大众途锐隔音怎么解除_大众途锐隔音

1.大众途锐怎么样，建议买吗？

2.09款途锐车辆总质量

3.大切诺基和途锐怎么选 哪个更值得入手

4.SUV中的“低调王”，起步2.0T，一口气降价近12万，没人赏识？

5.大众途锐怎么样

6.试驾：开着大众途锐穿越雪原，2.0T的动力真的够用吗？

7.大众途锐2.0和3.0发动机那个耐用些

8.19款途锐玻璃是双层吗

值得。

1、外观：作为大众顶级城市SUV，大众途锐的外观当然还是有一种大众家族气质，前脸还是大众家族的脸谱，但从工艺和设计角度来看，14年大众途锐用了5辐镀铬装饰条，简约，低调，内敛而又不失奢华。

2、动力匹配：用3.0T6缸涡轮增压发动机(最大功率250KW、最大扭矩450NM)和2.0T4缸高功率涡轮增压发动机(最大功率190KW，最大扭矩370牛米)，变速箱匹配的都是埃孚的ZF8AT，其中3.0T版本0-100km/h加速成绩为59秒，20T版本的0100km/h的加速成绩为6.8秒，总体上来看，动力非常强悍，特别是埃孚的8AT稳定性好，非常平顺。

3、舒适性：由于操控性能好，加上有空气悬挂，减震效果很好，驾驶的舒适性还是相当不错的，后排空间很宽敞，坐在后排也是蛮舒适的，行驶在城市路况，途锐的隔音效果很好，关上车门，无论是高速还是低速行驶城市的喧闹和胎噪几乎都可以过滤掉，给人一个舒适安逸的驾乘体验。

大众途锐怎么样，建议买吗？

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。关于奥迪Q7和途锐的选择，以下是一些对比和评价：

1. 品牌和声誉：

- 奥迪Q7：作为豪华汽车品牌的代表，奥迪以精湛的工艺、高端的内饰和强大的性能享有很高的声誉。

- 途锐：大众旗下品牌，注重实用性和舒适性，在安全性方面也有较好的表现。

2. 外观和内饰设计：

- 奥迪Q7：设计时尚、豪华，内饰精致，用高品质材料，配备先进的科技功能。

- 途锐：外观稳重、实用，内饰简洁舒适，配置实用且易于操作。

3. 动力系统：

- 奥迪Q7：提供多种动力版本，包括汽油、柴油和插电混动等，动力强劲且平顺。

- 途锐：也提供多种动力选择，柴油和汽油发动机都具备可靠的性能。

4. 驾驶性能：

- 奥迪Q7：悬挂调校较为舒适，操控稳定且精准，提供良好的驾驶体验。

- 途锐：悬挂舒适，驾驶感觉较为平顺，更适合日常城市驾驶。

5. 空间和配置：

- 奥迪Q7：宽敞豪华的内部空间，提供丰富的配置选项和高科技功能。

- 途锐：提供较大的乘坐空间，配置相对实用而不过分豪华。

6. 价格与维护成本：

- 奥迪Q7：一般来说，奥迪车型的定价较高，维护成本也相对较高。

- 途锐：定价相对较亲民，维护成本相对较低。

以下是奥迪Q7和途锐的主要参数对比：

1. 外观尺寸：

- 奥迪Q7：总长度约为5.06米，总宽度约为1.米，总高度约为1.74米。

- 途锐：总长度约为4.88米，总宽度约为1.98米，总高度约为1.71米。

2. 发动机：

- 奥迪Q7：提供多种动力系统选择，包括汽油、柴油和插电混动等。具体配置取决于市场和车型。

- 途锐：也提供多种动力选择，包括汽油和柴油发动机。具体配置取决于市场和车型。

3. 变速器：

- 奥迪Q7：一般搭载7/8/9速自动变速器，具体配置取决于市场和车型。

- 途锐：一般搭载8/9/10速自动变速器，具体配置取决于市场和车型。

4. 座位容量：

- 奥迪Q7：通常提供5座或7座座椅布局。

- 途锐：通常提供5座或7座座椅布局。

5. 燃油经济性（城市/高速混合）：

- 奥迪Q7：根据具体配置和驾驶条件，燃油经济性区间从约8升/百公里到约11升/百公里。

- 途锐：根据具体配置和驾驶条件，燃油经济性区间从约7升/百公里到约10升/百公里。

6. 动力输出与扭矩：

- 奥迪Q7：具体动力输出和扭矩取决于所选的发动机配置。通常动力输出较高。

- 途锐：具体动力输出和扭矩取决于所选的发动机配置。通常较为平顺。

个人建议

外观上来看，两款车都是旗舰车型，线条凌厉，霸气十足，难分伯仲，但奥迪Q7明显更大，也更重，更加稳重大气，商业领袖气质更加突出。奥迪Q7有7座版本，而途锐不提供7座版本，只有5座版本，如果家里人口比较多的话，还是要选奥迪Q7的。奥迪Q7和大众途锐是同一平台打造出来的。

最终选择应基于个人需求、预算和偏好。如果您注重豪华感、高端配置以及舒适性，同时对价格没有特别限制，那么奥迪Q7可能更值得入手。而如果您更看重实用性、经济性以及较低的维护成本，途锐可能更适合您。

建议您前往经销商进行试驾，了解更多关于这两款车型的详细信息，并咨询专业人士的意见，以便更好地理解和比较它们，并根据自己的实际需求做出最合适的选择。

09款途锐车辆总质量

大众途锐用3.0TSI机械增压发动机，性价比不错，建议购买。

途锐长宽高分别为4795/1940/1709mm，轴距2893mm，相比现款车型长宽高4754/1928/1726mm和轴距2855mm，尺寸全面提升。前车灯尽显低调豪华，LED大灯相当低调奢华。流畅型的车灯不但好看而且为夜间行车提供最大化的照明。

在配置方面，引入全景天窗是新途锐相比老款车型的最大卖点，除此之外它的配置还包括带有“动态照明”功能的双氙气大灯、LED日间行车灯/尾灯、全景泊车影像系统、车道偏离预警系统、自适应巡航系统、变道系统、3D导航系统、自动泊车系统等配置。

而在动力方面，推出4款用3.0TSI机械增压发动机的车型（最大功率290马力，最大扭矩420牛米），以及一款用3.0TDI柴油版车型（最大输出功率为240马力，峰值扭矩550牛米），全系车型均搭载同平台保时捷卡宴所使用的8速Tiptronic手自一体变速箱。

扩展资料

大众途锐的内饰设计：

1、座椅?

多向电动座椅为用户提供最舒适的座椅。座椅的包裹能力很强，在激烈的野地上紧紧地把驾驶者锁定在最佳状态。

2、门把?

按钮的阻尼力不错，而且配置了四个一键式电动窗开关，这个是非常人性化的设计为使用者带来实在的便捷。

3、方向盘?

手感不错的方向盘为驾驶者提供最好的操控感，整车的布局都围绕着大众以人为本的造车理念，使用起来不但便捷而且整车的内饰也达到非常高的水平。这款车子的空调很足，拍摄室外温度高达29.5度暴晒15分钟后，打开空调10分钟左右车厢内能迅速下降到人能接受的温度。

大切诺基和途锐怎么选 哪个更值得入手

2053kg。

大众途锐的外观设计给人耳目一新的感觉，棱角分明的线条，大气的进气格栅，又大又亮的LED大灯。前脸很有辨识度，远远的一眼就能看出，后视镜和车头大灯确实很搭。车尾微微收敛，有力突显驾车者低调而不张扬的品质，曲线玲珑的线条贯穿整个车身，硬朗的腰线足以突显精气神。总之，从每个角度观察它，都有很高级的设计感。

途锐汽车的特点

从舒适性来说，在实质体验中，大众途锐的舒适度比想象中的要好很多。迅速通过地势不平的路面时，过一些低洼不平整的路段时，基本上体验不到颠簸感，座椅包裹性很强，能够把客人牢牢抓住，空调制冷制热的速度很快，隔音成效理想，高速时能在车内清晰交谈。

在油耗方面，平时用车环境各种路况都有，街市郊区也都有，平时在市里开都是徘徊在11.9L左右，高速油耗是百公里8.2L左右。

SUV中的“低调王”，起步2.0T，一口气降价近12万，没人赏识？

大众 途锐 （ 查成交价 | 车型详解 ）和 大切诺基 是两个比较有特色的中大型城市SUV，这两款车还是有一定的竞争力的，大切的顶配是3.6LV6自然吸气发动机匹配埃孚的8AT，途锐的顶配3.0T涡轮增压发动机匹配的也是埃孚的8AT，两款车都不错，追求性能可以选择大切诺基。

大切诺基和途锐哪个好 哪款车更值得入手

1、舒适性

大切诺基是美系车，一个非常明显的特点就是座椅柔软、厚实，隔音是其一贯的特色，大切是一款偏向于越野取向的美系城市SUV，自然也会继承这个传统，途锐则是典型的大众的德系味道，当然，这个级别的车隔音都不是问题，不过纯粹从座椅舒适度角度我更喜欢美系车的柔软。

2、底盘方面

两个车都配备了带有软硬高低调节的空气悬挂，大切的前悬挂用的是双叉臂，后悬挂用的是多连杆，双叉臂悬挂在防止侧倾方面更胜一筹，而途锐则用的是前后多连杆，说明途锐更偏向舒适调教。

3、动力方面

在四驱方面比较，途锐用的是大众的4Motion四驱系统，这是一款基于机械的托森差速器的全时四驱，匹配EDL电子限滑，托森差速器带有自锁功能，在打滑时，通过涡轮蜗杆的自锁原理进行迅速锁定，这样就可以避免动力迅速流失，但是，托森差速器不可能做到100%的锁定，最多可以传递85%的扭矩，因此，在极限脱困时，还需要电子限滑。大切用的是基于多片离合器Quadra-Drive2的智能全时四驱，带有低扭放大功能，低速四驱模式可以把发动机扭矩放大2.72倍。

小结： 这两台车我个人都比较喜欢，到底选哪个还是主要看需求，如果你驾驶环境主要在城区，偶尔轻度越野，那么实际上途锐完全没问题，但如果你非得要考验极限脱困能力，实际上对大切的承载车身刚性是一个极大的考验。以目前来看，新款大切即将上市，老款的降价空间比较大，也比较实惠，不过从安全性来说，我个人并不太推荐大切。虽然我比较喜欢，但是安全更重要。

（图/文/摄： 李林伟）

大众途锐怎么样

咱们都知道，大众一直是国内众多汽车品牌中影响力最高的，在中低端车型中，也几乎是做到了出一款火一款，但说到这款大众途锐，却没那么好的运气，虽说它和保时捷卡宴，奥迪Q7同平台打造，而且还和卡宴共享了多处重要零部件，但可惜的是，如今19款大众途锐都在售价上连跌11.98万了，无奈懂它的人仍然不多，或许就如很多人所说的，如果能够大众将途锐挂上保时捷的车标，相信一定会有着不一样的市场表现吧。SUV中的“低调王”，起步2.0T，一口气降价近12万，没人赏识？

有人将大众途锐称之为SUV中的低调王，确实，大众途锐整车呈现出气势也确实很强，视觉冲击感也很激进，尤其是在侧面看去，大众途锐更像是浑身充满了肌肉，镶嵌在尾部的专属字符也瞬间提升了自身应有的尊贵感，当对它更加深入了解后才发现，大众途锐不仅拥有了一身顶尖的制造工艺，而且车内的隔音也做到了相当出色，甚至可以说达到了一关上车门只剩下安静的高度，相比之下，一点都不输宝马X5，奥迪Q7。

在车身尺寸上，大众途锐的全车重也达到了2.2吨，车身长宽高分别为4878**1717mm，轴距为2904mm，相比之下，大众途锐也基本是做到了宝马X5，保时捷卡宴做到了不相上下。

看着一身充满霸气感的颜值，一进入到车内，大众途锐换上的全新设计风格显然也要让人觉得更加简洁，有档次感了，车内的做工用料也都做到了要比我们想象中更加精致，扎实，另外，大众途锐在配置上也做到了堪称同级最丰富，像自动驻车，可开启全景天窗，感应充电，全速自适应巡航等等豪华配置都是一应俱全，很难得。

之所以将大众途锐称之为"低调王"，因为大众途锐在整车实力上的体现也确实相当出色，尽管低配车型搭载了一台起步就拥有着245马力的2.0T涡轮增压发动机在实力上已经非常强了，但中高配车型仍然换上了能够爆发出340马力的3.0T?V6发动机，并全系标配全时四驱系统，难得的是，大众途锐全系标配了托森差速锁显然也要比宝马X5，奥迪Q7配备的多片双离合要高级得多，一脚油门踩下去，百公里提速也最快只要5.9秒就能完成，比宝马X5顶配还要快了不少，总之，无论是在各方面看去，大众途锐可以说是一款全车接近0缺陷的好车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾：开着大众途锐穿越雪原，2.0T的动力真的够用吗？

关于大众途锐的网友评论：

一、汽油版的居然只有中央差速锁，只在柴油版的高配以上有，有点不厚道。二、电动尾门不是全系标配有点过分，现在三十万左右的都已经有电动尾门了。三、汽油版的没有发动机仓隔音棉。四、后排座椅的中央护手太掉价了，还比不上十几万的车。

途锐各个方面都相当均衡，没有特别突出，也没有特别差的。真要说差，就是这一款柴油途锐的零件质量不好，什么水泵漏水，油泵召回，一些小毛病比较多。还有废气阀的问题很烦恼，柴油车的通病，油品啊！！！

外观中庸低调 但是很稳重 方向盘有点重 原车的音响效果很差 几乎和10W级别的同一个档次 有车友爆料 音响MIDE IN CHINA 电子手刹解除掌握的不是很好 经常加油才松开 严重的损伤刹车盘！

大众途锐2.0和3.0发动机那个耐用些

途锐Touareg之名，源自“撒哈拉之子”图瓦雷克Tuareg游牧民族。这群人的生存条件实在是恶劣。他们游弋于沙漠、骁勇善战，也在这样的环境中锻炼了他们的坚强性格和意志。

也许费迪南德·皮耶西觉得Touareg的坚韧特质，完全代表了大众旗下这款即将面世的全新车型，于是这款低调、坚韧、朴素且强大的中大型SUV被命名为Touareg途锐。

在此次《车轮四时》的活动中，我所试驾的车型就是第三代途锐。新车相比老款而言，在外观上增加了一些硬朗的线条，但依然保留上一代较为圆润的效果。这也是目前为止，在我心中唯一一款使用圆润造型也能营造出霸气感的车型。

途锐这款车的前脸部分用了大面积的镀铬装饰，并且与两侧LED大灯连成一体，给人一种整个车头都被进气格栅占据的感觉，从而在视觉上看起来非常凶猛有气势。

来到车侧，这款车的侧面设计简洁大方，在车门底部有一条折痕，很好的凸显出了这款车的肌肉感。这款车型配备的是19英寸的轮圈，在造型上也会显得这辆途锐非常饱满。车身尺寸方面，途锐长宽高分别为4878**1686mm，轴距为2899mm。在整体尺上相比老款有所一些提升。

途锐的尾部并没有一味的追求硬朗的风格，而是用较为圆润的造型设计，彰显了该车优雅的一面。个人觉得途锐的尾部非常耐看，也是个人最喜欢的一部分。并且，在大众logo下还印有“?Touareg”标识。想必有了这串字母，再也不用担心后车不与我们保持车距了。

进入到车内，你会被大众旗舰车型的氛围所包围。新车在内饰上最大的亮点就是12英寸全液晶仪表和15英寸中控屏，虽然乍一看很惊艳，但看久了难免会觉得缺少一些设计感。但好在屏幕显示的信息非常齐全，并且操作起来也丝般顺滑。

其实，此次试驾我最想体验的就是途锐的全轮转向功能，其功能就是在时速37km/h以下时，后轮会向前轮相反方向进行转向，这个功能在家用车上非常少见。但遗憾的是，我们所试驾的车型为?2.0TSI?锐翼版，并没有搭载此项功能。

开起来居然让我忘了这是一台大众！

第三代途锐用MLB?evo架构化平台打造，相同平台的车型还有奥迪Q8、保时捷卡宴、宾利添越以及兰博基尼Urus。那么很多人就会对这款车的行驶质感好奇，想知道它开起来到底有没有所谓的高级感？

其实，这款车在日常驾驶的时候你会明显感受到这款车底盘的厚重感，途锐前后用多连杆悬挂再配合上空气悬架，可以将车厢与路面做到彻底的隔绝。甚至当你用心驾驶的时候，你会忽略掉这是一台大众，所以这台车无论是听起来还是开起来，都已经达到了目前已知的最高水准。

并且，这台途锐的隔音效果也非常出色，在低速行驶中你几乎听不到外界的任何声音，在高速行驶中也只是能够听到少许的胎噪。

但需要吐槽的是，这台退瑞的方向盘造型却是与它的整体调性不符，我上去的感觉就像迈腾一样，如果可以再设计的粗壮一些，可能对驾驶感受会有不小的提升。

搭载2.0T发动机动力是否够用？

对于这样一台中大型SUV来说，搭载2.0T发动机版本车型，大家最关心的莫过于动力。此次试驾的车辆搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力245Ps，峰值扭矩370N·m，匹配8挡自动变速箱。

这台动力总成，在我们出发之前给了我不少的惊喜，尤其是在城市驾驶的过程中，整体没有笨重感十分轻盈。并且在0-80km/h这段时速区间内，这款车非常的平顺，并且动力也是随叫随到。8速自动变速箱升挡和降挡都很积极，能够很好领会驾驶员意图。

而在高速行驶的过程中，就有种“小马拉大车”的感觉了，尤其是在满载的情况下，超车明显感觉无力，需要拉高转速来满足动力需求。随着转速的攀升发动机会发出嘶吼，对于驾驶感受也会大打折扣。

用机械托森差速器，越野能力如何？

途锐这款车用的是机械托森差速器结构，这点上和奥迪的Quattro全时四驱结构很像。并且还拥有七种驾驶模式，和四档高度调节（普通、载物、越野和越野+）可供选择。

说实话，如果不是为了全面体验这辆车的功能，我可能一辈子也用不上这么多驾驶模式。但是，这些驾驶模式摆在这里就会让你有一种莫名的安全感，偶尔真的遇到雨雪天或非铺装沙土岩石草地等，它会为你带来笃定泰山的镇定自若。

开着途锐在经过一些交叉轴路段的时候，强大的托森差速器反应能力迅速，一侧车轮稍有打滑，就会立即分配动力，让车辆轻松通过。

而在一些陡坡路段，这辆途锐的表现也非常出色，只要稍给油门就能缓慢上去。下坡的时候开启陡坡缓降，只需松开刹车，车辆便慢慢驶下，整个过程十分从容。

总结：很多人都觉得途锐是辆好车，但又觉得大众标会带来很多关于高级感的疑虑。总的来说，我觉得途锐的驾驶质感，准确的说就是少了些奥迪Q7的轻盈和奔驰GLE舒适，但是它在底盘的厚重高级感方面却做得非常到位。

并且，途锐的性价比也非常高，可以说在56.98-81.98万元这个价格区间，途锐除了最低配车型之外，从61.98万开始就标配空气悬挂，能够满足这一要求的仅此一款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

19款途锐玻璃是双层吗

最先从主要参数上看，途锐2.0T车型有着245匹的最大马力，最高值扭距370Nm，官方网零百加快考试成绩仅为6.8秒；而途锐3.0T车型有着340匹的最大马力，最高值扭距450Nm，官方网零百加快分数为5.9秒，比2.0T车型快了接近一秒钟的时间，动力辗压2.0T。

次之从安全驾驶体会上看，依据途锐2.0车型的买车人意见反馈，尽管这辆车开起来动力并不是激进派，油门踏板回应也不会给人猛烈驾车的冲动，可是如果你必须动力的情况下，该汽车发动机又能输出源源不绝的动力满足你，快速高速行驶彻底没有压力，也根本没有小马拉大车的觉得。

而除开动力主要表现非常好之外，2.0T的途锐和3.0T车型一样配置了全时四驱系统软件及其空气悬架，在其中四驱系统和奥迪Q7选用相同的构造，能够 轻轻松松应对各种各样繁杂越野车道路，而适用两种上升的空气悬架也可以较大程度上地保证汽车的利用性，2.0T足够达到绝大多数个人用户的要求。

对于3.0T车型，最吸引人的就莫过这台V型6缸汽车发动机了，尽管这辆车的行车设计风格也偏重于稳重，但动力贮备显著好于2.0T，而且汽车发动机的隔音实际效果主要表现十分优异，可以给车里驾驶工作人员来带不输于同档次别的奢华车型的舒适度感受。

德国空运订回国外才有选装的双层夹胶降噪隐私玻璃。

很多车友可能要问为什么要换玻璃，其实换双层玻璃可以降低高速噪音多达12分呗，差不多可以降低整车噪音的20%，而且后排自带隐私功能，隔热效果也远远好于原车的单层玻璃，所以太阳膜也省了，而且都是原装位替换安装，换玻璃也是非常不错的改装方案，效果可能还要好于整车隔音。这一点上一代途锐车友应该深有体会，无奈的是新途锐全系都没有双层隐私玻璃，即便顶配的锐智也没有。