劳斯莱斯座椅皮质_劳斯莱斯真皮座椅

1.劳斯莱斯座椅是棕色皮白边是什么车

2.幻影只能算“一般”？劳斯莱斯的这个系列，才是顶级的富豪之车

3.顶级SUV里的最顶端，开上劳斯莱斯库里南，会是什么样的体验？

4.机械部落：巅峰奢华SUV劳斯莱斯库里南深度解析

劳斯莱斯的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。因此令人难以置信的是，自1904年到现在，超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好。 劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。 直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。 据统计，制作一个方向盘要15个小时，装配一辆车身需要31个小时，安装一台发动机要6天。正因为如此，它在装配线上每分钟只能移动6英寸。制作一辆四门车要两个半月，每一辆车都要经过5000英里的测试，所以一般订购劳斯莱斯的客户都需要耐心地等候半年以上。 每辆劳斯莱斯车头上的那个吉祥物：带翅膀的欢乐女神，她的产生与制造的过程，更是劳斯莱斯追求完美的一个绝好的例证。 劳斯莱斯车标的设计者萨科斯这样来描述他的设计理念：“风姿绰约的女神以登上劳斯莱斯车首为愉悦之泉，沿途微风轻送，摇曳生姿。”这一理念与女神的造型正是劳斯莱斯追求卓越精神的绝佳体现。 这尊女神像的制作过程也极为复杂。它用传统的蜡模工艺，完全用手工倒模压制成型，然后再经过至少8遍的手工打磨，再将打磨好的神像置于一个装有混合打磨物质的机器里研磨65分钟。做好的女神像还要经过严格的检验。

品牌和工艺

劳斯莱斯(Rolls-Royce)的平面车标用两个重叠在一起的“R”，这是劳斯(ROLLS)与莱斯(ROYCE)两人姓名的第一个字母，体现了两人融洽及和谐的关系。双“R”车标镶嵌在发动机散热器格栅上部，与著名的“飞天女神”雕像相呼应。“飞天女神”1911年正式成为劳斯莱斯的车徽，据说它的启用典礼其隆重程度不亚于第一辆劳斯莱斯轿车下线。当时的总经理约翰逊撰文称：“这是一位优雅无比的女神，她代表着人类的崇高理想和生活的欣狂之魂，她将旅途视为至高无上的享受。” 每尊“飞天女神”用传统的蜡模工艺，完全用手工倒模压制成型，然后再经过至少8遍的手工打磨，再将打磨好的神像置于一个装有混合打磨物质的机器里研磨64分钟。事实上经过最后手工修正后的每一尊女神像都是不完全一样的，都是独一无二的艺术品。“飞天女神”起初的标配为银白色，后来有的车主为了炫耀其尊贵地位，就完全用黄金制作。这个承载着无数艺术家心血的尊贵女人在车辆时速超过80公里的时候便会藏回引擎舱中，免受风沙的损伤。 如同飞天女神的制作工艺一样，劳斯莱斯自造车开始便遵从精益求精的品质。例如展会上的最悠久车型，1927年出厂的幻影Ⅰ代，由于当时金属材料的稀少，车身的前半部分全部为最为优良的不锈钢打造，极少的用到铸铁材质，为了减轻车重，整个后半段车身全部由木材制成，即便这样，整车的质量也达到了夸张的4吨。除此之外，车内的枫木内饰全部为天然原材料，真皮座椅在历经了将近一个世纪的岁月后依然如新。这部92年前机器至今依然能够行驶，宛若一部时光机器。从幻影Ⅰ代开始，1958年的银云Ⅰ代，1962年的银云Ⅱ代都是里程碑式的经典。追溯至今，劳斯莱斯旗下的任何一款产品都会在车展上的到最多的关注。 有钱不一定能成为劳斯莱斯的车主，这个制造汽车的企业奢华到了可以选择顾客的程度。知名的文艺界、科学技术界人士，知名企业家可以拥有白色，部长级以上高官、全球知名企业家及社会知名人士可以驾驶银色，而黑色的劳斯莱斯只为国王、女王、首脑、总理及内阁成员量身打造。 劳斯莱斯超高的工艺水准和无与伦比的对于品质的追求使其在漫长的历史中不断塑造人类造车的经典，劳斯莱斯奉行的理念是“把最好做到更好，如果没有，我们来创造。”

劳斯莱斯座椅是棕色皮白边是什么车

第八代全新魅影基于劳斯莱斯全新的铝制奢华结构打造，车身维修质量下降，刚性提高30%。新车外观在延续经典方正轮廓的同时，也加入了很多富有科技感的配置和设计元素。装修在保持奢华感、贯彻尖端电子布局的同时，新增了极具创意和专属感的“艺境藏珍”画廊展台。另外，新车更换了新的6.75升V12双涡轮增压发动机，以取代现金车的6.75升V12自然吸气发动机。劳斯莱斯魅影8代的评价非常好，很高啊。1、整个家族中，19款劳斯莱斯魅影机动力最强大，用6.6LV12双涡轮增压发动机，1500rpm引爆800NM最大扭矩，输出功率最大465kw，4.6s可破百。该动力系统在拉动这2.4吨车辆方面相当灵活、有力。2、中控设计非常老气，与古斯托相差无几。精巧的手工和顶级材料营造出相当奢华的装修氛围，适合其超级豪华车的定位。车内手经常接触的地方，覆盖着实木和皮质，质感很好。盘宽较大的三把手在复古精致的同时，也可以进行四个方向的电动调整，精度高，使用方便。3、新车配有其他豪华轿车无法比拟的星光装饰，带来温馨浪漫的乘坐体验。前排真皮座椅内部填充柔软，两侧胀大，乘坐舒适度极高，且它不仅可以8个方向电动调节，还具有侧向支撑功能。新车虽然定位于跑车，但与其他注重前排的跑车不同，后座舒适性也很高，腿部空间充裕，所以不会感到拘束。试着骑一下感觉也很好。

幻影只能算“一般”？劳斯莱斯的这个系列，才是顶级的富豪之车

劳斯莱斯座椅是棕色皮白边21款劳斯莱斯魅影。棕色内饰白色外观非常招人喜欢，顶级材料与精致手工搭配出了顶级豪华车才有的氛围，凡是能触及的地方均有皮质或实木覆盖。三辐皮质包裹方向盘的盘辐较大，设计精致复古。21款全新劳斯莱斯魅影，凭借完美弧度的动感外观和斜背式设计，以及及其雅致的内饰而闻名。以其迅猛、神秘的风重新定义了劳斯莱斯汽车的界限。

顶级SUV里的最顶端，开上劳斯莱斯库里南，会是什么样的体验？

在豪华品牌当中，劳斯莱斯属于顶级的位置，在全世界有着非常高的知名度和影响力。目前来说，大家对劳斯莱斯最熟悉的车型无非就是幻影，因为这也是大多数富豪所选择的车型，当然，劳斯莱斯品牌的车型也不多。不过，劳斯莱斯曾经推出过一款比幻影还要顶级的车型，这款车型也不是一般的富豪买得到，只有一些超过了一定资产和名气才拥有，那就是劳斯莱斯Silver?Spur，中文名“银刺”。劳斯莱斯Silver?Spur在国内被“认证”的车主仅仅只有两位，那就是李嘉诚与何鸿燊。

从国内的这两位车主来看，劳斯莱斯Silver?Spur这款车型就不简单。但是，应该很多人都没有听说过这款车，因为这款车“生存”得并不是很久。

劳斯莱斯Silver?Spur一共有四代车型，初代车型诞生于1980年。从设计来看，就有着浓浓的80年代的感觉，但即使放到现在来看，丝毫都不会显得老派。当然，也能看出不少到现在劳斯莱斯还在使用的设计元素，比如说万年不变的飞天女神标以及垂直的进气格栅。不过，其大灯依然是卤素大灯，即使氙气大灯在70年代已经有了。

而在内饰上，可以看到很多当年顶级豪华车的设计元素，全木质的中控台，大尺寸的方向盘等。此外，作为顶级豪华车，其使用的材料也是相当的豪华。羊毛的地毯，顶级档次的真皮座椅等等，即使放到现在，这种奢华感也是比大多百万级别的车型来得更加高级。

第二代劳斯莱斯Silver?Spur在1989年推出，与初代的变化不大，外部和内部的变化极小，仅仅是内饰有稍动，比如说方向盘明显更小，并且在仪表板上增加了两个通风孔。主要是针对性能和配置方面的一些改动和提升。悬架设计发生了最大的变化，引入了“自动行驶控制”系统，该系统可以实时自动调节所有四个车轮的悬架状态。

时隔四年，劳斯莱斯Silver?Spur迎来了第三代的更新，外观要明显地改动，车身的造型变得更加宽大一些，车头也变得更加浑厚。进气歧管和气缸盖的新设计提升了车辆的性能，并且引入了双安全气囊，并独立调节了后排座椅。

最后一代也就是第四代劳斯莱斯Silver?Spur在1995年推出，其主要改变的地方是在车身长度和轴距。而从19年起，长轴距成为标准配置，豪华轿车仅提供超长型。此外，所有车型上均用了Garrett?涡轮增压器，并用Zytec替换了以前的Bosch发动机管理系统。

从某种意义来说，第四代劳斯莱斯Silver?Spur“存活”的时间最短，刚决定以轴距划分车型配置之后没多久，在同年（19）就宣布停产，尽管直到2000年仍继续生产车辆，但也仅仅是因为其车辆专用零件和材料没有使用完罢了，也就是现在所说的清库存。

时至今日，这辆顶级中极品劳斯莱斯Silver?Spur已经停产了将近20年时间，虽然有其他车型顶替了它的位置，并且也仅仅是“生存”了20年，但是它所存在意义和作为那个时代顶级豪车代表是被世人所记住的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

机械部落：巅峰奢华SUV劳斯莱斯库里南深度解析

之前劳斯莱斯有一组数据，劳斯莱斯中国车主的平均年龄，大概在39岁左右。

社会上绝大多数人在39岁的时候，也许还为每个月的房贷操心。但劳斯莱斯车主，可没有这个烦恼。他们考虑的，是怎么把多余的钱花出去。今天，我们要体验一台劳斯莱斯SUV—库里南。

其实，对于我这种年轻人来说，我一直Get不到劳斯莱斯的外观内饰风格，可能是我这个90后太激进，看不惯这种古板的设计，很显然它不是为社畜小年轻而准备的。所以，本次试驾的重心，被放在了实际驾驶上。其实，在刚上车的时候，我很好奇。劳斯莱斯究竟有什么魔力，能把一台看着十分笨重的SUV，把驾驶质感调教得配得上这个价位。

事实证明，在成本不限制的情况下，即便是外表笨重的SUV，也可以变得灵巧舒适。?库里南上也有劳斯莱斯的看家本领—魔毯悬挂，在每秒百万次计算能力的支持下，即便是地面细小的颠簸，也可以被化解得十分彻底。路面的沙石坑洼，都被精细地过滤掉了，就像法国大厨一般，即便食材一般，依然可以做成一道道名菜。

在我的印象中，库里南庞大的车身尺寸是难以驾驭的。但实际驾驶一段后，它却显得十分轻盈。尤其是方向盘，整体回馈感很轻，就像开着一台小车一般轻松。即便是遇上充满急弯的山间小路，只需要轻轻拨动方向盘，硕大的车身就可以在短时间完成转向，好不痛快。

其实，经常浏览劳斯莱斯的朋友可能会发现，关于机械部分的描述，少之又少。和我们平常见到的，恨不得把所有功能都往上放的家用车有很大的不同。除了一些，再无其他信息。在劳斯莱斯官方眼里，动力参数不是这些买家应该注意的，毕竟这个价格，方方面面一定是顶级的，这台车的心脏自不必说。

我们总是觉得，劳斯莱斯在路上跑起来一副温文尔雅的样子，是不是动力很弱。其实并不然，库里南搭载了6.75升的双涡轮增压发动机，在当前这个时代里，绝对是怪物般的存在。原车最大功率可以达到570PS，峰值扭矩850牛米。个人觉得，这样的参数还是调得保守，毕竟基础排量在那里，再调高200PS应该不是什么难事。

而变速箱依旧是我们熟知的ZF8AT，这是一台大家熟悉得不能再熟悉的变速箱了。在库里南的车里，大家是看不到转速表的，劳斯莱斯用剩余功率表代替了转速表，实践证明，即便是110公里时速巡航，发动机仍有90%的功率剩余，发动机的转速估计也只在1000转出头。

虽然有6.75升双涡轮增压发动机，库里南给我的感觉不是动力上有多么狂暴。毕竟它是个绅士，是武侠里深藏不露的高手，而不是什么毛头小子，看到谁不服就想追上去。相反的，它在路上的表现和自然吸气发动机没有什么区别。即便不小心把发动机踩到高转，发动机的声音只能微微地渗进车舱。车内的静谧性可以说没有一款平民车能达到，风噪胎噪被隔绝得十分彻底。

其实，试驾一款如此豪华的车型，不简单聊下外观内饰，是绝对说不过去的。

虽然我在文章开头说我Get不到劳斯莱斯的设计设计风格，但真的站在它面前的时候，反而会觉得这样的设计很有韵味。看了官方的设计解读，你才理解每一处都是艺术。不管是帕特浓神庙风格的前脸，还是造型古朴的侧面线条，都能让人细细品味一番。在没有人和阅历的小编看起来它和当今的主流车型有点格格不入，但谁叫它是劳斯莱斯呢。这个级别这个价位，怎么可能去追平民车那样的潮流？

内饰的奢华还是让人感慨，车内的气味还是那么清爽。而且内饰的材料是支持各种选装的。其实一开始我对选装没有概念，后面才知道，那些富人们对量产车基本没有好感。只有通过个性化的选装，才能显露出属于自己的独一无二。

所以，即便没有配备花里胡哨的高科技，它的内饰也依然能让人拍案叫绝。真皮方向盘手感无比细腻，中控实木面板细致无比，再搭配上柔软舒适的北欧真皮座椅。我想，很难有人对这样的车说不。

库里南国内在售三款车型，2020款指导价780万起，2018款指导价610万起。上篇提到的宾利添越，还有差不多价位的奔驰G和路虎揽胜，库里南的价格真是一骑绝尘，所以，据说添越车主是尽量避免遇到库里南车主。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019款劳斯莱斯库里南，以泰然自若之态驭历万境，于自信从容之中尽显奢华。万钧之力深藏于内，澎湃之势纵情于行。作为劳斯莱斯的首款四轮驱动车型，库里南不惧险峻丛生的自然环境，从容之间力挽狂澜，举重若轻。无惧严酷气候，征服险峻地形。至人所未至，览美景无限。库里南轻松应对诸多严苛挑战，重重险阻，无所不破。独特的劳斯莱斯全铝车身“奢华架构”、后轮转向和四轮驱动系统，令库里南于稳健中统御万境，纵横自如。

劳斯莱斯库里南SUV以迄今为止发现的体积最大的钻石Cullinan命名，该钻石目前镶嵌在英国王室之上。作为第二款用全新铝制“奢华架构”的劳斯莱斯车型(第一款车型是新一代幻影)同时也是首款用该平台打造的SUV车型，劳斯莱斯库里南是全球技术最先进、唯一特制的超级奢华SUV。

作为劳斯莱斯第一款SUV，库里南用了轻量化全铝平台的架构，与幻影一样的空气悬架结构，在22寸的轮毂上前桥进行了全新设计，每秒百万次的计算能力保证了劳斯莱斯‘魔毯’对新车的舒适性的高要求。在动力上每分钟1600转的V12双涡轮增压发动机可以输出570马力和900牛米的峰值扭矩，匹配ZF?8速自动变速箱和全时四驱系统，新车和国家地理进行长期严苛的测试，配合全时四驱系统，和offroad模式，同时新车带有劳斯莱斯车型历史上是第一次装备的沙漠、泥地和冰雪等多种越野模式和陡坡缓解系统，让库里南实现了更多可能。目前新车在北美地区起售价为起价为32.5万美元，预计年底会进国内市场，在国内售价不会低于500万，同时该车每年兼具功能性、家庭性和驾驶乐趣的超级奢华SUV，同时该车每年只生产400台，喜欢的赶快入手!

外观上，这款彰显身份的奢华SUV到底有哪些过人之处呢?除了奢华部分，我们来聊聊设计，库里南区别于其他在售的劳斯莱斯车型，新车的进气格栅向上向前推高，让劳斯莱斯车标和欢庆女神傲然伫立于车头，王者风范十足，没毛病。在帕特农神庙式进气格栅和“眉”形日间行车灯上方，另外一条横向的线条贯穿，使得整个前脸庄重威严感十足。也只有这些词适合来形容它。帕特农神庙式进气格栅更加修长，搭配矩形全LED前大灯组和较高的车头设计，在劳斯莱斯特有的奢华气质上，SUV的身姿令其更添一份威武感。前包围用了富有层次感的设计，配合恰当的装饰点缀，既美观又避免了古板的感觉。

相比外观的传统，内饰上库里南除了给人华贵外，还植入更多新鲜感，首先大量木纹设计和皮革奠定了新车的豪华感，其次全新液晶显示屏和数字化中控面板又悄无声息的告诉人们它在与时俱进，抬头巨大的天窗为宽大的车内再次释放出更多空间优越感，后排座位，也许库里南最舒适的地方，它将提供两种不同的配置，用了皇室级豪华双座布局，同时还有一套含一个酒柜和冰箱在内的隐藏功能。

司机的座位同样令人印象深刻，尽管那是司机坐的地方，但它也司机提供了极其舒适的驾驶环境，同时这是劳斯莱斯首次在车辆上使用大屏幕触摸屏设计，这套设备可以通过手势控制，同时车内标配了包括夜视系统、360全景视觉系统，防碰撞警告，交通警告，车道偏离和车道变更警告系统，WiFi热点。同时代5个USB接口可以用来给电子设备充电，前部提供无线充电设备。

配置方面，劳斯莱斯库里南带来了全景摄像头、夜视摄像头、行人提醒、车道偏离、变道、防撞预警与自主巡航，还配备了行业领先的7x3平视显示器、车载wifi、无线充电与后排影音系统等等实用性十足的配置。车内还有无处不在的加热系统，除传统的座椅加热，还将加热覆盖到了前门扶手、前中央扶手盖、C柱底端、后排座椅扶手以及后排中央扶手处。

动力方面，库里南搭载了6.75升双涡轮增压的V12发动机，匹配ZF的8速自动变速器，1600转时就能爆发850牛米的扭矩，在这样的动力表现下，即使库里南车重达到了2.5吨依旧会有不错的表现。同时，该车还有可升降的最新空气动力悬挂系统，升高40毫米情况下凭借四驱系统带来的越野性能不容小觑。值得一提的是，库里南提供了一个按钮：全地形(Everywhere)，按下后它会自动提前监测即将面对的地形然后选择适合的悬架模式来从容应对。

为保证血统纯正，库里南虽为SUV但依然用了幻影对开门式样设计，在车尾，新车隐藏式设计了一个浪漫功能那就是伸缩式揽景座椅，只需一键开启，隐蔽在后备箱的两个真皮座椅和鸡尾酒桌便会缓缓展开，这样合着伴侣在野外也可以带一次豪华派对。

作为劳斯莱斯第一款SUV，在动力上每分钟1600转的V12双涡轮增压发动机可以输出570马力和900牛米的峰值扭矩，匹配ZF?8速自动变速箱和全时四驱系统，新车和国家地理进行长期严苛的测试，配合全时四驱系统，和offroad模式，同时新车带有劳斯莱斯车型历史上是第一次装备的沙漠、泥地和冰雪等多种越野模式和陡坡缓解系统，让库里南实现了更多可能。

王者的荣耀从来都是这样霸气，和幻影一样库里南用而来劳斯莱斯家族惯用的帕特农神庙样式格栅，标志性的欢庆女神依然屹立在车头，由于SUV比轿车更为高大和宽敞，欢庆女神更显高傲，同时库里南大灯组在远光方面使用类似BMW?7系上的激光光源结构，夜间照射距离达到600米。结合斯莱斯家族车型的一贯特征，库里南显得方正、阳刚、有力、大气、稳重，它的到来必然会成为权贵们的新宠。

新车提供后排3座及2座独立座椅设计，沙发一般的座椅用真皮包裹，配合更加松软的头枕，让劳斯莱斯的奢华体验更加丰满。其中，四座版车型用了大尺寸的中央独立扶手，并可根据需求进行定制，例如增加冰酒柜、后排桌板、设施。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。