君越汽车lm是什么意思啊_君越汽车m档是什么意思

1.买车！！！！！！！！！！！！！！！！！

2.别克的问题

3.汽车基本常识。

4.皇冠和别克君越的车灯好象,谁仿谁?

5.杂谈：一直被捆绑，从未被超越，别克GL8的成功背后是什么？

6.别克世纪销量激增，埃尔法还能稳坐高端MPV市场冠军？

尼桑天籁：荣获全球十佳发动机的VQ35DE发动机，3.5排量、最大功率127/6000、最高车速240、加速时间7.9、长度4890、轴矩2775。这款车于2004年10月上市以来销量很大，几乎是供不应求，客户反映这款车驾驶感好、瞬间加速强（有较强推背感）、油耗低（3.5排量百公里13升、2.3排量百公里10.5升）安全性能好于同类日系车。缺点就是钢板厚度不如美系车、后排宽度不如君威、油漆比较嫩。

其实我觉得2台车都是目前国内市场上中级车中的佼佼者。根据每个客户的不同需求而定。总之一句话：驾驶君威的客户比较沉稳，严肃。而驾驶天籁的客户则比较时尚，休闲。你可以再去你们那里的4S店进行一下直接的了解

本人推荐天籁，有款稍微差点的天籁20多W吧。

美观实用，

别克的君越也不错喔，图如下，

我家就是这款车，

呵呵。

style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">买车！！！！！！！！！！！！！！！！！

考虑雅阁八代的话，肯定是雅阁省油了，雅阁可以自动调节根据你的车速或转速，可以调节缸数，跑的快了可能是6缸，慢的时候是3缸或是4缸的，无论是乐趣还是省油都很好，雅阁也更适合年轻人开！而君越更显科技性，给人感觉很先进，也很大气无论是家用还是商用都很适合，而车内的配置也更显豪华！个人推荐君越吧，雅阁的质量不敢恭维，发个图楼住参考参考！ style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">别克的问题

这几款车除了smax是MPV外，都是B级车。除了昊锐太新了个人不太推荐。其他几款基本上是各有所长

1.凯美瑞G-BOOK

凯美瑞的特点就是中庸，各方面都很均衡，家用商用都可以，发动机是上一代佳美的，而且车子本身不是很扎实。看样子楼主是比较偏向运动的。如果是偏向运动不推荐凯美瑞

2.君威 旗舰

这里说的应该是新君威吧。君威的配置不错，而且做的也可以，比较运动。同样的问题也是比较新，没有经过市场的检验。而且美国通用面临着这样子的危机。前途如何不好说。

3.睿翼 导航

老马自达6的魅力在于价格不贵而且外形很拉风，可以说在这个级别里面算是很成功了，新的马自达6就是睿翼调教方面在运动上有了一定的妥协。但是还能算是运动型吧，但是还是比较新，个人不推荐。

5.锐志 2.5V运动

呵呵 FR 这个动车的人都知道的词大家都明白。锐志的FR的布局就决定了它是偏向运动的，而且锐志2.5V的动力绝对在这个级别里是前几名，V6发动机，和lexusGS系列同样的底盘。手自一体变速箱。开过锐志的人都知道锐志的动力非常棒，但是要是真的比运动，还是不能跟宝马3系相比。主要是转向系统偏软，车身悬架为了舒适性而做了一定的妥协。但是FR带来的驾驶乐趣真的是FF不能比的。车技好的可以试试漂移。当然，千万记得一定要买带VSC的锐志，否则大脚油门起步的时候很容易失控的。除非你是赛车手水平。

6.迈腾2.0tsi豪华

迈腾，呵呵，科技领先的商务轿车。迈腾也算是半个运动员。德系车的结识的车身，高速的稳定感。这是德国车的强项。而且迈腾2.0TSI不论车身还是发动机科技含量都是很高的。迈腾调教相对于速腾更加偏向于商务，但是不会像日系车那样子换来的是轻盈。DSG变速箱不仅加速更快而且省油。可以这么说，如果你不是很在乎迈腾的内饰方面的不足，迈腾高配的完全可以与奥迪A4低配抗衡，有人说德国车毛病多，我倒是没遇见，我家一部速腾，我亲戚两个迈腾，两个宝来。都没什么毛病。

结论，个人自己用，如果喜欢日系品牌，而且特别喜欢拉风和飙车的感觉，建议锐志，如果想扮猪吃老虎，常跑高速。而且低调一点点的人建议迈腾

PS：Smax可以说是MPV里面开起来最具有轿车感觉的。如果你家里人口多，Smax也可以考虑一下，但是长安福特的内饰和工艺……

汽车基本常识。

前排座位后有两显示屏,而且车身很长,我可以告诉你,一定是荣御.林荫大道后面只有一个显示屏,而在在车项中间.

style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">皇冠和别克君越的车灯好象,谁仿谁?

就像上面说的一样 这是慢慢积累的

多看汽车杂志，后面有价格表，你要有你自己喜欢的汽车品牌和车型，比如我就喜欢宝马这个品牌的Z4，有了自己喜欢的车型就好办了，你就会去了解这款车型的一切，这个就是知识从一个点开始带一个面。

你想了解一些入门的比较基础的概念→

首先是车的品牌，比较出名的就是像大家都知道的奔驰、宝马、大众这3个就代表德系（德国品牌）。 还有就是丰田、本田、日产这3个代表日系（日本品牌） 还有N多品牌，这就不一一列出了。

其次你要认识车标，就等于奔驰的车标谁都认识吧，（汽车杂志后面的价格表都有）

然后是车型→

每个品牌下面都会有几个甚至几十个车型，比如宝马基本的有（在街上常见的）3系、5系、7系、X系、Z系，3系包括320、325、330、5系有525、530等，（这些你可以在汽车杂志后面的价格表能看懂） 这些系多是根据车型分好了类的，比如3系5系7系就是轿车，X系是SUV（如果模糊的说就是一般人说的越野 其实不是）其中单独的一款就是某车型，比如我就喜欢宝马3系里的330和Z系当中的Z4 一般你在大街上看到的车后面都有标示 一般标了车名和排量和其他一些代表自动档或手动档、发动机技术、和一些特别技术 的英文缩写字母

当你了解了所有汽车表面的东西后 最后才是性能 我这就不多说了

这些都是在日常中慢慢积累的 很多很多 我一下很难跟你说完

最主要的是你爱车与否 如果爱那么你就会慢慢去了解 没有人能一下跟你把所有汽车知识说完 遇到不懂的再问或到网上查

给你推荐2本杂志 《中国汽车画报》 《座驾car》 希望对你有帮助

杂谈：一直被捆绑，从未被超越，别克GL8的成功背后是什么？

除了灯罩外形有点相似之外，内部造型一点都不一样。

不是仿的。

作为整车的外形倒好像有模仿的痕迹。

本人喜欢皇冠的车灯，因为它体现除了的经典稳重的整体特色。

而君越作为一款商务轿车，车灯破坏了商务车应有的经典稳重的特色。

别克世纪销量激增，埃尔法还能稳坐高端MPV市场冠军？

小百弟：

好久不见！跟VAN哥混得久了，我似乎也爱屋及乌喜欢上了厢式车。不过这都不是重点，关键是VAN哥忙不过来，又找我带班，只好跟大家扯扯闲篇咯……

在我还是个汽车小白，也是个穷小子的时候，有次叫车，阴差阳错地点到了商务车。等一台挂着别克标的「大面包」滑到我身边时，我才发现事情的真相，但为时已晚，无奈只能在司机的接待下，体验了一回「上流人士」的出行。

登上这台「大面包」，屁股粘在第二排座椅的一瞬间，我脑海里萦绕的全是「有钱人的快乐」。那座椅真的是太舒服了，该怎么形容呢，就像是睡惯了宿舍里的板床，突然遇到五星级酒店的高级大床一般。十多公里的路程很快就被车子碾过，在司机亲切的嘱咐声里，我依依不舍地挪下了车，意犹未尽。回看订单时，我才知道那车叫做?别克GL8，为什么记忆犹新？还因为那趟花了我将近100块钱，还是在用了券的情况下。

后来慢慢地开始接触汽车，了解到GL8不是「大面包」，而是一台宜商宜家的MPV车型。不仅如此，它还是MPV界的扛把子，实打实的明星车型，几乎每款竞品发布，总要把GL8搬出来对照一番，一如当年和现在的iPhone在国产手机发布会上的境遇。

但，请神容易送神难，捆绑GL8也许能够在短时间内给自家产品带来一定的关注，可热度过后，消费者依旧用真金白银去支持别克GL8，如此也就让它在长达20年的时间里，都毫无疑问地成为了国内MPV市场的霸主。

不仅如此，GL8在今年上新之后，产品力得到进一步提升，而艾维亚车型的推出，更是在细分市场的同时，也让它得以冲击高端。多重组合技之下，GL8的销量水涨船高，达到了月销17000+的佳绩。可能会有人发出疑问，20多年来，就没有哪怕一款车能威胁到GL8的霸主地位吗？抱歉，挑战者不少，但一个能打的都没有。

既然备受追捧，那么GL8一定有属于自己独到的优势，那么我们不妨从多方面来对它解析一番，探索下它的成功之道。

首先，优秀的产品离不开硬性的综合实力，远的不提，就看最新款的GL8。今年第二季度，别克GL8全系车型换新上市，涵盖三大系列（路上公务舱、ES陆尊、Avenir艾维亚）产品，价格更是横跨20-50万元的区间，可谓阵容强大。

新款GL8全系标配2.0升直列四缸涡轮增压发动机，发动机最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛米，且拥有Tripower可变气门管理技术，能够根据路况在「四缸高性能模式」、「四缸经济模式」和「两缸超经济模式」之间智能切换。

而与发动机匹配的是全新9速自动变速箱，齿比密，换挡平顺，同时还能有效改善油耗。工信部数据显示，新GL8的百公里油耗也不到8个，要知道这可是一台长度超5米2的7座大MPV。

说到车身尺寸，那就不得不提及GL8的一大优势，就是空间富足。长度超5米2，轴距3米多，满载7人毫无压力，甚至后备箱还能再放下不少行李。无论是居家出行，还是商务接待，大空间往往意味着不拥挤，个人空间保留的多，自然就会产生舒适感。

再加上别克GL8一直引以为豪的专业调校底盘、舒适座椅、超强隔音等，无论是乘坐和驾驶，都能让人产生愉悦感，这是非常重要的一环。

还要一点不得不提，那就是GL8改款之后，整车的氛围更上一层楼，这种改变在ES陆尊和艾维亚车型上体现的更为淋漓，尤其是双12.3英寸大尺寸的连屏，让整车内饰的科技感直线上升。而艾维亚车型上更有14.6英寸HUD抬头显示以及流媒体后视镜，让本身就有美式豪华的GL8，紧跟上了科技和时代的步伐。

至于车辆外观，本来我不准备提及，但与经常在网上高谈阔论的车迷不同，普通消费者购车时，则会尤其看重这方面，毕竟谁都想买个自己和别人看着都顺眼的车。GL8在中国市场售卖了20年，热度一直有增无减，与它本身的设计尤其密不可分。而新款GL8更是在外观上有了与时俱进的改变，采用了展翼型设计的它，整个看起来大气又精致，很难让人喜欢不起来。

至于像感应式电尾门、防夹电动侧滑门、360°全景影像、智能辅助驾驶系统等老生常谈的话题，这里就一略而过好了，在GL8身上，基本上你在驾驶和乘坐时能用到的功能或配置，它都能提供。

其次是品牌认知。好的产品配上一个好的品牌，才能在经受住市场的检验。20世纪90年代，别克横跨大洋，来到中国，并于1998年推出了第一款车型——新世纪，一台中高档轿车。2000年，第一辆GL8诞生，填补了国内MPV市场的空白，也抢占了MPV市场的先机。

20多年来，别克深耕国内市场，推出了多款爆款车型，有效地维护了自身的品牌形象。而回溯它的定位，在通用汽车体系里，别克也是仅次于凯迪拉克，属于中高端的存在，也难怪中国消费者对GL8的认同感如此之强。

再次就是市场表现和用户认知。这个其实不用我过多介绍，GL8能够在中国MPV市场里一骑绝尘，制霸多年，就是中国消费者对它最为肯定的认可。

还有另外一些比较生动的例子能够佐证这个观点：除却公司和家庭购车之外，GL8还广泛存在于专车平台，要不然我也不会像文章开头提到的那般下错单不是。有些比较讲究的朋友，在专车平台下单时，发现接单的司机驾驶的并非GL8，真的会取消订单，问其原因，他们的理由往往是GL8如何如何舒服，远非其他品牌车型所能匹敌。

另外一个能够体现用户认可GL8深受用户认可的案例，则是一组数字。我们都知道，2016年全新GL8?ES推出之后，别克还顺势推出了Avenir（艾维亚），它是别克的高端子品牌，说白了就是更加考究、更加高端。目前艾维亚品牌车型已经覆盖了君越（别克旗舰轿车）、昂科旗（别克旗舰SUV）、昂科威S（别克中型SUV）以及本文的主角GL8。

其中GL8是它的重头戏，数据表明，艾维亚版的GL8对消费者的吸引力相当之高，销量占比达到了GL8?ES车型的10%以上，在昂科旗身上甚至高达20%。

而今年新推出的GL8艾维亚版更是细分成大四座尊礼版（售价52.99万元）、六座贤礼版（46.59万元）和七座亲礼版（45.99万元）。可能某些不关注GL8的朋友会有些惊诧，GL8卖这么贵了吗？真的会有人为它买单？

贵吗？就产品力来说，真心不贵，以顶级的尊礼版为例，相信你看到后排两张独立的Nappa皮革全电动座椅之后，就会知道它的独到之处。

而从预售到上市，短短的20天内，艾维亚版GL8的订单就超过了别克的鳄鱼漆，其中大部分来自现有用户的换购和增购，而且订单中将近50%的比例来自四座尊礼版，其次才是6座贤礼版和7座亲礼版。

说句不怕得罪人的话，买不起不是产品的错，而是挣钱太少。奔驰的V级、丰田埃尔法甚至是雷克萨斯LM，哪一款的售价不比GL8艾维亚高，尤其是后两者，动辄加价十几、几十万，照样有大把的消费者追捧。单就产品力而言，它们真比GL8艾维亚要好吗？未必！特别是LM，无非就是一款改头换面的埃尔法，摇身一变，身价翻倍。所以GL8艾维亚与它们相比，实在是「性价比」十足的精品。

随着7至9座非营运车辆6年免检政策的落实，以及国家二胎的开放，适用于家庭的MPV车型大概率会迎来一波增长。而看车企的反应，最近两年确实有不少新车型被推向市场。而作为这个领域的霸主GL8，自然而然地会被反复对比，捆绑营销，之前是、现在是，以后还是。

但挑战者不少，能对GL8造成威胁的，目前来看是一个也没有。当然，GL8也要居安思危，放眼未来。其实也很简单，它只要保持好自己的步调，走好自己的路，剩下的交给市场和消费者去选择就好了，我相信经过20年的不断进化，GL8能够在接下来的日子里，继续保持住自己的优势，一览众山小。

OK，本期内容到这里就结束了~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

撰文|double

近年来，在汽车市场转型升级发展背景下，各大车企也争相步入高端化路线，试图通过高质量的产品，满足消费市场日渐提升的用车需求。

不过，相比于SUV和轿车的市场份额，发展相对缓慢的MPV市场，其高端化路径似乎陷入了停滞。然而，随着别克世纪的推出，这款定位于大型科技豪华的MPV车型，在短时间内便成为消费市场关注的目光。

那么，这款代表别克品牌最新研发实力和科技水平的豪华MPV，它究竟能否改写MPV高端市场的竞争格局？

中高端MPV市场格局重塑

从某种意义上而言，汽车市场发展的演变，与消费市场需求变化密不可分。从早年间象征着年轻化的SUV到如今引领汽车市场发展的新能源车，消费者需求正在深刻影响着汽车企业的市场战略布局。

最近几年，随着消费市场转型升级以及三胎政策的驱使，对于用车生活有着更高追求的消费者，开始将中高端MPV车型纳入家庭用车场景的范围。在此背景下，各大车企展开了激烈市场竞争。

去年，国内MPV累计销售近百万辆，尽管MPV整体销量缩减，但中高端市场的销量却不降反增，这证明了用户需求的存在。

仔细观察，在高端MPV细分市场，合资品牌占据了市场上风。丰田埃尔法、别克世纪、奔驰V级等车型位列高端MPV上险量前列。

数据来源于网络

从1月MPV车型上险量中可以看到，虽然丰田埃尔法依然是高端MPV领域的领头羊，当月上险量达2277辆。不过，凭借着丰富的配置和实用性，别克世纪自去年11月正式上市以来，其市场销量保持快速增长态势。

1月，别克世纪上险量达1217辆，超越奔驰V级、极氪009、雷克萨斯LM等多款同级别极具竞争力的产品，位居当月高端MPV上险量榜单次席。而上市至今别克世纪销量已突破5000台，且4座占比达到40%。可以说别克世纪的推出，已经对埃尔法的市场地位构成威胁。

其实在MPV市场中，虽然不少车型在营销宣传时都定位于高端，其中不乏欲做行业标杆的车型。不过，MPV车型不同于一般家用车型，其要满足家庭出行或商务接待各种用车场景的需求，所以必须以过硬的产品实力为基础。

然而，无论是人们最熟悉的传统豪华MPV代表，还是新势力旗下的纯电高端MPV，都在使用过程中存在一定的缺陷。

比如，传统豪华MPV车型普遍名气较大，但在外观设计、智能配置等领域发展步伐较为缓慢，产品与当下主流消费观念形成鲜明对比；而新势力主打纯电高端MPV，由于MPV需要满足日常接送、长途自驾、储物等多场景用车需求，纯电车型在当下还有诸多局限。此外，成立不久的新势力品牌还处于发展的初期阶段，冒然切入高端MPV领域，多少显得有些仓促。

因此，在消费升级大趋势下，国内亟需一款真正意义上的高端MPV来满足消费者品质出行体验，诠释科技与豪华之美。所以别克世纪的推出，确实能够给消费者带来不一样的体验。

打破传统MPV车型的固有形象

众所周知，在MPV市场中，提及别克品牌，旗下车型GL8一定不会让人感到陌生。作为中国MPV市场的现象级存在，迄今为止别克GL8的用户已近170万。别克品牌在中国的发展进程中，始终与世界领先的技术和产业体系同步，并深度融合中国文化和主流价值观。

事实上，别克品牌引领MPV市场发展，这与其深刻洞察消费市场需求变化有着直接关系。有着丰富MPV造车经验的别克打造出的这台世纪，就如它的名字一般有着极强的震慑力，出色的产品力以及对高端MPV市场需求的精准判断，让它在这个价位有了上下兼容的实力。

此前，豪华MPV领域我们最熟悉的莫过于丰田埃尔法和雷克萨斯LM，作为传统豪华MPV的代表，用户认知度高。但这两台车也有一个致命问题，那就是品牌效应过高，产品力层面和售价严重不对等，并且智能科技方面也没有跟上当下的时代。正由于产品和价值的不对等，叠加产品层面也有不少缺陷，所以这两年市场口碑直线下滑。

MPV的核心与重点，在于消费者能在使用过程中体验到不同于传统用车的全新感受。如今，在不少消费者心中，将高端豪华和前沿科技相结合是最佳方式，可满足新时代用户不同场景的用车需求。

令人欣喜的是，从研发之初，别克世纪就将消费者需求摆放在首位，通过搭载全新一代VCS智能座舱，将科技、豪华、体验有机结合在一起，显得相得益彰。

据了解，别克世纪为展现其科技属性，其搭载EYEMAX30吋弧面6K屏，中控内部集成了高通骁龙8155车载芯片和别克eConnect智联科技，不仅支持5G网络，还能实现智能、流畅的人机交互，打破MPV中规中矩的设计理念，带给人们全新产品形象。

四座版后排更是将舒适、豪华和科技体验拉满。第二排前方搭载智慧幕墙系统，一键升降的32吋智能屏完全升起后可形成绝对私密的后排空间，可通过对讲系统与前舱交流。此外，在这套智慧幕墙系统中，还集成了时钟、冰箱、音响等诸多功能。

四座版车型配备了两张堪称当下业界功能最丰富的座椅，采用半苯胺顶级真皮包裹，具有18向分区体感调节功能，还带有5大热感分区加热、18点指感按摩、4项一键奢享联动模式，此外还带有头枕音响，扶手上的8吋智控屏还单独配备了一颗高通骁龙8155芯片。

别克世纪六座蕴世版在座椅布局方面也采用了业内首创的二/三排公用纵向电动长滑轨，滑轨的长度接近2米，能够让第二排和第三排实现接近半米的前后活动空间。7项一键联动模式可提供多种契合日常用车的场景，可谓重新定义了MPV的后排空间。

此外，当MPV车型越来越多地进入家庭用车场景之后，最被关注的属性无疑是安全。而在这方面，别克世纪采用全新笼式整车架构，按照最新版C-NCAP五星安全标准，整车顶部可承载远高于国标要求的13.5吨重量，相当于4个40吋集装箱的重量。值得一提的是，别克世纪经过20多种不同场景的实车碰撞测试，发生碰撞事故后前后车门均可实现安全开启，确保车内人员的安全。

总结

2023年，是别克品牌转型发展的关键一年。此前，进入中国市场近30年的别克品牌见证了中国汽车市场起步与腾飞，也带来了GL8、君威、君越、昂科威等无数经典车型。而随着别克世纪的推出，高端MPV市场也开始成为别克品牌的下一个主要阵地。

可以说基于别克对中国消费者的洞察，别克世纪全力满足了新时代用户高端商务和家庭出行的“全场景需求”。无论是内饰、科技还是安全，别克世纪都有望全面引领高端MPV价值的新格局。iDailycar

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