别克赛欧汽车配件点火开关价格及图片_别克赛欧汽车配件点火开关价格

1.手自一体在手动模式下如何合理掌握加减档时机

2.自动档车档位怎么用？分为哪些？

3.急求汽车修理的论文

4.音响上面标有sound factor是什么意思

一、档位介绍

所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。

先以本田新雅阁为例新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位：

P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）！

R代表倒车档，这个相信不用解释吧！

N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！

D表示前进档，这个档位下变速箱会在15档根据速度和油门情况自动切换

3同样是前进档，这个档位下变速箱在1、3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）

2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！

1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）

其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。

S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。

L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。

雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。

OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。

需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1、2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。

手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来实现。

二、行驶技巧

自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。

要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000--2500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。

（注：现在市面上大多自动档车都是4前进档，更先进的高档车还有5、6前进档的，实际操作中没有什么太大区别）

我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：），驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：1、2档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过20

手自一体在手动模式下如何合理掌握加减档时机

上车前先看车况：轮胎气压（瘪不瘪），地上有没有油迹。 上车后，先系好安全带，然后挂空挡（切记！），插钥匙，扭钥匙，发动好后，等发动机转速平稳下来，同时观察仪表，看是不是缺水缺油，然后踩离合（到底），挂档，松手刹，慢慢放离合（不过一定要放完，最好就是脚不要踩上面），同时慢慢加油，一般一档不用加油就可以动了，然后踩油门，上了点速度就可以换二档了。 换挡：一定要先踩离合，然后快速换，松离合，如果已经有了速度了，就快点松，没速度，就慢点松，如果是加档（就是1档进2档，2进3啦），换挡时要松一点油门，如果是减档，要加一点油门，防止换挡后车猛的顿一下。自动变速箱的正确用法 许多人认为开自动波的车太容易了， 只需加油、松油、制动便可以天马行空，纵情驰骋。诚然，使用自动变速器不需要通过松踩离合器及油门来配合挡位的更换，也不需要掌 握换挡时机、油门离合器配合等车技，可这并不意味着我们在驾驶中只需一脚油门一脚刹车就可以开好配备自动变速器的汽车，这其中还有许多学问可讲。 发动机的起动 配备自动变速器的汽车起动时与配备M/T手动变速器的车辆有所不同：手动变速器的车辆起动时即使换挡手柄不在空挡位置，只需踩下离合器踏板，也可安全、顺利地起动发动机；但配备自动变速器的车辆就不同，起动发动机时若换挡手柄不在N（空挡）或P（驻车挡），空挡起动开关的保护作用就将切断发动机起动电路，发动机起动马达得不到驱动电源，因而无法运转。一些新手经常在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法起动车辆，束手无策之下，只得求助于维修中心，当维修人员到达现场后却发现故障原因原来就是换挡手柄没有移入N或P挡这么简单。 现在大多数汽车已经用了EFI电子燃油喷射系统，起动时发动机ECU会自动根据汽车起动时的发动机水温、进气温度、起动等信号自动延长起动时的喷油时间，增加混合气体的浓度，故而无须像配置化油器的发动机起动时一样深踩油门踏板，否则必然是画蛇添足、毫无用处。 车辆起步 正确起动发动机，即可挂挡行驶。有些车主手册要求车主在车辆起步前须热车几分钟，其实在气候不是很寒冷的情况下无须停在原地待热，只须注意不可在发动机没有热车的状态下猛加油，避免因冷车时汽油的挥发性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀释发动机机油及零件间的油膜等原因，增加发动机的非正常磨损。 起步时需踩制动踏板，把挡杆移入所需的挡位，然后松开制动踏板和手刹，缓和地踩下油门踏板，即可起步。在此需注意的几点是：手刹须已松开或已完全松开，否则由于手刹处于制动或半制动状态，刹车盘或鼓过热会使刹车油过热沸腾而产生气阻，导致刹车失效或制动衰减而酿成行车危险；踩油门要及时，不可先踩油门后挂挡或者边挂挡边踩油门，这些不正当的动作都会使自动变速器遭受意外的损害而缩短使用寿命。

自动档车档位怎么用？分为哪些？

一般手自一体的汽车，在d档位上下有加减号，但是千万不可在d档行进时上推和下拉，因为首先要由自动模式横向向外使档杆处于手动模式，此时从仪表盘可以看出，然后向上或向下拨动档杆完成手动模式的加减档操作，手动档主要用于上下长坡或坡度较大之情况；上坡用手动模式2档或1档是为了增加车子动力输出，防止用d档引起车子的频繁升降档；下坡用手动模式目的是为了利用低档位发动机进行制动避免用d挡位长时间踩刹车引起车辆刹车片的热衰竭。

1、行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会在4个前进挡之间自行切换，无须额外的手动操作。

2、自动挡车型使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油，还能减少或避免发动机的磨损。

3、城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油提速。驾驶自动挡汽车下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3挡或2挡，这样可以达到通过挡位限制控制车速的目的。

4、自挡车辆不能空挡滑行。在空挡下，自动挡车型的自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。

急求汽车修理的论文

1.档位介绍

所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。

先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P，R，N，D，3，2，1几个档位:

P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～

R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～

N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～

D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～

3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）

2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～

1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）

其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。

S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。

L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。

雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。

OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱），4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。

需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。

手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。

2.行驶技巧

自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。

要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。

（注：新雅阁用的是5前进档，现在市面上大多自动档车都是4前进档，更先进的高档车还有6前进档的，实际操作中没有什么太大区别）

我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快～这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：），驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：1～2档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：）*需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。

以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢？这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的～我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释（本解释绝对系本人原创^_^）原来看过很多介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于60时，应该选择比D低一个档位来行驶…”其实这个提法是不很准确的。上面我说了，在正常行驶中限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。例如，车辆如果稳定行驶40码，这时档位应该是3档（按照提前进档，3档的行驶速度区间为30km～50km），在这个情况下选用D档或者D3档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以10km时速稳定行驶，这时你用D档或者用1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在40～50左右之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在1～2档，2～3档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！

限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。

下坡的时候，限制档就是作为制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为制动，而自动档在D档时是没有制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。

限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。

自动档车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况理解一下，希望本篇浊文，能对大家有所帮助～在这里要提醒各位，正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！！！如果你不是真的有心了解限制档的使用，那么我还是劝你一D到底算了，这样相对还安全一些：）

3.自动档的注意事项

再补充一些自动档车需要注意的地方：

1） 只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。

2） 一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。（排挡杆上的按钮，也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等）

3） 行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！这方面的介绍有很多，我就不再赘述了。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。

4） 自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。

5） 行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：）要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此！！

6） 另外关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松：）可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了～～值得注意的是，这是对一般自动档车的解释，当你的车辆有特殊要求的时候你就不能按照这个来了，例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。这点我也不是很理解，难道它的变速箱设计有两个空档？它自己跳的空档和我挂的空档还不一样么

好了，写到这里，我想已经差不多了，我所知道的和能想到的自动档的所有知识基本都在这里了，因为水平有限，本人也非专业人士，所以难免有些错误的地方，愿意和各位车友多多交流，共同进步。使用好自己的爱车！！不过最后还是要奉劝各位自动档车车主，自动变速箱是个很昂贵的东西，在使用前还是仔细阅读说明书，购车或者有疑问时还是要找该车型的专业人员详细咨询使用中应该注意的状况！这样才能更好的使用爱车。最后祝所有爱车的人开心～呵呵。

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如何清洗保养自动变速箱

宝来(Bora)轿车01M型自动变速器结构和故障诊断分析

富康轿车温控器故障诊断

汽车电器引起的疑难故障实例

汽车底盘及电器突发故障的应急处理

汽车运行中10种电器故障的急救方法

汽车电器故障的基本检修方法

电喷汽车电器检修的一般方法

汽车电器接触不良造成的故障维修

谈汽车电器线路的烧损与检修

汽车配件行业管理措施的探讨

浅谈汽车配件市场管理的几点看法

柴油机燃料供给系故障的诊断与应急修理

车用柴油机飞车的原因及应急方法

柴油机产生气阻的原因及处理

6135型柴油机使用与维修注意事项

柴油机转速不稳的故障原因及排除

柴油机机油压力异常故障的判断与排除

6110系列增压柴油机特征及使用维修注意事项

康明斯NH系列柴油机PT燃油系统常见故障排除

康明斯柴油机进气预热器的使用与维修

柴油机涡轮增压器的正确使用与维修

柴油机喷油器故障现象及排除方法

宝来(Bora)轿车01M型自动变速器结构和故障诊断分析

宝马E60 GA6HP19Z自动变速器结构与检修

3.0轿车自动变速器故障2例

富勒(Fuller)变速器的常见故障及排除

自动变速器电控系统特殊故障分析与检修

自动变速器无法自动换挡的故障分析与判断

81-40LE型自动变速器结构与维修

富勒变速器RT11509C气路故障判断

后桥壳主差速器连接孔内螺纹扩孔后的修复

丰田陆地巡洋舰差速器故障一例

导球式限滑差速器结构及工作原理

奔驰W140自动锁止差速器系统的检修

差速器行星齿轮损坏引起的故障

现代KM175自动变速箱变矩器脱出

丰田佳美自动变速箱锁挡故障的排除

奔驰140底盘系列电控变速箱(EGS)故障维修

EQ1090变速箱中间轴磨损的修理方法

发动机润滑系的故障分析

康明斯NT855型发动机润滑系的合理使用

柴油机润滑系几种常见故障分析

两例节气门位置传感器引起的故障

节气门位置传感器的故障表现

丰田轿车节气门位置传感器的故障排除

红旗488电喷发动机清洗节气门后怠速过高

华泰吉田发动机故障检修

华泰吉田空气流量计烧蚀

后桥壳主差速器连接孔内螺纹扩孔后的修复

差速器行星齿轮损坏引起的故障

夏利轿车发动机故障二例

TJ7101U夏利轿车发动机三种故障排除

夏利轿车发动机启动困难故障的检修实践

斯太尔系列汽车底盘的润滑维护

如何处理汽车底盘及电器常见的突发故障

柴油汽车发动机和底盘常见故障排除

柴油汽车油路故障二例

柴油汽车行走乏力的原因浅析

五十铃TD型柴油汽车机油温度高于水温故障的检修

NHR54ELW五十铃柴油汽车交流发电机的检修

新型柴油车发动机冷却液的使用注意要点

东风系列柴油车排气制动装置的使用与维护

柴油车发动机飞车故障的诊断与排除

陕汽SX2190型柴油车变速器故障及原因分析

车用柴油发动机常见故障诊断

解放CA1121J柴油车发动机不能起动故障一例

SX2190型柴油车无高挡故障排除

柴油车油路故障诊断与排除二则

CA1121J型柴油车发动机不能起动析因

车用柴油喷油器常见故障的原因及排除方法

本田ACCORD2.2型轿车发动机加速怠速故障原因与排除

奥迪A6轿车发动机控制单元故障一例

乙醇柴油对发动机燃油供油系统磨损的影响

柴油发动机常见异响的诊断

柴油发动机新技术及维修培训综述

一汽大众宝来ATD柴油发动机电路图

柴油发动机保养时应注意的几个方面

康明斯柴油发动机增压器使用与维护

NAVISTAR DT466E电控柴油发动机电子油门系统故障诊断

汽/柴油发动机电控燃油喷射系统的对析

柴油/乙醇双燃料发动机燃料混合比的控制

判断柴油发动机工作温度过高的方法

延安2190型牵引车柴油发动机部分垫圈的正确安装

东风EQ1108柴油车发动机废气涡轮增压器的检修与使用

增压柴油发动机与整车的匹配

柴油发动机缸套的穴蚀原因与预防

柴油/汽油双燃料发动机排放性能的研究

柴油发动机“飞车”的应急处理与诊断

发展中的柴油发动机燃烧系统技术

柴油发动机“窜机油”故障检修

柴油车发动机不能起动的故障排除方法

柴油发动机超速故障浅析

解放CA1121J柴油车发动机不能起动故障一例

柴油发动机涡轮增压器损坏原因及预防

谈柴油发动机喷油嘴针阀烧结卡死

柴油发动机故障应急处理九法

柴油发动机排气冒黑烟、白烟、蓝烟的原因及排除方法

如何延长柴油发动机使用寿命

CNG/柴油双燃料车用发动机排放特性研究

CA1121J型柴油车发动机不能起动析因

东风八平柴油车发动机不能熄火析因

柴油发动机运动副卡滞故障剖析

495柴油发动机特殊故障

柴油/乙醇混合燃料的性质及对发动机性能的影响

车用柴油发动机的发展趋势

柴油车发动机飞车故障的诊断与排除

康明斯柴油发动机增压器的使用与保养

柴油发动机“游车”故障的排除

浅析新型柴油发动机润滑油的使用

柴油车发动机“飞车”的原因及故障排除

柴油发动机常见异响的诊断与排除

新型柴油发动机冷却液的使用注意要点

柴油发动机燃油系统故障排除两则

汽车制动系统的故障原因及诊断

EQ1090型汽车制动系统气压不稳故障的原因及排除方法

汽车制动系统常见故障及检修方法

斯太尔91系列汽车制动系统常见故障分析判断

汽车制动系统的故障鉴定

汽车制动系统故障的诊断与排除

重型汽车制动系统常见故障

解放汽车制动系统故障二例

汽车制动系统的养护

汽车制动系统的常见故障与排除方法

浅谈电喷发动机加速滞后的故障与排除

电喷发动机怠速控制原理分析与检测

电喷发动机燃油系统和进气系统免拆清洗原因分析和效果判断

轿车电喷发动机故障检修实例

如何对电喷发动机进行免拆清洗?

真空测量在电喷发动机故障诊断中的应用

如何解决电喷发动机运行熄火现象

电喷发动机怠速游车的故障分析

电喷发动机怠速游车故障分析与检测

电喷发动机典型故障的检修

AFE型电喷发动机怠速不稳典型案例

电喷发动机主要部件故障对发动机及车辆运行的影响

进气管真空度检测在电喷发动机故障诊断中的应用

电喷发动机常见故障部位分析

浅谈电喷发动机的维护

LPG在电喷发动机上的研究

电喷发动机使用维修经验谈

红旗轿车电喷发动机故障

在电喷发动机上燃用LPG的试验研究

中比例乙醇汽油对电喷发动机性能影响的研究

电喷发动机进气管的设计与开发

摩托罗拉多点电喷发动机双怠速排放超标问题研究

维修电喷发动机的注意事项

通俗解读电喷发动机维修

电喷发动机进气歧管设计开发新方法

利用进气真空度诊断电喷发动机故障

电喷发动机燃油系的保养

振动导致电喷发动机故障两例

维修电喷发动机要注意哪些事项

轿车电喷发动机故障检修实例

AFE型电喷发动机怠速不稳典型故障分析

电喷发动机非正常熄火故障的诊断

维修电喷发动机注意事项

汽车诊断技术在电喷发动机中的应用

凯迪拉克CTS胎压监测系统及故障诊断汽修技师论文

变速器后体总成滑套重复损坏故障特例

电控发动机故障诊断技巧及注意事项汽修技师论文

华泰特拉卡汽车常见故障的诊断与排除

浅谈车身修复过程中的形状与功能恢复

发动机动力性就车检测的常用方法汽修技师论文

重型汽车跑偏及侧滑的排除和预防汽修技师论文

提高汽车制动性能检测质量的措施汽修技师论文

发动机高温故障的原因分析汽车维修技师论文

柴油机燃油系统故障诊断及排除方法汽修技师论文

RED IV型电子调速器的结构及故障诊断

一汽丰田锐志轿车ABS系统原理与检修汽修技师论文

POLO轿车水泵常见故障判断汽车维修技师论文

汽车空调的维护与机械故障检修汽车维修技师论文

捷达轿车怠速不稳故障诊断与分析汽修技师论文

浅谈汽车空调诊断思路和技巧汽车维修技师论文

事故车辆故障诊断与排除汽车维修技师论文

长安微车点火系统原理及故障检修汽修技师论文

LPG公交车发动机仓温度过高的改进措施

维修M5610AR型变速器应注意的问题汽修技师论文

排放分析法诊断电喷发动机故障的实用性分析

电喷发动机传感器的工作原理与检修

电喷发动机热车起动难故障2例

RBF网络在电喷发动机故障诊断中的应用

丰田1JZ-GE电喷发动机实验台的研究

上海赛欧轿车电喷发动机控制电路分析

电喷发动机怠速不稳故障原因及排除

电喷发动机蓄电池连接线拆卸的误区

压力检查是维修电喷发动机的钥匙

威姿轿车电喷发动机燃油系统检修

用数据流诊断电喷发动机的特殊故障

大众系列电喷发动机霍尔传感器的作用原理及故障判断

电喷发动机燃油供给系统及喷油器测试

汽车电喷发动机故障的诊断技巧

电喷发动机传感器单体故障分析

电喷发动机油路故障分析

浅析电喷发动机故障诊断与排除

电喷发动机“游车”故障诊修技巧

奇瑞摩托罗拉多点电喷发动机系统及其检修

电喷发动机常见怠速故障分析

电喷发动机供油系统的故障与保养

电喷发动机维修经验谈

真空表在电喷发动机维修中的应用

捷达2V电喷发动机载荷不确定的故障分析

电喷发动机喷油器喷油量多通道检测仪的研制

电喷发动机8种游车故障原因分析及故障排除

真空表在电喷发动机故障诊断中的应用

汽车异响与故障诊断79例

奥迪A61.8T轿车高速收油熄火故障排除

从故障实例谈富康轿车空调系统的维护

奥迪A6 2.8L轿车二次空气喷射故障检修实例

塞纳轿车组合仪表及其故障诊断

富康轿车温控器故障诊断

电喷汽车电器检修的一般方法

三菱帕杰罗越野汽车液压助力转向器的正确维修

汽车空调的常见故障与维修

长丰猎豹汽车发电机的维修

汽车防滑制动系统ABS/ASR的诊断与维修技术

别克凯越轿车发动机水温过高故障排除

一汽MAZDA6轿车导航系统故障诊断与检修

桑塔纳2000轿车冷车不易起动故障

别克凯越轿车故障排除4例

奔驰W140自动锁止差速器系统的检修

桑塔纳2000型轿车燃油泵继电器故障排除

谈谈起动机的故障现象和保养

凌志300发动机热车启动难现象及排除

JFTl06型电压调节器故障的就车检查

浅谈汽车电子故障的常见成因

现代轿车电喷发动机常见故障诊断

电喷发动机在特定温度环境下启动困难故障的诊断处理

清洗电喷发动机喷油器的简易方法

电喷发动机疑难故障的类型与检测

桑塔纳AJR电喷发动机氧传感器的检修

电喷发动机电路系统使用维护注意事项

电喷发动机的免拆清洗

电喷发动机燃油泵控制电路的原理及检修

基于循环控制的LPG电喷发动机冷起动初探

电喷发动机急加速滞后浅析

电喷发动机起动困难故障分析

红旗488电喷发动机清洗节气门后怠速过高

电喷发动机怠速控制原理分析与检测

电喷发动机检测活塞位置的方法及应用

如何解决电喷发动机运行熄火现象

电喷发动机空气供给系统故障的就车检查法

排放分析在电喷发动机起动故障诊断中的应用

EQ491电喷发动机点火控制系统的结构原理及故障诊断

轿车电喷发动机故障检修方法与实例

汽车电喷发动机常见故障诊断分析

电喷发动机喷油器的检修

电喷发动机进气流量的测定方式

电喷发动机汽油喷嘴易损故障的诊断与排除

电喷发动机使用与维修

通过手脚感觉判断底盘故障

汽车底盘机件损坏的急救方法

汽车底盘故障的应急处理

富康轿车底盘故障检修6例

农用运输车底盘故障的诊治

汽车底盘故障的几种检修方法

浅谈起重机底盘常见故障与排除

汽车底盘故障的应急修理

利用滑行距离评价底盘技术状况

汽车底盘故障的应急处理

富康轿车底盘故障的检修

汽车底盘及电器突发故障的应急处理

利用方向盘手感判别底盘故障

富康轿车底盘故障检修三例

底盘故障排除经验3则

丰田佳美底盘异响故障排除

利用方向盘手感判别底盘故障

奔驰140底盘系列电控变速箱(EGS)故障维修

三轮农用车底盘常见故障及排除方法

汽车底盘机件损坏急救有方

如何处理汽车底盘及电器常见的突发故障

都市先锋底盘异响

燕京6500GD型客车底盘异响故障的判断

水平定向钻机底盘故障的探讨

斯太尔系列汽车底盘的润滑维护

车辆底盘自动集中润滑系统的控制方法及技术

通过手脚感觉判断底盘故障

轿车底盘故障的排除方法

上海—50型拖拉机底盘易损部位的检修

三菱帕杰罗汽车底盘漏油故障排除

一起车辆底盘异响故障排除

上海别克凯越轿车刮水系统原理及故障诊断

别克荣御ESP系统及其检修

上海别克轿车电控燃油喷射系统原理与检测

别克轿车遥控门锁系统的设定与故障诊断

康明斯蓄压共轨供油系统及常见故障分析

商用车气制动abs系统常见故障排除及使用维护

长丰猎豹CFA2030汽车abs故障诊断与检修

风神蓝鸟轿车abs结构原理及故障诊断

捷达轿车MK20-Ⅰ型abs系统的结构、工作原理及检修

上海桑塔纳2000GSi型轿车abs故障诊断

捷达轿车abs系统故障的快速诊断

防抱死制动系统的原理与检修

汽车制动防抱死系统(abs)的使用和检修要点

沃尔沃汽车abs系统故障诊断与维修

广州本田雅阁轿车abs系统构造原理及故障诊断

雷克萨斯ES300 abs的结构原理及故障检修

广本奥德赛abs系统自诊断与故障排除

广州本田雅阁轿车abs系统的原理及检修

奥迪轿车防抱死制动系统的原理及故障诊断

上海帕萨特轿车abs的结构、工作原理及检修

矿用汽车制动系故障的原因及安全措施

气压制动系常见故障的诊断与排除

东风车气压制动系制动力不足和制动干涉分析

汽车制动系可靠性分析

液压制动系制动力不足或制动失灵分析

五十铃载货车制动系常见故障诊断与排除

长安奥拓制动系维修中的特殊事例

液压制动系产生气阻的原因及对策

摩托车制动系故障诊断与排除

诊断北京切诺基制动系

三轮农用运输车制动系的调整与使用

制动系故障排除中容易被忽视的10个问题

液压制动系制动力不足或制动失灵浅析

拖拉机转向与制动系故障排除

轿车制动系常见故障及诊断方法

制动系故障与排除

拖拉机制动系的正确使用与维护

制动报警与制动系特殊故障

汽车制动系的常见故障和日常维护

基于神经网络的汽车制动系可靠性分析

富康ZX型轿车制动系常见故障与排除

通过手(脚)感判断底盘故障

德特-75拖拉机变速箱、底盘的故障及其排除

国产全道路车自动变速箱的档位分析

汽车自动变速箱的常见故障

别克自动变速箱故障21例

在双层客车上使用ZF自动变速箱的初步经验

福特AXOD-E型自动变速箱电子控制系统及故障诊断

宝马325自动变速箱恶性漏油

奔驰600自动变速箱故障

广州本田自动变速箱倒挡无力

2003款广本自动变速箱的故障诊断

丰田佳美自动变速箱锁挡故障的排除

赛欧自动变速箱故障灯闪亮

宝马自动变速箱锁挡故障

桑塔纳2000型轿车行驶跑偏故障排除

广州本田雅阁轿车abs系统的原理及检修

上海别克轿车EGR系统的故障诊断

别克轿车遥控门锁系统的设定与故障诊断

上海别克凯越轿车刮水系统原理及故障诊断

别克新世纪轿车自动变速器无超速档故障排除

丰田佳美轿车换档故障排除

康明斯NH系列柴油机PT燃油系统常见故障排除

宝来轿车01M型自动变速器结构和故障诊断分析

电喷发动机传感器故障的检测与诊断

CA7220AE型轿车发动机故障排除

通用汽车电控发动机间歇性故障的诊断

桑塔纳轿车起动机故障

捷达轿车间歇性熄火故障的排除

奇瑞东方之子轿车加速不良故障排除

帕萨特B5轿车冷车起动困难故障排除

飞度轿车发动机防起动系统原理与故障检修

发动机排烟异常故障的检查技巧

汽车搭铁故障的检修技巧

马自达6轿车ABS故障诊断

别克轿车空气质量流量传感器故障诊断与分析

解放西北王左门窗电路控制原理与故障排除

3.0轿车高速惰车故障排除

奔驰轿车空气流量传感器的故障检修

桑塔纳2000型轿车行驶跑偏故障排除

广州本田雅阁轿车abs系统的原理及检修

上海别克轿车EGR系统的故障诊断

长城赛弗SUV汽车车身抖动故障排除

中通客车无法起动故障排除

汽车空调电控单元的维修

奔驰W220系列底盘车型安全气囊系统故障排除

蒙迪欧轿车发动机防盗系统工作原理

新自动变速器及无级变速器常见故障剖析

长安福特福克斯4F27E自动变速器结构与维修

博世KTS650故障诊断仪在实际检测中的应用

丰田锐志电动助力转向系统原理与检修

发动机怠速不稳原因及诊断

大众POLO车载网络系统的原理与检修

3.0轿车中高速加速无力故障排除

红旗轿车突然熄火故障检修

一汽丰田花冠轿车电控系统故障检测与诊断

飞度轿车安全气囊系统的维修

电子节气门体常见故障分析

红旗世纪星VG20E发动机电脑维修技术解析

2001款帕萨特B5轿车门锁故障的排除与分析

风度A32轿车起动困难故障排除

铃木雨燕车身控制系统故障码的人工读取与清除

奥迪200 1.8T轿车涡轮增压系统故障实例

丰田佳美轿车ABS的结构原理与故障检修

5L40E型自动变速器结构与维修

一汽丰田锐志防盗和门锁系统组成与检修

东风雪铁龙凯旋保养归零及电控系统初始化

宝马E60主动转向系统结构与检修

奥迪A6L车载MMI系统结构原理与检测维修

广本车系发动机连杆断裂原因分析

氧传感器故障分析与检修

通用汽车电控发动机间歇性故障的诊断

帕萨特B5轿车冷车起动困难故障排除

奇瑞东方之子轿车加速不良故障排除

捷达轿车间歇性熄火故障的排除

东南得利卡面包车怠速“游车”故障排除

飞度轿车发动机防起动系统原理与故障检修

发动机排烟异常故障的检查技巧

长安福特嘉年华防盗系统结构与检修

桑塔纳2000GLi轿车怠速异常故障

东风EQ1290型汽车离合器打滑故障的排除

爱丽舍轿车空调系统常见故障与排除

A342E型自动变速器工作原理与检修

汽车空调压缩机常见故障及排除方法

2005款帕萨特领驭轿车发动机异响

柴油车变速箱同步器的检修

水温传感器故障排除与分析

如何处理汽车底盘及电器常见的突发故障

车用柴油发动机常见故障诊断

车用柴油喷油器常见故障的原因及排除方法

汽车电器接触不良造成的故障维修

谈汽车电器线路的烧损与检修

浅析汽车电子控制器工作及使用维修须知

瑞典绅宝(SAAB)9000汽车怠速故障的排除

谈东风汽车发电机故障的排除方法

奥迪A6事故修复后跑偏现象的排除

汽车跑偏故障判断与排除

涡轮增压器异常振动及异常噪声故障的分析排除

浅析汽车仪表故障的检查方法

起动机常见故障的检修排除与预防

检修轿车充电系统不充电故障

汽车故障诊断与应急处理的基本方法

长城赛弗SUV汽车车身抖动故障排除

5L40E型自动变速器结构与维修

车用柴油发动机排气支管排机油的故障诊断

电控燃油喷射系统故障的主要原因

3.0轿车中高速加速无力故障排除

飞度轿车安全气囊系统的维修

红旗轿车突然熄火故障检修

一汽丰田花冠轿车电控系统故障检测与诊断

EQ1108G系列车行驶跑偏故障诊断分析

柴油机喷油器故障解析与排除

汽车空调故障的检查与判断

大众轿车无分电器点火系统故障诊断与检修

ESD5600型外摆门泵工作原理及故障检查

别克君威散热器风扇控制电路故障的排除

电装空调旁通电路工作原理及故障排除

桑塔纳2000GSi型轿车氧传感器故障诊断

氧传感器故障分析与检修

CA7220AE型轿车发动机故障排除

飞度轿车发动机防起动系统原理与故障检修

汽车搭铁故障的检修技巧

马自达6轿车ABS故障诊断

威姿ISZ-FE发动机点火系统故障检测与排除

汽车空调压缩机常见故障及排除方法

通用4T60E自动变速器疑难故障排除

EQ1141G型汽车尾灯故障指示灯故障诊断

长城赛弗发动机怠速过高故障检修

丰田佳美发动机点火系统原理与故障检修实例

汽车交流发电机充电电压过高的故障排除

EQ1118GA型汽车传动轴异响故障排除

日产蓝鸟U12型轿车怠速抖动故障排除

奥迪轿车ABS控制原理及故障检修

别克赛欧SGM7160轿车发动机防盗系统原理与故障诊断

丰田A140E型自动变速器档位变异故障排除

爱丽舍轿车发动机MP5.2电控系统的故障诊断

柴油机的排烟异常分析及故障诊断

电喷发动机非电控故障的检查与调整

桑塔纳2000GSi轿车ABS系统故障检修实例

制动熄火的深层原因探析

上汽通用景程防盗系统及故障诊断

气缸盖变形和缸体渗漏故障检修

新车蓄电池常见故障形成原因及维护保养

尼桑无限车发动机加速无力

尼桑轿车启动系统控制组件故障诊断与维修

尼桑越野车ABS故障指示灯常亮

UD63型尼桑汽车起动和充电系控制电路及故障排除

尼桑吉普车全自动玻璃窗控制器的修复

汽车跑偏故障判断与排除

涡轮增压器异常振动及异常噪声故障的分析排除

浅析汽车仪表故障的检查方法

起动机常见故障的检修排除与预防

检修轿车充电系统不充电故障

汽车故障诊断与应急处理的基本方法

长城赛弗SUV汽车车身抖动故障排除

5L40E型自动变速器结构与维修

车用柴油发动机排气支管排机油的故障诊断

电控燃油喷射系统故障的主要原因

3.0轿车中高速加速无力故障排除

飞度轿车安全气囊系统的维修

红旗轿车突然熄火故障检修

一汽丰田花冠轿车电控系统故障检测与诊断

EQ1108G系列车行驶跑偏故障诊断分析

柴油机喷油器故障解析与排除

汽车空调故障的检查与判断

丰田佳美轿车ABS的结构原理与故障检修

风神蓝鸟轿车ABS故障检测与诊断

发动机电控系统线路断路和接触不良故障分析

在汽车电脑维修中信号发生器的应用

上海大众波罗轿车仪表故障灯常亮

轿车漆膜缩孔缺陷分析及预防措施

桑塔纳3000制动片安装与注意事项

奥迪A6轿车编码引起的故障实例

帕萨特轿车起步异常故障排除

现代汽车故障分析的思维方式

关于汽车电控系统基本设定的若干问题

别克新世纪仪表上这个‘SECURITY’的灯亮了代表什么...

轮胎压力灯，打开右前门保险盒，保险盒中间有个红色，按下去5秒，就没了

别克凯越汽车音响上面按钮title是什么意思

标题之类的，不是按钮。不要激动，有空来喝茶

别克新世纪音响哪里可以买到？

太老了。。。有其他可以兼容的。汽配城多的是。

别克凯越前门音响喇叭是何尺寸啊？

比西瓜小点

别克赛欧前门可以安装音响吗？

怎么不能安装那 可以的就是固定比较费事罢了 你再找一家 给钱还不给按不可能的

别克车上亮L0WTlRE是什么意思

气压指示灯 四个轮重新检查气压 然后打开点火开关 打开右前门 在表台侧面有个三角型饰板 把饰板用力打开 有个红色的能按动的的保险丝 按住不松手 保持6秒钟 你会发现那个故障灯闪烁六次就熄灭了 OK 了

别克轿车音响按键英文都是什么意思

汽车音响常用英文词组及缩略语 AM/FM(SELECTOR) 调幅/调频 AUTO REVERSE 自动换向 AUTO STOP 自动停带 BALANCE 平衡 BALANCE CONTROL 平衡控制 BAND SELECTION SWITCH 波段选择开关 BASS CONTROLS 低音控制器 CASSETTE EJECT(SWITCH) 磁带退带(...

科鲁兹左前门音响喇叭有破音，是在汽配城买个所谓...

我家的车是赛欧，和你一样的问题。去4S店问过说是正常，即使换了也一样。正常声音不放大就听不出来的。建议你如果不是很严重就不要花冤枉钱，买回来还不如原来的呢。

别克轿车音响按键英文都是什么意思

汽车音响常用英文词组及缩略语 AM/FM(SELECTOR) 调幅/调频 AUTO REVERSE 自动换向 AUTO STOP 自动停带 BALANCE 平衡 BALANCE CONTROL 平衡控制 BAND SELECTION SWITCH 波段选择开关 BASS CONTROLS 低音控制器 CASSETTE EJECT(SWITCH) 磁带退带(...

别克凯越音响没有低音效果

按下sound键，第一个设置BOSS就是低音调节， 0是标准，可以加减6档，要特别追求低音效果的话，我一般只加2档就可以了，再高人受不了，凯越音响低音效果非常好，整体环绕效果设置的比均匀，音色比较柔和，不燥，不输20万以上的车，甚至比奥迪的效...