江淮宾悦汽车之家_江淮宾悦轿车

1.江淮汽车主要有哪几个品牌的汽车型号?

2.jac汽车怎么样

3.想了解一下江淮轿车的质量如何？准备换车了想了解一下

4.江淮汽车一季度销量出炉，嘉悦A5成销量担当

5.江淮宾悦的度势而出

1.听说江淮宾悦是三菱的发动机？解答：江淮宾悦2.0自动档将搭载目前技术最为成熟的三菱4G63S4N（2.0L）发动机及F4A4BK1-N3E自动变速箱，排放达到国Ⅳ水平。4G63S4N（2.0L）发动机用直列4缸、16气门，电子控制多点燃油喷射技术，集大功率、高扭矩与低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等多项综合性能于一体。同时搭载2.0L发动机，燃油消费税也由12%降为9%。但目前还未上市销售。2.宾悦的底盘怎么样？解答：宾悦的底盘用德国埃孚（ZF）液压动力转向器、双横臂独立前悬架和四连杆独立后悬架，并加装稳定杆。经过英国莲花公司调校之后，整车操控性、稳定性以及整车各部分的匹配均达到较高水准。在过弯、避让等动作状态下，宾悦方向反应灵活，转向幅度均匀。该车减振适中，路感明晰，对确保行车安全有很大好处。3.国产品牌江淮宾悦扛起环保大旗解答：宾悦顶级车身面漆用环保水性漆自动喷涂，内饰用生态环保材料，充分体现了宾悦的绿色环保意识。宾悦用的是无毒、无味、阻燃的绿色环保材料，使得整个车内没有新车的刺鼻异味。4.宾悦的后续保养和维修有保障吗？解答：宾悦推出“三年十万公里”保修承诺。根据此次政策的规定，所有宾悦汽车车主购买汽车的同时，都会获得三年十万公里保修服务，让宾悦用户真正能够买的放心。比如，在“新车维修”条款中规定，任何车辆部件因为生产缺陷需要维修或更换，在保修期内江淮免费为用户维修或更换，车辆易主不影响保修权。宾悦的长宽高和轴距分别为4830mm、1820mm、1424mm和27mm，这一尺寸基本上和奥迪A6的身材接近。在外形方面，宾悦走的是中庸路线，比较符合中国人的审美观。而在动力操控方面，该车用双顶置凸轮轴、16V、多点喷射技术的2.0L和2.4L江淮自主研发发动机，其中2.4L发动机输出最大功率100KW，最大扭矩193N?M。在安全性上，标准配备了前后盘刹，前双安全气囊，前后排三点预紧式安全带等等。另外，车身结构更安全；整车操控性能上乘，已成功经历西北、东北、海南等多种环境的极冷极热路面试验磨练。

江淮汽车主要有哪几个品牌的汽车型号?

如果你觉得JMC皮卡太贵了的话，那就退而求其次，选择JAC和长城的皮卡，而这两个在皮卡车当中都是不错的选择，相比较而言如果哪个价格在当地稍便宜的那估计就应该是你的重中之选了！JAC皮卡也是刚出来，但是相对来说，他的发动机和地盘都是建立在之前长期生产轻卡和重卡的基础之上的，所以各方面也不必担心了！

jac汽车怎么样

江淮汽车产品如下/ A级车 同悦/同悦RS B级车 和悦/和悦RS C级车 宾悦 多公能车 MPV瑞风（一家情/祥和/穿梭/彩色之旅） SUV 瑞鹰（2、OL两驱 2、4 两驱 2、4 四驱 柴油D19） 商用车 皮卡 轻卡 中卡 重卡 以及各种类型的客车

想了解一下江淮轿车的质量如何？准备换车了想了解一下

我觉得江淮不是很怎么招，江淮有一款发动机他别恼人，还不如拖拉机的发动机呢。我有个比较远的亲戚是开修车店的，有一次就有个江淮汽车去他那修，把零件换了近一半，想了之后，没几天又坏了，还是同样问题，因为在店规定的保换期内，所以又给免费换了一整套。可没几天又坏了，有免费换，就这样，几次之后，我那亲戚实在赔不起了，就直接跟那人挑明了，不接着活了。后来，我那亲戚从不接江淮汽车的活。还有，我把有个玩盐场朋友，有次进了一批江淮发动机，可没用多长时间，全换下来了。江淮的发动机维修麻烦 费用也高，还没劲。所以 我不太看好江淮。

江淮汽车一季度销量出炉，嘉悦A5成销量担当

和悦有两款车型，和悦轿车，和和悦MPV。先说和悦轿车，这款车外观是无可争议的好看，至少但凡看了的人都不会说难看，这是优势一。优势二，江淮做底盘出身，同悦的底盘就得到了证实，在成本合适的情况下，将底盘调教的舒服且耐用，非常不错。和悦的轴距达到了最大的2710MM，江淮在底盘上的功夫不会差，一定是经过精心计算的。优势三，和悦轿车的内饰很好，不像有些国产车，内饰不整齐非常凌乱，和悦的内饰就很整体。这也是美的体现之一。其他优势还待新车上市后在去发现。

再说说和悦MPV，这款车的外形也出自宾法之手，相当有竞争力，就个人来说，比奇瑞、雪铁龙等品牌的小型MPV好看多了。另外就是内饰设计，据说和悦MPV的座椅相当好，每个都可以手动拆卸，非常方便。目前尚没有更多资料。

江淮宾悦的度势而出

近日，江淮发布了2020年三月份的销售情况。数据显示，江淮汽车三月份销量为34068辆，同比下滑23.13%，2020年第一季度的累计销量为83383辆，同比下滑35.53%。其中，江淮汽车旗下纯电动乘用车销量下跌的幅度最大，3月份销量仅为1998辆，同比下滑了69.8%，2020年第一季度累计销量4926辆，同比下滑67.18%。其次跌幅较大的是SUV车型，3月销量为3748辆，同比下滑49.86%，第一季度累计销量99辆，同比下滑61.44%。

跌幅相对较少的是MPV车型，?3月销量为2579辆，同比下滑44.32%，2020年第一季度销量为7498辆，同比下滑35.68%。而轿车车型销量下跌相对最少，3月份销量为3250辆，同比下滑32.35%，2020年第一季度累计销量9563辆，同比下滑10.74%。其中，江淮嘉悦A5第一季度累计批发销量达到91辆，占据江淮汽车乘用车批发销量的41%。

另外，在商用车领域的江淮3月份销量也不容乐观。客车方面，中型客车销量为0，同比下滑100%；大型客车销量为30辆，轻型客车销量为34辆，同比下滑90.68%和54.05%。货车方面，轻型货车销量1.65万辆，同比下滑了19.07%。重型货车销量为5655辆，同比上涨27.8%。

曾经的江淮

江淮汽车是我国较早开展汽车业务的车企之一，其历史最早可以追随到1958年创立的巢湖闸机械修理厂。最初只是一个小小的汽车配件供应商，到1968年才诞生了第一台由该厂生产的货车，并把该车定名为“江淮牌”，随后更把厂名更改为“江淮汽车制造厂”。1990年，江淮研发出代号为HFC6700的客车底盘，1996年全年销售客车底盘更是突破了1万台大关。

2002年基于现代H-1生产线打造的江淮瑞风MPV正式下线，上市仅1年半的江淮瑞风便迎来了第1万台车的下线。2007年开始进军SUV市场，首款车型为瑞鹰，车型被官方定义为SRV，意为运动休闲车。随后江淮首款轿车车型宾悦正式上市，仅2008年宾悦单一车型年销量接近2.2万辆。

可以说，江淮汽车是一直在默默耕耘，从最初期的零部件供应商做起，直到现在不仅可以在乘用车领域见到其身，商用车领域也有其一席之地。

一季度销量分析

只可惜2020年第一季度因为疫情的影响，导致绝大部分人只能安在家中，明文规定所有人员不能聚集。导致很多大型活动按下“停止”按钮，没有大型活动的支持，客车销量的下降实属正常。

在货车方面，同样是因为疫情，运输业在人们的生活充当了非常重要的角色，导致货车需求量增大。而江淮货车有着超过五十年的历史，在市场上积攒下一定的好口碑，尽管轻卡销量在下滑，但重卡出现27.8%的同比涨幅。可见江淮在重卡方面的实力。

在乘用车领域，大市的普遍下跌，江淮汽车也难以独善其身。值得注意的是，江淮汽车最后踏足的领域——轿车。江淮嘉悦A5，以批发量91辆占江淮轿车第一季度销量的95.9%。江淮嘉悦A5，可以说是江淮乘用车领域的担当。

另外，我们可以看到，江淮嘉悦A5从去年11月正式上市后紧凑型单月销量仅排名57，到今年紧凑型2月销量的18，江淮嘉悦A5的排名在不断上升。由此证明，江淮嘉悦A5逐渐被消费认可。

值得注意的是，江淮嘉悦系列的第二款车型江淮嘉悦X7，将于4月20日正式上市。相信江淮嘉悦X7能凭借江淮嘉悦A5好口碑，以目前市场占有率不断上升的SUV车型，让江淮嘉悦X7有着不错的销售成绩，更让江淮汽车有更好的销量表现。

写在最后

尽管江淮汽车有着较长的历史，但受疫情之下众多车企的销量都在下跌，江淮汽车也没能成为例外。值得上市不足半年的江淮嘉悦A5一直在紧凑型车排行榜的位置不断攀升，甚至能冲进2月紧凑型车排行榜前二十，确实让人意外。而即将上市的江淮嘉悦X7，或许能凭借江淮嘉悦A5的好势头，让江淮整体销售表现更为亮眼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2007年1月17日，江淮汽车再次爆冷，拿到了轿车准生证。这张准生证让江淮汽车成为止于目前“最后”一个进入轿车领域的汽车企业。业内外在对江淮汽车祝贺的同时，不禁担忧：轿车市场竞争如此残酷，价格战、产品战、广告战等硝烟弥漫，江淮汽车在这样的时刻进入有机会吗？江淮汽车这次大型的战略调整是在理性分析中国汽车产业发展的时势基础上，审时度势，切中事理的“反周期运作”哲学理念的又一次延伸吗？

“审时度势，切中事理”是一种富有远见与卓识的大智慧与大自若，是对未来发展趋势准确把握基础上的运筹帷幄。江淮汽车在其44年的发展历程中，面对急剧变化的外部环境，“审时度势，切中事理”的经营哲学贯穿始终。在这样一个经营哲学的指引下，一贯理性，善于思辩的江淮汽车迅即看到了中国汽车产业的“时”与“势”。

中国汽车产业黄金时代来临

06年中国已经步入全球第二大汽车消费国、第三大汽车制造国，产销各类汽车700万台，汽车的进出口第一次表现为贸易顺差。在这之前，中国汽车市场的状态因消费能力偏弱，需求规模的不足，还是令很多有识之士扼腕叹惜——英雄无用武之地。回顾分析国际汽车产业发展的轨迹并依据权威专业机构对中国汽车产业未来10年产业前景的评估，在未来10年中，中国汽车的需求将会以年增长率30—50%的速度增长，之后在年产销1300万辆甚至是1500万辆左右的年供求平衡点上缓速发展。也就是说：未来的10年时间，就中国汽车产业而言，无论其竞争性质是红海也好，还是市场表现为浑水也罢，都不能改变中国汽车产业长足发展、阔步前进的历史大趋势。中国汽车产业未来10年将处于一个空前绝后的黄金发展时期，宏观经济的持续向好和巨大的消费需求都为江淮轿车事业提供了良好的成功基础。

尽情演绎“整合全球，造世界车”战略

中国实行的对外开放政策，积极地促进了中国汽车产业全球化的进程，使得长期困扰中国汽车产业发展的自主研发能力偏弱，制造装备相对落后，管理水平不高的局面，有了迅速更改的政策及保证。具有高能力水平的大量服务于汽车工业的国际专业汽车研发公司（产品造型、结构设计、关特零部件的专业设计等），高精度、高效率的制造装备公司基于自身企业发展的需要，正在向中国自主汽车企业源源不断地输入代表世界前沿科技成果的丰富造车 。从而使得民族品牌的汽车产业真正能够做到“以我为主、兼收并蓄、自成一体、实现超越”，尽情演绎“整合全球，造世界车”的文韬武略。

中国情，民族风，自主品牌深得人心

从2005年到2006年的增长趋势上看，自主品牌增长率为43.9%，在整体市场上，自主品牌的市场份额已经升至26%多，尤其是市场竞争最为激烈的A级车和B级车。

2007年元月份的北京青年报和3月份的深圳特区报，分别刊载了一则有关北京和深圳二地汽车消费者对自主品牌和外来品牌汽车消费信心的抽样调查报道，结果显示：70—75%被调查者都表示在性价比可比的情况下，消费者将首选自主品牌的轿车产品。北京和深圳这样的汽车消费一级市场尚且如此，其他发展地区的汽车消费二级市场这种民意比率一定会更高。

中国消费者更期待、更包容、更认同自主轿车品牌，这种期待、包容与认同也必将给民族汽车工业的发展注入强大的发展动力。

售后服务战略上重视，战术上藐视,

顾客价值有待提高

据专家预测，到2010年，汽车服务业的年产值将会达到1.5万亿元，相当于06年全国GDP的7%左右。但汽车市场售后服务的状况而言，业内人士的战略口号是：“顾客是上帝”。其实在实际的售后服务运营中，很难回归顾客价值原点，依据市场固有属性，按科学的管理法则视顾客服务为企业发展的战略，而出发点和落脚点只是念念不忘地想着仅从顾客那里得到更多的利润，不是全情地识别顾客的需求和确保其满意！行业的一些表现而言，售后服务现状着实令人尴尬。长期以来是想法多于做法，忽悠、“卖拐”成为主流！这种现象和行为一方面源于“店大欺客”传统意识的根深叶茂；另一方面，我们在识别科学规范的服务流程和有效管理上，与国际同行相比确实技不如人，过程不支持结果。

汽车行业售后服务现状体现了顾客价值远没得到满足，因此，我们要彻底地破除迷信，解放思想，创新观念，在产品售后服务、顾客满意度管理上，不仅要在战略上重科学决策，在战术上更要强调有效的执行。通过构建优势的服务品牌，来充分体现顾客价值，持续不断培育顾客对企业、对产品的满意度与忠诚度，打造中国汽车行业“海尔式”汽车服务品牌。

营销网络、销售网点无序竞争，厂商、顾客苦不堪言

厂家费尽心思增设网点求规模，商家当仁不让，同室操戈争销量也算是当下汽车市场的一道无解方程。盲目地增点扩网，短期内厂家虽能谋得一时销售规模的增加，但这种寅吃卯粮式的量的增加又是以区域经销商之间恶性竞争为代价的。而经销企业既不是银行，则日益变差的经营环境又使其经营业绩每况愈下，结果要么退市要么转嫁危机于终端用户，其最终的结局必将是：顾客在抱怨！商家在抱怨！厂家在抱怨！行业在抱怨！

坚持科学发展观 江淮轿车拥有强比较优势

风雨兼程44年的江淮汽车，已是具备20万辆商用车生产能力的企业。无论是轻客底盘、轻型卡车、重型卡车，还是MPV在当下中国的细分市场上都处于优势地位。06年投资近20个亿建成的具有世界领先水平、国内一流的年单班产能20万台轿车工厂之后，企业的资产负债率也不超过60%。江淮就是在这样的企业背景中导入轿车事业，这是中国汽车业作为一个投资主体所没有的产业结构和资本结构的企业。江淮这种产业和资本的结构特点决定了江淮做轿车可以比别人能够更加从容运作——想好了才做，要做就做好！从而能有效地规避有锅无米或有米无锅、急功近利、急于求成的企业短期行为。

江淮汽车除了在产业资本和产品规划上有着良好的基础，江淮人在长期的市场历练中，形成了独树一帜的企业核心文化。06年5月27日，江淮汽车《JAC宪章》的颁布，标志着江淮企业文化由逐步形成、发展到系统的完善，JAC之道、JAC经营准则的明确和定义，为江淮汽车有效规避经营风险和可持续的发展奠定了坚实的思想基础、决策标准和执行原则。《JAC宪章》中明确提出： 江淮的核心价值观之一是“质量是生存发展之本”、江淮的核心竞争力是“组织学习与系统创新力”、江淮的长期路线之一为“构建和谐共赢大协同体系”。

在全面系统地对汽车行业发展规律、中国国情、汽车市场竞争格局、消费者价值需求、江淮厂情等“时”与“势”的清醒认知和准确把握下，江淮轿车度势而出。

经典、中庸

当轿车越来越成为大众消费品时，汽车文化逐渐被广大厂商与消费者所关注。汽车文化根植于社会大众的价值诉求，催生于汽车设计者与消费者一致的价值共鸣。世界汽车文化发展历程也证明了这一点：德系车严谨科学、美系车强劲宽大、日系车精益求精、欧系车浪漫放逸，都与其所处的社会文化与群体的价值诉求紧密相连。中国汽车文化同样决定于社会文化背景，同样需要本土汽车设计者与消费者共同来实现。

自主汽车品牌践行者——江淮汽车，在商用车领域持续多年获得高速增长；但成绩止不住前进的步伐，仍以创业的心态毅然进入乘用车领域，即将推出的第一款自主中级轿车产品：江淮轿车。

其目标消费者为社会的中流砥柱，对经典和中庸情有独钟，在自强不息中厚德载物，传承儒家文化的精髓。

共同的儒家社会文化影响，相似的奋斗、创业历程，让两个主体---江淮轿车与其目标消费者，对“普通而经典，收敛而中庸”的主题有着深刻、趋同的认知，从而催生出江淮轿车这样一个体现中国人性价值需求的产品--横空出世。