一汽大众开迪新款试驾_一汽大众开迪新款试驾

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2.大众“缩小版威然”亮相，MQB平台，1.2T/116Ps，网友看好它

3.开迪 停产

4.一汽大众-开迪和比亚迪速锐那个好，比亚迪速锐那种款的可以遥控驾驶

小试大众TDI&SDI柴油车

据说柴油轿车在欧洲比较受欢迎，首先是因为柴油轿车有着很好的驾驶性能，其次在油耗上有很强优势，经济性能很好，第三，排放较低，非常环保。目前我国已进入高价油时代，柴油轿车也受到较大的关注，好在一汽大众陆续推出捷达、宝来和开迪几款柴油轿车，最近偶有幸在一次机会中连续试驾了大众品牌旗下的宝来1.9TDI（直喷式涡轮增压柴油发动机）和开迪2.0SDI（自然吸气式泵喷嘴直喷柴油发动机）两款柴油车，过了一把柴油车瘾。

试驾概况

气温：21℃左右，晴、微风，真乃秋高气爽；

路况：城乡结合，交通中等繁忙；

车况：空调关闭，乘员2人（偶驾驶，一4S技术顾问陪同）；

车速：大部分在30~40Km/h，最高为70Km/h；

车型对比

宝来1.9 TDI 5G MT VS 宝来1.8/5V 5G MT（偶座驾，20气门L4汽油发动机）

开迪2.0L SDI 5G MT VS 开迪1.6LRSH 5G MT（偶曾试驾过的，8气门4缸RSH汽油发动机）

噪音

先试驾宝来1.9TDI，挂空档点火，推开车门明显听到发动机舱传出的清脆而有力的“嗒嗒~~~”连续声，好在大众车车门厚实、工艺精湛，“砰”的一声关门把绝大多数嗒嗒声隔在门外，但车内仍有少许进入。无任轰空油门还是在行驶过程中踩油门加速，感觉发动机噪音比偶宝来1.8/5V要响不少，但还能承受，与脑海里停留的老柴油技术概念下的大噪音可有天壤之别了。

随后试驾的开迪2.0SDI在噪音方面的表现也差不多。

动力

宝来TDI：

抬离合，踩油门，加速感明显优于偶的宝来1.8，过2500转时换档，当离合合上的一刹那，强烈感受到车往前窜，这是否就是标榜的推背感？一次在以3档速度进入2档弯之前刻意丢油门让转速掉到底部，弯中不换档、不补油，车平稳入弯，出弯时出现了抖杆现象，速踩油门把车带出去，看来宝来柴油车也秉袭了德系车操控的厚重感，即深踩油门才能获得澎湃动力和淋漓加速。

开迪SDI：

虽然2.0L和1.6L排量不在同一水平线上，可少了涡轮增压装置的自然吸气式直喷柴油发动机（结构相对简单，维修方便、费用低廉些）动力表现就显得中庸，对于净重1.5吨多的开迪来说搭配算均衡，加速中规中矩；而1.6L排量与1.5吨多的净重给人一小牛拉大车之感，可RSH汽油发动机表现不俗，反应灵敏，瞬间爆发力不错，转速维持在2000多时换档、加速没有丝毫“涩”与“肉”的感觉。

遗憾的是受客观条件限制未能很好体验一下柴油车的高速动力性能。

操控性

除了搭载不同的心脏之外，其他重要部件如底盘、悬挂等都一样，故操控风格接近：厚重、有较强的驾驶感……，差异主要是由动力输出不一样而得到不一样的加速表现。另外，偶还觉得柴油车有两点不如汽油车：一是无论是怠速还是行驶状态下，柴油车振动比汽油车厉害；二是离合感觉：踩柴油车离合时，明显感到离合踏板的高频微振而导致脚底有少许“麻”的感觉，不知是个性还是共性？也许可能是试驾车遭到太多粗暴操作的缘故。

作为出至更先进的PQ35平台的开迪，武装了大众更先进的技术，两次试驾给偶留下了深刻印象，首先是其方向感：1.5吨多净重的货车，方向盘轻盈，虽不能象某些DX用两手指操控，但一个纤弱的小女子绝对轻松自如，指向准确，没有虚位；其次是弯中性能：为了能多载货，后悬挂用半独立的多钢板结构，高度超过1.8米，可弯中表现可圈可点，在F3赛道的2挡弯、3档弯及S弯中无明显侧倾，不输于宝来。最后就是油门：开惯宝来的偶有次开面包车，踩油门象踏在石块上，踩开迪的油门虽没夸张到踩在棉花上，可确实软，而且很贴脚，油门反应灵敏，即使在低转速状态下，也少有滞后感。

油耗和排放

由于试驾时间和行程较短，无法充分领略到柴油车的低油耗，但偶坚信这个科学常识，好象媒体也曾报道过宝来TDI一箱油行驶一千多公里穿越某沙漠；至于环保吗？弱势群体的偶们只能相信并不厚道的厂商和一贯弄虚作的权威强力检测部门了。

小结

1. 在柴油品质和供应能得到保障、不受上牌限制的地方，追求饱满动力和燃油经济的同学不妨出手宝来TDI，但千万不能长着一双音响发烧友般的灵敏而挑剔的耳朵。

2. 期待宝来A5，通过对同出自于PQ35平台的开迪的良好驾驶感可以看出，宝来A5将更加优秀，若搭载匹配的RSH 汽油发动机，那绝对是驾驶者之车，酷爱驾驶乐趣的同学不妨等上一等。虽然偶和许多同学一样不太喜欢A5的外形（据说在外形设计上德车向日车妥协），但也要记住爱屋及乌，情人眼里出西施的话。

一汽大众开迪 1.6 七座功能型与一汽大众09款速腾1.6 天窗版mt哪个好

大众开迪参数配置如下：1、开迪（caddy）是在第5代高尔夫技术平台pq35上开发出的小型多功能车，可以称做紧凑型多功能车cMpv（compactmultipurposevehicle），介于轿车和mpv之间。按大众原来的叫法是...

大众开迪参数配置怎么样?

大众开迪参数配置如下：

1、开迪（caddy）是在第5代高尔夫技术平台pq35上开发出的小型多功能车，可以称做紧凑型多功能车cMpv（compactmultipurposevehicle），介于轿车和mpv之间。按大众原来的叫法是紧凑型van；

2、开迪的内饰以黑色为主，具有典型的大众风格，由于驾驶舱内的宽度及高度较之一般的轿车要大许多，所以在细节的把握上以粗犷为主，无论是中控台还是一般的储物盒都属于不拘小节型，倒与整车的风格比较吻合；

3、动力方面，开迪用的是大众为pq35平台专门打造的一款最新的1.6lrsh汽油发动机，技术更加先进，发动机运行更平稳，更省油。排量不大，加速性算是中等水平。在油耗方面，其90km\/h等速油耗仅为7.2l\/100km。平心而论，这个油耗水平已经相当于一些1.6l排量的经济型轿车的水平了。该发动机的排放还达到欧Ⅳ标准。另外，开迪还可以选装ESp（电子稳定系统）这个只有一些高挡车型才会配备的安全配置；

4、多功能车全球汽车消费日益理性的大背景下，多功能轿车正成为汽车发展的一大潮流。目前在欧洲，都市多功能轿车已经形成了以雷诺甘果、雪铁龙贝凌格和标致伙伴为代表的独特的汽车细分市场，发展非常迅速并日趋成熟。开着一辆功能齐全，空间较大的多功能轿车携带一家老小外出旅游，野营聚餐，也成了一种新的生活方式。目前随着中国汽车行业的快速发展，特别是经历了2003年“井喷”和2004年的突然性低谷后，消费者也变得越来越理性，希望自己所购买的车能够在空间和功能上有更大的突破，而这种心态的出现从某种程度上促进了我国多功能车的快速发展。但消费者很快发现这些车型虽然功能齐全，但存在着体积庞大、油耗高、操控难、停车不方便等众多问题。在这种条件下，一辆兼有多功能车的实用性和舒适性的多功能轿车便成为众多消费者的期盼。 大众即将上市的新款suv

一汽大众新款suv在18年7月份就已经上市了：

1、这类SUV通常具有的特点是：基本以承载式车身作为基本框架。动力强劲，整个车系中都有V8或V8以上级别的动力设定，内饰豪华，至少能达到C级车的标准。车内空间大，特别是轴距较长，前两排 座椅 的舒适度很高，不一定具有第三排座椅，公路行驶性能和舒适性都十分出色；

2、虽然其中一些车型的四驱系统和 悬挂 系统具有很强的越野潜力，但越野性能并非其主要侧重面；

3、这类SUV的整体价格都相对较高，一般这类SUV的车主都很少将它们驶离公路。如前文提到的一样，很多车主喜欢那种“高高在上的驾驶感觉”，喜欢用这类SUV代替商务轿车使用，所以将这个用途领域取名为“城市商务”；

4、在国内市场上，绝大部分的大型SUV都属于这一类。代表车型有：宝马X5、奔驰ML\/GL、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等。 大众开迪参数配置怎么样? @2019

大众“缩小版威然”亮相，MQB平台，1.2T/116Ps，网友看好它

这两款车虽然是同一平台的产品，不过这两款车的定位不一样，怎能评价哪个好！开迪主要是商务型用车，比如拉货，服务，经常要外出郊游的家庭用车，后备箱宽敞，可以容纳两部以上的自行车，渔具帐篷等大宗物品，弹簧钢板悬挂可以承受大质量装载。速腾主要是家用轿车，看您的具体需要了。不过这两款车确实是质量非常好的车型，现在的车远远不可超越了。对了还有开迪车的配件很贵，应为大部分是进口件，市场上也不容易买到。希望这些内容对您有帮助。

开迪 停产

车矩阵车评：还记得一汽大众经典的车型开迪吗？估计现在90后年轻人基本没见过这车，路面上基本见不到，先来简单介绍一下，开迪是大众研发生产的介于轿车和MPV之间的紧凑型多功能车，用大众经典的PQ35平台打造，在“神车”五菱宏光尚未出世之前，即使售价相对来说不菲，作为城市专用功能的开迪的确拥有不少的用户，成为当年大众最新平台打造下的受欢迎车型，1.6L黄金排量+2682mm轴距以及5座/7座的座椅布局极大的方便了消费者，兼具实用性和舒适性的多功能车型开迪凭借大众领先的技术和强势的品牌以及功能齐全的车型无疑成为人们对于多功能车型的首选车型之一。随着国内外合资车型的不断涌入，技术更为成熟，外观更为流行的MPV车型日渐成为大众开迪最有力的竞争者，而过于保守的开迪渐渐有点“力不从心”直至被挤到停产，也许大众根本不在乎开迪贡献的这点销量，大众丰富的车型成为国内消费者购车的首选品牌之一，旗下遍布A级/B级轿车多达数十款，而一款SUV车型途观就热卖了近10年，故此开迪被“遗忘”实属再正常不过。

开迪作为一款多功能用途车型重新被主机厂“发掘”出来，意在看重需求日益增长的城市多功能MPV领域用车需求，以五菱宏光转运功能为例，销量达到惊人的量级，大众适时以经典车型开迪的回归意图明显，上汽大众不久前发布的MPV新车威然已经“威力初显”，而一汽大众在MPV领域尚属空白，此次全新开迪的回归将成为一汽大众MPV领域首款车型。

全新一代开迪基于大众最新的MQB平台打造，与全新高尔夫有着同样的优秀基因，大众最新家族化标签加持，细长的进气格栅配以两侧LED大灯，格栅中央“坐拥”大众全新LOGO，有着极高的辨识度，前包围下方设计为网状进气口，整体前脸时尚性和前卫感进一步增强，同时全新开迪设计为标轴版和长轴距版两种版本，车身尺寸为4501mm/4853mm，长轴版较之五菱宏光Plus版4720mm车身有着明显优势，车尾竖状尾灯更是打破大众常规设计，有着极高的辨识度。大众全新一代开迪可以说把多功能用途设计发挥到极致，车顶行李架承载方便，更有着露营车所必备的设计思路，相较房车动辄几十万的售价，精致的大众全新开迪似乎更能让消费者接受，而露营所需要的功能被开迪发挥到了最佳。

车内中控设计风格如同“复印”全新第八代高尔夫，三幅式多功能方向盘，贯穿式液晶仪表盘+中控液晶触控屏，支持手机互联映射语音识别，符合人体工程学的中控台略向驾驶席倾斜，简洁的布局符合大众一贯的设计风格，时下流行的诸多丰富配置诸如无钥匙进入（启动）、胎压监测、自适应巡航、倒车影像、驾驶模式选择、最新安全系统等等均有加持，此外对于户外旅行所需的功能大大增强，通过对第二、三排座椅的折叠组合，瞬间即可实现2座、5座、7座多种不同布局，对于户外厨房的设计实为旅行者最爱，由此可见全新开迪对于车辆多功能用途的的设计做到了功能最大化，替代了房车的部分功能，满足了人们出行的需要。

全新一代开迪极有可能搭载1.2TSI发动机，最大输出116Ps，匹配6速手动或7速DSG变速箱。另有多种动力组合有可能加持如1.6TDI/2.0TDI两款柴油发动机，更有搭载1.5TGI机械增压天然气发动机，亦可选装4Motion四驱系统，从而满足不同需求人群。

全新一代开迪在多功能化上设计做到了极致，有力的弥补了大众途安和威然过于偏重载客功能而忽略了对于旅行需求的不足，成为一种创新，在多功能用途设计上成为一种“风向标”。欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众-开迪和比亚迪速锐那个好，比亚迪速锐那种款的可以遥控驾驶

您好~

由一汽大众生产的开迪在07年11月停产~因为自开迪诞生以来，市场定位就比较模糊~遇到了不温不火的尴尬~厂家定位是：多功能商务车，也就是我们常说的MPV~可是开迪似乎么有MPV的样式~看上去更像是一款高个子的小货车~而内饰虽然延承了大众一贯的严禁，细致，大方，明快的作风，可是并么有MPV的一些豪华性~再加上加高的车顶，让整车看上去有些说不上的些别扭~作为MPV，样式，内饰和感官都么能做得很好~所以在销售近3年不得不停产~

可是开迪打开了正真意义上的多功能概念~此车可以改装为新闻访车，警车，消防车，邮政车，水产养殖汽车和空勤勘探用车等~在国外销量一直都还是很好的~

大众车性能稳定些，速锐配置高些，两款车确实没法在一起比较。速锐的遥控驾驶功能不是用来开车，和躲避交警检查的，只是用来技术不好的人在车外用遥控器把车往车位里停，还有就是在下雨下雪时，人可以站在不淋雨的地方，把车遥控挪过来，避免淋着雨去开车。很人性化的配置。