江淮汽车多少钱一台_江淮汽车多少钱一辆

1.6万出头买1.5T 大众赋能的江淮嘉悦X4真的得看看

2.国产也有好家轿，爱车嘉悦A5与YARiS L 致炫的对比评测！

3.大众江淮合作得一台7座SUV，顶配13.58万，思皓X8靠谱吗

4.将发动机换成电动机的江淮iC5，效果果然不一样

5.江淮嘉悦X4正式上市 6款车/售价为7.28-9.98万元

6.江淮iC5线上预售，预售价15.5万元起

江淮汽车在电动车领域算是起步较早的一家车企，同时江淮的策略也非常亲民，旗下的电动车售价都比较注重性价比，价格不高，所以现在街上江淮新能源车型的能见度非常高，一些共享汽车也都以江淮的车型为主，近阶段江淮继续布局中低端电动车，推出了江淮iC5。

江淮iC5这台车从外观就不难看出，使用了江淮嘉悦A5的车身，定位也同样是紧凑型车，是一台油改电的产品，这样的产品研发成本较低，也就直接影响最后的终端售价，江淮iC5的售价在20万元以内，NEDC续航里程最高能达到530km，外观方面，为了迎合纯电的身份，前脸用了全封闭式中网，前部还带有菱形的纹路，两侧包围比较夸张，黑色饰板运用的恰到好处，营造了不错的运动感。

侧面用了溜背造型，值得一提的是这款车还是一台掀背车，整体呈俯冲态势，尤其尾部的线条，搭配撞色的车顶，侧面来看非常运动，尺寸方面，江淮iC5的长宽高为4770mm，1820mm，1510mm，轴距为2760mm，在紧凑型车中比较有优势，尾部用了贯穿式的造型，下包围的造型同样以运动见长，雾灯位置的线条非常丰富，还带有通风口的设计。

内饰方面，中控大屏加上镀铬样式的出风口，整体看起来的风格有些类似于特斯拉，整体以简洁为主，内饰你能看到三个颜色，分别为中控台的黑色，白色棉布一样纹理的饰板，还有突出新能源身份的蓝色缝线，中控屏幕内置科大讯飞智能语音控制，可识别多种方言，通过语音控制多媒体、导航、电话、空调、天窗等，并且还带有车载Wi-Fi，因为是电动车，用电动车单速变速箱，下方用了旋钮式的电子挡把，挡把一圈带有比较精致的纹理。

座椅用了一体式座椅，整体的造型能看出来是花了心思的，座椅带有蓝色缝线，并且头枕也勾勒出了类似六边形的造型。

江淮iC5用了溜背车身，而这个车身也不白给，匹配了掀背尾箱门，整体的开口非常巨大，并且因为车长达到了4米7的尺寸，所以尾箱的使用空间也比较大，表现不错。

江淮iC5最大功率204Ps、峰值扭矩340N·m，0-100km/h加速时间为7.6s，搭载64.5kWh锂电池（豪华出行版电池容量为54.8kWh），NEDC续航可达530km（豪华出行版NEDC续航为450km）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6万出头买1.5T 大众赋能的江淮嘉悦X4真的得看看

瑞风商务二手车7座价格

瑞风商务车七座二手车的价格也就5到6万元,它的配置:

1、外观上:江淮瑞风II的外形与现有的瑞风车型完全不同,车头部分方正饱满,车灯线条凌厉霸气,尾部硬朗,整体看上去霸气十足。空间上:空间是江淮瑞风II的一大卖点,不论是前排还是后排,乘坐空间都非常宽敞舒适;可旋转和收放座椅使车内空间灵活多变,实用性很强;但是储物空间有限;

2、动力上:江淮瑞风II搭载2.0T涡轮增压汽油发动机和6前速手动变速箱,最大扭矩250Nm\/3500-4500rpm,加上自身车重和超大的承载空间,瑞风II的整体动力表现比较一般;

3、内饰上:整体内饰简明工整,灰色设计比较典雅,贴近商务车氛围,但仿桃木装饰颜色过于突兀;中控台多为硬质材料,用料一般,做工有待提高;面板按键手感较好。操控上:江淮瑞风II的操控性能比较不错,视野较好,转向顺滑,指向精准;但因车身较大,转弯侧倾情况比较严重。油耗上:江淮瑞风II的燃油经济性尚可,百公里油耗9L左右。这款车除了油耗方面偏高以外,作为国产商务车总体性能还是可以的,价格实惠。性价比较高。

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瑞风商务车7座一百公里耗油量多少？

瑞风商务车7座的有长轴、短轴之分,油耗不一样的。我的是长轴,2010年的车,2.0排量,14万公里,手动档。驾驶习惯较好,私家车,不猛加速狠刹车,正常油耗大概在15升左右,如果夏天开空调,大概17升左右。老车当然比较耗油了,新车会省些。但车的体积、重量在那摆着,油耗不会太低的。

自2018年以来,国内狭义乘用车市场出现了前所未有的持续性负增长,轿车、SUV领域的寒潮让不少车企失去最后一块“赖以生存”的土壤,停工、破产、退市等一系列词条,更为车市“寒冬”添加了一分萎靡的色彩,而刚刚乘联会也公布了2019年车市下降7.5%,是连续第二年下滑。

而国内本来就不受“重视”的MPV市场表现更不如意,不少热门车型11月销量仅剩“两位数”同比跌幅超过50%,如何避免沦为边缘化产品,成为不少车企无法逃避的难题。

逆水行舟不进则退,虽然车市寒潮凛冽,但总有一些车企能在逆境中寻找机遇,找到细分市场新的突破口。根据2019年三季报显示,江淮汽车前三季度营业收入372亿元,同比增长2.36%;归属于上市公司股东的净利润1.22亿元,同比增长154.33%。

逆势之中,营业收入和利润还是保持了双增长,实属不易。而作为十几年来核心销量和利润贡献的品类车型,瑞风MPV系列在2019年度累计销量37566辆,在一定程度上为江淮汽车提供了销量和利润的有力支撑。

瑞风商务车七座价格报价多少钱?

瑞风商务车七座这款车价格报价介绍:

1、瑞风商务车七座这款车厂商指导价:9.99-10.58万元,此次上海车展和畅搭载了两款动力系统,分别为2.0TCI涡轮增压汽油发动机与1.9CTI柴油发动机;

2、其中2.0TCI涡轮增压发动机,用4缸16气门,DOHC双顶置凸轮轴技术,峰值扭力达270N-M,最大功率130KW,动力澎湃,配合6MT变速箱,其强大的动力输出性能在同级别中可谓出类拔萃;

3、1.9CTI柴油发动机用最新电控高压共轨系统,轨压1600ba,同步应用silentchain(无声链系统)、SCV(可变进气涡流)、SOHC16V(顶置凸轮轴十六气门)、VNT(可变喷嘴/截面增压器)、电控水冷EGR、POC(颗粒氧化器)/等前沿技术,升扭矩达到150N.m,满足国IV排放,具有欧V潜力,绿色环保,经济节油。

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国产也有好家轿，爱车嘉悦A5与YARiS L 致炫的对比评测！

江淮汽车是国内为数不多的在商用车和乘用车领域都颇有建树的品牌之一，而作为中国汽车工业史当中绝对称得上老牌的企业，江淮汽车在2019-2020年这两年间可谓是大动作不断，而最令人关注的，莫过于在今年5月份江淮汽车与德国大众汽车集团之间的战略合作协议成功签署。

从2017年“江淮大众”正式成立，到2020年的战略合作协议的签订，江淮汽车也稳步进入了乘用车3.0时代，从2019年成都车展开始，仅仅一年多的时间内江淮汽车便相继推出嘉悦A5和嘉悦X7，完成了SUV和轿车两大品类的初步产品布局，最新上市的嘉悦X4，将对当下十分热门的小型SUV市场发起新一轮的挑战与冲击。不到两年的时间三款全新车型，“嘉悦”系列新车推出速度不可谓不快，这也表明嘉悦系列极有可能成为未来江淮乘用车的销量担当和全新的品牌代名词。

小型SUV其实是江淮汽车一直以来十分重视的乘用车品类，在嘉悦X4之前，江淮瑞风S4便是在江淮与大众建立了合作关系之后，与江淮大众思皓共线生产的一款小型SUV。而从二者的产品特点上看，嘉悦X4和瑞风S4的车身尺寸完全相同，由此也可见这两款车之间存在着非常紧密的联系。但是二者的产品取向会有一定的差异，嘉悦X4无疑代表着江淮汽车全新的乘用车定位：年轻、活力、与智能。

年轻与活力的体现，无疑在于设计。嘉悦X4不再使用原来江淮瑞风系列的趋向传统的中网进气格栅，而是用官方称之为“钢铁-X-man”的设计元素，给了新车的前脸一张略显冷峻风格的铠甲前脸，而且上中下三个区间的层次格局分明，起到了一种横向拉伸的效果，这也让这款尺寸并不大的车型的前部看上去更有饱满的视觉效果，车身线条用的均是比较锐利的风格，其效果也非常明显，在突出了钣金层次精致感的同时，打造出小型SUV年轻化的运动氛围。

车尾的设计元素与车头遥相呼应，贯穿式的尾灯造型细长且锐利，下方的黑色硬质塑料与银色的底包围护板起到了良好的装饰作用，如同一套铠甲下装的护裙，让这“机甲风”的设计看上去更为坚实。

其实从江淮瑞风S4的身上，可以看出江淮乘用车在与大众建立了合作关系以后在细节做工上的提升，而嘉悦X4正好继承了这一优点。从内饰设计上便可以看出，现在的江淮乘用车内饰设计风格变得十分成熟，化繁为简的做法正好体现出了“舒适驾驶体验”的精髓。

嘉悦X4的内饰中控台看上去的确比较常规，标准的T型布局和独立悬浮于中央的多媒体屏幕在很多车型上都能找到相似的设计方式，但尽管是一款定位10万元以内的小型SUV，江淮也并没有吝啬车内的用料，车内用多种材质进行拼合，且大量用皮革等软质材料包覆，而在材料边缘运用细腻的缝线处理，实际上的内饰触摸质感并不差。

而从某些细节上，可以看出江淮沿用了一些大众经典的设计元素：例如三段式的功能区布局，10.25英寸中控屏幕、和车内主要电器集成控制区域各自划分，一目了然；挡杆前方的储物空间甚至再度细分成了两段设计，将下方区域凿空，进一步扩展车内储物的可能性。这些看似不起眼的设计实际上体现出了一定的心思，毕竟这个定位的车型仍旧是为了家用服务，内饰上造型可以简约，但功能一定要实用，这与大众多年来在中国耕耘的经验有着相似之处。

智能化的体验并不是多媒体互联的功能有多丰富，尽管这也是嘉悦X4的卖点之一。最新的J-Link智聆车联网架构集成科大讯飞车载语音3.5系统，能够进行多轮对话，在天气、影音、导航等多种场景的语音对话过程中，进行上下文关联，实现具有深度逻辑的语音交互。另外，手机APP实现远程启动车辆、控制空调、升降车窗、开闭车锁以及查看车辆信息等操作同样配备。

最主要的还是智能驾驶层面的提升，嘉悦X4搭载了同级独有的ADAS智能驾驶系统，毫米波雷达的供应商源自行业巨头博世的全球第四代产品，通过博世9.3平台ESP系统执行，另外ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB紧急制动等配置一应俱全；这些配置在这个价位的车型中罕有配备，但在当下的用车潮流中，这些配置的提供往往能让一款新车备受年轻消费者的好评，同时从这一点也可以看出，江淮为了让这款主打年轻消费者的车型竞争力更足，也是在市场调研层面上下足了功夫。

随着江淮汽车与大众合作的深入，自2018年2月份起江淮乘用车便已经开始全面应用德国VDA质量管理体系，质量管理手段更加严格，评价指标量化更加精准。同时，江淮汽车斥资2亿元进行整车生产线改造升级，以及成立一支完整的质量管理团队，严格把控整车生产各环节，确保出厂产品全面满足大众全球化品质标准的做法，都体现出了江淮汽车意图进军国内乘用车品牌第一梯队的决心与魄力。

跟当年的江淮瑞风S4类似，江淮嘉悦X4同样是与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产流程下的全新产物，而这也是江淮未来主要的发展方向，依托大众作为全球知名的汽车生产企业的深厚底蕴和江淮品牌自身在国内市场的沉稳积淀，江淮嘉悦X4的确已经具备了与时下自主品牌小型SUV的代表产品们一决高下的实力（例如吉利的缤瑞、长安CS35?PLUS等车型）。出色的综合产品实力和性价比，的确可以让江淮嘉悦X4成为年轻人首款SUV备选目录中十分值得推荐的一款车型。而且新车上市优享售价6.28万-8.98万对于年轻人来说也非常具有诱惑力。

但要让江淮嘉悦X4，乃至江淮嘉悦全系列车型要真正的达到热销的水平，还有最后一道、同时也是最重要的关卡需要克服，那便是江淮目前自身依旧存在的品牌影响力不足的事实。

尽管造车功底和技术背书层面，江淮一直以来都处在一个非常高的水平，毕竟除了大众汽车之外，国内造车新势力的领军品牌蔚来，都选择了江淮作为合作对象，国内外的大牌汽车企业纷纷选择信任江淮，也在侧面证明了江淮自身底蕴的深厚以及业内的认同度。

但放眼全国市场，在广大消费者层面的认知里，江淮或许还是一个擅长商用车研发制造的老牌汽车厂，这正是江淮汽车在乘用车领域的症结所在，同时也是是江淮与某些自主品牌相比相对薄弱的环节。因此在品牌层面的打造、乘用车细分市场的营销层面的优化上，江淮仍旧有比较大的上升空间。而当江淮的品牌认知度得以提升之后，自身技术深度足够，品牌底蕴深远、合资伙伴影响力巨大的优势，无疑会成为江淮汽车得天独厚的优势力量和竞争资本，更有助于江淮汽车展现出厚积薄发的实力，从而成为未来自主汽车品牌大军中的一匹黑马。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众江淮合作得一台7座SUV，顶配13.58万，思皓X8靠谱吗

说到买车，许多人第一反应就是看着自己的口袋，在合理的预算中来权衡合资车与国产车的优劣。在中国的大环境下，有许多人依旧沉迷在合资车的情怀与面子中，始终觉得合资车总是要高国产车一个层次，宁可要合资车的尾巴，也不喜欢国产车的巨头。?不可否认，合资车在品控方面做得相对优秀，在保值率上也确实比国产车强上许多，但不得不承认，国产汽车在近年来进步很大，与合资车的差距正在逐渐缩小，尤其是在配置与用料方面，国产车的姿态做得很足，用更小的经济代价去换取一个高品质的用车环境，来弥补支持国产汽车车友的内心，在我看来，十万区间的嘉悦A5，就是家用代步轿车的一个不错选择。

闲来无事，偶遇YARiS?L，一时兴起，简单做个对比玩玩。

车身尺寸来说，YARiS?L的尺寸是4440×1700×1490，嘉悦则为4772×1820×1492，无论是长宽高，嘉悦都要大它一个级别。

从轴距上看，2550的YARiS?L显然比嘉悦的2760短了一截，不需要用工具量，单凭目测就能很直观的感觉到差异。

颜值上来说，两台车风格不一，YARiS?L看起来低调居家，而作为后起之秀的嘉悦A5，则霸气犀利了许多，从我个人的口味上来说，动感火辣的嘉悦，更好的满足了我的颜控内心。

红白对撞，会擦出怎样的火花，见仁见智，各有所爱。

也许是情之所钟，家里几台江淮汽车发挥都很优秀，作为家里的第四台江淮汽车（现在只有3台了），嘉悦A5以优秀的性能发挥，精准操控很好的满足了我对生活用车的需要，好开不贵，经济实惠。

大气中网，精致度在细节的体现。

低下头，我们看看轮胎。

合资车在低配上确实差点意思，185/60/R15的轮胎，估计是从节油方面做出了考虑，小尺寸轮胎确实对降低油耗，有一定帮助。

但是这个钢轮毂，几乎是所有人无法接受的事情，随之而来的，是带动了后市场轮毂罩的销售。

嘉悦A5这点就做得很不错，215/50?R17的大轮胎，满足更大抓地力，性质质感也要好上许多。

运动合金轮毂，看着就舒服。

掀背式设计，流线平滑。

后尾箱容积不需要多说，掀背式的设计，更大程度的满足了家庭用车载物的需求，看着也帅气许多。

作为家用车来说，后尾箱也许利用率不高，但是真要用起来，一个大容积的后尾箱，应急起来很实用。

内饰方面，嘉悦可没有偷工减料，大量的皮料和软质材料包裹，整个一舒适的驾乘环境。

大气布局，精致用心。

喜欢烤漆面板下的彩色呼吸灯，一明一暗，质感细节。

线缝部位，也一丝不苟，没有粗糙瑕疵。

细节处处是惊喜，车门拉手旁，也设计有彩色呼吸灯。

明亮闪烁。

看看后排，用料同样考究，皮质包裹，光滑细腻。

后排中间不坐人的情况下，可以把隐藏在靠背中央的扶手架放下，长途坐车，搭把手会更加轻松。

扶手架中央设计有两个水杯架，满足后排人员外出放置水杯的需求，来上一杯热茶，长途乘车更安逸。

手臂搭在上面，高度正合适，舒服。

大尺寸的竖屏，后排看过去都不显小。

国产嘉悦，十万区间价格的亲民家轿，我看就挺好。

纯属个人眼光，真心觉着嘉悦是个很不错的轿车，合资固然优秀，国产也并不差，让我们多一些包容，多支持国产汽车发展，我相信终有一天，在大家的支持下，国产与合资的差距会越来越小，直至赶超。国产努力，嘉悦加油～

将发动机换成电动机的江淮iC5，效果果然不一样

大家好，这里是Panda车评，我会这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。

哈哈，对不起各位大佬。为了阅读多能买肉吃，我皮了一下。今天写的这台车虽然跟大众有关系，但是严格意义上说还是一台国产SUV，江淮思皓X8。

常看车的朋友应该知道，从去年开始江淮汽车和大众汽车进行了一些合作，说什么共线生产。今天这台?思皓X8就属于两家合作的产物，由于江淮不如大众名气硬，所以你懂的。

言归正传，还是说回车的情况。思皓汽车是由的江淮大众合资出品的全新品牌，两个品牌达成了什么具体合作我们不知道，不过也能想明白，无非是大众找了一个更便宜的生产伙伴，江淮找了一个技术靠山。

这台思皓X8就是两者合作的第一个燃油车型，外观上做的还是可圈可点的，六边形中网棱角特别锋利，大灯设计也比较有攻击性，好不好看大家说了算，反正我感觉蛮有运动气质的。

车身的长宽高尺寸分别为4815x1870x1758mm，轴距2830mm。定位上属于一台中型SUV，在同级里属于比较大的了，轴距超过了汉兰达，有5座、6座、7座可选。

不过由于江淮和大众在空间上的造诣都比较一般，所以可能空间利用率上并不一定比汉兰达强多少。

说回外观设计，侧面看也是有一些亮点的，比如车门上的黑色饰板，还有D柱上那个类似X的窗角，都让这台中型SUV看起来不那么臃肿了，有点肌肉感。

尾部的设计就比较一般了，没啥看点，那就跟大家聊一下这台车的标志吧。思皓品牌是新的，标志也是新的，第一眼看过去像是一道闪电，但仔细看一下又像是一个很陡的弯道。

大概是想告诉大家，这台车的操控感不错吧。说到这里就不得不提，既然是合作，大众自然也不能只出个品牌了，思皓也是基于德国大众VDA工业标准打造的，所以在做工和调校上是有一些德系味道的。

进到车里，全新的内饰设计看着还算不错。有意思的是，不用看我前面说了什么，单看这个内饰，就算方向盘上的标志不认识，也能猜出来这是一台国产车。

不知道该夸还是该喷，全系10.25寸的悬浮式中控屏幕，科大讯飞的智能系统，屏幕下面就是连在一起的空调出风口，再往下触控的空调触控面板，即便形状各有不同，但大多数国产车都是这个思路，我都有点审美疲劳了。

说真的，虽然不丑，也确实缺乏新意，没有自己特别强的设计语言。以前我还跟朋友开玩笑，国产车很多都是一个路子，一家这么弄，别的都跟着学，一个时期的车长得都差不多。

动力方面，思皓X8全系都搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率135KW，184匹马力，最大扭矩300牛米。与之匹配的是6挡手动和6速湿式双离合变速箱，前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。

凭良心说，就这套动力总成，我只能给7分，显然大众是一点面子都没给。

像思皓X8这种8.88万-13.58万的售价放在大众上一般是给1.4T+7速干式双离合的经典配置。但这台车是中型SUV，1.4T动力不太行，就让江淮自己弄了个1.5T放上了，扭矩大干式双离合扛不住就让用了个湿式双离合，但是6速的。底盘还不是四轮独立悬挂。

产品力一下就完了，合着除了那个德国VDA的生产标准，大众一点忙没帮上，思皓X8的动力总成在合资里算不上好的，在国产里也算不上强的。就剩下一个不高的售价和大点的空间了。

这下江淮想在家用车市场翻身，短时间内还是没戏啊。

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江淮嘉悦X4正式上市 6款车/售价为7.28-9.98万元

在5月10日母亲节的这一天，江淮汽车上市了最新一款纯电动轿车iC5，其售价区间为14.99万一17.59万元。从外观设计上看，它和嘉悦A5简直就像是一个模子刻出来的一样，只不过iC5取消了进气格栅，前脸已不再玛莎。换来的却是更加注重空气动力学，而且还能够呈现出X的造型，看起来非常运动和科幻。

不难看出，此前江淮汽车推出的嘉悦A5，更像是在为这款iC5的上市做铺垫。因为嘉悦A5是江淮与大众共线生产的第一款轿车，总结出的经验和技术能够直接应用到iC5的生产线上，大大加强了产品的可靠性。

空间是江淮iC5的一大亮点，它虽然定位于一台紧凑级轿车，但是它的车身尺寸已非常接近中级车的水准。得益于2760毫米的轴距和掀背式的后备箱，它的乘坐空间和载物空间都令人赞赏有加。

江淮iC5搭载了一台永磁同步电机，其最大输出功率达到了193匹马力，峰值扭矩340牛米，零到百公里加速为7.6秒。在续航里程方面，除了入门级的豪华出行版为450km外，其它版本都达到了530km。总体来看，江淮iC5在各个方面的表现还算令人满意。

从江淮iC5的定位和售价来看，它将和市面上主流的紧凑级纯电动车进行竞争，在这当中就有两款绕不开的车型，一个是比亚迪秦ProEV，另一个就是上汽大众朗逸纯电。虽然在动力、空间、续航里程方面，江淮iC5都占据了优势，但是在新能源的三电核心技术方面，比亚迪的领先优势是毋庸置疑的。而江淮汽车深耕新能源领域多年，经历了14年的技术创新，绝对有实力去和比亚迪竞争。

和朗逸纯电相比，江淮iC5的优势尤为明显，江淮也都用上了自家的核心技术，在电池、电机、电控的匹配上，整体的配合默契程度肯定是要强于朗逸纯电的。近些年来，中国品牌一直高呼“弯道超车”的口号，这可并不是随口说说的，因为在新能源汽车领域，无论是自主、合资，还是进口车，几乎都是处在同一起跑线上。而中国品牌受到政策的大力支持，在这方面投入得更早，取得了先机。本着先下手为强的理念，弯道超车不是不可能。另外，江淮iC5是与大众共线生产的车型，和朗逸纯电一样，几乎都得到了德系工艺的传承。

总体来说，江淮iC5的产品力还是能够被人认可的，在同级别或是同价位里，它的加速是最快的，续航也是最长的，再加上大众品质的光环，它的确承载了江淮新能源不少的亮点，但是江淮汽车的品牌力有些尴尬。众所周知，江淮乘用车和商用车挂的是同样的标，而江淮旗下的轻卡恰恰又卖得最火。因此，当我们一提到江淮汽车的时候，大多数消费者最先联想到的却是江淮的轻卡。所以像江淮嘉悦A5、iC5这类车型的魅力，自然被掩盖了不少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮iC5线上预售，预售价15.5万元起

作者：常笑

江淮大众虽然成立许久，也经历了不少变革，但是目前还没有一款产品真正打响名号。不过凭借着于大众名号共线生产，也让江淮汽车本身多了一些“德味”。例如近期上市的江淮嘉悦X4，就是在引入德国VDA质量管理体系之后，推出的第二款SUV。新车共推出6款车型，售价区间为7.28-9.98万元。

外观方面，江淮嘉悦X4用官方称为“江淮乘用车3.0时代的全球化设计”的全新家族式设计语言，以直线条和折角为主要设计元素。细节看来，新车配备窄条幅式前格栅，内部由镀铬饰条进行点缀，配合下方贯穿式进气口使得整体视觉效果更加干练，而分体式大灯和折线形LED灯带的加入则进一步增添了新车前脸的时尚感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm，定位为小型SUV。江淮嘉悦X4车身侧面用了双腰线设计和隐藏式B/C柱设计，打造出悬浮式车顶的效果，整体视觉效果富有动感。而新车尾灯则用了时下流行的贯穿式设计，整体造型与头灯呼应。

内饰方面，新车深调的整体内饰被辅以更多镀铬元素进行点缀，让其整体看上去更具质感。具体来看，新车的中控台整体用横向的设计，悬浮式的大尺寸中控屏进一步增加了新车的日常实用性，同时高配车型还提供全液晶仪表的配置选项，使得新车在科技感上有进一步的提升。

动力方面，江淮嘉悦X4搭载一台代号为HFC4GB2.4E的1.5T发动机，最大功率或为150马力，峰值扭矩210牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或CVT变速箱。

作为中国品牌的小型SUV，江淮嘉悦X4未来将要面对的对手还是相当丰富的，例如目前热度较高的吉利缤越、长安CS35?PLUS等主流车型，都会给江淮嘉悦X4带来不小的挑战。同时，目前市面上的中国品牌小型SUV大多也都以年轻、时尚作为主打的风格，因此在面对这些车型时，消费者也难免会陷入纠结。（来源于汽车之家）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

懂车之道?新车江淮汽车，这几年的市场表现，有目共睹。就在2月26日，江淮汽车公布了旗下全新纯电动紧凑型车——iC5的预售价为15.5-18万元，并在江淮汽车App上开始线上销售。新车最早亮相于2019广州车展。

《懂车之道》先从车名来给大家分析，江淮iC5中的?“iC”即“I?see”，是“我懂”的意思，很地气的命名方式。?

外观上，整个风格外观线条十分圆润，走得是稳重居家路线。前脸方面与燃油版车型大体保持一致，就是用了新能源车型常用的封闭式前中网的设计，同时充电口也被设置在车头正前方。另外，前包围两侧的三角形装饰是纯电动车型所独有的设计。

来到车身侧面，整个侧面看上去线条十分流畅，轮毂方面，常规造型的双五辐式17英寸轮圈，轮胎规格为215/55?R17。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4770/1820/1514mm，轴距为2760mm。

车尾方面，贯穿式尾灯、层次感分明的设计看起来很大气，新车后备厢还做出了类似溜背的造型设计，有点运动年轻化的设计元素在里面。

内饰方面，整个内饰都是简约的风格，看上去十分的符合家用。新车配备了10.25英寸全液晶仪表盘以及一块10.4英寸的纵置中控大屏，中控部分相较于燃油版车型来说，减少了大量的物理按键。

仔细来看，中控大屏的车联网功能要更加丰富，档把也是用比较有高级感的旋钮式挡把。配置方面，新车根据车型不同，提供全景天窗、双色车身、360°倒车影像、无钥匙进入系统等。

动力方面，新车搭载了一台最大功率204马力、峰值扭矩340牛·米的永磁同步电机，其0-100km/h加速时间为7.6秒。动力电池为三元锂电池，容量为64.5kWh，其单体电芯用了21700电池，系统能量密度为240Wh/kg，在NEDC工况下可为车辆提供530km的续航里程。（图：来源网络；文：懂车之道?李国辉?编辑）

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