长安汽车直营深圳_长安汽车4s店地址离我最近的深圳

1.长安汽车耗油吗

2.马自达4s店

3.我想买长安车，不知道好不好！网友们可以给个建议吗？

4.长安逸动PLUS实车已经到店，颜值更高，配置更丰富，下月17日上市

5.长安CS35质量怎么样

6.长安汽车，奇瑞汽车，和吉利汽车，哪个更适合家用，为什么？

7.中消协曝光20个品牌4S店服务，德系最强，法系最惨！

2018年9月，长安发布公告，将以1元收购铃木持有长安铃木的所有股权，自此，铃木正式撤出国内市场。彼时，长安 汽车 表示，将会接管长安铃木的生产和售后服务。暂且不说铃木退市后微乎其微的产销量，但从 汽车 投诉网的案例来说，严重的维修售后投诉早已层出不穷。

售后服务如何解决，似乎已经成为退市了的合资车企最老生常谈的问题。

实际上，在 汽车 市场洗牌加速的今天，车企退出国内市场并非新鲜事。不过，相比起一系列高高在上、高不可攀的销售模式或是车型生产安排，对于车主和用户来说，如何保障之后的用车体验，显然才是这些车企最急需解决的问题。

不过，我们今天并非说铃木和雷诺，而是把目光聚焦到处境相似且市场位置严峻的长安PSA，换言之，就是长安DS品牌（下文简称DS）。

长安PSA的处境

说DS处境与前者相似，且市场地位愈渐边缘，绝非没有依据。

首先是看得见的销量和盈利情况。2012年，DS在长安和PSA的满满寄望下进入到国内机场，刚进入几年，DS的表现其实是对得起这些寄望的。2014年销量达到2.67万辆，2015年迎来颠覆突破2.7万辆，当时，哪怕把DS放到整个豪华品牌阵型来看，其实都排得上名的。但之后，迎来的却是急转直下。在2018年，DS欲靠DS7扭转跌势，但销量甚微，直到2019年，DS全年销量基数已经仅剩千辆出头了。

而随销量下跌而来的，还有亏损。2016年长安PSA亏损16.3亿，2017年亏损11亿，2018年亏损8.74亿，而据查询，到2019年1-9月的亏损就“创下新高”，达22.33亿元。

来到2020年，DS的情况可谓更加窘迫。虽然DS并没有直接宣布销量数据，但据悉，最畅销车型DS7的第一季度总销量也不过是22辆，被遗忘的边缘，似乎已经是DS难以逃脱的命运。如此严峻的处境，其实就与铃木、雷诺退市前的长安铃木、东风雷诺，颇有几分相似了。

不过，相似的不单是不振的市场表现，还有“被抛弃”的处境。

2019年10月份，长安 汽车 在重庆联合产权预披露了出售长安PSA所持有的50%股权，到12月份，长安彻底退出长安PSA，剥离了这块长期亏损的资产，接受方为深圳前海锐致投资有限公司。被中方“抛弃”，这无疑是DS最不愿看到的一面，但更令DS担心的是，PSA方面也有撤离意向。

据外媒报道，2019年11月份一位法国 汽车 制造商PSA集团发言人表示，PSA集团正准备出售其所持有长安PSA的50%股权。

的确，从名义上来看，DS仍算不上是退出国内市场，PSA方面也信誓旦旦表示DS之后在国内市场的，但双方的放手，终究还是注定了DS的不受待见。算不上退市，但距离退市，其实也不过是一步之遥了。

经销商的现状

如此一来，DS售后服务问题，对于用户来说无疑就是一个需要提上议程的担忧。

对此，PSA发言人还表示，DS品牌将继续致力中国市场的长期发展，服务好现有的75000位车主，同时，也会继续在深圳工厂生产DS车型。理想很美好，但现实却很残酷，实际上，在连续的亏损之下，DS经销商状况早已大不如前。

在DS上查询，在最畅销时，DS经销商突破了200家，但现时查询到的4S店就仅剩下80家左右，甚至在很多省市都已经彻底没有DS 4S店，对于部分用户的售后维修保养，已经是一个难题。

事实上，说DS售后问题频出，并非4S数量大幅减少推断出来的。据 汽车 投诉网案例显示，配件等待遥遥无期、厂家一直不发货配件、售后处理拖沓等售后问题层出不穷，而配件等待方面的案例投诉，更是通病一般的存在。而除此以外，在DS官方微博上，大部分评论也都是集中在配件催促、4S店撤退方面。这番景象，相信早已经证明不少用户的伤心事了。

在前不久，一位媒体朋友就实地了解了上海DS 4S店的状况。但看到的情况却是，经销商经营困难，有几家都不得不同时经销其他车型，甚至挂上了其他品牌的LOGO；因销量实在太少，不少经销商都不接受压库存，所以店里展车空空如也；想买车，不是不可，但提车时间遥遥无期，厂商已经发不出车，也发不出配件；更核心的一点是，不少都已经打算退网了。

算不上退市的DS，单从这些资料了解到的情况就是，其售后情况与退市的品牌基本没有区别。经销商陆续退网，售后口碑一落千丈，买车也都遥遥无期，更何况是配件？种种难题的出现，用户以及准车主，怎能放心？在不断给出高高在上的愿景和新车之时，DS，其实更应该思考的是这7万多名的车主。

DS的破局

经销商是厂商与用户的沟通枢纽，但销量才是经销商维持的本钱。如此一来问题就来了，DS的破局到底在哪里。

探究DS难以畅销的原因，其实网络上的分析并不少，但颇有意思的一个转变就是，DS是凭借着法系车独特的设计打开了市场，但却又因为设计的偏差而导致了没落；DS是凭借着国产带来的豪华品牌低价优势打开了市场，但却又因为低价拉低了DS的身份。但不论如何，结果就是销量市场逐渐边缘。

旧产品的失利，DS欲寻求破局，新车必不可少。

实际上DS在去年就扬言要发布一款全新中型轿车——DS9，却因为种种原因而跳票多次。在最近其路试图又频频爆出，只是，连经销商都自身难保的今时今日，DS9的到来不知算不算是为时已晚。

当然，DS还有另一条破局之路，那就是这次长安持有股权的接手者——前海锐致，而前海锐致的持股者就是宝能，换言之，这次换手后DS交到了宝能手上。

宝能自2017年宣布成立宝能 汽车 有限公司进军 汽车 产业之后，其在 汽车 行业的动作就十分频密，先是从收购观致 汽车 51%股份，后是在多地建立新能源 汽车 生产基地，而如今又再收购长安PSA的股权。不可否认，宝能能够提供强大的财力支撑，但对于DS来说，却并非就能破局。

宝能接手长安在长安PSA股权时有一点是颇为值得注意的，那就是DS依然会在长安PSA深圳工厂生产。长安PSA深圳工厂，共有137万平方米，均为工业用地，且已经具备了整车、研发、物流等条件。这就意味着，这次接手，宝能可以直接获得深圳工厂的控制权。因此在如此角度来看，宝能这次收购的目的性本身就非常强。

相似处境的是观致 汽车 ，在收购之后，除了前期租赁机构所带来的销量以外，现时的观致 汽车 依然是正处于边缘徘徊，相较于收购前，其实没有多少改变。因此，DS的前景不免是可以预见的，特别是连PSA都真正脱手之后。

总结

自定义为一个高端品牌，相信DS也不想成为国内市场第一个退市的豪华品牌，但从现在的售后状态来说，说DS是售后口碑最差的豪华品牌之一，却丝毫不为过。

这绝非一个称赞，从亏损到被“抛弃”，再到现在经销商和售后的负面消息不断，DS在边缘泥潭中确实已然是越来越深了。寻找突破，这是必然的，但回过头来，是否先要解决现有7万多名曾经对DS信任的用户和车主所面临的问题呢？

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长安汽车耗油吗

这个问题，给你说说吧。汽车合格证原则上是随车到达展厅，发车时就到了的。但是因为现在做汽车行业来讲，投资非常大，很多情况下经销商根本不够那么多资金来开展业务。这种时候，往往需要融资，融资来源有三个主要渠道：1.厂家直接监控铺货，回车款拿合格证；2.银行三方授信，合格证抵押到银行；3.信用或者不动产，合格证在经销商处。

第一的3-15天，主要是看最近4S店是否要发车过来随便带合格证过来

第二的1-15天，主要是看是否是当地的银行，如果是当地银行的话，一般回满车款当天就能拿合格证，外地的要慢点，也是看路途

第三的不存在，当场就能给你。

希望能帮到你

马自达4s店

耗油。

1、长安汽车的油耗确实不低，主要是带动空调压缩机，油耗就会升高。

2、车子前五千公里的时候，油耗七八升每百公里，一万公里以后已经飙升到近十九升每百公里，三元催化等配件已经更换，问题依然没有解决。

我想买长安车，不知道好不好！网友们可以给个建议吗？

马自达4s店

重庆长安马自达骐骊来4s店好。在石桥铺附近，店面不大，价格比渝北便宜。马自达的车进去保养停靠的话是免费，别的牌子的车进去一个小时3块停车费。重庆骐骊来4S店着力打造一个产品更全、服务质量更高、用户体验更优的一体化平台，希望让每一位长安马自达汽车消费者都能够在此感受到长安马自达带给客户的极致享受与匠心品质。

离我最近的马自达4s店

营口中联马自达主营一汽马自达、长安马自达全系车型，位置在老边区渤海大街东104号，三线物流西100米左右。电话是0417-3961111

现在营口就这一家马自达4S店

马自达4s店地址查询

韩城马自达4s店地址是新城区龙门大街中段。根据查询相关资料信息，韩城马自达4s店地址有韩城市黄河大街立交桥北兴潭汽贸城院内，韩城市新城区乔南路西段，韩城市桥南路西段与龙门大街十字东北角金华园，可就近选择。

成都一汽马自达4s店

兄弟，你够狠，到底要长安马自达？一汽马自达？

一汽马自达4S店：

四川中鹏汽车销售服务有限公司

成都市航空港开发区大荆路

销售电话：028-85865666

24小时服务电话：028-85865777

成都东成汽车销售服务有限公司

地址：成都市东三环路二段龙潭工业园成致路

邮编：610051

销售电话：028-84718888

24小时服务电话：028-84215599

成都明友西物汽车贸易有限公司

地址：成都市金牛区羊西线蜀西路163号

销售电话：028-87507111

24小时服务电话：028-87506262

长安马自达4S店：

四川明友新维利汽车技术服务有限公司

地址：成都市武侯区武侯大道武兴一路17号

销售电话：028-85368333

服务电话：028-85360006

成都东成安邦汽车销售服务有限公司

地址：成都市锦江区成龙路_子树村7组石胜路

销售电话：028-87696666

服务电话：028-85919666

成都通安汽车有限公司

地址：成都高新区新园南二路1号

销售电话：028-85199912

服务电话：028-85123563

附近一汽马自达4s店

没有。济南的马自达4s店有济南世东天祥马自达，济南明盛一汽马自达，山东名品汽车，济南震东长安马自达，山东新骏马自达，分别位于历城区经十路，槐荫区经十西路，槐荫区匡山汽车大世界东区，槐荫区匡山汽车大世界东区北门东临，历下区工业南路，没有工业北路，可以根据自己所在的位置，查找最近的长安马自达4s店。

长安逸动PLUS实车已经到店，颜值更高，配置更丰富，下月17日上市

我想买长安车，不知道好不好！网友们可以给个建议吗？

虽说现在大多数人在经济条件上过的都不错，对于汽车这个奢侈品也有了购买的能力，可是有些汽车的价格着实让人接受不了。对于大多数老百姓来说，买车的首要条件肯定是质量一定要有保障，其次便是在空间上的需求，而7座车型则成为了大家购车的首选。自然MPV车型就受到了大家的热捧，不过在这个车型里，稍微看得上的汽车品牌价格都不便宜。对于便宜的吧，自己又不放心，而一款车到底值不值得入手，也是经过了不少车主的亲身体验才知道的。

在看到这款车时，外观就吸引到我了，相比五菱宏光来说，颜值真的要高多了。前脸的设计简单大气，两侧大灯组在点亮后也倍儿刺眼，辨识度绝对高。因为前脸呈前倾状，加上前引擎盖上凌厉的线条，使得前脸给人一种极强的冲击感。

便是在车内的设计，整体布局简洁明了，虽说谈不上豪华，但是这个价格说实在的也不能要求这么高不是。不过在做工和用料上确实相当的扎实啊，虽说运用了大量的塑料材质，但是手感和质感却非常好，一点也不显廉价。

最后便是油耗以及动力，这车搭载的是一台1.5L自吸引擎，传动则是5挡手动，动力科爆发106匹马力，扭矩则可达145牛米。起步虽然说有点肉，但是启动后就没啥问题了，就算超个车也是可以的。另外让我感到不舒服的就是底盘悬架有些硬，路况不好的情况下真的是有些鸡肋。油耗的话，我这磨合期刚过，目前在7个左右，对油耗的表现还是非常满意的。价格么~你们绝对猜不到，比五菱宏光的价格还要低！我这车顶配，落地下来不足6万，对于长安欧诺我是一百个满意。

长安CS35质量怎么样

2020年初突如其来的一场疫情打乱了原本的生活节奏，很多新车型也因为疫情防控工作的需要，推迟了上市日期，甚至就连4月份将要召开的北京车展也延期举行。所以，在此后的一段时间里我们可能会看到一些别出心裁的，转而搬到线上举办的新品“云上市”发布会，比如刚刚于昨天上市的2020款斯柯达昕锐、昕动，就在网络上直接宣布了上市以及最终价格。而在马上就到到来的3月份，同样会有这样几款新产品上市，它们有的可能会无限期的推迟上市，有的可能没有轰轰烈烈的新品上市晚会，但鉴于对当前疫情防控工作的响应，切实保障人民群众的身体健康和生命安全，这种全新的宣发手段何尝不是“柳暗花明又一村”？当然，对于很多爱车一族来说，通过网络了解这些新产品，同时做好个人防护，待到春花烂漫时，再一起笑对春风。

回到今天的主题，在3月份将要上市的这几款新车中，除了9号上市的全新一代瑞虎7之外，有望在17日上市的全新长安逸动PLUS同样值得期待，而接下来咱们就借着逸动PLUS实车到店的这个契机来一起深入了解一下这款新品。

作为中期改款车型，长安逸动PLUS不但名字与时俱进，加上了与CS75?PLUS、CS55?PLUS、CS35?PLUS这样的后缀，在外形颜值方面也发生了翻天覆地的变化。通过到店实车实车我们可以看出，其前脸已经慢慢形成自己的风格，由此前的“蝶翼式”升级为近似于倒梯形结构，内部则根据普通版与运动版不同，加入了横向镀铬装饰以及熏黑中网进行点缀，整体给人感觉要更加年轻动感。而格栅两侧的大灯组造型也更加锐利，并且用了与前格栅连为一体的“开眼角”设计，部分车型配备了远近光LED光源以及F型日间行车灯组，增加视觉整体感的同时，也增加了“眼神”的攻击感。

侧身造型并没有太过明显的改动，毕竟这只是一款中期改款车型，属于情理之中。但是，即便如此这幅造型放在现在来看依旧不过时，长头短尾的设计加上双腰线设计，为新车勾勒出一幅向前俯冲的运动姿态。轮圈上则配备了一款全新样式的双五幅式17寸轮圈，样式比较动感，与整车风格相得益彰。

车尾部分以简洁为主，不过还是通过线条的运用营造出不错的层次感。细节方面，尾灯组用了全新的细长样式，并且内部也进行了些许的熏黑处理，中间部分还有黑色饰板进行连接，进而形成一种类似于一体贯穿式尾灯组的视觉效果。而尾灯组上方则置入了一根细长的镀铬饰条，它的配备有效的增加了精致感，同时也拉伸了车尾的横向视觉宽度。此外，后杠部位新增了带有镀铬装饰的双边双出排气装饰。至于车身尺寸方面，长安逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，相比于现款尺寸略有增加，那么反馈到内部驾乘空间上它的表现又如何呢？

打开车门来到驾驶舱，可以看出，长安逸动PLUS的驾驶舱同样进行了一次大升级，中控台造型与CS75?PLUS上的一致，造型更加简洁，中间部分置入了一块一体贯穿式的液晶大屏，配合下方排列有序的多功能按键以及全新的换挡杆，营造出不错的科技氛围。而做工以及用料方面，长安逸动PLUS也体现出了较高的水准，中控台和门板位置都用了软性材质进行包裹，触感也比较细腻，摸起来比较有档次感。配置上，长安逸动PLUS内置了长安全新的incall智能车联系统，不过这套系统并不支持CARPLAY、CARLIFE，想要与手机互联的话需要下载专用APP，人性化不够高。

而乘坐空间方面，长安逸动PLUS的表现也符合一款紧凑型轿车的应有的水准，后排腿部空间还有近2拳空间，座椅填充物也比较适中，驾乘体验还是比较惬意的。不过略显遗憾的是，后排中间地板凸起较高，满员乘坐时，中间乘客腿部并不舒服。储物空间上，作为一款国产一线大厂的产品，逸动PLUS的储物格以及后备箱空间能够满足日常使用，且后排座椅支持4/6比例放倒，能够有效的增加装载能力。

最后动力方面，长安逸动PLUS延续了老款车型的动力总成，将搭载1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率158马力，最大扭矩260牛·米。而1.6L发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米。传动系统上，与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，1.6L车型则有5速手动和爱信6AT变速箱。底盘悬挂上依旧是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。而售价方面，作为中期改款车型，逸动PLUS也有望延续现款7.2万起的售价，当然最终具体的售价还要根据官方消息为准，鉴于目前该车已经抵达4S店，所以后期它也极有可能如约在下月17日上市，届时谜底就会揭开，我们一起拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车，奇瑞汽车，和吉利汽车，哪个更适合家用，为什么？

CS35的质量可靠，品质很好。不管是核心的三大件，还是做工和用料，在同级车型中，CS35都处于较高水准。

一：性能可靠的三大件；

1.CS35的发动机为全新一代Bluecore高效节能发动机，配备DVVT进排气可变正时系统，最大功率92KW（6000rpm）,最大扭矩160牛米（4000-5000rpm）。

2.5MT手动变速箱，传动效率高，具有良好的燃油经济性和高效的传动效率，起步提速有力，深踩油门时，迅速拉高转速，超车不是难事，而且CS35的百公里综合油耗仅为6.8L。

3.舒适的底盘调校，CS35前麦弗逊式独立悬挂，扭力梁式后悬挂，精心调校的CS35软硬适中，对颠簸路面的过滤很干净，其舒适性不输全独立悬挂的车型。

二：做工和用料；

CS35的用料严谨，做工讲究，车内没有异味，接缝均匀。在行驶过程中，不会出现松散的感觉，很紧凑踏实。

CS35是一款性价比很高的车型，至今的销量已超过70万台，平均月销量都在万台以上。CS35获得用户喜欢的秘诀在于质量可靠，军工品质出众。如果是家用和上班代步，CS35的确是一款值得选择的车型。

中消协曝光20个品牌4S店服务，德系最强，法系最惨！

我一直开长安的 汽车 ，逸动一三款顶配，1.6升自吸自动尊贵版，开了七年，对于长安 汽车 我是这样看的，发动机稳定，但不省油，百公里油耗9升左右，冬天更高一筹，后备箱空间大，座舱空间够用，内饰也很好，装配还差点意思，导航好用，但是升级要花钱200米，加速可以只要你舍得踩油门，基本秒杀同级别的轿车，

七年下来，除了正常保养，没啥太大的问题，方向稍微有点偏左，胎里带，做四轮定位也没有用，别的还真没有啥，换了两次自动变速器油，花了三千，有点肉疼，没办法喜欢开自动挡，就要接受这个价格

家用我觉得还是非常不错的，至于其他品牌没有开过，即使开过也不太熟悉，没有发言权，就不在赘述了

奇瑞瑞虎八Pus

都适合

你举这几个车品牌，都是国产 汽车 品牌中的核心，无论手价格，性价比还是适用性相差都不大，用于家用，基本都能承担得起开支。

奇瑞是中国 汽车 品牌一度的顶梁柱，也是曾经抗衡合资和中坚，尤其是三大件，发动机和变速箱一直都是国产品牌的薄弱，但奇瑞一直坚守自研，并且获得不小成效，虽然与国外大型 汽车 企业依然有一定距离，但已经拉进不小距离。

有人会问既然奇瑞自研已经有那么大的成果为什么还被半路出家的一些车打的一败涂地，这主要是奇瑞一直苦心专研技术，对市场营销一直不是那么着重，所以在品牌市场树立方面吃了亏。

长安可以说是国产的翘楚，尤其是在SUV方面的突破，让国产车能与合资一较高下，且长安也在走核心自研的路，放眼长远，不过相较于奇瑞长安多少事走捷径的，很多技术都是从收购品牌中开始学习，是站在别人成功的基础上来设定自己的发展方向，蓝鲸发动机近些年也一直是抗衡外企的发动机之光。

长安一直主打城市越野，俘获不少年轻人，旗下CS35、55、75都是中国家庭比较青睐的车型，在近些年开始腿出CS85、95以及刚上市的uni—k，在开始进军中高端市场，轿车方面，逸动也一直长期起身销售前列，比肩合资。

最后是吉利，如果前两个是夯实自身，核心自主的品牌，那么吉利就是穷小子逆袭的一个品牌了，当然这个穷可不是说吉利没钱，相反吉利可是很有钱的，他相对于上两位，在技术方面就比较吃亏，吉利是通过不断收购外车企来填补自己技术方面的缺失，可以说是站在巨人肩膀上的品牌，DSI、沃尔沃、宝腾、路特斯、戴姆勒这些曾经都雄霸一方的 汽车 品牌现在都是吉利的技术锦囊，被吉利收购了个遍

吉利最为成功的当然还是市场营销策略做的比较好，不断通过收购来的名企来作为技术支持和销售噱头，也让吉利在国产中走出来一条不一样的道路，也让国人喜欢豪车却囊中羞涩的小资家庭有试到豪车中的技术。

当然了，除了这哥三，国产品牌中还有比亚迪、长城（哈佛系列）、荣威等等一些列车型也都有着不错的性价比，当然了话说回来，国产车价格低，能让不少家庭都能成为有车一族，方便出行，也不能那他给BBA，玛莎保时捷一流去比较，毕竟别人的路走了多久，而我们才走几年，没有积淀，又怎么会有好的产品。

国产车排的上号的也就这几个，还是推荐奇瑞吧。

这几个大厂都是 汽车 市场有技术有实力的自主车企。还有比亚迪，长城，上汽乘用车，一汽等等一般家用都是可以选择的，现代工业 汽车 技术开个5/8年几乎没什么问题。

就题主而言个人觉得看情况，追求中庸（不求特别突出，也不求特别短处）就选吉利，吉利背靠大树好乘凉。

追求耐久性，不在乎完美（比如奇瑞就是典型的理工男，奇瑞发动机和底盘都不错），选择奇瑞。

追求相对平衡和个性化，长安不错。

另外哈弗的suv车型，在国内还是前列的，H6的几百万台保有量，说明哈弗还是经住了市场的考验。

新能源，不说，大家都知道选比亚迪吧，丰田都开始和比亚迪合作了。这几年比亚迪燃油车颜值也起来了。性价比也不错。

一汽，上汽只能说可以买，一汽是保有量低，4s店相对少。上汽，有减配嫌疑（我就知道会有人喷，那你来说明荣威i5为什么比同级别车型车重轻了50KG左右。i6的车质诉爆表，rx5变速器投诉也不少。）

都有适合家用的，不过目前看很多车主的使用感受，好像奇瑞更省油，在经济上更好

瑞虎8。1.6t动力很不错提速快油耗嘛，快一年了市区站多数8.2。高速或者国道多数7左右

奇瑞虎8p性价比超高，一见钟情，当天提车。

选车就要

奇瑞 汽车 ，不解释

2010.9上牌，奇瑞 旗云2顶配，1.5自然吸气，掀背式后备箱空间超大，以前用它运过货能装300多公斤，目前行驶里程13.3万公里，皮实耐用省油。别管什么品牌，车这东西得分人开，给你个奔驰你往死了造不也得漏油不是？不要迷信外国品牌合资车，精心维护点儿轻点造（东北话 造/祸害它）都能用得住

绝大多数人在买车时都要与4S店打交道，但是虽说不同品牌的4S店都拥有一套严格且标准的服务体系，但是实际上这些服务有没有落到实处就真的要看大家的“运气”了。

在近日，中国消费者协会就发布了一份《20个品牌汽车4S店服务消费者满意度测评工作报告》，里面选取了全国15个城市共20个品牌的4S店展开了测评，里面包括了四个德系品牌：奥迪、宝马、奔驰、大众。

八个自主品牌：宝骏、比亚迪、长安、哈弗、吉利、奇瑞、荣威、五菱。

三个美系品牌：别克、福特、雪佛兰。

三个日系品牌：本田、丰田、日产。

一个法系品牌：标致。

一个韩系品牌：现代。

其中大众品牌分别调查上汽大众和一汽大众，本田品牌调查东风本田和广汽本田，丰田品牌分别调查广汽丰田和一汽丰田。

从总体数据上来看，消费者们对于4S店的店内设施、销售以及售后服务大多持满意态度，但是一旦涉及到投诉处理，满意度就大大下降，这就说明了消费者维权难的现象依旧广泛存在于汽车行业当中。

推荐度偏低，南北差异大

同时，数据显示消费者对于4S店的“净推荐值”仅有28%，说明了消费者尽管对于4S店的大部分服务都认可，但是其“忠诚度”依旧较低，这很有可能是因为4S店在维保的成本过高所导致的，而留不住消费者也正是如今汽车销售行业面临的最大困难之一。

而查看不同区域的消费者满意度我们可以发现，不同城市之间4S店的满意度会存在较大的差异，而且总体呈现出一个“北高南低”的趋势。比如排在第一的山东临沂消费者净推荐率可高达70.6%，而来到南方的深圳，消费者推荐度却仅有8.7%。

德系平均得分高，法系标致垫底

在不同品牌得分方面，排名第一的是一汽丰田，其消费者满意度达到了86.5%，不过虽然一汽丰田表现不错，但是由于其余日系品牌“拖后腿”，比如广汽丰田的满意度就仅有80.4%，只比垫底的标致高出一点点，因此日系的总体得分并不如德系车型。

同样的情况也出现在了自主品牌身上，虽然部分品牌比如长安、奇瑞等得分较高，但是像比亚迪以及长城等品牌却又明显拖了后腿，导致自主品牌的平均得分甚至还不如韩系品牌。

乱收费、维权难成重灾区

在与4S店打交道的过程中，乱收费一直以来都是大家最头疼的事。比如去年就因为奔驰的金融服务费一事引发了整个汽车销售行业的震动，再加上一直以来像是什么“出库费”、“上牌费”、“装潢费”等各种名目的收费也是层出不穷。因此“乱收费”也成为了各家4S店被消费者投诉得最多的地方。

而关于销售顾问问题以及保险购买纠纷也是消费者对4S店比较不满的地方。

在售后环节，消费者在维权时则普遍遇到了故障和责任鉴定难以及问题取证难的问题。同时，在维修时配件价格过高、零部件以换代修也是4S店亟需改进的地方。

调研总体结果符合预期

这次消费者协会的调研总体还算是符合大家的预期，毕竟报告中提到的4S店乱收费、维权难、维修贵、夸大问题等情况确实是经常在网上以及身边的人当中被提起。

虽然4S店凭借着一手以及完整完善的服务体系，比起汽贸城和普通汽修店有着体量上的优势，但是由于长久以来的“半垄断”状态，导致了大部分的4S店都存在店大欺客的态度。而当国内汽车市场慢慢从增量市场转变为存量市场，消费者逐渐成熟理性，传统4S店的问题就慢慢被暴露出来了，长年累月积攒的问题也导致了消费者对4S店愈发不信任，“卖车不赚钱，售后养全店”的情况也在大家脑中留下4S店喜欢“坑人”的形象。

在各种新势力，甚至是传统品牌开始探索“直销、直营”模式的大环境之下，传统4S店也受到了不少的冲击。倘若4S店不能尽快扭转消费者的“刻板印象”，那也许我们距离汽车销售行业大洗牌真的不远了。

当然，也许是我比较，在我与4S店打交道的过程中，除了发现他们的维保费用确实是高以外，其余地方的体验其实都还算不错，对于我来说4S店更像是“花钱买服务”的地方（可惜我没钱，所以只能自己保养）。

不知道你们对于4S店又有什么印象和看法呢？

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