前排座椅加热、360度全景影像等先进配置。

动力方面，捷达VS7用了大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，传动部分匹配爱信6AT手自一体变速箱，可输出最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，不仅动力强劲，可靠性也很突出。

5、国产中大型SUV：奔腾T99

指导价：14.99-18.99万

外观方面，从前脸看，八边型设计的硕大进气格栅占据了一半面积，进气格栅内部还用了内凹的设计，精致而有立体感。车身侧面也传承了简洁干练的精髓，一条车身腰线从LED大灯处直接横贯车身抵达尾灯，干净利落。值得一提的是，在熄火状态下，车尾黑色的隐私玻璃和日间行车灯相呼应，夜间尾灯点亮之后，贯穿式的设计引人瞩目，瞬间成为夜晚“最靓的仔”。

内饰方面，奔腾T99车内设计风格延续了T字型，从视觉上加大了车内的横向尺寸。事实上，奔腾T99作为一款5座车型，空间并不小，4800*1915*1685mm的长宽高，2870mm的轴距赋予了驾乘者一个宽适的乘坐空间。

动力方面，奔腾T99搭载一汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165kW，最大扭矩为340N·m。可别小瞧这台发动机，在最低1650转就能爆发出最大扭矩，搭配结构小巧、换挡迅速、传动效率高的盛瑞8AT变速箱，驾驶感受更畅快自如。得益于超高的动力传递效率，综合油耗仅为7.9L/100km，完美实现经济性与驾驶感的双重诉求。

5-7万块家用车，1.6排量左右推荐下，推荐下欧美车日韩系不考虑，可接受有性价比或者说保值率较高的二手车

目前瑞风和奔腾B30也是豪华合资轿车市场的热销车型，也是很多消费者的首选。两款车各有优缺点，很多人在选择的时候都会头疼，但是哪一款车更适合他们呢？瑞风和奔腾B30哪个更好哪个车更值得入手1.出现奔腾B30整体设计时

江淮汽车瑞风和奔腾B30怎么选

目前瑞风和奔腾B30也是豪华合资轿车市场的热销车型，也是很多消费者的首选。两款车各有优缺点，很多人在选择的时候都会头疼，但是哪一款车更适合他们呢？

瑞风和奔腾B30哪个更好 哪个车更值得入手

1.出现

奔腾B30整体设计时尚前卫，用最新的奔腾家族设计理念。前格栅用六边形设计，增加了更多的镀铬处理，使前脸看起来冲击力强，质感好。风最引人注目的是正面。单辐式格栅饰以单银色条纹，搭配精致的大灯，看起来非常精致。

2.内部装饰物

奔腾B30的内饰以黑色为主，T型的整体轮廓用了更多的直线进行装饰，突出了整体的层次感。细节处加入银色拉丝装饰板，提升质感，整体造型简约不失格调。瑞丰 方向盘 的视觉效果比较一般。仪表盘整体风格虽然比较简单，但功能比较全面。再加上9英寸的触控液晶中控屏，其独特的造型非常吸引人。

3.力量

奔腾B30搭载一汽CA 4GB系列1.6L排量高性能发动机，自然进气，5速手动/6速手动变速箱。江淮瑞风发动机型号为HFC 4GA 1-C，瑞风发动机为国产，产地为北京。瑞风的新发动机是1.5L涡轮增压直喷发动机，最大功率174马力，最大扭矩从1500转到251牛米。

总结:通过以上对比可以发现，瑞风和奔腾B30都是比较不错的，无论是外观还是动力都适合一般的家用车范围。但是应该选择哪一个取决于汽车的操控性和舒适性。你可以先试驾，然后再做决定。特别注意汽车的 悬挂 和减震。其实当初选车的时候，根本就是针对车的外观。后来花了很长时间才知道一辆车的减震硬不硬，所以建议列出参考范围，测试的时候专门试一下。

江淮汽车瑞风和东风风神AX3怎么选

品牌方面，冯睿和东风风神AX3相比东风央企都是小企业，技术不成熟。东风是日产、标致雪铁龙、本田、雷诺等十几个央企旗下合资品牌的根基。技术更先进更稳定，与车相比更小巧，而AX3则是为外观更时尚的越野车设计的。我要去南宁。

瑞风和东风风神AX3哪个车好？哪辆车更值得入手

1.出现

瑞丰的设计比较简单，融入了一些流行元素，呈现出一些凶猛的气势。东风风神AX3用家族式设计，平直的线条凸显出不错的力量感，长度和宽度都不如瑞风。不过它的高度和轴距都要优于瑞丰，两车之间的空空间相当有保障。

2.力量

瑞风只有一台1.5L自然吸气发动机和一台1.6L自然吸气发动机，最大功率分别为113马力和120马力，而东风风神AX3的1.5L自然吸气发动机最大功率为112马力和瑞风差不多，但它的另一台1.5T涡轮增压发动机最大功率为150马力是一大优势。

3.内部装饰物

瑞丰的设计简洁有层次感，用料亲切，档次不错，而东风风神AX3的设计看似简单，但这主要体现在它10.4英寸的中控屏上，醒目且减少了很多物理按键，科技感十足，但相比之下，瑞丰的整个系统配置更丰富。

总结:很难说瑞风和东风风神AX3哪个更好。东风风神AX3最大的优势在于涡轮增压发动机。难怪它的部分车型更贵，顶级车型甚至比瑞风还高2万。此外，配置足够的顶级车型依然和瑞风一样有竞争力，但其他车型可能还是性价比更高。 江淮汽车瑞风和奔腾B30怎么选 江淮汽车瑞风和东风风神AX3怎么选 @2019

绅宝d70，雪铁龙c4l，斯柯达速派，奔腾b70对比一下哪好

上述要求已经够轻狂了

这个价位 不要日韩 又要好看 还要安全 真没有

你比较放心的一汽 只有 夏利系列 和奔腾系列 7万奔腾肯定是买不来 只有夏利

7万想买 宝来 朗逸 世嘉这类的二手A级车 除非是遭的不成样了 否则 拿不下来

真心劝你 看看赛欧 瑞纳 或者 K2

5-8万区间 欧美车系很少 日韩的好选择道是不少

国产车一大堆 能说得过去实在太少 国产车 真不行

7万确实能买到二手朗逸和宝来 好的太少 老款宝来或是涉水车六七万买一个 估计问题不大 朗逸是肯定没戏了 现在最便宜的正常车也得9万多

既然称自己稳重 就别想这些不切实际的

准备入手了大家看看哪款好 奔腾B50 桑塔纳志俊1.8的 荣威350 别克凯越 捷达 伊兰特 爱丽舍 帝豪

雪铁龙C4L和其他几辆不是一个级别的啊！雪铁龙C5才勉强和他们是一个级别的。雪铁龙C4L是A级车，雪铁龙C5是B-级车，奔腾B70也是B-级车，奔腾B90才是B级车。绅宝D70是B级车、斯柯达速派也是B级车。

非要比的话那我就比一下吧。

1，空间

绅宝D70>速派>奔腾B70>雪铁龙C4L。

绅宝D70、速派、奔腾B90空间接近。

奔腾B70和雪铁龙C5空间接近。

雪铁龙C4L空间最小。

2，动力

0-100km/h加速：速派 2.0T>绅宝D70 2.3T>雪铁龙C4L 1.6T>速派1.8T>绅宝D70 2.0T>奔腾B70 1.8T>雪铁龙C4L 1.8L>速派1.4T>奔腾B70 2.0L

0-400米加速：绅宝D70 2.3T>速派2.0T>绅宝D70 2.0T>雪铁龙C4L 1.6T>速派1.8T>奔腾B70 1.8T

这两个成绩顺序差异这么大，需要解释的东西很多，一个一个来。

首先解释为何雪铁龙1.6T动力可以比速派1.8T、奔腾1.8T好，原因是因为雪铁龙C4L是A级车，空间小，质量小，所以实际加速可以优于比他大的B级车。

其次解释下为何绅宝D70的0-100km/h加速不行而0-400米的加速成绩不错的原因，其实真正的原因不是绅宝D70的0-100km/h加速不行，而是大众专门为0-100km/h优化过，这样的优化会牺牲汽车的后劲，可是现在消费者买车衡量动力就0-100km/h加速，而雪铁龙C4L是紧凑型车，紧凑型车因为车轻所以起步就比同样发动机的重的车要好，而当汽车速度达到一定的时候以后空气阻力对汽车的影响越来越大，所以速度起来后动力就和同样发动机的重的车差不多了，空气阻力与速度的平方呈正比嘛。

这里再专门说说大众是怎么优化0-100km/h加速的，大众的变速箱齿比在低速档的分布比较密集，而在中后程的时候变速箱的齿比就比较空旷，中后程动力就明显不如起步时的。还有大众的发动机用了3号涡轮，而绅宝用的是4号涡轮，小号涡轮也是为起步加速成绩设计的，起步发动机很快就能吹动涡轮转动，但是小号涡轮的吸气极限在那，达到一定水平就上不去了。实际上超车时大号涡轮会更给力，但是大号涡轮的缺点就是发动机排量小了速度在40km/h以下的时候会吹不动，这也是绅宝D70 2.0T为何0-1加速成绩这么烂的原因，而绅宝D70 2.3T这个问题就好很多了。还有实际上超车的时候绅宝D70的动力感觉会更直接，这与绅宝的特有技术电控节气阀有关，因为绅宝的涡轮介入是由电脑控制的，而大众的发动机是由转速控制的。绅宝的涡轮平时轻踩油门时不介入，等你需要动力时一脚油门下去涡轮马上介入，动力马上上来。

这里再加一句绅宝D70的涡轮设计，变速箱设计都是为2.3T设计的，不是为2.0T设计的，这也是绅宝为何不能买2.0T的原因。绅宝的变速箱只是5AT，但是他能承受550牛米扭矩，这是为了适应2.3T那台大扭矩变速箱设计的。绅宝D70 2.0T以前是和一款6AT变速箱匹配的，所以与这款变速箱再加上对于他来说稍微大了点的涡轮，绅宝D70 2.0T在0-40km/h的加速非常差。

3，操控

绅宝D70>奔腾B70>速派>雪铁龙C4L

网上的参数里奔腾的后悬挂写着带横向稳定杆的多连杆独立悬挂，速派写的四连杆独立悬挂。其实绅宝、奔腾、速派都有横向稳定杆，并且后轮都是四连杆。当然虽然都是四连杆但是实际结构还是有区别的。

前悬挂奔腾是双横臂独立悬挂，绅宝、速派、雪铁龙是麦弗逊。其实双横臂独立悬挂只是双叉臂的减配版，实际和麦弗逊的承载力相当，但是他能使车轮遇到车身倾斜时永远处于垂直的状态。所以前悬挂奔腾B70略优。

雪铁龙的后悬挂是准确的说是非独立悬挂，非独立悬挂当然不如独立悬挂好。不过很多人都说法系车的非独立悬挂是全球最好的，这确实是，因为雪铁龙还有一项技术，叫后轮转向技术。他在低速时可以减小转弯半径，高速时可以增加车身稳定性。但是雪铁龙的这项技术只能在非独立悬挂上运用，雪铁龙是通过橡胶衬垫实现的。所以雪铁龙如此痴迷于非独立悬挂，并且雪铁龙C4L的这款非独立悬挂被称作准独立悬挂，他确实在很多方面都明显优于普通的非独立悬挂。但是再好的非独立悬挂都不可能比中上的独立悬挂好。因为独立悬挂每个轮胎都是独立的，稳定性、舒适性、操控性都有明显提升，雪铁龙的后轮转向技术有所弥补，所以他可以和一般的独立悬挂相媲美。

这几款车里还有一款也有后轮转向技术，那就是绅宝D70，与雪铁龙C4L的橡胶衬垫实现的后轮转向技术不同，绅宝D70的后轮转向技术是通过十字球铰、十字球节实现的，这个后轮转向技术是可以用在独立悬挂上的技术，更为先进。

上面分析了这么多，都只是从结构方面的分析，绅宝D70结构方面有明显优势，奔腾B70、速派的悬挂结构也很不错，雪铁龙C4L在这些结构优秀的独立悬挂面前稍有逊色。但是优秀的操控结构优势只是第一步，还要有优秀的调教才行。

绅宝D70是萨博的底盘，萨博以前是和奔驰、宝马是一个级别的车，但是萨博的特点是执着的追求安全性，就因为后驱车在雪天容易打滑，萨博就坚决不用后驱，执着的发展前驱，这种执着让萨博的操控可以和后驱车媲美。

绅宝D70的底盘严格遵照萨博设计，并且请MIRA公司调教，以前萨博就是由MIRA公司调教的。并且由MIRA公司公布的参数来说绅宝D70的调教成绩优于萨博9-5。

奔腾B70是马自达睿翼的底盘，睿翼本来就是主打运动的车。底盘结构设计以及调教都非常出色。

速派的操控比迈腾、帕萨特还好，因为迈腾、帕萨特的底盘减配了，但是速派没有减配还是四连杆独立悬挂。并且大众的调教也是非常出色的。

4，刹车

绅宝D70>雪铁龙C4L>奔腾B70>速派

绅宝D70是前后通风盘式刹车，米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，这条轮胎比一般的235/45 R17 94Y的轮胎要贵接近一倍，因为他出色的抓地力，以及宽度不一样的花纹，可以大大减少胎噪，并且还有很不错的导流槽在雨雪天的表现在普通轮胎里非常出色，并且最高速度等级达到最高的Y等级，属于一款入门级跑车轮胎。

绅宝D70的刹车成绩是37.43米。36米以内的刹车成绩就是入门级跑车级别了。

其他三辆车都是前通风盘后普通盘刹车

雪铁龙C4L 1.6T车轻，顶配用米其林博锐Lc 215/50 R17轮胎，因为车轻所以刹车成绩略好于奔腾和速派。但是雪铁龙1.8L就不是米其林轮胎了，刹车距离就很一般。

奔腾B70是韩泰轮胎，也有一些版本是锦湖轮胎，也是215/50 R17轮胎。

速派就是这个轮胎最坑，205/55 R16轮胎，虽然也是米其林的，但是胎宽和尺寸都很小，刹车表现在这四款车里表现最差。

5，舒适性

速派>雪铁龙C4L>绅宝D70>奔腾B70

绅宝D70、奔腾B70调教都偏向操控性，速派，C4L调教偏向舒适性。相比之下绅宝D70、奔腾B70的底盘偏硬，路感比较明显。这是设计风格的区别，但是也有人就喜欢运动风格的车。运动风格的车好开，舒适风格的车好坐。

6，配置

绅宝D70 豪华版最优，速派尊仕版其次，雪铁龙C4L 劲驰版第三，奔腾B70 尊贵型最后。

绅宝D70就凭他的BOSE音响就足以夺得头筹了。并且他还有方向盘换挡、并线。

速派尊仕版有车内氛围灯、自动泊车入位。

绅宝和速派都有氙气大灯，大灯清洗，座椅通风加热等等。

无钥匙启动、无钥匙进入、上坡、空气过滤只有奔腾B70没有。

7，安全性

这几辆车安全性都不错，这四辆车车身结构都用了硼钢，吸能盒、防撞钢梁都有。安全性这几辆车都没有问题。绅宝D70的硼钢用料是这些车里用的比例最高的。其次是雪铁龙C4L、速派。奔腾B70没有找到具体厂家公布的车身结构强度参数，但是奔腾X80的C-NCAP碰撞测试的高分，估计奔腾B70不会差到哪里去。还有就是1.4T的速派的车身质量比1.8T、2.0T的要轻多了，这个就不知道是减了些什么东西，大众是最喜欢玩减配的。

8，油耗

绅宝D70 2.0T>绅宝D70 2.3T≈奔腾B70 1.8T>速派1.8T=速派2.0T>奔腾B70 2.0L>>>雪铁龙1.8L=雪铁龙1.6T>速派1.4T

注：中间我用了个>>>的符号，意思是这个符号前的几款车的油耗差距并不大，这个符号以后的也不大。这个符号的分割表示前面的油耗比后面的大得多。

对！你没看错！绅宝2.0T比2.3T费油，不信去看工信部油耗和车主平均油耗。因为绅宝的变速箱与2.0T的发动机的匹配问题，所以导致了绅宝2.0T的油耗比2.3T的还高。

还有绅宝D70 2.3T的油耗只比奔腾B70 1.8T稍微高一点点，百公里差距零点几升。这是绅宝D70有电控节气阀的原因，平时温柔驾驶时绅宝的涡轮并不介入，只相当于一台2.3L自然吸气的车的油耗，当你需要动力时才介入，这样既省了油又延长了涡轮寿命。

速派1.8T的油耗和2.0T的油耗差不多，是因为大众DSG变速箱确实效率很高呀。但是大众DSG也表示这款变速箱的稳定性。。。

还有雪铁龙1.6T和1.8L油耗差不多，因为雪铁龙1.6T还有连续可变正时气门技术。

还有速派、C4L油耗比绅宝D70、奔腾B70油耗低的原因就是速派、C4L有缸内直喷技术，而绅宝D70、奔腾B70是多点电喷技术。

缸内直喷技术省油是显而易见的，但是缸内直喷技术有个缺点就是容易产生积碳。

C4L是这几款车里最轻的，所以油耗也是这些车里最低的。

差不多就是这些了。

个人认为在你列出的几款车里从用车成本考虑最佳选择应该是志俊，因为志俊保有量大，维修保养方便便宜，配件购买容易，车底盘在以上几款里最高，通过性好。而且车很保值。捷达可以作为次选，但是捷达的空间比志俊小，配件价格稍高。三选可以选择爱丽舍或者伊兰特。其他的比如B50,荣威350，别克凯越，帝豪等，配件价格都比较高，尤其是外观件价格很贵。宝俊630刚上市，市场认可度不太高，而且耐用性有待于市场的考验，所以最好不要选择。