全新福特锐界suv_全新福特锐界l模型车

1.全新福特锐界L来袭，对比大众途昂，究竟有何胜算？

2.长安福特上新——全新换代福特锐界L初体验

3.变大加长卷土重来，锐界L打响长安福特2023年第一炮

4.打得过汉兰达？全新锐界L售22.98万元起

5.2023款suv即将上市车型

近日，长安福特官方正式发布了一组全新锐界L的官图，新车将于近期正式首发亮相，还计划于2023年4月正式上市。此前的全新锐界L车型不仅有着全新外观设计，也在尺寸以及动力方面有所调整。

作为参考，目前现款福特锐界官方指导价为22.98-30.98万元，预计新车型会在此基础上有一定程度的上调。

作为混动版车型，新车在外观设计上与燃油版车型有所不小的区别，整体造型要比现款车型更加年轻运动化。

新车型的前进气格栅将更换为封闭式设计，并且采用横直阵列式线条点缀，并且还将配备分体式前大灯组，两侧大灯之间还有一条LED灯带相连接，前下包围造型也将更富层次感，线条更加凌厉。整体视觉感受要比现款燃油版车型更加精致且运动。

新车车尾也将配备上熏黑式处理的贯穿式尾灯组，尾灯组中央的位置标有“EDGE”的车型名称，原本外露的排气孔也变为隐藏式设计。新车在C柱位置也还镶嵌有“L”字符标识，以表明其长轴版车型的身份。

此外，锐界L也还拥有侧裙亮黑装饰件、隐藏式门把手以及悬浮式车顶等设计，整套细节设计更新下来，造型要更为新颖现代化。

(部分为现款车型)

内饰方面，根据此前流露的谍照显示，锐界L同样拥有不少新颖设计元素，新车将配备与福特探险者同款样式的贯穿式中控大屏幕以及福特最新样式的运动风格方向盘和旋钮式换挡机构，除此之外也还有贯穿式的扁平化空调出风口和平整的中央通道扶手。当然，具体还是以官方公布为准。

尺寸方面，新车型将会有一定程度的加长，新车的车身数据分别为5000/1961/1773毫米，轴距为2950毫米，相较于燃油版车型而言，其轴距增加了100毫米，预计其内部空间也会有同步增长。这一轴距尺寸也已经要比众多同级车型要高出不少，例如汉兰达等主流中型SUV车型。

动力方面，锐界L混动版将搭载包含2.0T发动机和电动机的轻度混合动力系统，其中发动机最大输出功率为202千瓦，峰值扭矩可达405牛·米，传动系统则暂未知晓。

此外，新车在电驱系统上还会配备低镍NCM111三元锂电芯、高速扁线油冷双电机以及低镍三元锂水冷电池组等优秀组件。长安福特官方还表示，锐界L 2.0T油电混动车型的零百加速时间仅需7.1秒，WLTC工况油耗可达6.31升/100公里，动力性能与燃油经济性均十分出色。

同时，锐界L也还将推出搭载最大输出功率为252匹马力的EcoBoost 2.0T发动机的纯燃油版本车型，和现款在售的锐界车型相比，提升了7匹马力，车型选择也将会更加多样化。

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全新福特锐界L来袭，对比大众途昂，究竟有何胜算？

2023年，自驾游愈加火热。

不少朋友都想要带上家人，趁着初夏未至，在明媚的春光中去体验一番大自然的清爽。

全家出游，总是绕不开一台全能的七座SUV。

要舒适、要实用、还要省油，在这些需求点面前，汉兰达双擎似乎是一个绕不开的选项。

的确，在三十万级别的大七座SUV中，汉兰达双擎有着一定的市场地位。但是，随着上海车展开幕，福特全新SUV锐界L混动版上市，汉兰达双擎的优势，可能会被掩盖。

这两款车，在家用出行的场景中，会有哪些体验上的不同？

为此，我们找到了两款混动车型的次顶配版本进行对比，希望找出答案。这两款车，分别是售价29.98万的锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型和售价32.58万的汉兰达2.5L双擎四驱尊贵版。

从空间说起，谁的大七座更懂全家出游？

在全家自驾游等场景下，消费者最核心的诉求，就是要实用的大空间，能够让一家人都能坐得下。

从车辆的尺寸数据对比来看，汉兰达双擎算是一台比较中规中矩的中型SUV，而锐界L的整体尺寸和空间，几乎达到了越级的标准。

另外，从车内布局来看，两款车的整体空间差异也比较大。

锐界L基于更大的尺寸，在车内布置了2+2+3的座椅组合形式。前两排够舒适，第三排够实用，而且宽大的座椅和空间，也能带来较高的舒适性，满足了长途出行时，多乘员乘车的需要。

汉兰达则是2+3+2的座椅布局，更像是大五座SUV在后备厢增设了两组座椅。

这样的七座布局虽然也能乘坐七人，但第三排的整体空间更狭窄一些，而且出入稍有不便。短时间的应急没问题，但在长途自驾的时候，第三排乘客的体验就不是那么舒服了。

论舒适性，谁更懂家用消费的品质需求？

随着家用消费者的需求越来越高，大家也希望在自驾出游的旅途中，享受到更高的舒适性体验。

从座椅的舒适，再到整个车厢内环境的舒适，这些都是家庭用户所看重的。

锐界L最舒适的位置，是拥有独立座椅的前两排空间。特别是在第二排，这辆车采用了双近零重力悬浮式头等舱座椅。在不到30万的价格中，还配备了可调腿托、座椅加热通风这样的豪华功能，还有无线充电。在出游时，如果后排没有乘客，第二排乘客能够通过一键近零重力模式，享受到全程的惬意和舒适。

此外在配置方面，这台锐界L还搭载有ANC主动降噪系统。

在高速行驶的过程中，车厢内部可以保持更为极致的静谧性，让老人和孩子能好好地休息一路。而且，这款锐界L的功能也比较全面。

锐界L在中控台上放置了12.3英寸的液晶仪表和27英寸的4K巨幅屏幕，不仅构造了足够强大的科技观感，而且从功能性来看，也足够丰富。对于驾驶者来说，手机互联、在线导航等功能，提升了长途出行的便利性。而对于乘客来说，副驾驶前方的屏，搭配丰富的网联影音APP和B&O高保真印象系统，也能在自驾游的路途中，享受到一场影音盛宴，让整个旅途变得更具乐趣。

汉兰达如果在“大五座”的模式下，其内部的乘坐感受也是相当舒适的。

与锐界L第二排的“头等舱座椅”不同，汉兰达的第二排更像是“日式真皮大沙发”。这套座椅的人体工学做得不错，再加上靠背可调的功能，无论是大人还是小孩，都能在这里享受“躺着”的舒适感。只是，由于缺少了腿托这样的设计，汉兰达第二排的舒适性稍有局限。

在配置方面，比锐界L混动贵了两万多的汉兰达双擎，整体配置更低一些。

但值得一说的是，这辆车虽然没有主动降噪等高阶静音设备，但得益于扎实的被动隔音材料，车辆在高速行驶时，整体的静谧性还是很不错的，只是偶尔在油电切换的过程中，会传递进细小的发动机噪音。

至于车辆的网联配置，汉兰达只有分体式屏幕，但也通过悦享互联系统，提供了丰富的功能。诸如手机互联、在线导航、在线音乐这样的基础网联功能，均没有缺席，能在自驾出游时提供不错的实用性体验。当然，由于缺少了大牌音响系统和副驾前方的屏，汉兰达双擎在体验上，整体的感受还是要稍微薄弱一些。

同为混动，谁的场景适应能力更广？

在自驾游的场景下，车辆的动力性表现，也是消费者所在意的。

如果能同时做到强劲、省油、平顺这些优点，那么一台SUV算是达到了一个比较理想化的程度。

锐界L 混动版和汉兰达双擎，这两款混动SUV，都采用了基于行星齿轮组结构的功率分流式混动系统。它们的省油逻辑也比较类似，那就是在起步阶段用电机驱动，在加速阶段电机、发动机共同驱动，在高速巡航时发动机直接驱动，从而在最终实现省油的效果。

从对比来看，这台锐界L混动版四驱车型的WLTC油耗仅为6.82L/100Km，而汉兰达双擎的NEDC油耗为5.8L/100Km。需要指出的是，WLTC工况和NEDC工况两种油耗测试方法是有区别的。其中，WLTC工况更加全面也更加严格，更贴近于用户日常驾驶中的实际情况，因此也比较有参考价值。而NEDC测试标准，是在比较理想化的环境下进行的台架测试，一般实际工况油耗要比NDEC测试下的油耗更高一些。

所以，从节油效率来看，两车的油耗表现相当，都能带来更低的出行成本。特别是锐界L混动，这款车的满油续航可达1188公里，在自驾旅行时，超长续航也带来了更高的便利性。

锐界L混动和汉兰达双擎除了都很省油外，还得益于行星齿轮组结构，这两款车的发动机输出轴和电机采用了硬连接的形式，没有传统的离合器结构。所以它们在行驶过程中特别是油电切换时，都可以有效地避免顿挫感，从而提供平顺、舒适的行驶品质，让大家在出游中享受更高级的行驶质感。

锐界L混动和汉兰达双擎，都做到了省油、平顺的优势。但是在直观的动力感受上，这两台车的差距就体现出来了。

锐界L混动版采用了福特第五代2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，在动力储备上，要比汉兰达双擎的2.5L自吸发动机强不少。更强的发动机，搭配高功率驱动电机，锐界L可以提供更充沛的动力。只需要7.1秒，锐界L混动版就能完成0-100Km/h加速，其动力性比更贵的汉兰达双擎强上不少。

更强劲的动力，意味着锐界L混动版可以适应更全面的用车场景。

高速巡航，更加轻松从容；借道超车，加速更快也更安全；高原旅行，也不用担心车辆出现“高反”。另外，锐界L混动版还配备了机械真四驱系统，更均衡的前后轴动力分配，也能让锐界L混动带着一家人去更远的地方看风景。

结语

毫无疑问，对于有自驾游需求的家用消费者而言，一台大七座混动SUV，是一个更均衡的选择。在细分市场中，汉兰达双擎虽然是老牌强者，整体的产品力也比较均衡，但是随着锐界L混动版的问世，细分市场的规则将要被改写。越级的空间舒适性、越级的智能化配置、越级的动力性能，这些优势被锐界L混动收入囊中后，为消费者带来的出行体验自然也要更胜一筹。

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长安福特上新——全新换代福特锐界L初体验

一台中型定位的福特锐界L怎么能够与旗舰市场的大众途昂争夺市场呢？可若是锐界L达到了5米车身级别，并完成全系2.0T高功率发动机覆盖后又当如何呢？今天我们就好好看看锐界L与途昂，看这一新一旧两款车型之间到底有没有可比性，或者说二者当中更应该选谁。

外观设计

锐界L与途昂的造型对比，应该是能够分开不同两批消费者的。锐界L在获得全新的家族设计之后，它的进气格栅有了更加运动化的表达方式，大灯在其边缘形成融合，而ST-Line运动外观套件则能够在导流槽、包围、侧裙等等结构上产生新的扰流配件，而宽幅的防刮蹭板、高位的后保险杠包围等等，则能够在一定程度上提高通过能力。

途昂在改款中也生出了几分个性，包括大灯、格栅等均是如此，但整体上，宽幅的底盘包围、大开大合的金属镀铬还是采用了更规整的框架结构造型，视觉上会比锐界L更硬气，但质感上确实不如后者有设计感。另外，前后的金属包围是足够量的，尽管尺寸庞大，但无论驾驶能力，还是视觉表达都还是更在意所谓的“硬度”。

无论是5000/1961/1773mm的锐界L，还是5052/1989/1773mm的途昂，这两款车虽然说是定位有所不同，但却都是达到了中大型SUV的标准，而且二者分别为2950mm、2980mm的轴距也能够满足三排空间的宽敞舒适。尤其是第二排以后的乘坐与储物空间，车辆在实用性方面会比绝大部分同级车都要突出。

内饰设计

锐界L迎来了全新一代家族设计，比起过去美系主打的商务，它现在因为12.3英寸数字仪表盘与27.0英寸巨幅触控屏的组合而变得足够有科技质感，它的换挡不再是福特的旋钮而变为了新的电子设计，方向盘与座椅均可覆盖真皮，并完成了拼接或超纤绒撞色处置。此外，车辆多处皮革都完成了撞色，座椅加入了绗缝与打孔工艺，整体上带来的触感与视觉反馈都提高了座舱档次。

途昂因为ID.系列的到来而更换了数字化设计，10.2英寸数字仪表盘还是嵌入设计，中控的12.0英寸触控屏完成了重心偏转，而包括照明、空调乃至方向盘都应用了触控数字操作，短促电子挡杆、多撞色门板等等在装饰上也有了年轻化效果。当然，它的整体创新表现不如锐界L，但实用性还是保持得不错。只可惜车辆的座椅缺少真皮，材料不够高级，但触感却也值得表扬。

车载科技

两款车型都带有智能互联车机系统，也都实现了L2级辅助驾驶。智能互联方面，锐界L的SYNC+ 2.0智行互联与途昂的MOS智慧车联都有4G网络与车联网支持，途昂的优势在于能够通过CarPlay/CarLife手机互联保持多样化交互方式，操作上会更灵活；而锐界L这边则通过智能语音、手机APP覆盖了更多功能交互，而面部识别解锁、AR实景导航会让数字信息化优势得以突出，车机界面UI设计也明显更接近当下的智能设备。

至于说辅助驾驶，锐界L的Co-Pilot360与途昂的Travel Assist都实现了全速自适应巡航、全景影像以及自动泊车功能，同时，泊车过程中也有盲区等碰撞预警支持。途昂的优势在于有更多地形驾驶模式选择来改善机械响应，让多路况驾驶有高适应性；而锐界L则多出了一套道路交通标识识别系统，它会通过难得一见的V2X车路协同实现更出色的城市路况驾驶引导，同时提升便捷性与安全性。

动力总成

锐界L与途昂都可以得到2.0T发动机，锐界L这边有着效率优势，因为除了185kW/378N·m调校水平的EcoBoost 2.0T发动机外，它还获得了与电动机相匹配E混动系统，第五代2.0T发动机将得到202kW/405N·m的调校水平，配合智能四驱系统，车辆能够在实现7.1秒零百加速性能的同时将综合续航拉升到1188km，这对于一台5米7座大车来说确实是颇为出色的。

途昂则为2.0TSI发动机提供了高低功率两个版本，分别提供137kW/320N·m、162kW/350N·m的数据，而其优势在于还提供了一台2.5T V6发动机可选，可获得220kW/500N·m的动力参数，传动方面则全系匹配着7速湿式双离合变速箱，而2.0TSI高功版与530 V6车型则将匹配4Motion四驱系统，性能上能更进一步，同样可实现7.2秒零百加速。

写在最后

福特锐界L与大众途昂的对抗应该是不对等的对抗，一台中型、一台中大型，按理说可比性并不高。然而，当长安福特对这款SUV完成加长生产后，它的尺寸标准实际上已经达到了中大型的水准，而且电气架构带来的智能提升让原本有短板的它反而是实现了对德系的反超，尽管途昂也是通过MQB Evo实现了升级，可如今从综合性能到用车智能，锐界L似乎是更值得推荐的那一个。

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变大加长卷土重来，锐界L打响长安福特2023年第一炮

2023年汽车市场我最期待的一款新车终于来了——福特锐界L。

就像八年前，我作为长安福特第一代国产锐界的第一批车主提车那样，翘首以待新朋友。当年那台锐界至今一直陪伴着我，福特SUV一贯优秀的底盘素质加上2.7T双涡轮增压发动机让我几乎在任何环境中有从容不迫游刃有余，一起走过祖国的山山水水，留下了无数美好回忆。

今天，锐界L终于迎来了全新换代，我将来认真体验一把新款锐界L，我们一起来看看会不会有惊喜？

有句话说得好，只有亲身经历过创造，才能深深理解“开启新时代”意味着什么？而这一切在百年福特身上频繁发生。

随着家庭用车需求的不断攀升，大7座SUV的热度在国内车市逐渐升温。长安福特带来的全新产品锐界L，预售价格22.98万元——31.98万元。其中首次搭载混动系统起售价25.98万元的7座车型尤受关注。

发布会上，长安福特专家用“567”来形容这款混动产品，5米级车长，6升级油耗，7秒级加速。

简单直接，却句句都打到我心坎上。

从20世纪初的T型车，到本世纪的福克斯、蒙迪欧、探险者等，它们是汽车市场的风向标，更是福特匠心制造的标尺。

在越来越卷的国内大七座SUV市场，最新亮相的锐界L到底怎么样？从中找到了“新”答案。

先看一组数据。

锐界L混动车型搭载第五代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，可实现7.1秒的零百公里加速，百公里油耗低至6.31升，该数据明显优于双擎汉兰达。

动力表现，也是远超中大型的大众途昂和增程式理想L8。而对比途昂和理想L8，锐界L标定用92号汽油，也使后期用车成本大大降低，尤其是在偏远地区自驾穿越时，不至于会遇到无法加到95号汽油的窘迫场景。

我们在云南弥勒的乡间小道上穿行，这台搭载了第五代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，匹配E-CVT无级变速箱的混动版锐界L，起步很轻快，很安静，方向感非常稳定，其中提速超车、路面反馈等都表现得可圈可点。尤其能耗低到我怀疑人生，官方称百公里油耗可以低至6.31升，一箱油续航达到1188公里。

混动的种类很多，总体来讲，福特锐界L是一套基于动力分流技术的HEV混动系统，作为长安福特的首款混合动力车型，锐界L一出手就很猛，采用福特最新第五代2.0T Ecoboost高功版发动机，峰值功率202kW，最大输出405N·m。得益于深耕多年的混动技术，以及采用低镍NCM111三元锂电池所带来的安全性高、使用寿命长、品质可靠等优势，相比双擎汉兰达，它的能量密度和放电倍率也更加有优势。

锐界L搭载了搭载虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC?+2.0智行互联系统，整合百度人工智能技术，带来自然且流畅的人车对话、车载互联、多目的地导航等功能。像语音控制空调、导航、氛围灯等，开起来之后它会有更多惊喜，欢迎小伙伴们到店去试试。

锐界L还搭载了福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，可实现超20项主动驾驶辅助功能。包括业内首发量产的车路协同系统的搭载，接入城市智慧交通体系，在提供前方道路红绿灯、拥堵、事故等信息的同时，提供车速建议、闯红灯预警等功能，而这些功能在城市代步或远途自驾中都非常实用。

入门即高配，配置全拉满，这是每一位熟悉福特的人都有的感受。

在这次试驾途中，有一点我的感触颇深，除了EVOS、蒙迪欧、探险者，福特把最多、最好的东西同时给了锐界L，只等它正式上市后，开启长安福特在细分市场中全面的反击。

而更为显著的高配和拉满，则来自于锐界L 5000mmX1961mmX1773mm的整车尺寸，以及轴距达到了2950mm。锐界L在视觉上的大小，超过了汉兰达，甚至可与大众途昂、理想L8等中大型SUV相媲美。

但车身尺寸并不等于“空间”的全部，从实用性角度来讲，空间合理与有效利用才是王道。锐界L的二排，拥有带腿托的双悬浮式头等舱座椅，座椅的轮廓和线条设计非常符合人体工程学，软硬适中，包裹性和贴合感很强。并且还支持三种模式的一键切换：一键近零重力模式，云端舒躺（座椅向后41度，腿托向上50度近零重力模式）；一键巡航复位，便捷进出（二三排中央位置）；一键尊享模式，畅享宽适空间（二排空间最大），操作起来非常方便。二排座椅还有加热、双无线充电、USB+Type C接口，温度独立调节等功能，这些都是加分项。

锐界L另一个称号是“一车胜多车，全家出游神器”，这应该是长安福特经过充分调研和比对后提出的。MPV最适合7人乘坐，锐界L的车长、轴距、以及布局考虑了各排乘坐者的感受，有着MPV类似的乘坐舒适感，但它比MPV离地间隙高，有四驱版本，能够适应更多地形和更复杂的路况。

产品力一定要和价格结合起来聊，锐界L汽油版的预售起步价仅为22.98万元，而汉兰达汽油版的起步价则高达31.48万元。锐界L混动版预售起步价为25.98万元，汉兰达双擎版起步价为26.88万元。如果从价格和配置等方面去对比理想L8，锐界L则在产品布局上显得更加高效和精细。

锐界L并没有拘泥某个类型，而是以互联网时代的“家用”需求变成优势综合起来。它的目的很明显，就是为“全家”“多人”“出游”量身而做。虽然厂家从没有把它定义为跨界车型，但在我看来，这就是一款不是跨界而胜似跨界的车型。它的跨界不在外形，而在骨子里，让人忘记SUV还是MPV，就是为了全家多人出游。

毫无疑问，混动版锐界L真的很强，混动更强劲，起步更带劲，低价格高价值的锐界L终于让汉兰达等同级车坐不住了。

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打得过汉兰达？全新锐界L售22.98万元起

不得不承认的是，随着二胎家庭的增加和消费者对大空间需求的日益上升，大7座SUV逐渐从一个营销噱头，向着不少人的“刚需”所改变。而随着消费者需求的变化，大7座SUV标准也面临调整和改变。因此，我们不难发现这两年的7座SUV不但尺寸越来越大，数量也越来越多，而这其中就有我们熟悉的一个名字——长安福特锐界。

只不过，如今它叫做锐界L。

作为长安福特曾经的金字招牌，锐界算得上是7座SUV细分市场的开拓者。时过境迁，当年同为开拓者的汉兰达过得仍然还行，但锐界却因产品力下滑难有当初的辉煌。

在经历过低迷和阵痛后，长安福特也期待卷土重来，而全新锐界L就是拉开长安福特2023年上升序幕的那款重要车型。它肩负的责任，不光是助力长安福特实现销量回升，还要加速福特在华的新能源转型。

知道了这些，我们就不难理解锐界L的变化，不只是长安福特给它加了个“L”这么简单。

首先是变化颇大的外观，虽然美式大气风格依旧延续了下来，但锐界L的设计风格明显更年轻化。前脸部分，与六边形进气格栅融为一体的大灯组、贯穿式的LED灯带、三段式且有呼吸模式的日间行车灯，较老款更有层次感和精致感。

得益于5000/1961/1773mm的长宽高以及2950mm的轴距，锐界L的侧面显得相当舒展，撞色车顶和熏黑的C柱和D柱形成非常运动化的悬浮式车顶视觉效果，隐藏式门把手则进一步增强了车侧的整体感。

尾部元素与前脸保持了高度统一，贯穿式一体化设计、三段式灯带等元素得到了呼应，点亮后无论视觉效果还是辨识度都很高。

此外，长安福特依旧为锐界L提供了ST-Line版本，熏黑的设计和独特的标识进一步强化了外观的运动感。

由于更大的尺寸以及相较上一代车型增加了100mm的轴距，锐界L2+2+3和2+3+2两种座椅布局的车内尺寸相当宽裕，二排膝部和腿部空间分别为256mm和1190mm，肩部为1529mm；第三排腿部空间则为759mm，肩部为1414mm，不亚于一些同尺寸的MPV车型，但同时锐界L仍具有SUV的离地间隙和通过性。

内饰部分，锐界L一改以前福特SUV的“粗犷”，在精致感上有极大提升，大尺寸的双联屏设计看上去科技感很足。简约干净的内饰中到处都是软性皮质包裹，座椅的舒适度也有了很大提升，有软性和支撑性都恰到好处，ST-Line版本的座椅内衬还采用了Dinamica超细纤维材料和翻毛皮设计。

2+2+3的车型的第二排座椅还提供独立腿托和可折叠扶手，甚至为了满足年轻消费者的使用需求，在第二排座椅扶手上设置了两个无线充电板。

动力方面，长安福特为其提供了燃油版和混动版两种动力总成。其中，燃油版采用了第五代2.0T EcoBoos发动机，最大功率185kW，最大扭矩378N·m。

至于混动车型，则将发动机的最大功率和扭矩进一步提升至202kW和405N·m，并加装了一套最大功率和扭矩分别为140kW和320N·m的驱动电机，搭配高集成、轻量化的低镍三元锂水冷电池组，不但能够让混动版锐界L实现7.1s时速破百，还能实现低至6.31L的百公里油耗（WLTC工况），一箱油的最大续航里程可达1188km。

此次亮相的全新锐界L，对长安福特可谓意义非凡。在发布会现场，长安福特总裁何晓庆就表示，锐界L的月销量预期目标在4000-5000辆，并将把新混动系统推广到更多的新车型上。显然，长安福特寄希望于以锐界L打响2023年的第一炮。

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2023款suv即将上市车型

在刚刚开幕的2023上海国际车展上，福特锐界L正式上市，其中燃油版指导价22.98-27.98万元，E-混动版指导价24.98-30.98万元。作为参考，现款锐界仅提供燃油版，售价区间为22.98-30.98万元。

作为换代车型，全新锐界L的变化非常巨大，前脸采用造型更为犀利的大灯组，贯穿式LED日间行车灯是时下流行的设计方式，并与前进气格栅完美的融合为一体。多边形前格栅的轮廓与上一代车型也有明显变化，尺寸巨大熏黑格栅内部采用鳞片状设计，结合中央醒目的福特徽标和引擎盖上隆起的筋线肌肉感十足。此外，全新锐界L还对车头两侧进气口进行熏黑处理，进一步提升运动感。

车身侧面，全新锐界L身形魁梧，黑化的悬浮式车顶以及腰线下方的黑色饰板与车头风格一致，同时C柱下方还拥有“L”字样，以彰显其加长加大后的硕大身材。车尾部分，新车尾灯组并未采用时下流行的贯穿式尾灯设计，但向中央延伸的尾灯线条搭配贯穿式装饰也形成贯穿式视觉效果，灯组内部细节也比上代车型更为丰富，有助于营造出尾部的层次感。

尺寸方面，全新锐界L的长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距2950mm，其中轴距较上代车型增加100mm，远超丰田汉兰达，虽然定位中型SUV，但其尺寸甚至比某选中大型SUV还大。

进入车内，全新锐界L采用最新的家族化设计，整体设计类似于EVOS和新蒙迪欧，新车配备由12.3英寸全液晶仪表和27英寸中控大屏组成的1.1米大联屏，大部分功能都集中在中控屏上，减少物体实体按键的出现，搭配贯穿式空调出风口设计，视觉效果相对出众。另外，新车还配备福特最新样式的运动风格方向盘，全新设计的悬浮电子挡杆。座椅布局方面，新车主打大空间，采用2+2+3和2+3+2两种不同形式的七座布局。

动力方面，全新锐界L提供燃油版和混动版可选，其中燃油版车型搭载2.0T发动机，最大功率为185kw，最大扭矩为378N·m，与之匹配的是8AT变速箱；2.0T混动版车型最大功率为202千瓦，系统最大扭矩为405牛·米，与之匹配的是E-CVT变速箱。

需要注意的是，打开福特汽车美国官网，可以发现车型页面上的锐界，仍然是老锐界。也就是说，今日上市的锐界L，其实是继EVOS、新蒙迪欧后的又一辆特供车型。另外，全新锐界L相比于上一代车型也有所不同，上一代锐界采用的是CD4平台，而全新锐界L则采用C2平台，这是有所降级的，因为老锐界后悬架的下摆臂悬架是一块粗壮的铝合金，而新锐界换成了铸铁材质，在很多人看来就是赤裸裸的减配。

锐界是长安福特继翼虎、翼搏后推出的第三款SUV车型。锐界作为长安福特7座中型SUV车型，曾是汉兰达最强劲的对手之一，但由于车型迭代以及中型SUV市场竞争激烈，锐界逐渐与汉兰达拉开差距。数据显示，2022年全年锐界销量22997辆，而汉兰达为87108辆。

全新锐界L在外观、内饰、配置上的确下足了功夫的，相比于汉兰达而言确实更加年轻、运动，甚至首次推出混动版车型，也有正面硬钢汉兰达的意思，但一点也不影响消费者选择汉兰达。其实，单从产品力来看，全新锐界L也并没有太过于明显的短板，但对于全新锐界L乃至福特品牌而言，最大的阻碍是价格，绝大部分消费者都不认可福特车型的定价，此前新蒙迪欧售价区间为15.98-21.68万元，就因为较低的定价取得了一定的成功，即便现在新蒙迪欧没有什么优惠，也是福特品牌最畅销的车型。因此，参考全新锐界L的定价以及市场预期，如果后续无法起量，那么也不排除终端市场给出较大的优惠。

至于全新锐界L能否赶超汉兰达，只能说，祝你好运吧！

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全新福特锐界L将于2023年4月份正式上市。

在合资中型SUV领域，福特锐界确实可以算是一款有着一定地位的车型，因此，厂家对该车的重视程度也是比较高的。

全新福特锐界L的长宽高达到了5000*1961*1773mm，轴距则达到了2950mm，相较于现款车型有所加长，与同级别车型相比，全新福特锐界L的车身尺寸也占有不小的优势。全新福特锐界L将有纯燃油和混动两个动力版本可以选择，其中纯燃油版搭载的是252Ps的2.0T涡轮增压发动机，而混动版则搭载的是2.0T发动机+电机。

车型特点

新一代福特锐界的车身侧面采用了全新风格的轮廓，尽管造型很年轻化，但比现款车型更流畅和稳重，一副少年老成的卖相。特别是C柱的底部采用一个浪涌造型打破了平直的窗线，堪称神来之笔，不仅使庞大的车身摆脱了冗长和笨重，更令人联想到“后浪”这个年轻一代的代名词。

新车的尾灯也采用了全新造型，熏黑灯腔更有高级感，黑色装饰条形成贯穿式尾灯的效果，与新款探险者有七分神似，不仔细看很容易将二者混淆，好在贯穿式尾灯内有醒目的“EDGE”英文标识。