二手普桑汽车地盘怎么样_二手普桑汽车地盘

1.大众桑塔纳底盘有什么特别

2.37万公里的桑塔纳维修，右前轮在行驶中会嗡嗡响，底盘会咯吱响！

3.桑塔纳底盘多高

4.桑塔纳底盘结构解析

5.大众桑塔纳底盘堵盖

6.6万公里的大众桑塔纳底盘异响严重，车主：这车开得心碎

对于大众桑塔纳底盘锈蚀难题的正确处理办法为：每一年给汽车底盘开展一次全新升级喷涂，就可以在最大的的程度上避免汽车底盘的氧化作用和脆化。底盘的效果是支撑、安_汽车汽车发动机以及各构件、总程，产生汽车的总体造型设计，并接收汽车发动机的驱动力，汽车底盘使汽车造成健身运动，确保正常的行车。与此同时，一个好的底盘，能够确保驾驶员的人身安全。

大众桑塔纳底盘保养：

1.立即更换损坏的汽车刹车片。汽车刹车片和离合片这二种磨擦片全是易耗品，应用一段时间后便会耗损，缺失原来作用，如不立即更换就易酿出车祸事故。一般汽车上均有对应的警示显示灯，会立即传出警示数据信号，提示客户更换。

2.底盘防护膜可选择性喷漆。汽车常常会遇上雨天，底盘触碰水非常容易锈蚀;在较弱的地面上行车，飞转的轮子也会将砂砾石迸起，严厉打击底盘。因而，有一些生产商强烈推荐在底盘上喷漆一层防护膜，以提升防锈处理工作能力，降低撞击损害，增加底盘使用寿命。

3.定期维护各总程汽车机油。这儿包含变速箱、刹车系统、驱动力汽车转向系统等，一方面要严苛根据使用说明上的_间要求，按时到特邀售后维修服务站去填补或更换，另一方面也需要自身查验观查，一般能够在汽车给油时顺带检查一下，看一下每个贮液罐的润滑油是不是在上、下2个标尺线中间，假如小于下标尺线就需要按时填补，假如油位降低较快，表明系统软件有渗漏，需马上查验出渗漏位置，立即修补。

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大众桑塔纳底盘有什么特别

汽车底盘生锈的解决方案:解决方案

尽最大努力保持汽车清洁。

保持汽车清洁是汽车保养的开始。定期清洗汽车，尤其是汽车底盘。由于一般汽车底盘的专业维修和清洗，成本相当昂贵。由于路况不同，很难保证汽车在使用一段时间后保持清洁。汽车底盘最容易接触到道路污水等物体。然后，我们应该尽最大努力在清洁汽车时更加注意底盘的清洁度。

2确保金属体暴露在空气体中

任何暴露在空气体中的汽车金属基本上都可能被氧化生锈。目前可以在普通汽车维修店买到防锈液。洗车后，使用好不同种类的金属保护液会大大避免金属的氧化和生锈。

3汽车底盘喷漆

如上所述，汽车底盘是最容易生锈的地方，给汽车底盘喷漆可以很好地防止生锈。一般情况下，每1年一次，汽车底盘就可以完全喷漆，可以最大程度的避免汽车底盘的氧化和老化。

4清理旧漆层。

如果汽车在特殊情况下需要重新喷漆或部分喷漆，则需要清理旧漆层。清洗不彻底，清洗方法不好，基本上都会影响新漆层容易脱落。这不仅会影响汽车的美观，还会对金属表面造成二次损伤。

不要弄湿车内的地毯。

车内的地毯通常需要很长时间才能晾干。如果地毯湿了，需要立即晾干。汽车地毯的清洁也是朋友们容易忽视的地方。正常情况下，朋友们基本上只清理一小块可以随意移动的脚毯，但他们真的忽略了最容易藏坏人和做法的地方。如果车内地毯经常潮湿，很容易使汽车底盘生锈，所以每隔半年就要仔细揭开地毯，通过开发和更换，检查是否已经成为锈斑。

汽车底盘生锈的解决方法:汽车底盘生锈的原因是什么？

1.底盘暴露在空气体中。

要使氧化反应发生，开始时必须有空气体作为条件。如果没有空气，那么就不可能有铁锈这种东西。底盘长期暴露在空气体中，显然提供了这个非常有利的条件。所以有一个小伙伴会给汽车的底盘装上装甲，尽力保护汽车的底盘。我认为这种行为也可能会加速底盘的生锈，因为这种装甲需要建立在底盘高度清洁的基础上，也就是说底盘的表面处理需要足够干净，否则就会含有& ldquo水分& rdquo会加速腐蚀速度。

2.水+污泥的腐蚀性

底盘生锈不仅需要空气体，还需要一点腐蚀性反应物。雨天汽车在泥泞的道路上行驶时，水溅得到处都是，一点一点地在汽车底盘上堆积污泥，通过与底盘金属的需要护甲，但是护甲处理需要太多，处理不当会有副作用。

37万公里的桑塔纳维修，右前轮在行驶中会嗡嗡响，底盘会咯吱响！

桑塔纳汽车底盘详细说明

构建平台：PQ25平台

同平台车系：斯柯达晶锐、斯柯达昕动

不知道大家是不是掌握，桑塔纳在很久以前但是B级车，但到新桑塔纳之后不但变成了和朗逸类似尺寸的A级车，并且朗逸都用上MQB平台了但桑塔纳仍在用PQ25平台，难道说大家是要停用桑塔纳吗，说成说靠桑塔纳消化吸收老平台零件库存量？

平台介绍

PQ25平台是大众旗下品牌的A0等级小汽车生产制造平台，P代表的是平台，Q代表的是横放汽车发动机，2代表的是A0级小汽车，5就是指第五代。该平台更为知名的车系便是Polo了。因为桑塔纳也在该平台上生产制造，因此很多人都将桑塔纳称之为拉皮手术Polo。

早在2012年大家就逐渐发布MQB平台，并逐步替代PQ25、PQ35、PQ46平台，因此相对来说PQ25平台早已是非常老的了。

桑塔纳汽车底盘总体状况

前置前驱，前麦佛逊式单独悬架，后扭力梁非单独悬架，最少离地空隙120mm。

桑塔纳的悬架调试不容易过软，但较为有延展性，过橡胶减速带时车子颤动会较为显著，但根据之后车体_有过多的颤动。和朗逸一样，桑塔纳在转为的时候会有比较显著的侧倾，这与车体汽车底盘的高宽比会出现一定的关联。

前悬架是麦弗逊式单独悬架，这类悬架是十分普遍的，大部分中低档前横放汽车发动机的车系基本都是用麦弗逊前悬架的。由于麦弗逊悬架的体型小构造轻巧，能够给汽车发动机和变速器空出充分的室内空间。

但是麦弗逊前悬架也是有非常显著的缺陷，那便是竖向的支撑点较差，因此在急刹时点点头的状况会非常显著，进而对搭乘的舒适度产生危害。

后悬架是一个扭力梁非单独悬架，这也是中低端车系用得特别多的一种悬架。避震一部分选用的是簧桶分体式设计方案，这类设计方案能够防止对后排座或是汽车后备箱室内空间有很大的侵入。

有关扭力梁悬架大伙儿数最多调侃的便是舒适度了。确实，与单独悬架对比扭力梁结构类型有先天性的不够，但是中后期的调试也起着非常重要的功效。但最少桑塔纳的后悬架觉得并_有那_糟，由此可见大家的技术工程师在这里里面也是花了许多时间。

最新款桑塔纳_有防撞钢梁吗

俗话说得好有需要便会有销售市场，某猫上的一幅图就足够回应这个问题。

尽管桑坦纳_有后防撞钢梁，可是前防撞钢梁或是有的，否则各种各样安全大检查都无法根据了。前防撞钢梁的效果是用以分散化冲击力，而且在低速档撞击时降低撞击损害。

在中保研或是E-NCAP的一些25%参考点撞击中还可以见到，本来仅仅撞了一个角可是全部车前都遍体鳞伤，实际上这就是前防撞钢梁在起分散化碰撞力的作用。根据将冲击力分散化到全部车前进而缓解撞击冲击性，那样就能保证车里乘客的安全性。

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桑塔纳底盘多高

前段时间，一辆老桑塔纳来厂维修，由于这是出租车，所以它的行驶里程远超一般车的里程，已经达到37万公里。

它出现的问题有两个，一是右前轮在行驶中会嗡嗡响，二是底盘在不平路面行驶会咯吱响。还没等师傅试车，车主已经猜出问题在哪里，嗡嗡响可能是车轮轴承有问题，咯吱响可能是下支臂或球头有问题。

但是车主还不确定，需要师傅确定。接下来，我们通过10张来了解一下维修过程。下图所示，它的发动机舱。

经过试车，师傅很快就确定问题，嗡嗡响是因为右前轴承有问题，咯噔响是因为两下支臂胶套损坏?。具体的维修方案是：更换右前轴承，更换左右下支臂。

车主在知道维修方案后，直接就同意维修，总维修费大概四五百。这其中，最难更换的是右前轴承，需要用砂轮机把卡在轴头上的轴承内圆切掉才行，如下图箭头所示，这是切掉的轴承内圆。

旧轴承拆下后，师傅把新轴承放上去，如下图箭头所示。?

新轴承被压进转向节后，师傅把橙色箭头所示的轴头放到压力机上，然后把安装轴承的转向节放在轴头上面，?用垫块垫住轴承内圆，往下压到底就可以。

下图橙色箭头所示，新轴承已经安装好；红色箭头所示，轴承的卡簧已经安装好；蓝色箭头所示，这是轮速传感器；绿色箭头所示，轴承内圆有生锈的痕迹，这表示轴头有问题，轴承内圆在轴头上固定不好，影响轴承使用寿命。

下图绿色箭头所示，?下支臂胶套松旷，导致红色箭头所示的胶套边缘与副车架之间的接触异常，它们相对运动时，就会产生咯吱响。

下图所示，这是换好的新下支臂，橙色箭头所示的球头没有问题，绿色箭头所示的是稳定杆下胶套，和下支臂一体。

师傅在更换下支臂时，发现右侧刹车油管老化严重，如下图绿色箭头所示，油管外皮损坏，需要及时更换，不然内管很快就会破损漏油。?

下支臂和轴承都换好之后，师傅试车时已经没有之前的异响，故障解决。车友简单了解一下这个过程，若是发现爱车出现异常问题，及时检查维修。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

桑塔纳底盘结构解析

太平洋汽车网底盘高度为120毫米，这样的底盘高度能够提供很好的稳定性，桑塔纳是大众推出的紧凑型车，动力搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配5挡手动和6挡自动变速箱。

轿车的底盘一般在110毫米到150毫米，底盘高度120毫米到130毫米是比较合适的，如果底盘高度过高，就会导致高速转弯时，通过性会比较好，但高速转弯会使车身不稳，如果底盘高度过低，车身稳定性好，但通过性会比较差。

桑塔纳在中国有很好的口碑，销量也一直都不错，它采用了大众平台，虽然是紧凑型车，但2603的轴距给车内带来了很不错的空间，外观上采用简洁的风格设计，硬朗的线条，显得桑塔纳很有力量。

大众风格内饰设计，内部各种材质相互配合，有很强的品质感，平底方向盘用真皮包裹，增强了运动感，配合多媒体屏和真皮座椅，乘坐比较舒适，动力搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为81千瓦，峰值扭矩为150Nm，传动匹配5挡手动和6挡自动变速箱。

大众桑塔纳底盘堵盖

桑塔纳 （ 查成交价 | 车型详解 ）（SANTANA）牌轿车是德国 大众 汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。

桑塔纳底盘结构解析？

新桑塔纳 来自拉长的P Q2 5平台，因此它的前悬挂也就采用了 POLO 一样的麦弗逊结构，这也是家用轿车和城市SUV车型常用的结构。麦弗逊的优点在于结构简单、占用空间小，成本也较低。缺点是操控方面极限相对较低，不过对于桑塔纳这样的纯家用车来说，这样的缺点显然不算什么问题。

由于和POLO平台的关系，桑塔纳后悬挂也采用了和POLO一样的扭转梁结构。和麦弗逊类似，扭转梁结构的优点也是简单实用，不占用过多车内空间，同时易于维护，成本也比同级多连杆结构低一些；缺点还是操控上欠缺一些，不过悬挂结构对操控的影响只是一部分，加上桑塔纳本身的定位使然，采用扭转梁结构也在情理之中。

总体来说，桑塔纳的底盘结构和用料都比较一般，但是很多细节处理的还是比较到位的，这跟它的配置有些相似，低配车型安全配置比较齐全，舒适便利性配备相对逊色一些。单就目前桑塔纳在大众车系中的定位和它家用车的身份来说，桑塔纳的底盘可以说是简单实用，毫无花巧。

@2019

6万公里的大众桑塔纳底盘异响严重，车主：这车开得心碎

大众桑塔纳底盘堵盖解决办法如下：

1、及时更换磨损的刹车片。刹车片和离合器片这两种摩擦片都是消耗品，使用一段时间后就会损耗，丧失原有功能，如不及时更换就易酿成车祸。

2、底盘保护膜选择性喷涂。汽车会遇到下雨天，底盘接触水很容易生锈。在较差的路面上行驶，飞转的车轮也会将碎石迸起，打击底盘。

随着如今生活水平的逐渐提高，人们对 汽车 的要求也提高了很多；日月交替，星云转换，上个世纪5、6十年代要求 汽车 “多拉快跑”的时代逐渐离我们远去，当代许多人们对于 汽车 的定义不光是一辆交通工具，必要场合更是一种身份的象征。

除此之外，安全性和舒适性也同样被放在了第一位；曾经我听过一位车友朋友说过这样一句话：“车前的功名利禄和车后的柴米油盐，都不如每天最后待在车内的10分钟来的安逸”。由此可以说明，车对于绝大数车主来说，在某些时刻更像是一个仅属于自己的私密小窝，哪怕只有10分钟。

今天这位大众桑塔纳的车主对他这辆爱车似乎有着发不完的牢骚，维修师傅在闲暇之余也有幸成为了车主的发泄对象。

上图便是今天的主角，此次前来的目地是因为底盘异响；用车主得话来说车里的音乐都掩盖不住如同“敲锣打鼓”般的嘈杂声，并且意味深长地表示自从购买以来不断的令车主心碎；就今天已知的底盘异响就困扰了车主很多天，针对这个情况在经过维修师傅一番检查后发现，其实只是减震顶胶和平面轴承损坏导致的小问题。

从上图车身铭牌可以看到，这辆车出厂与2015年3月份；搭载着一台1.6升可输出81千瓦的直列4缸发动机；虽说最大可输出近100多匹马力，但搭配着丰田爱信精机的6at手自一体变速箱，前期佛系加速彻底磨灭了车主对速度的向往。

这辆车自2015年出厂以来，目前共行驶了近7万公里；据车主描述，这辆车在2017年初从朋友手中购买而来，当时原车主在卖车时只行驶了2万公里，也是因为加速肉鸡和缺乏牌面的原因，这才使现车主成为了接盘侠；自这辆车到现车主手中后，短短2年时间就已经行驶了4万公里左右；由于缺乏打理，外观漆面早失去了原有的光泽，车内充斥着浓重的尼古丁味道，厚厚的烟灰覆盖在每一个角落；车主也表示静等有缘人。

这款车的底盘结构并不复杂，再把连接于羊角的几个球头和刹车分泵拆掉之后；紧接着拆掉雨水导流板下方固定减震顶底的螺丝，上图圆圈内便是已经拆掉螺丝后的状态。

拆掉顶座螺丝后，整根减震便可以轻松得从悬挂系统中取下来；上图为已经拆下来的减震总成。

拆掉减震总成后，此刻悬挂似乎显得有些凌乱。

减震顶胶具有一定缓冲作用，所以它被安装在减震弹簧上方，一方面启到固定限制弹簧的作用，另一方面可以缓冲行驶中底盘悬挂带给车架的冲击力；橡胶材质的顶胶本就属于消耗品，若是车子长期负重行驶也会大大降低使用寿命。在拆卸顶胶之前，为安全起见需要利用限制弹簧移动的工具，如上图所示。

限制住弹簧后，便可以放心大胆拆卸固定顶胶的螺丝；上图为已经拆下来的减震顶胶和平面轴承，从上图新旧顶胶对比图中，可以明显看到旧顶胶已经严重变形；在长期负重行驶下其高度和新顶胶的高度相差了大约两厘米左右，也正是这两厘米的距离才造成缓冲功能几乎丧失，最终出现前者车主所说如同“敲锣打鼓”般的异响……

借此案例，小闵建议各位车友当车子出现异常时，尽量及时去专业的 汽车 修理店检查维修；在购买新车时也一定不能因为其他原因，购买一台某些方面达不到自己要求的车子，这样不仅会造成在行驶中失去驾驶乐趣，也会造成在更换或者转卖中一些不必要的损失！