18年宝马3系二手车多少钱_18年宝马3系

1.车主点评:宝马3系和5系的区别一次告诉你

2.宝马318和17年和18年区别

3.“驾驶者之车”的前世今生：宝马3系是如何征服一个男人的

4.18款宝马320和20年宝马320那个好点儿

5.2018款宝马3系发动机是什么型号？

宝马3系2018款和宝马3系2017款的区别：最大功率(kW/rpm)不同、最大扭矩(Nm/rpm)不同、轴距(mm)不同

一、最大功率(kW/rpm)不同

1、宝马3系2018款：最大功率(kW/rpm)135/5000-6000。

2、宝马3系2017款：最大功率(kW/rpm)115/4500-6500。

二、最大扭矩(Nm/rpm)不同

1、宝马3系2018款：最大扭矩(Nm/rpm)300/1350-4000。

2、宝马3系2017款：最大扭矩(Nm/rpm)250/1250-4000。

三、轴距(mm)不同

1、宝马3系2018款：轴距(mm)2961。

2、宝马3系2017款：轴距(mm)2851。

百度百科——宝马3系

车主点评:宝马3系和5系的区别一次告诉你

豪华中级车市场是一个竞争激烈、份额较大的市场。在这个市场上，除了德系三强表现突出，雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌也收获颇丰。根据媒体公布的2019年12月中国车市终端销量数据，奥迪A4L以15237辆成为月度销量冠军；从年销量来看，A4L也一路领先，共售出167，261辆。

和其他豪华车细分市场一样，德系三强在中级车市场也表现不俗；除了奥迪A4L夺冠，华晨宝马3系12月的月销量也突破万辆，为13774辆；2019年，它售出了112，568辆汽车。从近期的销售趋势来看，终端优惠幅度的提高和官方价格门槛的下降，帮助了3系销量的提升。奔驰c级12月销量9049辆，被雷克萨斯ES挤出月度销量排行榜前三；2019年销售161，075辆，年度排名第二。低端的C260/200L/C260L只配了1.5T发动机，影响了奔驰c级的冲量，因为大多数人认为豪华中级车至少要配2.0L发动机。

除了国产车型的良好表现，德国前三的进口中级车也收获颇丰。2019年，3系宝马GT销量为20924辆，而4系年销量为7760辆。高端车型M3和M4分别售出1155辆和1054辆。2019年进口奔驰C级销量10057辆，C级AMG年销量1434辆，整体表现不如宝马。奥迪的进口中级车市场表现良好，A4售出2351辆进口车，A5售出14344辆，S4售出2957辆。S5年销量854辆；高端运动款RS4和RS4 5年卖369和99。或许是看到A5系列表现不错，奥迪决定将A7这个更高一级的国产。

二线豪华品牌阵营中，雷克萨斯ES是表现最好的车型，12月销量10340辆，2019年销量93578辆；虽然在价格上与国产德系车型相比没有优势，入门级车型也只搭载了一台2.0L自然吸气发动机，但良好的口碑、原装进口的原产地和高配置弥补了其在价格上的不足。从销量来看，高端混动车型年销量为35，446辆，占总销量的37.88%。如果你想买一辆价格不贵，配置丰富，使用方便的豪华中级车，雷克萨斯ES200是个不错的选择。它的运动型中型汽车表现不佳。它在12月份仅销售了59辆汽车，2019年销售了2614辆汽车。

和雷克萨斯一样，凯迪拉克是豪华中级车市场的赢家。2019年，ATS-L和XTS的年销量分别为34261辆和49472辆。不贵的价格和充沛的动力是凯迪拉克车型的核心卖点。国产CT5上市后，ATS-L和XTS将逐步退市。12月，CT5售出1268辆汽车。随着供应量的增加和终端价格的降低，CT5交出5万辆的年销量并不困难，因为无论从产品力还是性价比上，它都比ATS-L更胜一筹。

沃尔沃中级车市场表现一般，S60月销量1913辆，2019年销量14359辆；V60在12月销售了89辆汽车，2019年销售了367辆。从产品力来看，国产全新S60相比老款有明显提升。但由于S90的终端价格低至30万元，严重降低了其生存时间空。再加上德国前三大公司的降价促销，全新的S60要想大幅提升销量，其终端售价不得不低至23万元。

菲尼迪Q50L月销量1355辆，2019年销量12696辆，与雷克萨斯ES差距明显。从产品力上来说，虽然英伦菲尼迪Q50L在动力上优于同价位的雷克萨斯ES200，但在配置上却逊色不少。从消费者的购车需求来看，Q50L要想提高销量，需要提高主动安全配置的水平。单纯靠降价促销很难打动太多消费者，因为德国前三大公司的价格同样不高。

林肯MKZ在12月销售了1，115辆汽车，2019年销售了12，409辆汽车。从林肯品牌在中国市场的认可度和自身的产品力来看，小猫认为MKZ的市场表现可以令人满意。国内捷豹XEL在12月销售了609辆汽车，2019年销售了11，612辆汽车。从产品力和品牌认知度来看，XEL要想大幅提升销量，需要让终端价格低至22万元以下。

以运动为卖点，对抗宝马3系的阿尔法罗密欧Giulia，12月销量124辆，2019年销量1684辆，是市场上绝对的边缘车型。品牌太小，可靠性一般，价格没有竞争力，是Giulia没能赢得太多消费者青睐的主要原因。讴歌TLX-L是豪华中级车市场的另一款小众车型。它在12月份仅售出44辆汽车，2019年售出1525辆汽车。在基登看来，TLX-L要想提高销量，还需要在提升产品力上多下功夫，而3.5L四驱车型的推出将有助于其提升销量和口碑。

展望2020年豪华中级车的销量趋势，虽然雷克萨斯ES偶尔会冲进月销量榜前三，但年销量前三依然会被德系三强垄断。在二线阵营中，凯迪拉克CT5虽然在价格和性价比上有优势，但因为口碑和品牌的差距，要想在总销量上跑赢雷克萨斯ES并不容易。沃尔沃S60在2020年会有怎样的市场表现，值得期待。如果优惠幅度与S90相当，预计每月交付4000多辆。

百万购车补贴

宝马318和17年和18年区别

#选车理由 18年11月份为了追求驾驶，买了宝马320LiM（以下简称3系）3系操控是真的好，高速过弯会让你信心满满，跑高速，时速120就如吸在了地上一样，提速也很快，虽然是2.0低功率135kw，但是配合埃孚8AT变速箱，深踩油门还是会给你满满的推背感。底盘很有韧性，过沟坎很有豪华感，内部静音隔绝很棒。都说宝马内饰差，其实从这一代开始用料及豪华感并不差了。尤其全液晶仪表及盘，丁字裤方向盘，加分不少。宝马这车一旦你拥有，有一天没开，就会心想，手痒。最近驾驶仓那一刻就人车合一了。虽然3系轴距也在两米九多，但是坐进去会让人感觉横向空间很差，觉得压抑。不像一个2.9米轴距的车，另外自己总觉得五系更豪华，尤其是有11色氛围灯，乘坐空间更宽大，所以在2019年12月份卖掉了开了两万多公里的宝马3系。入手宝马530liM运动版。#最满意 外观看上去很运动，侧面修长，双肾主动进气格栅，led勺子自动大灯炯炯有神。内部空间足够，毕竟3.1米的轴距。座椅舒适，尤其是后排的头枕。十一色氛围灯虽然选择少了些，但也算是常用的几个颜色，足够了。加装了原厂哈曼卡顿音响。音质一流。人机交互好用，无线CarPlay给个赞。原厂带了无线充电，好用。驾驶感受我觉得比3系，更胜一筹，开起来之后一点没有觉得是5087毫米的车，车身跟随性极佳。转向精准没虚位，油门并不属于敏感型的，很跟脚，刹车灵敏。悬架偏软，属于韧中带软，乘坐起来很舒服，可以说是驾驶与舒适兼得了。隔音属于优秀水平，120以下几乎很少听到外界声音。（除了胎噪，缺点会说）

#最不满意 1.胎噪太大，挑路，只要路面属于那种水泥石子凹坑型的，那简直吵的让人发疯。

2.已经逼近五十万了，继续没有带无钥匙进入，想要了还要加一万二的选装包。我觉得简直是反人类，没有无钥匙进入，但是有无钥匙启动，我都摁钥匙进来了，还差插进钥匙孔吗？

3.轮胎不耐用，才跑了五千多公里，况且都是城市道路，轮胎已经有不少裂纹了。

4.新车味道巨大，太阳一晒，再进去，让人窒息。

5.后包围设计让人头疼，白车包个黑屁股，我一直觉得是带了个尿不湿。

6.储物空间少，副驾驶坐人手机都不知道放哪里。

7.车内有异响。#空间 我1.8米，调好驾驶位置，后排再坐还有两拳多空余。横向空间我觉得还是差点毕竟车款才1868毫米。#外观 外观大气，尤其运动版前脸好看，但是运动版后包围太难看。黑屁股。#内饰 跟奔驰比豪华氛围确实差了很多，我觉得比这一代奥迪要豪华，自己从未觉得奥迪有科技感。用料上比奥迪和奔驰好。（宝马530，奥迪A645tfsi，奔驰e300l）#动力 动力杠杠的，尤其换到运动模式，再加运动挡，深踩油门，起飞?。平时舒适模式动力也是源源不断。高速时候信心满满，超车很轻松。#操控 人车合一，这个级别最好的驾驶者之车。#舒适性 底盘韧性十足，但是又想当柔软，舒服。#油耗 我用车总是新车时候油耗低，过了磨合期正常之后油耗会偏高。五千公里之前6.9，现在7.5。

“驾驶者之车”的前世今生：宝马3系是如何征服一个男人的

发动机不同、外形尺寸不同、最大扭矩不同、油耗不同、最高车速不同一、发动机不同1、18款宝马3系：115kW(2.0L涡轮增压)发动机。2、17款宝马3系：135kW(2.0L涡轮增压)发动机。二、外形尺寸不同1、18款宝马3系：长×宽×高(mm)4719×1827×1459。2、17款宝马3系：长×宽×高(mm)4829×1827×1463。三、最大扭矩不同1、18款宝马3系：最大扭矩(Nm/rpm)250/1250-4000。2、17款宝马3系：最大扭矩(Nm/rpm)300/1350-4000。四、油耗不同1、18款宝马3系：工信部油耗(6.2L/100km)。2、17款宝马3系：工信部油耗(6L/100km)。五、最高车速不同1、18款宝马3系：最高车速(km/h)222。2、17款宝马3系：最高车速(km/h)235。宝马公司是巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司的简称，1916年成立于德国慕尼黑，与菲亚特、福特、雷诺、劳斯莱斯相比显得年轻。但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。

18款宝马320和20年宝马320那个好点儿

在坊间总有一种声音：坐奔驰，开宝马。其中意思就是，奔驰是舒适的代表，老板们乘坐是最合适的；而宝马是驾控出色的标杆，只有亲身去驾驶，才能体会到乐趣。而宝马作为德系车型的代表之一，其中有一款车，是每个男人都“魂牵梦绕”的，但凡谈到宝马，它总是绕不开的那一辆，这就是被世人称为“驾驶者之车”的宝马3系。

说起宝马3系，正经的首款3系其实是代号为E21的车型，15年问世以来，已经发展了7代车型，每一代车型的推出，都会引来世人的一阵追捧，但是说到3系，很多人都不知道它的“前身”，也是十分值得推敲的。

在第二次世界大战之后，虽贵为宝马，但是发展仍然处于停滞的状态，特别在民用车方面，这个时候，宝马启动了一项以“New?Class”命名的项目，以求自救。1961年的法兰克福车展上，这个项目的新车就“出炉”了——宝马1500。也是就是这台车，首次出现了宝马引以为傲的“霍夫迈斯特弯角”，这项设计到现在依然在宝马上沿袭了下来。

1500其实掀起的波澜并不大，真正让人们意识到宝马“厉害”的，是后期宝马内部工程师们“自改”的一辆车型——搭载2.0L发动机的1600-2。这台车有着当时极致的动力和操控，外形的设计也十分时尚，一夜间成为了年轻人们的“梦之车”，这车后来也被更名为宝马2002，意指2.0L的排量和它的“2门”设计。

后来在13年的法兰克福车展上，宝马亮出了2002的“终极大杀器”——2002?Turbe，宝马历史上首款搭载涡轮增压发动机的车型也就诞生了。但是这车刚好遇上了当年的全球石油危机，迫于形势也就一共生产了1672台，但是却为后来的3系，奠定了坚实的基础。

第一代E21面世——“巨人的诞生”

在15年，宝马尝到了2002车型带来的甜头之后，终于确定了自身车型的定位，于是推出了接替2002的初代3系车型，代号E21。这个时候E21外观设计已经非常成熟，并且宝马“双肾”的元素也已经深入民心，不过仍然是以两门车型为主，搭载直列六缸发动机。那时候的宝马远远扯不上“豪华”两字，有的只是最纯粹的“乐趣”。

第二代E30——继承者

第二代车型的“服役”时间为1982-1991年，相比于初代3系，这一代的车型细节变得更加精致，也更有现代车型的特点。而且增加了四门版车型和旅行版车型，可以说这个时候的3系已经是宝马的重要发展车型了，在内饰方面也变得更加运动，也隐约看出了现代宝马风格的影子。值得一提的是，在这代车型中，宝马推出了M3车型，其实最初是用来参加高级别比赛Group?A的，没想到后面却成了大名鼎鼎的“性能代表”。这个时候的M3在外形上已经非常具有美感，甚至现在也有很多国外的年轻人梦想着修复一辆M3来作为日常用车。

第三代E36——进化的继承者

在1990年，3系正式换代，这就意味着第三代的3系——E36正式面世。这代的车型外观有了非常大的变化，圆润的设计更加贴近现代汽车，而且车辆的尺寸也加大了不少，E36的后悬架也改为Z型的多连杆独立悬架，有效提升了车辆的操控性能，而这代车型推出的M3在动力方面进行了升级，搭载了3.0L的直列六缸发动机，最大马力可以去到286匹，但是外形却低调了很多。

第四代E46——铸造经典

第四代的3系在市时间为19-2007年，这代E46也是在民间称为“最经典”的3系。其实新车早在1995年已经完成设计，封存了2年才量产，这代车型的外观已经完全显露现代车型的各种特点，这代车型的外观完美地把握住了运动和居家的中间点，而且还凸显了3系独特的豪华气息，一台集运动，居家，豪华，舒适，操控于一体的车型，想不成为经典也难啊。估计大部分看到这篇文章的朋友，也是从这一代车型开始，爱上3系的。而在2003年，华晨汽车终于与宝马合资成功，国产宝马开始进入千家万户，当时E46最低价不到40万元，部分年轻人终于不用拿着杂志空流口水了。

第五代E90系列——科技的“宠儿”

虽然E46足够经典，但是天下没有不散之宴席，随着时间的推移，继任的第五代3系——E90如期而至，2005年到2013年，E90都大放异彩。这代车型已经完全展现了宝马现代车型的特色，内饰更是紧靠豪华两字，并且配上了iDrive系统，一下子拔高了3系的档次，可以说第五代车型是宝马3系风格彻底的改变，而随着科技进步，这一代车型的现代化配置越来越多，BMW?xDrive四驱系统也搭载在了这代3系中，为了操控，3系可谓是“武装到牙齿”上了。

第六代F30-F80——革新者

时间逐渐推进，宝马3系也要更新换代，第六代车型在2012年首次亮相，3系换掉了过往的代号名称，更改为全新的“F”代号，四门版也成为了标准车型。而两门版车型则是被“踢出”3系家族，打出了4系的旗号，而中国市场为了顺应消费者，推出了加长版的3系。这一代3系相信是大家最为熟悉的一代，各种细节特点估计大家如数家珍，我就不过多阐述了。但是随着代号的改变，笔者个人认为，这一代的3系，已经逐渐闻不出当年那种3系的味道了，取而代之的是越来越重的电子气息。

第七代G20、G28等——未来之子

这一代宝马是2018年在巴黎车展上亮相的，国内也在今年上市了，上市即热销可以看出这代的3系也是非常受欢迎。运动气息比较足，而且新的设计语言攻击感很强，内饰一如既往地沿袭了科技感和豪华感，配置就不再阐述了。这一代的3系惊喜还是很多的，但是更多的电子设备和更先进的平台，让笔者觉得3系已经逐渐陌生，也很难找回当年那种做梦都想买3系的感觉了。

写在最后：在笔者还在上学的时候，在学校里看到某位权贵开着3系经过，那种被迷住的情形，至今还无法忘怀。宝马3系之所以会让人魂牵梦绕，主要还是它集合了男孩对车的所有幻想。曾经不止一次幻想自己长大后开着一台3系，行驶在沿海公路上，外边是刚升起的朝阳，旁边坐着心爱的女子，打开窗户，让咸咸的海风轻抚头发，然后重重踩下离合、挂挡、轰油、在旁边女子的微笑中驶向远方……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2018款宝马3系发动机是什么型号？

外观方面，18款宝马3系-320iM运动全LED天使眼加后尾灯，搭配熏黑双肾格栅，开眼角的设计在这辆紧凑的短轴三系上也不显的怪异，反而有了一丝邪魅。短轴的物理特性加上M套件的全面加持，配上非常经典的埃斯托蓝。

外观方面，普通版3系车型配备银灰色双五辐合金轮毂。整体轮廓来看就是一个小号的宝马5系，前大灯组造型精致独特，并将用全LED光源。

M运动套件版的车型使用了银色双十辐合金轮毂，造型相比普通版车型更加运动。另外前后保险杠造型也更加激进。底盘代号为G80的全新一代宝马M3则配备的是一款全黑色的合金轮毂，营造了较强的运动氛围。同时M3的前后保险杠两侧都带有可以疏导气流的通孔，可以更好为刹车盘降温。

内饰方面，18款宝马3系-320iM运动延续现款车型的设计风格，18款宝马3系-320iM运动搭载了全新的液晶仪表盘以及大尺寸多媒体中控屏，新款宝马3系还将会配备8.8英寸中控屏、Harman/Kardon音响、HUD抬头显示等配置。

动力方面，18款宝马3系-320iM运动将会延续现款车型动力，提供1.5T以及2.0T高低功率动力可选，参考现款车型，1.5T车型最大功率为100kW（136PS），最大扭矩为220N·m；2.0T低功率版车型最大功率135kW（184PS），最大扭矩为270N·m；2.0T高功率版车型最大功率为185kW（252PS），最大扭矩为350N·m。传动方面，新车将匹配8速手自一体变速箱。

动力方面，全新一代318i车型，将会搭载一台150马力的1.5T三缸发动机。320i车型将搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为204马力。330i车型将搭载高功率版的2.0T发动机，最大输出功率为265马力。M340i车型将搭载一款直列6缸涡轮增压发动机，最大输出功率将高达380马力。而柴油版的M340d，最大输出功率为320马力。

全新一代宝马M3将搭载一款3.0T直列6缸双涡轮增压发动机。这款代号为S58的发动机将会首先配备在即将亮相的宝马X3 M上。同时，新车还有xDrive四驱系统可供选择。

至于新能源方面，将有两款插电式混合动力车型可供选择，分别是最大功率为230马力的325e iPerformance和265马力330e iPerformance，两款车型都会配备xDrive四驱系统。

宝马3系：

优点：

第一、现款宝马3系标轴版和长轴版都进行了加长，标轴版轴距为2851mm，长轴版轴距为2961mm，所以对比上代车型，它的空间表现更加出色，而且宝马降低了底盘刚性，结果就是更加舒适，更加适合全家人出行，这对大部分消费者是件好事，毕竟买这台车的人绝大多数都是孩子他爸他妈，所以优惠不多销量贼高。

第二个的优点是，这一代宝马3系官方价格下调，配置却有所提升，豪华B级车还是要讲一下性价比，就这一点而言现款宝马3系给了我们一些惊喜。特别是先进的i-Drive7.0人机交互系统，用惯之后会觉得其他品牌车机系统都差点意思。

缺点：第一个明显缺点就是变速箱拖挡现象明显，从低配的2.0T涡轮减压，到顶配的330都存在这个问题，动力输出不够顺滑，有一种被人从后面拽住的感觉，和老款3系相比，已经没有了2.0T黄金动力的惊艳感，此外还存在高速降档偏慢的问题，但这个不是所有车主都能遇到。

第二个，因为增加了车身和轴距尺寸，这一代3系的操控性变得很模糊甚至不如四驱的奥迪A4L，已经变成了最不像3系的3系，所以我认为，它真的是一台全新车型，只是挂上了3系的名称而已。最后，你是喜欢曾经硬朗好开的3系，还是喜欢现在舒适柔和的3系，我们评论区见。

宝马5系：?

优点：这是一款能开又能坐的C级轿车，宝马5系定位行政商务轿车，不过和奔驰E级、奥迪A6L相比，它在保证了空间宽敞、乘坐舒适的基础上，还保留了足够出色的操控性，驾驶起来完全不像是一台C级轿车，反而更偏向B级轿车的感觉，很容易进入人车合一的状态，这也是它最大的亮点，发动机动力输出强劲加速有力，而且燃油经济性也表现出色，2021款530Li实测百公里油耗为8.3L，已经是非豪华合资B级轿车的水平。

现款宝马5系升级了12.3英寸的中控屏，所以匹配了真正的i-Drive7.0人机交互系统，这是目前最先进的车机系统，在使用体验上超过了其他豪华汽车品牌。而且这款车的基础配置较为丰富，在起售车型上就配置很多实用性较好的功能，如LED车灯、全液晶仪表盘、车联网、OTA升级、自动头灯、自适应远近光、转向灯、四区分区自动空调等。

缺点：宝马5系的普遍存在刹车异响、发动机异响、方向盘异响等方面,我自己的5系出现过中控台异响，也有车主遇到过车身、天窗异响,这几乎是宝马车身的通病了，而且宝马5系的中控设计也是需要认真提升一下，现在的模样对不起自己的身份。

此外一个通病就是漏油，现款宝马5系的B48发动机降低了漏油的概率，但是并没有完全消除，而变速箱漏油的问题一样没有完全解决，虽然是一个概率性的问题，但是这个概率超过了奔驰和奥迪。在525Li上普遍存在起步顿挫的问题，主要表现在1挡升2挡的时候。