2020科迈罗报价_2021款科迈罗价格

1.有见过6.2L机械增压V8 LT4的科迈罗吗？ZL1只为运动

说到福特Mustang和雪佛兰科迈罗相信大家一定不会陌生，福特Mustang近几年一直占据着我国的跑车销量榜榜首，另一个则是**《变形金刚》中的大黄蜂。

早在1964年以其“百姓能够日常驾驶的跑车”为理念的Mustang，上市后迅速获得全世界的欢迎与认可。在福特Mustang上市后的第一年便达到了40万的销量，开创了Pony?Car的黄金时代。雪佛兰、道奇等竞争对手在看到福特Mustang所带领的风潮后，也相继推出竞品科迈罗、挑战者，与Mustang形成了三足鼎立的局面，也成了美国Muscle?Car的代表车型。不过由于道奇挑战者并没有引进国内，所以我们今天就聊一聊福特Mustang2.3T车型与雪佛兰科迈罗RS车型。

外观

外观方面，两款车型都有着美国肌肉车的经典元素，宽大的引擎盖、犀利的腰线，整个车身充斥着力量感！但是仔细一看，两个车的外观设计风格还是各自不同的。第六代福特Mustang将传统与前卫结合得非常完美，融合了Mustang的经典元素与现代化元素，完美继承了第一代的长车头、低车顶、短车尾的运动姿态、鲨鱼嘴凶狠前脸、三条柱状尾灯等经典设计造型，加上coupe的造型，如今的福特Mustang整体外观显得更为现代、时尚；相反科迈罗的外观则依旧是标准的美式肌肉车风格，最新的家族式前脸设计，扁平化车灯与中网连为一体，给人一种非常犀利但又有一丝复古的味道。

相比于科迈罗，Mustang的车身线条变得柔和很多，融入现代化的元素使得它变得更加年轻，受众也十分广泛；科迈罗虽说也融入了一些全新的设计，但是整体外观感觉依旧是保持凶悍的肌肉车风格，相比于Mustang，科迈罗更显得经典复古。

内饰

说完外观，我们来看看两款车的内饰如何。我们都知道，美国肌肉车的内饰从来都不是强项，不过新款Mustang与科迈罗都在内饰上有着翻天覆地的升级。Mustang全系标配12英寸全液晶仪表，可以显示不同驾驶模式，而且有多种仪表颜色可选，而且在用料方面也进行了升级，独处使用了软性材质，提升了内饰的质感，总的来说更有层次感了；科迈罗的内饰也在与时俱进的升级，不过用料略显单一，毕竟也是很久没出新款了。相对来说2020款的Mustang要比2017款的科迈罗配置也要丰富许多。

动力

动力方面，首先我们来看两款车的动力总成：?Mustang搭载了2.3T涡轮增压和发动机，配备10挡手自一体变速箱。最大功率为231kW（314Ps），最大扭矩为434N·m，用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架；科迈罗搭载了2.0T涡轮增压发动机，配备8档手自一体变数箱。最大功率为202kW（275Ps），最大扭矩为400.0N·m。总的来说，福特Mustang的动力总成略高于科迈罗，不管是福特Mustang2.3T车型还是科迈罗RS?2.0T车型，这样的动力总成已经足够大多数人来满足驾驶乐趣了，大马力后驱V8可不是这么好驾驭的哦。

写在最后

经过多方位的对比，两款车型难分伯仲，拥有同样拉风的外观、强劲的动力都能满足大家对于Pony?Car的要求。如果是你，你会怎么选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有见过6.2L机械增压V8 LT4的科迈罗吗？ZL1只为运动

国产车的强势崛起抢走了谁的市场，相信别克、雪佛兰、福特、现代、标致等一众合资车企都会站出来表态：我的！品质不断提高，但价格未涨的国产车确确实实抢占了原本属于法系、韩系以及美系车的市场，而面对这样一个局面，这些合资车企也都已大幅降价来反击，其中以美系车最为生猛。在众多的降价车型中，迈锐宝XL算是最具流量的一款车，跌至12万出头的价格刷新了B级车底价纪录。然而就在人们还在讨论降价如此狠的迈锐宝XL为何难热销时，又一猛料曝出：雪佛兰开拓者已跌至16.99万了。

雪佛兰开拓者于今年4月份上市，其定位是一台中大型SUV，也就意味着它和大众途昂、福特探险者、别克昂科旗是属于同级别的车型，不过在售价方面，开拓者要比它们便宜许多，指导价仅为22.99万-32.99万，要知道合资中大型SUV的售价无不是在30万左右（途昂29.99万、探险者30.98万），由此可见雪佛兰开拓者的性价比之高。可是，9月769台销量，8月360台销量，7月703台销量，让雪佛兰开拓者不得不“以价换量”。

根据全国最低报价来看，2020款?650T?5座?尚版已经跌至16.99万元（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商），这意味着它已经和合资紧凑型SUV的售价相差不大了，甚至还要更加便宜，同时相比国产中大型SUV，也有着很大的价格优势，性价比显而易见。那么，雪佛兰开拓者值不值得购买呢？

从外观来看，雪佛兰开拓者与丰田普拉多为同等级别的车型，整体的外观霸气程度堪比丰田普拉多，看上去要比丰田汉兰达更加有气势。前脸部分的设计十分激进动感，整体的线条充满了力量感。进气格栅用的是分层式的设计，内部用了多条横幅式的黑色饰条装饰。在上半部分还搭配有一条银色的饰条装饰，增强了整体的力量感。分体式前大灯组和标志性的LED日行灯都十分犀利与抢眼，再搭配棱角分明的下包围，令整个前脸充满了未来感与运动气质。

车身侧面，硬朗紧绷的肌肉感线条干练简洁，黑色的A、B、C柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，上扬的下窗框在提升整车时尚气息的同时也一定程度上弱化了车身尺寸庞大所带来的臃肿感，而熏黑的轮毂彰显强烈的运动属性。?车尾部分，配合倾斜的D柱和较低的尾灯，同样显得力量感十足。值得一提的是，雪佛兰开拓者尾灯组内部应用了“Y”字造型，RS版本还有熏黑处理，夜晚点亮后拥有不俗的视觉效果。保险杠下方的双出排气则提升了整体的运动感。

内饰方面，开拓者车内的整体风格比较接近旗下跑车科迈罗，细节处用了红色双色搭配，视觉效果会更激进一些。中控台造型设计的层次丰富，表面用了大面积软性材质覆盖，边缘处辅以红色缝线和镀铬饰条点缀，整体做工和质感表现中规中矩。大尺寸的圆形空调出风口，能够让人略微感觉到美系车型上的粗犷气息，不过周围环绕的红色边框，又给其增添了一丝精致感。

四辐式多功能方向盘颇具力量感，与中大型SUV的车身级别也更般配，表面的镀铬装饰，能够提升一丝精致感。仪表盘用机械指针+8英寸液晶屏的组合，视觉上还是遵循传统3圆环式的样子，并用饰条勾勒出轮廓。10英寸的悬浮式触摸中控大屏全系标配雪佛兰MyLink+互联系统，该系统支持CarPlay、CarLife，并提供导航以及语音识别等功能。

配置方面，即便是开拓者的标配也是较为丰富，入门版车型便配备了星辉分体式LED头灯组（全自动LED大灯+LED日间行车灯）、防紫外线/隔热玻璃、外后视镜电动调节/加热功能/集成转向灯、主动进气格栅、双片式电动全景天窗、后座出风口、主动降噪系统、定速巡航、皮质座椅、倒车影像、3种驾驶模式等等配置，满足日常所需不成问题，而且跌至16.99万，非常适合预算有限的消费者。另外高配车型还有并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统等关乎安全性与舒适性的配置。

空间方面，中大型SUV的定位决定了其不管是车身尺寸还是内部空间都比汉兰达要优秀。开拓者的长宽高分别为4999*1953*1727mm，轴距为2863mm。5米的车长以及近2米的车宽赋予了开拓者极为充裕的内部空间，提供5座版及7座版两种座椅布局，即便是7座版本，它的三排腿部空间也完全不拥挤。另外，第二排座椅支持电动一键放倒，并且二排、三排同时放倒后会形成一个纯平空间。后备箱空间无论是从灵活性还是实用性来说，都足够强大。

动力方面，雪佛兰开拓者全系搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，并全系标配Start&Stop自调节智能启停功能，有两驱和四驱车型可选，最大功率为174千瓦，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，官方公布的百公里综合油耗为7.4L。这样的动力参数对比丰田汉兰达来说毫不逊色。底盘悬架方面，雪佛兰开拓者用前麦弗逊式独立悬挂＋后五连杆式独立悬挂，前后副车架均用全框式高强度轻量化设计，提升隔振性和舒适性的同时，带来更好的安全性能。

综合来看，无论是外观、配置、空间还是动力，开拓者都是不输途昂、探险者等同级车型的，甚至以颜值和动力来看，开拓者还要占据上风。如果非要说有哪些不足，或许就是内饰了，虽然用料做工都非常细腻，但在设计上却没有营造出国人喜欢的那种豪华感和精致感。不过，它都跌至不足17万了，还对它有这么高的要求吗？对于雪佛兰开拓者您有什么看法，欢迎下方留言评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在中，我们经常看到一些漂亮的跑车，这也是剧的亮点，相信大家都看过变形金刚，里面的有个大黄蜂，这可是一款跑车，造型帅气，很多人对此念念不忘，熟不知现实中也有这样的车型，它的原型就是科迈罗，目前在国内也有销售，不过当时的版本是3.6L加上V6的组合，价格可不便宜，售价在45万以上，不过在当时那个年代，美系肌肉跑车还不太流行。

2017年，科迈罗配了2.0T发动机，售价也降低到40万以内，但是在国内依旧没有火起来，尽管有着5到8万的优惠价格，2018年表现还算辉煌，此时企业两出了一款新车，它就是科迈罗ZL1。这款车升级相当大，当时对动力做了提升，配备了6.2L?V8?LT4发动机，外观也更为犀利，可惜当时没能力量产，直到2020年，这款车才再次亮相，而它依旧是哪款2018年的车型，具体来看下。

外观方面，尽管时间过了两年，这款车在设计上也没有过时，可见但是亮相有多么吸睛，全车加入了很多线条修饰，充满了美式肌肉感，比如引擎盖上隆起的筋线，大灯造型相当凶悍，扁平的设计和格栅一体化，符合跑车的风格，底部有着超大面积大嘴，两侧是出风口，内部是波浪形设计，车身周围还加入了动力套件。侧面设计较为立体，更多的线条勾勒出肌肉感的一面，底部还配备了20英寸密辐式铝合金轮毂，运动效果不错；尾部有着固定样式的扰流板，尾灯的造型比较好看，底部有着四出尾排，运动效果不错。

内饰部分，跑车内饰设计一般较为简单，很多为精力都花费在速度和安全方面，但是这款车给人的感觉很舒服，并没有敷衍消费者的意思，在安全的基础上，中控的造型还是很好看，线条分割下，整体层次分明，该有的设计元素都有，空调出风口也改成了圆形设计，中控上面也有液晶屏，仪表盘也是液晶显示，但尺寸方面赶不上主流，毕竟是落后两年的车型，另外中央通道上镂空设计增加了储物功能，电子手刹也更为简洁，方向盘是更为运动的平底设计，宽大粗壮，握感舒适，上面还集成了很多功能按键，操作起来方便不少。

动力部分，这款车配备了6.2L机械增压V8发动机，最大功率为649ps，峰值扭矩为868N·m，匹配的是10速自动或者6速手动变速箱，性能方面无需多言，弹射起步都不是问题。

总的来说，两年前亮相，新车惊艳众人，两年后亮相设计依旧不落后，加上强大的动力支持，这款车能获得年轻人的青睐。