保时捷993二手_保时捷997.2二手车

1.保时捷911 Turbo入坑指南！“猴子哥”Chris Harris出品

2.二手保时捷多少钱一辆

3.还在纠结三缸？保时捷这款车竟采用两缸的摩托车发动机！

4.分享保时捷911的精彩时刻！无论放到什么时候都是很优雅

2019年年末选了一个周末到上海拍车，在没有和车主见面前，就经常听他说自己的故事和车。他很热衷溜车，经常在工作结束后选一台喜欢的车出去溜一圈，让自己安静下来。忙碌的工作里，有一段属于自己的时间实属难得，这台996就经常随他出行。

这个周末一共拍了三台车，保时捷996、宝马645Ci、宝马E46敞篷。其实车主还有一台997，因为时间的原因没有找到合适的机会拍摄。之后再见面时争取两台保时捷一起拍张合影。

提起996，很多人觉得，这是一台有些“离经叛道”的911。前期版的“回旋镖”形大灯以及车身外观都与初代Boxster太过相似。后期版的大灯也不是如前代993、后代997那样圆圆的青蛙眼，而是“煎蛋”。

但是我觉得，它是承上启下、符合时代的一款车型。没有它，之后的911可能会显得更“怪异”。

它是第一款使用水冷发动机的911，解决了风冷发动机容易过热的问题，也让911车型变得更适合日常使用。

它的外观同样值得细细品鉴：车灯、后视镜、尾翼都完美的镶嵌在更加流畅自然的车身曲线里。这条曲线也为911家族的后代奠定了基础，可以说，没有996的大刀阔斧，也就不会有现在被更多人接受的997、991乃至992车型。

人生地不熟的我和车主跑遍了上海拍照，从下飞机开始，就马不停蹄地拍摄。

哪怕过了这么多年，它依旧以一个簇新的状态行驶在路上，如当年一样引人驻足。车主开着它在武康大楼附近晒太阳，有人围着车看了一圈问：“这不是新车吧，保养的这么好。”听到有人这样说，车主还是很开心的。

吃午饭的时候一起聊天，问到为什么喜欢这台996。?“因为看了一部**，喜欢上了它。”车主说。?“《极速60秒》，尼古拉斯凯奇演的。我看了不下几十遍，刚开始第一个场景就是保时捷，那个时候他们偷的第一台车就是996.1，从那个时候就挺迷恋这台车的，后来就一直在期待有一台属于自己的996，中间经历了很多波折才找到它。”?“看了这么多遍**，越发喜爱996这种的泪眼设计，它有它自己独特的美。我就特别留心二手车市场。因为是在上海，所以牌照上会有限制，所以我只收沪牌车，这样一来，找车的范围会更局限。”?“前年快过生日的时候，正好有车商把它给挂了出来，我就日思夜想，自从看到它第一眼，然后去看车，到家后每天都睡不好，就想着它。”?“在后来找朋友帮忙看车，反反复复经历了一个多月，这辆车一直没有卖。它停在地库的时候，我就偷偷地去看，经常去，只想知道它还在不在那里。我就觉得它是我的，不买到，不死心！”聊起这个经历的时候，他不好意思的笑了笑。

喜欢的车有很多，而最最中意的，还是只有那一台。?“直到我交了5000块钱的定金，把尾款付清，过了户，才知道它是沪大牌，只过了两次户。全车是原版原漆，一点剐蹭都没有。我开着它去路上跑了一圈，心里的那块石头终于落了地，当天回家睡了个好觉。?每次开在路上的时候，我也不羡慕法拉利、兰博基尼，唯独喜欢我的996，这台车他有一种自己独特的姿态，复古的范，这个感觉不是跑多快有多贵就能得来的。”

开着台车让我觉得很开心，有天晚上，在法租界，有一对情侣一直盯着它看，其中男生走过来问我，这是996吗，这么新这么干净状态真不错。那种让人羡慕的眼神，跟你开超跑的感觉完全是不一样的。超跑我不太会去看，因为有些东西有钱就可以买得到，但喜欢的车，尤其是沪牌、原版原漆实在难得，而且越来越少，可遇不可求了。”

每天晚上回家，停好车之后都会在旁边站一会儿，静静地欣赏它。哪怕有时候不驾驶，我回来也会去看看它，发动一会儿，从侧面和背面看着车，都特别迷人。我觉得我的生活都和它分不开，每个场合都很适合这台保时捷。”说着，我们到达了K11停车楼，落日下，我给它最后拍了一组，完成了今天一整天的拍摄。

因为我自己也很喜欢911，所以结束拍摄后，我开着它，试了一段路，感受了一下它的魅力。给油的时候非常平顺，开起来很舒服，感觉它就是一台新车。911真的是很有意思的一款车，无论是哪一代都有独特的魅力。

暖色的落日照在这台996身上，一瞬间竟有种漫步在纽约的感觉。?很多人的Dream?car是911，不止是因为性能和造型，更是这台车带给生活的从容和舒适。?工具亦或伙伴？我觉得，它足以被称为家人了。

保时捷911 Turbo入坑指南！“猴子哥”Chris Harris出品

保时捷911 GT1是一款针对勒芒GT赛车1组（LM GT1）研发的高性能，高舒适性的赛车。多次夺得勒芒GT赛车1组冠军。

1995年，保时捷（Porsche）发布新一代GT组别赛车911 GT1。1996年，保时捷911 GT1首次出战勒芒24小时耐力赛，并一举夺得GT1组别冠军。1997年，保时捷推出改良版本911 GT1 Evo赛车，再次出战勒芒24小时耐力赛，但这次比赛只有私人车队的911 GT1 Evo取得总成绩第五名和GT1组别第三名的成绩。1998年，保时捷再次推出全新改良的911 GT1 '98。同年，保时捷凭着两台911 GT1 '98获得勒芒24小时耐力赛的冠亚军。911 GT1在赛车界名声大震，保时捷也从1996年开始生产街道版本。

除了勒芒24小时耐力赛，保时捷911 GT1在当年还积极参加BPR Global GT系列赛（FIA GT赛的前身），当年911 GT1也曾在珠海国际赛车场举办的分站赛取得冠军。介绍了那么多911 GT1赛车的彪炳战绩，那街道版的911 GT1就更是名副其实的公路赛车。对外发售的街道版分别有两个版本，分别是1996年生产的基于993系列作为外形参考的版本，以及1997年开始生产基于996系列的版本。前者的产量估计不超过5台，对外发售的数量就更少了，是911 GT1街道版中最稀有的品种。而从1996年至1998年间，保时捷一共只对外发售了25台911 GT1街道版。

虽然911 GT1街道版拥有两款不同的外形，但性能参数上还是一致的。街道版搭载3.2L水平对向六缸双涡轮增压引擎，配备六前速手动波箱，采用中置引擎、后轮驱动的布局，最大马力输出544bhp@7,000rpm，最大扭力600Nm@4,250rpm。由于车身采用了大量昂贵的碳纤维和铝镁合金材料，整车重量仅为1,200kg。0-100km/h加速仅需3.9秒，0-200km/h也只需10.5秒，最高时速为310km/h。性能强悍、产量稀少的911 GT1街道版售价高昂，1997年官方公布的价格为150万德国马克。由于产量真的太少，二手的911 GT1街道版几乎是可遇不可求的绝版珍藏。

二手保时捷多少钱一辆

看罢新款保时捷911?Turbo后觉得热血沸腾情难自已吗？完全不用，不如我们先看看Harris二手Turbo购买指南吧，毕竟新款911?Turbo也会变成二手......

1975

911?TURBO?930

1975年的3.0升初期型号，与1989年之后的3.3升后期型号有很大分别。930的外形被许多车迷喻为最清纯最完美，滔滔不绝的增压威力就算放到今天依然充满强劲的速度感。3.2Carrera的速度其实并没有慢多少，不过Turbo始终是时代偶像，只要亲身开过就会明白它当年为何轰动江湖。

这些911不喜欢长期赋闲，否则会加速橡胶部件老化，或者导致机件卡住，所以能得见一部就尽早出手。最佳选择大概是最早期和最后期的型号，配备五前速G50变速箱者更好。如果是我选，我会选择那些经常得主人宠爱经常被使用的货色，至于配置只能听天命了，但求尽量接近原厂标准规格。?

规格〔1975〕

售价：当年?14,749，现在约?75,000

引擎：2.993升水平对置六汽缸涡轮增压，256匹，329.3牛·米

传动：4前速手动，后驱

性能表现：0-100km/h?5.6秒，极速250km/h

重量：1195kg

1991

911?TURBO?964

相对于上一代G系，初期型号倒是不至于向前迈出了一大步。引擎容积依旧是3.3升，但体重有所增加，所以这些初期型号并不如后来凭着《绝地战警（Bad?Boys）》博得不朽名声的1993年3.6改良版那么受人爱戴。这些Turbo虽有360匹火力，却是历来最难驾驭的911之一，非但转向十分费劲，涡轮迟滞更是非同小可。不过玲珑浮凸的曲线和蹲伏外形实在太养眼，所以根本没有人会在意这些缺陷。

3.6升版本的二手价近几年飙升得不像话，好在升幅现已放缓。它们出道之际适逢经济衰退，保时捷当时的经营情况也是十分艰苦。觅得买家的964Turbo（总共只有1,500部）大多受到主人重用，所以坊间很难找到跑得很少里程的二手货，因此阁下若要出手购买的话，最好多花一笔找专家像验尸一样彻底检查它的所有机件。

规格〔1991〕

售价：当年?74,000，现在约?105,000

引擎：3.299升水平对置六汽缸涡轮增压，316匹，449.8牛·米

传动：5前速手动，后驱

性能表现：0-100km/h?5.2秒，极速270km/h

重量：1395kg

1995

911?TURBO?993

性能迈进一大步，标志着Turbo从自我炫耀的佳品变成今天众口一词的全天候利器。四驱，402匹马力，长宽高三围紧凑，出道当年堪称世上最快街车，是货真价实的代表作，就算放到如今依然称得上速度凌厉，实际上为911“害你老婆变寡妇”的恶名画上句号…….有效期直到GT2下山为止啦。

二手价攀升多年后现正回落。这些Turbo很复杂，身上也存在很多已知问题，但工程境界仍然非常高。在此逐一列举常见问题其实意义不大，有心人不如花些小钱寻求专家帮忙，事后肯定会觉得这笔钱花得非常值得。?

规格〔1995〕

售价：当年?97,950，现在约?120,000

引擎：3.6升水平对置六汽缸，双涡轮增压，402匹，539.0牛·米

传动：6前速手动，四驱

性能表现：0-100km/h?4.5秒，极速290km/h

重量：1500kg

2001

911?TURBO?996

也许是历来最周全的911?Turbo（只是也许）。水冷引擎转速升降反应比993更好，车架之妙妙在大部分时候能够维系后驱特性，一旦有需要又可以马上发挥四驱威力保君平安。横练车身赏心悦目，车尾带有鸭尾韵味。这一代Turbo能力非凡，所以车主很难抗拒把动力调升到500匹以上的诱惑。

最重要是引擎以Mezger六汽缸为本，所以比一般996扎实得多，搭载大量错综复杂的电子系统则代表可能出问题的地方也相应增加，刺激的传感器也相当烦人。所以有心人请事先在网上搜集数据，除了拜托专家代为仔细检查机件，应该尽量避免对“魔改”货色出手。

规格〔2001〕

售价：当年?86,000，现在约?35,000

引擎：3.6升水平对置六汽缸，双涡轮增压，414匹，559.6牛·米

传动：6前速手动，四驱

性能表现：0-100km/h?4.4秒，304km/h

重量：1540kg

2006

911?TURBO?997

二手价相当硬，原因不难理解——997是最后一代“小号”911，而且性能相当赞。996的车架其实比之更上乘，个人也觉得996的外形更养眼一点，不过大家只要看看我身上衣服就知道在下的审美观有多可靠。997改良型用DFI系统取代Mezeger引擎，并且动用了PDK变速箱，于是摇身一变成为日产GT-R克星，也为日后的991定下更高指标。

这一代Turbo的原厂保养现已过期，不过它们的机件非常扎实，所以买家也没必要船头惊鬼、船尾惊贼，但要留意的是那些消耗品价钱昂贵。有原厂保养记录的话会锦上添花，但也不是非有不可。请恕我重复之前的忠告，但听取专家意见始终是上上之策。此外请避免购入第一代Tiptronic，因为这些变速箱很不济。?

规格〔2006〕

售价：当年?97,840，现在约?45,000

引擎：3.6升水平对置六汽缸，双涡轮增压，473匹，619.4牛·米

传动：6前速手动，四驱

性能表现：0-100km/h?3.9秒，极速310km/h

重量：1585kg

2013

911?TURBO?991

坦白说，除了说它好像996?Turbo的更新版，我实在想不出更有力的表扬。991车架在全天候性能的取舍方面，是我开过的汽车中做得最好的，引擎也是精彩绝伦。虽然手动变速箱不在附加配件之列，但这一代911作为长途舒适快车的本事，其实不比它的跑车性能逊色，所以PDK变速箱正好两全其美。如果能找到改良版，那就买改良版吧，因为改良版比早期型号还要略胜一筹。

这是十分复杂的机器，所以我会选择后轮转向和复杂电子系统仍然受到厂方认可保养计划保障的得体货色，何况这一代Turbo还有主动车头扰流器傍身。不过991?Turbo累积的里程数通常偏高，二手价仍然居高不下。最后请恕我重复又重复，出手之前务须咨询专家意见，因为这些车很需要悉心照料。?

规格〔2013〕

售价：当年?118,349，现在约?85,000

引擎：3.8升水平对置六汽缸，双涡轮增压，513匹，660.5牛·米

传动：7前速双离合，四驱

性能表现：0-100km/h?3.1秒，极速315km/h

重量：1680kg

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还在纠结三缸？保时捷这款车竟采用两缸的摩托车发动机！

二手保时捷911车况良好，价格合适可以考虑的；一般二手911价格在100万左右：

1、保时捷911（Porsche911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（FerdinandAlexanderPorsche）亲自设计；

2、自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不管911如何进化，由金龟车（VolkswagenBeetle）延续至997的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机；

3、在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个世代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区；

4、保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS和大众甲壳虫。911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。

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分享保时捷911的精彩时刻！无论放到什么时候都是很优雅

当我们还在纠结该不该买三缸发动机的时候，保时捷已然推出两缸发动机的概念车了，而且用的是摩托车的两缸发动机。

近日，保时捷发布了904?Living?Legend概念车官图。保时捷出品，车身造型设计依然炫酷。从车的命名可以看出，这款车是致敬1960年代的904?Carrera?GTS。

从名字就可以看出，这款概念车动力系统非常特别，搭载了一台V型双缸发动机。

904?Living?Legend概念车的原型是大众XL?Sport，并采用了后者的?碳纤维底盘。

大众XL?Sport

了解汽车的朋友应该知道，大众XL?Sport已于2014年限量生产，0-100km/h加速时间为5.7秒，最高时速为270km/h，车身重量仅为890千克。而且，这款车用的是杜卡迪1199?Superleggera?1.2升V型双缸发动机。最大功率200马力，最高转速能够达到12000rpm。

作为后浪，保时捷904?Living?Legend依然用的是摩托车的两缸发动机，但具体技术参数还没对外公布，但应该会超过大众XL?Sport。

为什么这么炫酷的跑车要用两缸的摩托车发动机？想必很多人都有这样的疑问。

这可不是普通的两缸发动机，它来自摩托车之王的杜卡迪公司的摩托车引擎，是目前世界上最强大的双缸引擎之一，它融合了钛、镁、碳纤维等珍贵材料的特性，拥有摩托车制造史上最高的动力重量比。

保时捷对摩托车发动机的钟爱也不是一天两天了。当几乎所有车型都采用水冷发动机的时候，保时捷明星车型911竟然在很长一段时间坚持使用风冷散热，跟摩托车一样。直到993的问世，才结束了这段辉煌的风冷历史。

如今，在海外的二手市场上，随便一台车况良好的风冷保时捷911，其售价都可以轻松超过年代更近的现款液冷911，并且更加抢手。

意犹未尽

这就是保时捷，总喜欢特立独行，没办法，架不住有人就是喜欢它。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

言归正传，说到保时捷这个词，很多人就直接联想到911，?没别的，因为这是保时捷的当家车型，?你要再详细点，901，930，964，993，996，997，991，992?这就很少人认全面，只会记911。?既然经典、不需要去改变太多、只要传承！相信911是很多男人的梦想之一、这句话听了无数遍、从车评或车友口中！绝大多数人的情怀！?Hello！大家好，我是一位低调的爱车之人，保时捷是我非要入手不可的车型，能调动80万资金，入手全新718还是二手911?2015款?Carrera?3.4L?Style?Edition？基于911情节，就有了这次分享911的帖子。

你不得不佩服保时捷的设计师，?每次911的更新换代都无需大刀阔斧便能继续吸引更多的消费者，?使你很自然大掏腰包。?既然已经入手，那我就简单分享当中的乐趣。?也感谢周日与空陪我防风的表妹！

每次听到被人好奇的自问自答?怎么前面没有发动机？我会有点开心的看着每每那好奇的眼神

前脸的911最具有辨识度的地方，?圆灯的点缀使得整个前脸看起来甚至有些可爱，?日间行车灯和前进气格栅其实是很好区分911版本的一种方式，可以通过造型来区分，?当然991.2?GT3的造型是我认为保时捷所有车型迄今为止最好看也是最顺眼，?而991.1和991.2的前脸设计其实通过细节还是可以很好的辨别。

991.1的日间行车灯稍微有点长，而左右两边的进气格栅看起来会比991.2略微逊色，相对来说会更温柔，?而991.2的日间行车灯，进气口会给你很好看视觉冲击，会更运动，更连贯……

整个车身侧面，991.1很991.2其实并没有太大出入，?你可以理解为基本一样，溜背的造型以及后置后驱的布局使得911的经典设计一直流传到现在，?无论放到什么时候都是很优雅。?尾翼部分，其实我不知道这个算不算是尾翼，总感觉达不是很运动的效果，?关闭比开启要美观的太多，时速达到120km/h的时候会自动升起，降到80km/h会自动关闭，?尾翼的用处就是提供很强的下压力，给车身提供很好的稳定性。

尾部这部分，我感觉991.2就赢在这个尾灯上，?因为我个人是对这个内嵌造型的设计尤为好感，?当然前提是后方的进气格栅变成尾翼，这样就绝配了，991.1的造型看起来会显得更修长，晚上看的话效果要比早上好太多。

一进到内饰，如果你不看这个方向盘，?你会发现这991.1和991.2简直就是没有什么差别，?整体而言，整个内饰的设计造型都一切从简，或许可以让驾驶员更加专注的驾驶。?红色内饰很多人都十分向往，但是我敢肯定的是这仅仅是为了尝鲜而不是为了长时间拥有，除非你确定会定期去维护清理。

中控台上的液晶仪表是7英寸的，可以显示导航，DVD，收音机等等，?但是放到现在仅仅是为了告诉别人这车也是有个屏幕，用处不大。?五连表的仪表盘放在我眼前，此时此刻，我只想专注的去驾驶，?而不是去把玩车上那些无关重要的配置，991.1的转速表最大数字是9，?而991.2是8，为什么？是因为自吸的原因，开起来会更加舒爽。

配置方向就更加没有必要聊，保时捷，最出名就是选装，?反正只要你愿意花钱，保时捷都能给你安排，配置部分没有针对性，要看车型的选装配置才能聊。

开起来四个字：灵活，稳健?3.4排量，自然吸气的感觉和涡轮车所比不了的?350匹?390牛米的数据，没有什么亮点，甚至还没A45亮眼，S3刷个数据随随便便都能超越，?4.4秒的加速成绩貌似现在拿不太出来？但是兄弟，水平对置的光环是TA们能给到的吗？?方向盘的指向性非常准确，较低的重心以及悬挂的支撑，让这台即使是上了年份的911也依旧保持很高的水准。?一切换到运动模式之后变速箱会直接降到3挡，油门会更加灵敏，底盘会更硬，方向盘会更重，跑车就是要这种手感和脚感。变速箱其实就没有什么好说的啦，7速PDK，换挡速度放到现在依旧能虐不少车。