1.08款长安马3的空调保险在哪里

2.令人遗憾的两厢遗珠，5.3L油耗空间领先Polo，丰田福特都在学它

3.马自达3怎么样？

4.长安逸动xt和马自达3星骋两厢哪个好

5.10万级颜值很高的两厢车，以操控著称，适合年轻人

马自达3两厢长度_马自达3两厢车尺寸是多少

长安马自达是国产合资车。长安马自达汽车有限公司前身为长安福自达汽车有限公司南京公司，成立于2005年4月19日，并于2007年9月24日竣工投产，由中国汽车的百年企业——重庆长安汽车股份有限公司、马自达汽车株式会社共同出资组建，双方各占50%股份。

2012年8月24日，经国家发展改革委核准，长安马自达汽车有限公司成为具有独立法人资格的现代化合资汽车企业，是马自达海外唯一一家集生产、购、研发、销售于一体的整车制造型企业。旗下拥有马自达CX-5、马自达3、昂克赛拉3大系列18款车型。

昂克赛拉是马自达旗下一款A级家用轿车，是继马自达CX-5、Atenza后第二款量产车在发动机、变速箱、车身、底盘都用马自达“创驰蓝天”技术，延续了马自达的“魂动”设计理念的量产车型。 Mazda3Axela昂克赛拉分为两厢版、三厢版。车身尺寸长/宽/高数据分别为：三厢4582/1795/145（mm）、两厢4461/1795/1474（mm），轴距为2700（mm）。Mazda3Axela昂克赛拉也是全球首款搭载马自达悦联系统的车型，悦联系统的使用将为驾驶者带来更加愉悦的驾驶享受。

马自达CX-5定位于紧凑型SUV，长、宽、高分别为4555/1840/1710（mm），轴距为2700mm，其发动机、变速箱、车身和底盘全面使用创驰蓝天技术，也是首款展现“魂动”设计主题的量产车型 ，已于2013年6月18日正式上市。“创驰蓝天”技术在保证更高层次的“驾乘乐趣”体验的同时，还提高了环保、安全性能，得到世界范围的广泛好评，使得CX-5成长为马自达全球市场的主力车型之一。

参考资料：

长安马自达百度百科

08款长安马3的空调保险在哪里

本人和朋友正好一台马三一台POLO，给你介绍一下：

两款车属于不同的定位，马三定位紧凑型，而POLO定位是小型车。

从空间来说，马三车宽1745MM，轴距2640MM，POLO车宽1705MM，轴距2470MM，马三虽然在紧凑车里空间不大，但总是要比POLO的空间大一些（本人亲自对比过）。

从操控性上来说，马三后悬挂是多连杆独立悬挂，POLO是半独立悬挂，所以马三的稳定性应该更好一些，马三车重1.2吨多一点，POLO车重1.1吨，所以操控好坏主要取决于底盘。

从油耗来说，马三有1.6和2.0两款发动机，而POLO有1.4和1.6两款发动机，从发动机新技术来说 ，两车的发动机都没有应用什么新技术，POLO车重比马三轻，所以POLO相对更省油，有人说日系车省油，但马自达应该是不省油的日系车，当然油耗的大小还与驾驶习惯有很大关系，喜欢激烈驾驶的车主，油耗自然要大一些。

安全方面来说，马三有后防撞钢梁是真的，而有人说POLO到了中国减去了后防撞梁，这个本人没有实际验证，不好评论，但POLO的板筋比马三的厚实是真的，按压，敲击时明显感觉POLO 的更厚，从关门声音上来说马三更是差了很多。

令人遗憾的两厢遗珠，5.3L油耗空间领先Polo，丰田福特都在学它

08款长安马3的空调保险在副驾驶手套箱底部黑色的盖板里，卸下盖板就能看到。以2008款马自达3两厢1.6标准型为例，其车身结构为5门5座两厢车，车身尺寸分别是：长4415mm、宽1745mm、高1465mm，轴距为2640mm。2008款马自达3两厢1.6标准型搭载了1.6l自然吸气发动机，最大马力是107ps，最大扭矩是146nm，最大功率是79kw，与其匹配的是4挡手自一体变速箱。

马自达3怎么样？

反正乘坐空间都差不了多少，干嘛不选A0级轿车呢？两厢汽车市场的尴尬有目共睹，高尔夫这样的产品也在走下坡，而且很大一部分选择高尔夫的消费者，都是冲着车辆的运动基因去的，真正能够凭借两厢车身份进军家用代步领域，本田飞度、大众Polo这些更入门的产品似乎更有发言权。

可是，在欧洲销售冠军雷诺卡缤、标致208都打不开局面的情况下，又有几个制造商敢重新进军这个细分市场呢？如果说有过尝试的卡缤、208都是实力证明自己不行，那么马自达2这款车应该就是这个细分市场的遗珠了。

马自达3在长安马自达的换代升级生产中被取消了两厢车身份，所有拥有“次世代”标签的昂克赛拉都变成了三厢轿车，这种遗憾是长安马自达，在经过长期斗争之后向经济利益做出的妥协，而从未进入到长安马自达工厂的马自达2，则是战略性放弃（2008年其以海南马自达身份短期销售过四门轿车型号），或者说是马自达没有这个胆量，来冒着成本风险来引入这款入门级小型两厢车。

天生运动难自弃，掀背遗珠马自达2

镜头中出现的马自达2是一台英国市场的右舵车，长期以来马自达2这款产品都在欧洲市场销售，而在去年完成中期改款的马自达2已经是这个铭牌的第四代产品。

其实这款车型还挺的，它早在1996年就推出了第一代产品Demio，包括菲亚特Idea、Meriva等产品都与之息息相关；但在进入到第二代车型之后，它又成为了福特嘉年华的原型车。而现在的第四代产品，更是与丰田大名鼎鼎的雅力士北美版、Scion?iA欧规车同平台生产，也一度成为了日本本土“年度汽车”。

很可惜，在经历过中期改款的2020款车型中，我们没有看到马自达2从换代马3、马6那里学到什么设计上的本领，但是它凭借本身非常出众的线条结构，仍旧可以在包括大众Polo在内的产品面前，炫耀自己的姿色。

半包围的镀铬装饰条带仍旧插入到了大灯的下方，筒状远光大灯虽然缺少像换代马3那般激进的大灯结构，可是类三角的出现，还是会帮助马自达2，继续在小型掀背市场保持几分时尚感。

保险杠仍旧是带有运动倾向的，它们伴随着天生的前唇扰流结构，在双边雾灯区位置形成独立的分层导流，随着镀铬装饰条也嵌入到这些区域之中形成装饰，马2这台小车便开始在同级别竞争对手面前，强调自己的“平民宝马”基因。

尽管小车比起马3、马6这些大哥还是少了些味道，可是用它在家用代步市场提供一些运动乐趣，未尝不可。

比Polo?Plus大一圈，马2简洁设计没怕过谁

4,060/1,695/1,495mm的三围尺寸，或许足以说明我们为什么将之描述为遗珠。尽管上汽大众在量产这一代Polo之时加入了Plus铭牌，可是它除了在车身宽度外占优之外，仍旧在包括轴距在内的其它车身参数里落后于马自达2。

凭借在德系车面前的尺寸优势，它的空间能力在该级别中的确是数一数二的，对于175cm左右的成年男性乘客来说，后排的头部空间会受到一些干扰，但3指以上的腿部空间，却会保证乘客在长途旅程里不会感到过度疲劳。

前排的座舱会让驾驶人更加喜爱，就像马3在换代过程中十分干净的表达方式一样，马2虽未完成换代，但它无论是中央触控布局，还是整个挡板装饰都没有多余的材料。或者我们可以说是因为受到尺寸限制，而无法加入太多材料装饰，但实际上，马自达提供的7.0英寸液晶触控屏，也是十分干净的，它显示清晰度以及与Apple?CarPlay、Android?Auto的连接操作中都非常顺畅，加上仪表盘区域可视性设计方面的人性化，马自达2在实用方面也可以领先于德系车。

马自达首台轻混是马2

之所以这次中期改款的马自达2，会受到西方媒体的空前关注，除了丰田Yaris雅力士改造带来的先进设计语言与风格外，它的动力总成也是此次改造的重点项目。

马自达终于在小型掀背车身上，用到了混合动力系统，尽管这套M油电混合动力系统，是依靠小型的集成式皮带发电机提升效率的，但一台90Ps的1.5L发动机在轻混的支持下，仍然可以完成出色的城市代步驾驶任务，并将自己的燃油经济性保持在5.28L/100km左右。即便是在较长城市路段驾驶中，它的油耗也可以保持在5.65L/100km，这仅仅比大众Polo?Plus手动车型的工信部油耗高出0.15L/100km而已。

评在最后：

朴实无华这样的形容词，不会影响马自达2在欧洲和日本本土汽车市场的号召力，车辆非常讨喜的设计风格与线条解耦股，还是在不断强调自己所具备的外观竞争能力，而且明显优于Polo、飞度等产品的操控能力，加上燃油经济性对家用市场的友好，马2这颗遗珠的确是令人惋惜的。

本文所用配图均为“2020款马自达2?1.5L?SkyActive-G?Sport英规车型”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安逸动xt和马自达3星骋两厢哪个好

马自达3不错。

该车定位紧凑型车，它的车身尺寸为4515×1745×1465mm，轴距2640mm。这款车全系搭载了一台1.6L发动机，最大功率79kw/6000rpm；传动方面，该车有5挡手动、4挡手自一体可选。马自达3的竞争对手有卡罗拉、轩逸以及科鲁兹。

注意：

Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。

Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。

从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达 给人的平庸印象。尽管Mazda3用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。

10万级颜值很高的两厢车，以操控著称，适合年轻人

逸动XT和新马自达3星骋两厢

逸动XT参数介绍新逸动XT和新马自达3星骋两厢

马自达3星骋两厢参数介绍新逸动XT和新马自达3星骋两厢

车系 逸动XT

品牌 长安轿车

厂商价 7.79-11.99万

经销商价 暂无

级别 紧凑型车

发动机 1.5L | 1.6L

变速箱 4档手自一体 | 5档手动 | 6档手自一体

车体结构 两厢轿车

长 X 宽 X 高 (mm) 4425*1815*1485

保修政策 三年或6万公里

车系 马自达3星骋两厢

品牌 马自达

厂商价 9.48-12.98万

经销商价 暂无

级别 紧凑型车

发动机 1.6L | 2.0L

变速箱 4档手自一体 | 5档手动 | 5档手自一体 | 6档手动

车体结构 两厢轿车

长 X 宽 X 高 (mm) 4505*1755*1470

保修政策 三年或10万公里

在汽车市场，每个品牌都有每个品牌的实力，所以每一个主流的品牌也都有自身设计以及专注的重点。有的品牌发动机技术过硬，而有的品牌机械调教很出色，但是这些都不足以为奇。在汽车界有着这样的一个特殊的车企，它以技术为核心，造车只是为了生存积累资金研发技术，它就是马自达。曾今的马自达以一款转子发动机闻名世界，记得当初的我还被那款搭载1.3L排量转子发动机的RX-8所迷得神魂颠倒。只可惜转子发动机虽然马力大、极限也大，但是寿命短、维修贵还是油耗高，所以它很难进入平民市场。

但是马自达一直也没有放弃，依旧努力研发这款带着信仰的转子发动机。放眼现在的马自达车型，虽然没有转子发动机的介入，但是马自达创造出了独有的创驰蓝天技术依旧傲立群雄，这项技术包括三大件与车身构造四大板块，起到了非常大的实际作用，而旗下最新发布的马自达3两厢版车型，堪称10万级最漂亮的两厢车，技术强过本田、操控比大众牛，近乎0缺陷。

一直深耕技术的马自达相比于本田自然是有过之而无不及，虽然在国内市场马自达的销量并不可观，但是它的车型有着自己独特个性，它没有应承国人的需求而去改变自己的品牌特色。它的车型很少有定位下调，因为操控它还牺牲了不少的后排空间，它所追求的就是那种“人马合一”的理念，把操控的精髓发挥到最大。因此马自达在国内也有过巅峰时期，那就是属于马自达6的时代，在那个时候大街小巷随处可见它的身影，也是那一代的马自达给我们留下了最深刻的印象，劈弯、转向都优秀。现在的马自达6虽然以阿特兹的身份继续陪伴着我们，但空间小与噪音大的短板让它很难与同级对手竞争。

而今天所介绍的则是全新马自达3两厢版，可以说是马自达10万级车型的一个特色，虽然暂时这款车型没有像上一代车型一样引入国内，但我们依旧可以了解一下。在外观的设计上，全新的魂动设计语言更为精致，其中最大改变就是进气格栅上，由原来的横向拉伸改成了现在的黑状，熏黑的效果非常的具有冲击力。大灯依旧用圆形的构造，不仅传神，而且动态效果也很直观。车身侧面，拉长的车头显得很有典雅感，轿跑的造型极具时尚感染力，配合熏黑的轮毂以及内车身凹的点缀，画面感跃然纸上。尾部双出的排气配上辨识度极佳的大灯也是加分项。车身尺寸上，该车的长宽高分别为4460/1795/1435mm，轴距为2725mm。

走进车内，内饰的设计风格上马自达也没有让人失望，虽然在整体布局方面，马自达依旧与老款保持一致，但是还算实现了升级与创新，特别是那个显示屏的式样，比老款规整化的风格漂亮多了。显示屏的下方则是皮质的材料包裹，再往下就是空调显示区域以及贯穿风格的出风口，就设计层次感上来说绝对有话语权，但我个人觉得还是比较喜欢有红色元素装饰的那款，不仅时尚感强，豪华属性也明显。

动力上，该车很有可能搭载的是创驰蓝天2.0L自然吸气的发动机，最大为180马力，最大扭矩为224牛米，就动力数据而言是非常出色地，与之匹配的是6挡手自一体的变速箱。

总的来说，马自达一直都是操控的代表，“东瀛宝马”的称号也不是白叫的，所以在操控驾驶上绝对优于同级大众，除此之外，外观设计，以及隔音上，全新马自达3也实现了升级，因此基于定位基础，它确实算得上是一辆近乎0缺陷的车型，但唯一的遗憾就是不知道它什么时候可以引入国内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。