启辰汽车经销商_启辰门店

1.启辰二手汽车怎么样

2.启辰会不会成为“临时工”？(

3.东风日产4s店 临沂几家

4.启辰大v有质量问题怎么办?

探店疫情期间，小编通过电话和微信咨询聊城当地启辰D60的经销商获知，启辰D60现在最高优惠7000元，只售聊城当地，需要店内买保险，需加装饰，另外汽车之家网络渠道到店的朋友还有这些专享：价值2000元礼包脚垫?+?方向盘套?+?太阳膜感兴趣的朋友可以在汽车之家查询本地经销商电话进行咨询。优惠详情如图：

跟小编一起来了解一下这款启辰D60

外观方面，就见仁见智了，D60外观我比较满意的是他的前脸设计，有点小怪鲁的感觉，车身线务方面，4米6的的车身长度，运用得恰到好处，比较匀称，还是比较时尚的。特别是车头造型和线条很时尚年轻化，外后视镜转向灯很满意，行李箱和法系车一样，中规中矩!外观很是酷炫的,车身线条设计优美、刚硬,?很适合年轻人群。车灯设计:前大灯为LED冰晶蓝，配备日间行车灯款式时尚!车身及车轮:车身线条和轮铜款式也比较时尚,顶篷的高度适中，坐上去没有压迫感。

内饰方面：中控台液晶屏，集成了高德地图、酷我音乐、蓝牙音乐、启辰智联等等，科技感十足，操作起来简单容易上手，同时切换过程中，没有延迟得很厉害，还是比较流畅的，显示的效果也比较清晰;内饰做工用料方面也是十分的良心，用料方面使用了比较软的塑料,质感很好;做工方面还是比较不错的，可以说10万以内,买到这样的车,?真的很值。

动力方面：动力就一般般了,日产轩逸的这套1.6自吸加上cvT变速箱主要就是平顺省油,不太适合激烈驾驶，所以起步超出都是慢悠悠的，当然如果肯深踩油门，还是会带来一点驾驶的，不过对我来说这个不重要,平顺省油才是王道啊。

油耗方面：整体来说这个车的油耗还是挺低的，我个人开车是比较柔的那种，在市区的情况下这车油耗在6.7升左右，朋友买的荣威i5,同样路况情况下他的油耗逃避我的60多1升左右，我在乡镇跑的比较多，路况要好一点所以油耗也比较低。

性价比方面：相比吉利、长安、传祺、荣威等国产车,?D60独有的日产三大件质量方面已经很令人放心，品牌知名度差了点，毕竟是新生品牌，广告效力和口碑少了点，很多客户都是买车首先研究熟悉品牌的心理。

但是，当自己亲身体验一番D60，?感觉还是很实在的一款车。品牌评价:物质社会一分钱一?分货，10万左右的国产车搭载车联智能、语音识别、一键启动、电子驻车、定速巡航、胎压监测等等时尚电子设备，其实很丰富了，相比一些同等价位的合资车或者国产也不一定有这个配置!

疫情期间小编建议您电话咨询本地经销商，销售人员告知小编店内是有试驾车的，疫情过可以去店内试乘试驾，关注小编理性购车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

启辰二手汽车怎么样

金九银十，作为国内汽车市场传统的销售旺季，各大车企都有不俗的表现，而且，不少热销车型也呈现出了持续攀升的势头，比如哈弗H6单月销量突破了4万台；吉利博越的销量也超过了2万台，长安CS75系列单月销量也在2.5万台以上；轩逸单月销量也突破了5万台等等。作为CS75PLUS的竞争对手，?启辰星的表现如何呢？

今年上半年上市的启辰星，市场定位在A+级SUV，售价在10.96万起，竞争对手主要集中在长安CS75PLUS、哈弗H6、博越Pro、荣威RX5和哈弗F7以及传祺GS4等等。由于启辰星入门级车型是手动挡且价格又在10万元以上，很多车友和网友都认为该车的性价比不高，在一定程度上阻碍了该车销量的提升。

启辰星车身“三围”的长宽高分别为4691*1905*1694（1706）mm，轴距为2756mm，全系搭载的是1.5T动力组合，有6MT手动、7DCT双离合、48V轻混系统车型可供选择。悬架方面用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。工信部给出的百公里油耗在6.1L-6.8L。

根据价格的不同，启辰星的配置也有所区分，除了标配胎压显示、车身稳定控制和上坡外，中高配车型还增加了倒车影像、车道偏离预警、全速自适应巡航、陡坡缓降、可开启全景天窗和远程启动功能等等。总的来说还是较为实用，但是，相比长安CS75?PLUS和第三代哈弗H6以及博越Pro等竞争对手来看差距还是不小。

整体上来说，启辰星也有可圈可点的优势存在，但是，由于其品牌影响力和美誉度等方面太弱，再加上价格方面的虚高等等，从市场的角度来分析，启辰星的市场前景并不是很让人乐观，这也能够从启辰星自上市以来的市场表现可以看出，5月份接近3000台的销量只能说是给经销商用来铺货用。

今年5月份之后，启辰星的销量就开始一路下滑，再也没有出现单月销量3000台的好光景。相比8月份1100台上下的销量，9月份，启辰星稍微出现了一些反弹，但1786台的单月销量，仍然与长安CS75、哈弗H6、比亚迪宋Pro、吉利博越、哈弗F7和荣威RX5等等竞争对手相差甚远。

从启辰星半年来的市场表现来看，销量下滑出现的疲软也让启辰星的市场前景有些迷茫。新的市场和消费环境下，竞争对手都在加大马力出击车市，而启辰星依然是我行我素，不去很好的适应和迎合市场，再加上营销方面的毫无新意以及乏力等等，导致今天的局面也是在意料之中。

写在最后：背靠着东风日产和东风集团这两棵大树，启辰星所在的车企东风启辰今年的状况不容乐观。东风启辰今年1-9月累计销量493辆，以往热销的车型启辰D60、启辰T70和启辰T60等，市场表现都比较乏力且疲软，而作为新生代的产品车型，启辰星也没有起到很好的提升作用，从该车的销量渐渐下滑来看，热度过后的启辰星基本上只剩下了一地鸡毛，你说呢？

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启辰会不会成为“临时工”？(

手握9万入手了启辰D60，驾驶之后，发现了缺点。

我是山东车主，我指的是2021款加1.6L XL CVT岳翎版。裸车价格87300元，已经行驶了155公里。

你为什么选择这辆车？同线生产，三部分共用的轩逸姊妹车，足以让我毫不犹豫的选择D60。没有当地的4S商店。去二级经销商看了一下车，没有试驾。在考虑了几天之后，我最终在几辆车中选择了陈开D60。

外观:颜值就不用说了。自从车被送回来后，邻居们都说它看起来很棒。当然，我很满意。

内饰:内饰只能说很简单，没什么花里胡哨的，因为是普通家用车，电子产品不多。不如秦PLUS，这个我也测试过。

空:4761和2701的轴距在空房里很优越，中间的平台不高，不想大众的大坎。

游乐空空间:腿部支撑非常出色，不像有些车为了抢空空间，把座椅做得比较短。

动力:这款车的定义是省油，好开的家用车。没有强劲的动力，12秒加速表现很一般。如果追求强劲动力，应该考虑T的车。

操控:转向准确，方向盘轻巧好用。我相信情况会急转直下。

油耗:目前只跑150多公里，市区行驶空调80多公里，高速70公里。油位7.2，有下降空。市区和郊区的总油耗要控制在7左右。

舒适性:日产的大沙发没有被吹出来。当时有一次帝豪的试驾，座椅的舒适度其实还可以，但是在颠簸的路面上弹跳特别厉害。D60的悬挂调校的很好，很舒服，得益于沙发的柔软度和底盘的调校。

性价比:我觉得路上10万的性价比还是不错的。

最满意:最满意的地方是舒适。这个座位很舒服，价格也几乎无可挑剔。

最不满意:空提示音，后备箱按键，双闪，无实体旋钮。第一次接触这款车需要几天时间。

百万购车补贴

东风日产4s店 临沂几家

厂商越来越狡猾，你永远猜不到他们在哪里动了手脚，昨天放心的车子，不代表今天也可以放心；今天没发现问题，不代表明天不出新问题。 东风日产有个自主品牌叫做启辰，出了两款车叫D50和R50，虽然厂家说这两款车是为中国“全新设计开发的”，但大家都知道这是日产老款颐达骐达的“夕阳红”版，专为在中国车市上发挥余热而来。相比于其它合资品牌退而不休、“多代同堂”的做法，日产老车变启辰，貌似更有创意，至少车头车尾造型小变一下，内饰也重新设计，新鲜感还是有一点的。 不过，这又带来一个新问题，“换标减三万”的启辰兄弟与日产老TIIDA，品质上还能保持一致吗？ 多代同堂的合资车，比如丰田花冠与卡罗拉、福特两代福克斯、现代的三代伊兰特，尽管换代车上市后，老车型免不了做些减法，比如内饰用料稍差一些、个别零部件标准放宽一些，但基本上你还可以认为车还是那部车。这好比一个女人到了更年期，总要闹点小毛病，不过女人还是那个女人，风韵犹存。 虽然东风日产宣称启辰是为中国用户全新开发，但经销商们却巴不得说启辰就是TIIDA的换标版，并且很贴心地为买家们提供换回NISSAN标的服务。很多买家之所以买启辰，就是冲着日产老TIIDA的名声去的，尽管外表略有变化，尽管内饰简陋了一些，但买家们以为这个启辰就是老TIIDA的化身，本质不会变。 确实，东风日产还不具备从“本质上”新造一款车的能力，所谓“合资自主”，不过是些描眉画眼的小动作。现在启辰品牌下的车型，无非是把日产的过气车型弄过来，在无关紧要的地方稍稍改动一下，这就是所谓“全新开发”，目前已经上市的车型是老款TIIDA的拉皮版，据说下一步就是要让已经game over的玛驰也换标重生。其实简单对比一下启辰和TIIDA的主要数据就知道，变的都是皮毛，比如前脸、尾灯和内饰；不变的部分才有技术含量，比如发动机、车身框架、底盘悬挂等等。稍稍有点挑战性的动作，东风日产就不敢染指，比如TIDDA车身过窄，你问问东风日产，是不是有胆试着加宽一点？ 启辰的经销商和车主们爱说，启辰就是TIDDA“换标减3万”，标确实换了，车灯内饰之类的地方也变了，但这样就能让TIDDA降3万块钱？ 除了整容和换标，东风日产的“自主”开发团队最重要的任务就是降低成本。成本怎么降？你指望他们优化设计或者改进生产流程是不现实的，他们所能做的，是谁都能想到的一招：降低零部件购价格。 如果沿用日产即有的零部件购体系，降低成本基本没戏，于是，东风日产的“自主研发”团队一项重要工作就是在日产的供应体系之外，寻找合适的零部件替代品。从公开的报道看，启辰兄弟成功地替换掉大约三成TIDDA的零部件，而售价也降低了差不多三成。 有报道说，东风日产对启辰品牌的要求是，“把品质做到天花板上，把成本做到地板上”，售价降了三成，不知道算不算把成本做到了“地板”上，但要说把品质做到“天花板”上，这话东风日产自己能不能信呢？ 尽管看上去有些弱不禁风，尽管跑在高速忽忽悠悠的，日产的TIIDA总体来说还不失为一款家用好车，比如它的纵向空间比较宽敞，比如它的可靠性比较好，很少出毛病。不知道东风日产所谓的“天花板品质”到底高到什么程度，是不是比TIIDA还要高，但就启辰上市一年来车主们的反映来看，比起TIIDA已是大有不如啊。 启辰D50、R50最近正在闹“生锈门”，车门上门锁位置附近容易出现锈点，门的下边缘也可能出现成片的锈迹，看上去跟江淮汽车的生锈门有点类似，不知道是否也是没有使用镀锌钢板的后果。虽然上市时间不长，启辰汽车这个“门”那个“门”的已经闹了不少，比如变速箱油封漏油、发电机电压不稳、汽油泵无故漏气声、中控台莫名异响、雨后外后视镜往车身上滴黄水等等，这些毛病大多数并没有在TIIDA车身上出现过，貌似跟更换零部件有关。 车价降三成，如果毛病同时多了三成，这种结局是不是让人哭笑不得？ 东风日产的“自主”研发团队蹒跚学步，外观和内饰改得山寨一点，倒也无关紧要，但要是把原型车改出一堆毛病来，实在是不好交差。 要是把板子都打在“自主”上，确实也不公平。这个团队主要的任务就是探路，他们打着个“自主”的漂亮旗号，试探着如何让合资车的成本降下来。如果失手，有“启辰”这种新的“合资自主”牌子顶着，“日产”这块招牌丝毫不会受损；如果找到了又便宜又好用的零部件，不但可以让日产的过气老车再狂赚一把，还可以把这些零部件纳入到日产购体系中，增强日产的竞争力。 “启辰”首先是个好幌子，它可以让老车型简单整容后，用“自主”新品牌体面地赖在车市上；“启辰”又是个“临时工”，干得好是因为有个好领导，干砸了，又可以给领导顶包。 所谓“合资自主”，大抵不过如此。他们的产品品质不如“合资”，他们那点可怜的研发能力也远远不如那些真的“自主”。不管愿不愿意承认，这些“合资自主”存在的意义主要是让老车型发挥余热，好比老领导到了退休年龄再到下属的协会干几年会长。这种做法未必见得比“多代同堂”高明多少，区别仅在于，那些车保留了“调研员”待遇等着混退休。 至于想通过“合资自主”掌握研发能力的想法，确实太天真了些。靠给人家淘汰的老车型拉拉皮，能培养出什么样的研发能力？你也就能干点无关紧要的边角活儿，想跟人家探讨一下发动机、变速箱之类的核心技术问题，鬼才理你！教会徒弟，饿死师傅，“合资自主”可以有，靠“合资”培养自主研发能力，这个真没有。 买家要擦亮眼睛，时刻不忘一分价钱一分货的古训，在购买一些“合资自主”时还须谨慎行事。如果买个过气的合资品牌，至少不会跟原来的东西差得太多，因为这些合资大佬还怕砸了自己的金字招牌，“合资自主”就不同了，它们很可能充当着为合资车降低成本探路的角色，试探成功，皆大欢喜，试探出了问题，就要由“合资自主”和车主们扛。合资的外方完全可以说：看，你们造车就是不行，好好的车，到你们手里都给糟蹋了。

启辰大v有质量问题怎么办?

临沂易通汽车贸易集团是中国汽车经销商百强企业在兰陵县兰陵易通汽车城投资。品牌有东风日产、东风本田、东风标致、东风大岳起亚、东风沈峰、广汽本田、一汽马自达、北京现代、上汽通用别克、长安福特、海马、传祺、荣威、启辰、长安。其中东风日产易通兰陵华锐直营店是厂家授权的4S店。地址:兰陵县顺河路西段党校东20米(农业园区西以北300米)。发问者:小迪最好的回答是蒙山大道(林西五路)南与金二路交叉口东南角也就是五路至罗庄高架桥北100路以东！双岭路和林西十二路交叉口东南角还有一家店！

启辰大v有质量问题可以去4S店免费维修，你可以到正规四s店进行检查或者质保，但是如果你不在四s店保养，可能对发动机有关的配件就比较麻烦，如果家用汽车产品符合更换条件，销售者无同品牌同型号家用汽车产品，也无不低于原车配置的家用汽车产品向消费者更换的。

启辰大v的维护

出现汽车质量问题时，与经销商协商解决是最为直接和常用的方式，根据汽车三包规定，在包修有效期内车辆存在质量问题的，可以免费享受车辆维修服务，在行驶途中出现故障无法继续行驶，4S店需要派人到现场进行维修。

在与厂家和经销商协商时，可以事先收集一些证据，清楚地阐述汽车不能正常使用的原因，并互相听取意见和想法，协商的好处就在于其无需花费高昂的律师费、专家费或检测费等额外费用，也省去了在行政机关或法院之间的来回奔波。