大众汽车迈腾_大众汽车迈腾多少钱一辆

1.尺寸/价格接近，南北大众迈腾对比帕萨特，谁更值得入手

2.magotan是大众什么款车

迈腾是一汽大众推出的一款中型轿车，是中国市场最具影响力的中高级轿车之一。它用了大众集团最先进的技术和平台，拥有宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验。迈腾的发动机和变速器也具有出色的性能和燃油经济性，让驾驶更加轻松自如。

尺寸/价格接近，南北大众迈腾对比帕萨特，谁更值得入手

引言：

30万元的中级车怎么选，是选择一款非豪华品牌配置丰富的高配车型还是选择一辆配置相对一般的豪华品牌车型呢？对于消费者来说总是一个选择鸡头凤尾的问题，这个问题一直困扰了不少人。

今天我们就拿30万元中级车的热销车型，大众迈腾和奥迪A4L来对比一下，同样价位，到底选择哪一辆车，今天我们就来揭开谜底。大众迈腾VS奥迪A4L，为何大家都选择迈腾？老司机：对比一目了然

首先参与比较的两款车型分别是

大众迈腾的2020款380TSI?DSG旗舰型，官方指导价30.99万，终端经销商参考价25.99万起。

奥迪A4L则是2019款的40?TFSI?时尚型?厂商指导价33.58万，终端经销商参考价27.87万起。

师出同门，但定位不同

品牌方面，大众和奥迪其实师出同门，同为德系品牌。大众集团大家可不要小看，不只是有捷达，桑塔纳等车型，其实还有很多附属品牌，比如宾利，保时捷都是大众旗下的品牌。就连BBA里面的奥迪也是大众旗下，有很多车型，奥迪和大众都用的是同一款发动机和生产线，很多产品都是基于同一平台，但是细节处却不一样。产品定位方面奥迪就要比大众高一档次。

外观方面，迈腾作为中期改款车型，造型设计方面还是大众熟悉的味道，相比老款车型并没有特别大的变化，整体保持了老款的设计风格，在一些细节方面进行了相应的优化，比如车前雾灯就用了LED大灯，更让人眼前一亮的还要说雨点式的进气格栅，相比老款更加有国际化的设计美感。不怕宝马和路虎，就怕大众带字母，迈腾尾部带上字母后更加平添了几分辨识度。

A4L作为豪华品牌BBA系列销量最好的中级车，前脸部分还是家族式的六边形进气格栅，新车型比老车型更加有立体感，造型方面更加运动时尚，老少咸宜。为了迎合年轻人的审美设计，外观变得更加犀利有型，这也难怪为何有更多的年轻人开始选择A4L。外观方面，双方各有千秋，风格不同，大众更偏沉稳大气，奥迪则更加运动时尚一些。

内饰部分，奥迪定位更加豪华

内饰部分，进入车内，作为30万价位的中型车用料和做工方面表现都不错，内饰风格和外观相当搭配。众多横向线条让迈腾的大众味道更加浓厚，原有的木纹饰板也换成了更加时尚的金属装饰条。双侧拼接的座椅设计，细节处一扫原有老气的印象。

奥迪的内部则多了一丝豪华感车型的气质，游艇式的档把，虚拟座舱式的设计，沉稳低调中透露出一股科技风，这也是豪华品牌与众不同的地方。

空间方面，迈腾4865*1832*1471mm，轴距2871mm，内部空间非常充裕。A4L则是4837*1843*1432mm，轴距2908mm，A4L轴距方面更胜一筹，两者空间方面都完全没有问题。

动力对比，大众品质更佳

最后来比较一下两款的动力配置，大众迈腾用的是EA888-DKX的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kw，峰值扭矩350牛米。这台发动机用在迈腾身上可以说是绰绰有余。不论是城市路段的低速蠕动还是高速上的超车表现都十分自如，搭配7速双离合变速箱，这套动力配置非常成熟，不但动力输出平顺，当挂入S档后，强大的推背感也给你一种动力十足的感受。

A4L则是用代号DKU的2.0T发动机，最大功率140kw，最大扭矩320牛米。搭配的同样是7速双离合的变速箱，整体数据不如迈腾好看，但满足一款不到1.6吨的车是完全足够的。奥迪最大的问题就是在品控口碑方面出现了一些问题，在很多A4L车主反映这款发动机存在着一些毛病，比如发动机漏油，就是很打脸奥迪脸的一个故障。当然发动机只是一部分，底盘调教也很重要，这两款车有着不一样的风格，在高速行驶中，奥迪A4L给人一种轻盈又不失稳重的厚实感。大众则更加直接一些，运动感更强。

结语：

迈腾与A4L正是常见的鸡头与凤尾的选择，个人觉得都选谁要结合自己的用车环境，如果说对于品牌有一定要求，希望开出去有面子。毫无疑问奥迪还是更加出色，如果追求各种功能配置，希望开起来更加舒适更加安全，迈腾毫无疑问是个性价比更高的选择。两者在30万的价位迈腾之所以取胜，就是胜在了同样价格配置更加丰富，性价比更高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

magotan是大众什么款车

知嘹汽车/MR

现在很多汽车厂家都会推行双车战略，其中大众汽车就是比较早在国内推行双车战略的车企。在中型车市场中，大众汽车就根据南北大众进行了区分，分别推出了一汽－大众迈腾和上汽大众帕萨特两款车型。

迈腾和帕萨特均基于大众MQB平台打造，发动机、变速箱、底盘几乎一样。两者之间的主要区别在于尺寸、设计、配置等方面。对于一般消费者来说，这两款车型非常接近，选择起来实在是有些困难。下面就让我们从多个角度，分析一下迈腾和帕萨特究竟应该怎么选择。

谁的设计更年轻？

在大家的传统印象中，帕萨特都是沉稳商务的风格，跟年轻似乎没有什么关系；跟帕萨特相比，迈腾很长时间都是更加年轻、运动的那一个。不过来到了最新版本的车型上，两者似乎颠倒了过来，帕萨特的设计反而要更年轻、运动。

现款帕萨特提供了两种造型的前脸设计，一种是大众家族式的多横条造型，另外一种则是星空样式的前脸造型。以星空版为例，点阵式的中网设计配合上贯穿式的LED灯带，看起来非常年轻，符合当下年轻消费者的审美；迈腾在设计上贯彻了大众的家族式风格，车头使用分层的设计，大量横向线条的运用让视觉效果看起来更宽。通过大量镀铬饰条的运用，迈腾的车头造型看起来沉稳且商务，符合我们对德系车一贯的印象。

来到侧面，帕萨特在车身上使用了一条简洁有力的线条贯穿整个侧面，看起来比较修长。帕萨特使用了后三角窗的设计，这也是帕萨特跟迈腾区别最大的地方；迈腾的侧面造型依然是商务的风格，车身上没有太多复杂的线条，仅使用了一条简单有力的肩线贯穿整个车身。迈腾没有使用后三角窗的设计，而是用了一体式的后门造型，拐角的造型让侧面看起来更加沉稳。

帕萨特在车尾使用了贯穿式的尾灯设计，具有极高的辨识度；迈腾的车尾造型依然是德味十足，四平八稳的造型配合上分体式的尾灯，让人一看就知道这是一台大众。

在车身尺寸部分，帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469毫米，轴距为2871毫米；迈腾的长宽高分别为4865/1832/1471毫米，轴距则是2871毫米。在车身尺寸的对比中，帕萨特的优势相当明显。

谁的配置更高？

来到车内，帕萨特和迈腾都使用了大众家族化的设计语言，车内由大量横向的线条组成。两者都使用了贯穿式的空调出风口设计，增强了横向宽度的视觉观感。帕萨特的中控液晶屏位于中控台顶端，迈腾的屏幕则是位于空调出风口之下，这也是最容易分辨帕萨特和迈腾的地方。

在配置部分，在两者都选用330TSI高配车型的情况下，配置基本上处于同一水平。两车均搭载了L2级驾驶系统、前排座椅均支持加热和通风的功能等。两者在细节配置上有所区别，迈腾相比帕萨特增加了后排侧气囊、膝部气囊、方向盘加热等功能；帕萨特则是增加了360度全景影像、自动泊车入位、后排手动遮阳帘等配置。

动力都有什么差别？

帕萨特和迈腾均提供三种动力可以选择，分别为280TSI、330TSI、380TSI三种动力其中280TSI版本搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最高输出150匹马力，峰值扭矩为250N.m，传动部分匹配的是7速干式双离合变速箱；

330TSI车型搭载2.0T低功率调教发动机，最高输出186匹马力，峰值扭矩320N.m；380TSI车型搭载2.0T高功率调教发动机，最高输出220匹马力，峰值扭矩达到了350N.m。传动系统部分，两款2.0T发动机均配备的是6速湿式双离合变速箱。

开起来怎么样？

动态体验以帕萨特的330TSI版本作为参考，也就是2.0T低功率版本。虽说是2.0T低功率车型，不过得益于DSG变速箱出色的传动效率，帕萨特的提速效率还是很高的，急加速时的表现不会明显弱于那些大于200匹马力的对手。双离合变速箱换挡速度快，面对驾驶员踩下油门的加速指令，变速箱可以及时降档的动作。

转向是经典的大众风格，低速手感轻盈，日常挪车比较轻松；高速手感变得更加扎实，以获得更好的稳定感。底盘的调教是舒适的风格，面对中国式的井盖、减速带时，底盘能够有效化解冲击，并给车内乘客带来厚实的质感。大众中型车隔音静谧性也是有口皆碑，日常驾驶时，动力总成发出的噪音并不算多，从底盘传来的声音也是经过了处理；高速路况下可以感受到帕萨特良好的密封性，至少跑到法定限速上限时，车内乘客无需刻意提高交流的音量。

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magotan是大众迈腾这款车。

Magotan是一汽－大众集团旗下的一款B级轿车，是帕萨特品牌汽车第六代车型迈腾的简称。迈腾搭载1.8TFSI发动机，用涡轮增压／缸内汽油直喷技术，1500转／分时即可爆发出250牛／米的最大扭矩。

相关资料

全新迈腾的研发过程历时有4年之久，它的上市凝聚了一汽－大众与德国大众中德双方工程师的智慧与创造力，它不但是一款原汁原味的德系轿车，与此同时也是一款以中国市场为设计原点、具有中国独特元素的轿车。

这是缘于它在全球范围内中高级轿车中的地位。迈腾的操控、动力、安全、工艺等方面都获得欧洲同行的高度认可，也成为了最受欢迎中高级车之一。

虽然迈腾在国内市场的表现并不抢眼。但是只要国内消费者的观念发生改变，回归到本质比如说技术、驾控、安全、环保等方面时，迈腾将在国内大展手脚。