2手市场东风天龙4单_二手东风天龙低价出售

1.东风天龙旗舰仿的什么车

4×2驱动形式的牵引车在快递运输市场非常火爆，因为快递一般都是轻泡货物，不需要载重量大的车型。随着疫情慢慢稳定，生产生活逐步恢复正常，快递运输行业也在慢慢回血。本文就来给大家介绍一款极具性价比的快递车型，东风天龙VL。

东风天龙VL基于老款的东风天龙平台打造，老天龙平台十分成熟可靠，在过去的十多年里收获了非常多的忠实用户。东风为了重新定位产品系列，将老款车型进行了重新命名，这款经典天龙经过优化后命名为VL。

如果用户有需求的话可以选择平顶驾驶室。

前面罩用了黑色的格栅，车标和横向装饰条的位置进行了上移，这么设计也是为了与天龙KL、天锦KR新车的前脸看齐，进气格栅造型也有所变动。其他方面，还是用了东风的D310驾驶室。

驾驶室用了气囊悬浮减震

动力方面，该车搭载了国六排放标准的DDi75E350-60发动机，发动机的排量只有7.5L，最大功率为350马力，扭矩达到了1400N.m。这款发动机属于东风旗下的全新龙擎动力序列，发动机排放标准达到了最新的国六b，能够非常从容的面对未来的排放趋势。该车的动力配置非常适合那种轻泡快递以及集装箱运输，属于高性价比车型。

此前该车搭载的是康明斯的ISL9.5发动机，那款发动机排量为9.5L，最大功率340马力，最大扭矩1500N.m。但是ISL发动机比DDi75发动机排量大，油耗肯定更高，更换国六龙擎动力经济性应该会更加出色。

驾驶室内部还是东风传统造型，用四副式方向盘。方向盘后面的仪表盘为对称式设计，中间设计了一块黑白LED液晶显示器。

仪表盘观察起来非常直观，周围还增设了一圈银色装饰条。

中控台用了包围设计，上面的按钮配置比较简单，有很多按钮的预留槽。左上角设计了一个储物槽，这个位置可以根据用户需求选装液晶显示器。变速箱用了法士特的12挡变速箱，目前牵引车上应用最广泛的一款配置，适应大多数驾驶员的操作习惯。

下层卧铺

上层卧铺

高顶双卧驾驶室内部空间满足长途运输需求，卧铺宽度非常可观。虽然是主打性价比的车型，但是舒适性并没有打折扣。

底盘用了4×2的驱动形式，轴距应该是3.5米，后桥的主减速比为3.64，也可以选择4.1速比后桥。4×2车型拖拽3轴挂车时最大允许牵引质量为35吨，该车的整车质量为6.8吨。

车架左右两边部件安装的比较整齐，车架右边是尿素壶、电瓶、储气瓶以及国六后处理系统。虽说轴距比传统的6×4牵引车短一些，但是配件安装的比较合理。

车架左边安装了一个尺寸不大的铝制油箱，容积在400L左右，比较适合跑省内快递运输以及集装箱倒短。而且DDi75发动机的油耗本身就不高，所以这个尺寸的油箱足以满足这些用户的需求。

整体来说，这辆4×2驱动形式的东风天龙VL属于性价比车型。小排量发动机能够满足轻泡快递的使用需求，4×2的驱动形式也能够满足快递的载质量需求。除了快递运输以外，这款车同样适合集装箱运输。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风天龙旗舰仿的什么车

25万前后不等。

东风天龙前四后八货车的详细性：8×4驱动,D310平头高顶双卧驾驶室，东风康明斯C260 33发动机( EGR)，轴距1950+4500+1300mm，电阻加热冷起动装置,全钢350L主燃油箱,机械油门踏板，消声器排气口向外(侧吹)，Φ430mm推式膜片弹簧离合器，陕齿9挡9JS119T-B变速箱,头档速比12.11，最高档为直接档，5T双前桥,10T单级减速双后桥(东风435)，主减速比4.44，无轮间差速锁,车架纵粱断面尺寸300×80×(8+4)mm，钢板弹数8/8/10,，1.00R20子午胎，手动调整臂,无ABS,全浮式驾驶室前后悬置，液压电动翻转,无色夹层前风窗玻璃，手动钣金天窗,电动玻璃升降器，中控门锁,通道式仪表板,带空调，加装9600×2294 2400×800mm车箱。

韩国现代汽车的Xcient重卡。根据有驾显示，在2013年，东风商用车推出了东风天龙旗舰，这款车型正如其命名一样，是东风商用车重卡系列里的旗舰代表车型。在2014年，四川现代也推出了以韩国现代汽车的Xcient重卡为原型的创虎车型并且中国市场对重型卡车的需求量很大，而韩国现代汽车的Xcient重卡在市场上表现不错，因此仿制它可能是一种满足市场需求的方式。