2013款东风风神A60手动挡1、6排量何种配置_2013款东风风神suv

东风风神huv民用版配置怎么样

东风风神HUV民用版配置：

1.风神HUV在外观设计上，比较简单，但个性鲜明。具有硬派SUV的特点，扁平的大灯组和格栅内简洁的镀铬装饰条，符合硬派SUV的干练风格。黑色前保险杠两侧露出两个拖车钩。这些特点都表明它是一款真正的硬派SUV。发动机上的进气口就是最好的证明。

2.从车的侧面看，线条比较简洁。腰线较高，显得身材更高挑，整体利落利落。后门把手移至C柱，油箱无盖，很有个性。

3.尾部造型也符合整体设计风格，笔直的上下造型没有过多的曲线修饰，备胎用外置式设计，很有个性，造型饱满给人一种重量感强，后门开启方式非常独特，后备箱门把手在右侧，后门向左打开，符合中国右驾的习惯， 使用起来更方便。

东风风神H30质量怎么样？

近年来，国内汽车市场竞争日趋激烈。国际知名品牌、比亚迪等本土品牌的强势崛起，让东风风神H30等国产车企的车型对品质负责的要求更高。那么东风风神H30的品质如何呢？

首先，从车子的外观来看，东风风神H30用了比较大众化、时尚化的造型风格，车身线条感十足，层次感强，用料和质感都非常用心。车头的大眼睛设计，视觉效果非常不错。不过从整体来看，外观并没有表现出太多鲜明的特点，在同级别车型中还是比较常见的。其次，从内饰配置来看，东风风神H30不仅配置丰富，而且布局合理，操作便捷。其中一些高端配置，比如，全景天窗、真皮座椅等，手感和功能，都非常不错。

此外，H30还配备了车载导航、智能音响、灵敏的安全传感器等功能，体现了更加舒适和人性化的理念。第三，在性能方面，东风风神H30在动力和操控方面都有着出色的表现，搭载1.6T涡轮增压发动机，强度高、排放低。方向盘反应灵敏，转弯时给人直接精准的感觉，整车的行驶性能非常稳定。

再加上H30的安全气囊等安全装备都有保障，这让开H30的人开车也安心。总的来说，东风风神H30的素质表现还是比较不错的。相对来说，在同级别车型中，其性价比更为突出。

当然，还需要持续改进，一如既往地为消费者提供优质的车型服务。

对于售价在10万元以内的车型来说，家用代步、满足日常使用需求当属车型的最突出标签。

但如今随着消费升级和购车主力年轻化，用户对车辆需求也是在快速变化，对车辆的要求早已不在是简单的质量可靠，皮实耐造。

在此基础之上，他们还喜欢拥有高颜值、足配置以及驾驶起来富有的车。

而来自东风风神旗下的紧凑型SUV，风神?奕炫GS就是这样的一款车，7-10万元的售价区间符合绝大多数用户的购车预算，同时在颜值、配置以及动力性能上均有着不俗实力。

车型各方面具体表现如何，下面就来为你一一揭晓。

外观够年轻、时尚

第一眼看上去，奕炫GS给人的第一感觉并没有像传统SUV那种高大的形象，而是颇有一种跨界车的味道，低矮的车头以及修长的车身线条，都极易让你将它归入跨界车的类别。

风神奕炫GS的前脸造型很有运动感，巨大尺寸的黑色进气格栅拥有不错的视觉效果，而在格栅上部还用了东风风神最新的字母LOGO——AEOLUS，为前脸增添了不少精致感。

同时，格栅还与两侧细长的矩阵式LED大灯相连，配合类似“W”形镀铬饰条，整体带来人的视觉冲击力非常强。

车身侧面，整车的线条十分修长，一根笔直腰线从前翼子板处经车门把手一直延伸至后尾灯，前低后高的设计手法搭配悬浮式车顶、银色车顶行李架以及双色多辐式轮圈，营造出的运动感十分浓郁。

再来看车尾部分，整体造型看上去较为硬朗，AEOLUS字母标识和类似“W”形镀铬饰条与前脸形成了前后呼应，强调了整车的协调性。

虽说尾灯组没有用当下流行的贯穿式设计，但灯组的内部结构很有设计特点，配合上经过熏黑处理的灯罩，极具有辨识度。

内饰科技与智能，一个都不少

进入车内，简约的风格当属奕炫GS给人的第一感觉，但当你细细体验之后它又会在不同地方给你满满的惊喜感。

多功能方向盘加入了亮黑色饰板和镀铬装饰，搭配7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏以及尺寸达10英寸的空调控制屏，对于科技感的营造十分到位。

其中，7英寸液晶仪表的各项功能显示丰富且直观，根据驾驶模式的不同，背景色还会有相应调整。

智能网联上，10.25英寸中控屏搭载了与百度生态合作定制的WindLink?4.0?Pro人机交互系统，支持语音控制导航、车窗、天窗、空调以及360°全景影像等丰富功能；并且支持喜马拉雅网络电台、新闻、天气、航旅纵横等APP下载。

车机系统不管是丰富程度，还是实际操作起来都非常顺畅，实际体验感不错。

另外，奕炫GS座椅用了黑红撞色设计，配合红色缝线和在中控台、车门内饰板处加入的仿碳纤维材质点缀，为内饰增添了不少运动气息。

“跨界”下，空间足够大

在空间方面，奕炫GS的长宽高分别为4610/1830/1600mm，轴距为2680mm。

就尺寸而言，在与同级别车型的竞争中，奕炫GS的尺寸算不上优势，但当你亲自坐进驾驶舱内，它实际的乘坐空间并不局促。

笔者身高184cm，将驾驶位座椅调整到合适坐姿，头部留有一拳左右余量；换到后排，头部空间同样剩余一拳余量，而腿部空间留有一拳两指，空间是十分充裕的。

结合上配备的可开启式全景天窗、后排空调出风口以及两个USB充电接口，对后排乘员十分友好。

当然，奕炫GS也有不足的地方，例如后排中间地台凸起较高、无后排中央扶手。

至于储物空间上，后备厢较为规整，第二排座椅支持放倒，放倒后的后备厢容积可由474升扩展为1109升，足够满足日常储物需求。

家用经济之余不失驾趣体验

奕炫GS搭载的是两种动力不同的发动机，200T车型搭载的是1.0T发动机最大功率为92kW，峰值扭矩为196Nm，传动系统与之匹配的是5挡手动变速器。

230T车型搭载的是1.5T发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为230Nm，传动系统匹配的是6挡双离合变速器。

此次试驾车型为230T，具体到价格配置上为指导价格9.99万元的自动越酷版（次顶配）。

从实际驾驶感受来看，这套动力总成的调校是偏家用舒适的，给笔者留下的第一印象就是动力输出较线性，属于容易上手的一类。

起步阶段，轻点油门踏板车辆就能很轻松的动起来，后续提速过程也是较为轻柔，当然这不是说它的动力不够，而是开起来让人感觉很舒适。

在城市路段下，超车、并线并不费力，只要油门给到位，速度响应跟的上节奏。刹车踏板的调校同样是偏家用舒适性的一类。

奕炫GS提供有普通、ECO、SPORT和SNOW四种驾驶模式，模式调节的物理按键设置在中控台中央空调出风下方，不同驾驶模式的区别也会直观体现在液晶仪表盘上。

本次行驶路段以城市道路为主，路况不算拥堵，奕炫GS的百公里综合油耗表显在7.3L左右。

不同驾驶模式之间的区别还是较为明显的，EC0模式下，变速器的升挡要积极许多，不过动力输出有些偏保守。

SPORT模式下，变速器降挡更为积极，同时发动机转速一直保持在2000转以上，时刻准备着动力输出，这时深踩油门踏板有着不错的爆发力。

悬架方面，奕炫GS用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，悬架对车身的支撑游刃有余，同时对颠簸路面的过滤较充分。

不得不说，在动力性能方面，奕炫GS的整体表现是让人满意的，但它也有着需要改进的地方，如发动机噪音，时速控制在80-100km/h左右时，车内交谈虽没有受到影响，但再提速时噪音明显。

经过与奕炫GS的深度接触，这款基于CMP平台打造而来的车型，各方面都给笔者留下了深刻印象。

在如今，自主品牌普遍将紧凑级SUV价格拉至10-15万元的价位中，售价区间在7.49-10.89万元风神奕炫GS不失为一个好选择。

如果你对这款车型感兴趣，并想拥有一台具有鲜明特点的车，它值得你亲自去试驾体验一番。撰文、摄影?|?马腾

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