新能源电动车十大名牌排名及价格车标_新能源电动车新品牌

1.4月国产三款新能源车放量上涨，长安奔奔EV大涨7%

2.2020纯电动汽车排行？

3.10万左右纯电动汽车推荐

4.Hold住！2020还有这些新能源纯电动汽车值得等（合资篇）

5.纯电动汽车什么牌子好，有推荐的吗

6.低价享受超低用车成本，这几款性价比超高的纯电动车不到10万

雅迪。

雅迪是行业内较早获得电摩生产资质的企业之一，已推出多款电摩产品，其中冠能2.0系列的T5和G5Pro，以及经典系列的G5MAX，是关注度较高的三款产品。其中冠能2.0T5搭载1200W电机，最高时速达55km/h，制动系统用前碟后鼓，电池有60V26AH/72V26AH两种规格可选，满电状态下续航大概在120公里至130公里之间。

4月国产三款新能源车放量上涨，长安奔奔EV大涨7%

10万左右的新能源车：

1、名爵EZS纯电动

对于名爵EZS纯电车型，发布会最吸引的媒体的亮点是名爵EZS纯电动50km/h只需要2.8秒的成绩，这样的加速成绩几乎把同级别车型全都甩在脑后，作为一款国内首款满足欧洲标准，并且将会销往欧洲的电动车，加上低于15万的补贴后售价，在同级别车型当中还是具有一定的优势。

2、北京EU5

北汽新能源EU5定位紧凑级纯电动轿车，迎来了年度改款车型，改动虽然不是很大，但在质感和细节方面的提升也给消费者带来更好的豪华舒适感，改款后的EU5面对竞争对手比亚迪秦、几何A等车型也提升了不少的底气；同时作为新能源车型，501公里的续航能力显然已经超越了前面两位竞争车型，因此作为纯电车最重要的因素之一，EU5算是有个不错的底子了。

3、东风本田X-NV

作为东风本田的一款新能源SUV车型，东风本田X-NV的外观造型，除了车标有所不同，几乎跟本田XR-V一模一样。虽然缺乏一定的个性，但是辨识度还是挺高的，看起来也是特别的时尚、运动，属于特别耐看的那种。2610mm的车身轴距，虽然不是特别优异，但是日常使用还是足够的。该车用单电机驱动，续航里程可以达到465公里，这个成绩还是挺不错的，可以轻松完成一个短途旅行。

4、哪吒U

作为最近两年迅速崛起的一个新能源汽车品牌，哪吒汽车凭借较高的性价比等优势，赢得了众多消费者的喜爱。作为该品牌的主力车型，哪吒U 在外观造型上，还是下了一定的功夫，用了犀利的泪眼大灯造型、车身的线条也很凌厉，整车看起来极具运动感、力量感。2770mm的车身轴距，也让该车的空间表现特别优异，可以轻松满足日常使用。

5、比亚迪e2

作为一款两厢新能源车型，比亚迪e2不仅颜值很高，综合表现也是非常不错的。该车用了家族式的龙脸造型，辨识度特别高，看起来也是相当的精致，再加上流畅的两厢车造型、熏黑的轮毂等设计，看起来极具运动范儿，简直就是一个小钢炮。该车的内饰造型也很简洁，搭载了大尺寸的中控屏和液晶屏，可谓是科技感十足。2610mm的车身轴距，虽然不是很优异，但是也足够日常使用。

2020纯电动汽车排行？

日前，从乘联会获悉了4月国内新能源市场销量：4月我国共售出新能源车型16.3万辆，同比上涨192.8%。其中，宏光MINI继续以26592辆的销量排名第一，保持着绝对的优势。特斯拉Model 3销量6264辆排名第二，比亚迪汉EV售出5746辆排名第三。值得一提的是，长安奔奔EV 4月销量同比大涨7.7%，以3826辆的销量排名第十一。今天就带大家看看国产的三款新能源车都有哪些过人之处？

五菱宏光MINI EV

五菱宏光MINI EV作为一款售价仅2.88万起的小型新能源汽车，月销都是排名第一，不可谓牛气冲天，也是国内新能源市场中唯一单月销量破三万的车型。

宏光MINI EV已共推出了3款车型，售价区间为2.88-3.88万元。整车尺寸为2917/1493/1621mm，小巧车身带来极致灵活的驾驶感受，无论在小巷或是城市拥堵路段都能穿梭自如，让出行更轻松高效，免除“停车难”的困扰。

内饰则用非常简单的设计手法，线条运用得恰到好处，让内饰看起来非常的舒服。另外值得一提的是，在中控面板部分用双色设计，进一步提升了内饰的精致感。配有全液晶仪表盘，显示效果清晰，系统流畅度较高。在仪表盘的左下角可显示续航里程等行车信息。

动力方面，试驾车搭载一台最大功率为20kW，峰值扭矩85N·m的驱动电机；电池组方面，新车将搭载来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，容量版本为144Ah，因此它的续航里程可以达到170km。

在技术层面，使用磷酸铁锂电池组，容量分为9.3kWH与13.9kWH两个版本，NEDC工况下的续航里程分别为120km与170km，如果仅作为上下班的代步工具，完全能够满足使用需求。

奔奔E-Star国民版

目前售价3万元左右的纯电动小车，续航里程基本不会超过150km的车型。奔奔E-Star国民版301km的续航相当于同级别大多数车型的两倍，如此一来出行半径也会大大增加，周末来个短途自驾游也不成问题。

奔奔E-Star国民版电池电量有两个版本，一个是31.18 kWh的磷酸铁锂电池版，另一个则是32.2kWh的三元锂电池版，除最低配车型搭载暖风空调外，其他车型均搭载冷暖风空调。而且在快充模式下，奔奔E-Star国民版电量从30%-80%仅需30分钟，0%-100%交流慢充也仅需11.5小时。

在安全配置方面，奔奔E-Star国民版作为一款3万元的代步电动车，被动安全还是做得很充足的，前碰横梁用高强度钢材辊压成型，显著提升正碰防护能力；前悬尺寸815mm，后悬尺寸540mm，发生前后碰撞时，能够提供充足的缓冲空间，有效保护乘员安全。

空间方面，3730mm的车长，2410mm的轴距，头部空间绝对富裕，后排空间也不用担心，可以让消费者摆脱代步车不舒适的阴影，五门五座布局，基本可以满足一家5口人出行。

动力方面，奔奔E-Star的55kW，170Nm，同样是3万这个级别， 0-50km/h加速4.9s，这个表现几乎是一辆搭载1.5L发动机的燃油车的加速水平了。惊喜的是，长安奔奔E-Star国民版还配备“S挡”，最高车速可达125km/h，上高速肯定没有问题，偶尔加速超车也问题不大。

比亚迪汉EV

比亚迪汉EV整体外观延续家族式的“DragonFace”设计语言，前脸运用贯穿式镀铬装饰条点缀，用封闭式的设计方法，简洁大气。中间镶嵌篆刻样式的“汉”车标横贯车头，与整车扁平化的设计相呼应，更加粗壮的贯穿式镀铬饰条、凌厉的前大灯组进一步提升了汉EV的王者气息。

内饰方面，汉EV同样沿用了家族式的设计理念，加入了双幅式多功能方向盘、中控台的木纹装饰板以及棕色的皮质材料等，将车内豪华感体现的淋漓尽致。此外，可旋转式大尺寸中控屏让消费者在被创新的设计刺激眼球时还能找到一丝熟悉的味道。

座椅方面，汉EV用真皮座椅，座椅宽大厚实，具有不错的支撑性和舒适性。同时驾驶席配备了座椅记忆、加热、通风以及腰部支撑调节等功能。同时，后排空间表现较为出色，不但拥有充裕的头部和腿部空间，而且还配备了头部气囊、加热、通风、出风口等功能。

动力方面，汉EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。

写在最后

不管怎么说，国产新能源车在销量上还是比较强悍的，从低价位到高价位都有不同的车企推出新品，特别是汉EV凭借刀片电池、高性能碳化硅MOET电机控制模块等黑科技的加持，令整车在能耗、寿命及安全性上有显著提升，加上合理的价格，这对于消费者来说还是非常具有诱惑力的。你看好这样的国产新能源车吗？欢迎大家在下方评论区留言。

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10万左右纯电动汽车推荐

纯电动汽车推荐：Taycan、汉、蔚来ES6、Model X、小鹏汽车P7。

1、Taycan

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。

2、汉

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

3、蔚来ES6

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

4、Model X

特斯拉Model X是一款纯电中大型SUV，它拥有500km以上的续航能力，可以减少车主的忧虑。行驶过程中车辆的动力性能、舒适性都很不错，不过Autopilot功能还有待完善。Model X空间的表现很一般，不过满足家用没有什么大问题。

5、小鹏汽车P7

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

Hold住！2020还有这些新能源纯电动汽车值得等（合资篇）

10万左右的新能源车：

1、名爵EZS纯电动

对于名爵EZS纯电车型，发布会最吸引的媒体的亮点是名爵EZS纯电动50km/h只需要2.8秒的成绩，这样的加速成绩几乎把同级别车型全都甩在脑后，作为一款国内首款满足欧洲标准，并且将会销往欧洲的电动车，加上低于15万的补贴后售价，在同级别车型当中还是具有一定的优势。

2、北京EU5

北汽新能源EU5定位紧凑级纯电动轿车，迎来了年度改款车型，改动虽然不是很大，但在质感和细节方面的提升也给消费者带来更好的豪华舒适感，改款后的EU5面对竞争对手比亚迪秦、几何A等车型也提升了不少的底气；同时作为新能源车型，501公里的续航能力显然已经超越了前面两位竞争车型，因此作为纯电车最重要的因素之一，EU5算是有个不错的底子了。

3、东风本田X-NV

作为东风本田的一款新能源SUV车型，东风本田X-NV的外观造型，除了车标有所不同，几乎跟本田XR-V一模一样。虽然缺乏一定的个性，但是辨识度还是挺高的，看起来也是特别的时尚、运动，属于特别耐看的那种。2610mm的车身轴距，虽然不是特别优异，但是日常使用还是足够的。该车用单电机驱动，续航里程可以达到465公里，这个成绩还是挺不错的，可以轻松完成一个短途旅行。

4、哪吒U

作为最近两年迅速崛起的一个新能源汽车品牌，哪吒汽车凭借较高的性价比等优势，赢得了众多消费者的喜爱。作为该品牌的主力车型，哪吒U 在外观造型上，还是下了一定的功夫，用了犀利的泪眼大灯造型、车身的线条也很凌厉，整车看起来极具运动感、力量感。2770mm的车身轴距，也让该车的空间表现特别优异，可以轻松满足日常使用。

5、比亚迪e2

作为一款两厢新能源车型，比亚迪e2不仅颜值很高，综合表现也是非常不错的。该车用了家族式的龙脸造型，辨识度特别高，看起来也是相当的精致，再加上流畅的两厢车造型、熏黑的轮毂等设计，看起来极具运动范儿，简直就是一个小钢炮。该车的内饰造型也很简洁，搭载了大尺寸的中控屏和液晶屏，可谓是科技感十足。2610mm的车身轴距，虽然不是很优异，但是也足够日常使用。

纯电动汽车什么牌子好，有推荐的吗

通过这次疫情，相信很多消费者都感受到了拥有私家车的重要性。尤其是一些身处限购城市中的消费者，在拥有指标后的购车欲望是无法形容的。EV君在此提醒您，少安毋躁，在2020年接下来的日子里，不仅有多款自主品牌超长续航的自主品牌纯电动车即将上市以外，很多合资品牌也将在国内投放新能源产品，下面我们一起来看有没有你的菜。

大众ID.3

WLTP续航里程330km-550km

ID.3是大众汽车纯电动ID.家族首款量产车型，根据大众全新模块化电驱动平台（MEB）打造而来。根据消息，这款车型将在今年引入国内市场进行销售，与目前我们能够买到的宝来纯电、朗逸纯电以及即将推出的途岳纯电等油改电车型不同的是，ID.3根据纯电平台正向研发，拥有更强的产品力，是一款非常值得等的产品。

外观部分，ID.3拥有全新的设计基因，从封闭式格栅、点状装饰以及造型扁平化的轮毂等设计元素一眼就能分辨出他是一款零排放产品。另外，新车还使用了大众最新的扁平化全黑车标，对于一款零排放的产品来说，似乎扁平化的车标更加适合他们。

在车身尺寸部分，ID.3整车的长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm，与高尔夫7代相比长宽高都要更大一些。

由于新车是根据MEB平台打造而来，不需要考虑布置发动机等部件，因此四个车轮可以尽量设计在车辆的四个角落来获得更大轴距和更宽的车身。从轴距数据我们可以看出，虽然ID.3与高尔夫7代相当，但其轴距超越了高尔夫7代128mm，完全是一种越级的水平。

以往我们在看大众车型内饰的时候都会抱怨，设计真的是太保守了，而且不同级别产品相差不多，虽然能够得到很好的做工、顺手的功能，但终归还是缺少一些新鲜感和惊喜。来到ID.3的车内会惊讶，这真的是一台大众汽车的内饰吗？无论是配色还是布局，整体设计更加大胆，更加趋于年轻化，非常符合平排放产品定位。

仪表盘用好了全液晶设计，信息以及控制装置实现了数字化，可以让每位驾驶者都能够直观地熟悉ID.3的各项操作。除了驾驶席前方的显示屏之外，这款车型还在仪表台中央位置配备了一个新研发的10英寸显示屏，可以为驾驶者提供各项重要信息。

大众汽车透露，新车内部几乎所有功能都是用触控操作，包括方向盘上的多功能按键。只有电动车窗和危险警示灯依旧用按压开关的方式操作。除此以外，用户还可以通过智能语音控制操作车辆。通过App-Connect功能，用户可在数秒内将ID.3与智能手机相连。

在续航里程方面，欧洲市场的ID.3车型可选配三种容量的电池。基础版车型电池的实际可用电量为45千瓦时，纯电动续航里程330公里（WLTP）。该版本ID.3在欧洲入门款车型的售价低于3万欧元。

除此之外，还有可用电量为58千瓦时的中等容量电池可供选择，纯电动续航里程达420公里（WLTP）。

高容量电池的实际可用电量为77千瓦时，纯电动续航里程高达550公里（WLTP）。值得一提的是，ID.3支持最大功率达100千瓦的直流充电，30分钟内即可充入290公里（WLTP）所需的电量。

BMW?iX3

WLTP续航里程439km?有望推出续航超600km版本车型

iX3是宝马孕育了很久的一款纯电动SUV车型。目前，海外媒体已经多次爆出这款车型几乎撕掉伪装贴纸的测试谍照，按照时间规划，新车今年年内就会和我们见面。另外，BMW?iX3未来将以中国生产，出口海外的方式进行销售，因此我们是全球市场中最先买到这款产品的消费者。

iX3是根据X3打造而来的一款纯电动SUV，从海外媒体曝光的谍照我们能够看出，新车与燃油版X3并无太多差别，上身格栅上半部分与燃油版保持相同，根据此前发布的概念车官图来看，纯电动版本将改为封闭式设计。

车侧造型与燃油版X3并无太多区别，加入了一下电动化元素。在尺寸方面由于官方并未透露，因此我们暂时以燃油版X3尺寸来看这辆iX3（X3车型长宽高分别为4717mm*1891mm*1689mm，轴距为2864mm）

由于官方并未公开过iX3内饰造型设计，但在这里我们可以进行大胆的推测。由于这些一线品牌都用同平台模块化的方式来制造，未来iX3的内饰设计应该与现款X3基本保持相同，仅仅是细节和材料上的变化。

动力部分，iX3将搭载宝马最新的第五代eDrive技术。其中，驱动单元中的电动机，系统电子设备和变速箱将被整合到一个壳体中。其所需的安装空间更小，重量也将大幅降低，与上一代产品相比，电机输出与驱动系统重量的比率提高了约30％。

高压电池组将用NCM811高比能量电芯。此前曝光的搭载74kWh电池组的iX3续航里程为439km（WLTP标准），预计这只是iX3的基础续航版本，可能还会推出续航600-700km的版本。在充电方面，BMW?iX3提供最高150千瓦的直流充电功率，充满仅需30分钟。

广汽丰田C-HR纯电动

NEDC综合工况续航400公里

丰田的混动车我们已经夸了很多年，在此背景下，我相信很多消费者都在等丰田的纯电动汽车。别着急，其首款纯电动车C-HR纯电动版马上就要与我们见面了。

广汽丰田CH-R?纯电动是基于燃油版CH-R开发而来，CH-R的燃油版本在小型SUV中就是一款外观造型设计非常独特的车型，改造为电动车型之后，这种独特的个性进一步放大了。这样一款电动车要远比一款造型普通，没啥特点的产品更受消费者欢迎。

虽然基于燃油版车型开发，但两个版本的设计还是有很多区别的。首先是前脸部分，纯电动版用了半封闭式设计，仅在牌照架上方预留了很小一道进气口，另外在封闭式中网的上方还增加了EV标志，以表明电动汽车的身份。

大灯造型运用了很多平直线条，大开大合的造型让前脸看上去非常有攻击性。光源用了全LED大灯，远近光为一体式设计且配有透镜。我们拍摄的是一款高配车型，如果是低配车型，光源可能是卤素的，因为燃油版只有顶配和次顶配车型才给了这个配置。

从车身侧面看，纯电动版车型换装了一套全新样式的轮毂，铝合金外加塑料装饰罩的设计营造出双色的效果，从设计样式上看，这应该是款低风阻轮毂，可以为车辆增加续航里程。新车的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，与燃油版相比车身高度增加1mm。

车尾也沿用了燃油版车型的独特造型，这种设计语言在一向偏保守的丰田产品中还是比较少见的。在细节上，尾翼得到了保留，纯电动版车型增加了ELECTRIC的英文字母，其余部分与燃油版车型没有差别。

CH-R?EV的内饰还没有对外发布，国内也并未引入混动版车型，我们可以参考海外市场的混动版本。由于CH-R已经是丰田TNGA架构下的新车，内饰自然也是全新一代家族式造型设计，钢琴烤漆材质、蓝色装饰条以及悬浮式屏幕设计让整个内饰风格更加年轻。

方向盘为三幅式设计，上面配有多功能按键，左侧控制多媒体，右侧控制行车电脑，定速巡航控制拨杆在方向盘下方。从上图可以看出，混动车型依然用了传统指针式仪表，我们预计纯电动版车型也是相同的设计，使用全液晶仪表的可能性非常低。

混动版车型档杆造型用了传统机械式结构，和燃油版车型完全相同。出于成本考虑，再加上电动版车型可能并不会有太多的销量，所以，我们判断纯电动版车型会延续这一设计，不过档杆周围按键的功能会改变。

动力部分，新车将搭载一台最大功率150kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机。动力电池为三元锂材料，电池系统能量密度为131Wh/kg。车辆NEDC综合工况续航400公里，最高时速160km/h，工况条件下百公里电耗为13.1kWh。

起亚K3纯电动

NEDC综合工况续航490公里

起亚K3纯电动是根据燃油版K3打造而来的一款纯电动轿车，虎啸式进气格栅外加家族标志性的竖条中网都得到了保留。在其他方面，并没有因为自己是一款新能源车而增加太多的专属设计，整体来看和燃油车相差不多，保持了棱角分明的运动造型。

中网进行了封闭式处理，值得一提的是K3纯电的封闭式中网内部还有凹凸造型，并且有竖条镀铬进行装饰，如果不细看还真难发现这中网是封闭的。另外在中网右侧隐藏了车辆的充电接口，通过中网上隐藏的按键即可将其打开。

大灯用了全LED式设计，从内部结构我们可以看出其用的是LED光源加传统反光灯碗的形式，缺少了透镜之后会影响光源的聚光效果，不过亮度相比较而言要高于传统的卤素光源。

车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4660/1780/2456mm，轴距为2700mm，是一台标准尺寸的紧凑级轿车。通过侧面细节我们能够看出，纯电动版车型用了燃油版车型传统样式的轮毂，并没有用插电混动车型上的低风阻轮毂。

车尾延续了燃油车的造型设计，在车尾也并没有通过特殊的尾标来证明自己纯电动车的身份。另外在后保险杠的下部分设计了一条蓝色装饰条，左右两侧还设计了两个镀铬装饰，造型很像排气孔。

在内饰方面，目前官方并未公布这款车型内饰的造型风格，不过我们推测应该不会为纯电动版车型重新设计一套，只会是细节上的改变。K3目前在售车型有一款插电混动版本，我们可以用插混版车型的内饰造型进行参考。

其内饰与燃油版相比增加了很多蓝色装饰，首先是中控台上方和档杆两侧的装饰条，都使用上了亮蓝色。方向盘、档杆上的缝线和座椅的缝线也用了蓝色，总之还是想通过有限的改变来体现自己身份，但是不知道这种方式是否适合大部分消费者的口味。

方向盘为三幅式设计，除了真皮包裹以外还运用了钢琴烤漆也银色装饰，看上去更加有层次感。多功能按键也很丰富，左侧控制语音、蓝牙电话和多媒体等功能，右侧控制行车电脑和定速巡航。

动力部分，新车将搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机，最大扭矩为310N·m。动力电池为三元锂材料，通过电池组上方的标签我们能够看出其总共容量为56.5度。车辆工况条件下的百公里电耗为12.8kWh/100km，NEDC综合工况续航里程为490公里。

从参数上看，起亚K3纯电动搭载了与北京现代菲斯塔纯电相同电动机，电池型号、续航里程也完全相同，可以将两台车视为姊妹车型。按照现代品牌和起亚品牌的定位来看，未来K3纯电动上市后价格相比于菲斯塔纯电来说可能会更有性价比，可以等这款车型上市后对比选择。

总结：随着国内政策和补贴对新能源产业的“影响”逐渐变小，合资品牌开始布局国内市场后，我们能够买到的新能源车会越来越多。以上四款车型是各自级别中我们比较推荐的产品，有宝马的操控、大众的质感、丰田的口碑和韩系的性价比，对合资品牌感兴趣的您想好选谁了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

低价享受超低用车成本，这几款性价比超高的纯电动车不到10万

北汽新能源EX3、几何A、荣威MARVEL X、比亚迪唐EV600、小鹏G3这五个牌子的纯电动汽车比较好。外观时尚，续航能力持久，内饰也十分美观，下面具体来介绍一下。

一、北汽新能源EX3

EX3是北汽新能源旗下的一款全新车型，主打跨界风格。新车整体汲取了北汽新能源EX3概念车的设计元素，造型十分前卫，未来范儿十足。内饰方面相比外观则要相对保守，主打居家风格。动力上，新车搭载一台最大马力218Ps、最大扭矩300N·m的驱动电机，百公里加速7.9秒，并用三元锂电池组，NEDC工况续航可达到501公里。

二、几何A

其前脸用了封闭式格栅设计，搭配两侧狭长的灯组，有着较强的设计感，再搭配量子银盾牌车标，科技感十足。动力上，搭载一台最大功率为120kW，最大扭矩250N·m的驱动电机。电池组根据容量不同，分为61.9kWh和51.9kWh两个容量的电池组，其NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km。同时，该车还具备五种充电模式，用户可根据不同环境选择最佳充电方式。

三、荣威MARVEL X

造型上，用了家族式设计风格，大尺寸的盾形前格栅，内部则由多条横向银色镀铬饰条组成，再加上前包围两侧“L”形雾灯，整个前脸精致辨别度极高。内饰上最为吸睛的是19.4英寸一体化的中控液晶显示屏，突显着整车的豪华。而在续航能力方面，最大续航里程高达500公里，同时无论是快充还是慢充，都支持无线充电，科技感十分浓厚。

四、比亚迪唐EV600

空间很大，2820mm的轴距让它拥有相当不错的驾乘空间。内饰上，最为惊喜的就是中控区域那块支持90度旋转的12.3寸液晶显示屏。动力上，两驱车型搭载一台最大功率为180kw的永磁同步电动机，工信部纯电续航里程520km，百公里加速8.5s；四驱车型搭载双永磁同步电动机，工信部纯电续航里程500km，百公里加速4.6s，其中创世版百公里加速仅需4.4s。

五、小鹏G3

外观方面，用了较为流畅的车身线条，封闭式的上格栅设计让它有着仿佛来自未来的视觉效果。新增的ALC自动变道功能可以在开启自动驾驶系统后，驾驶员只需要拨动转向灯，车辆即可根据实际路况实现自动变道。

注意事项：

1、要充分了解生活地区的充电桩分布情况或者是建设情况。

如果说没有提前了解生活地区的充电桩建设和分布情况，那么题主在使用纯电动汽车的时候将会感到很不方便。再者，有条件的话，最好可以选择自己安装一个私人充电桩，如此一来，就不用花太多时间在公用充电桩处等待充电了。

2、要选择续航里程表现合适的纯电动汽车。

要根据自己的用车需求，比如说是跑长途比较多，还是在市区内行车比较多，去选择续航里程合适的纯电动汽车。如果说在市区内用车比较多，那么选择续航里程在300公里的纯电动汽车就足够了。

近几年，新能源汽车在国内的发展相当迅速，在2019年车市环境如此严峻的情况下，新能源车型还能实现同比上涨3.9%的成绩实在是相当不错，从这方面也能够看出新能源市场的发展潜力。不过由于目前充电桩未能实现全面普及，纯电动车的便利性始终不如燃油车。那这种时候消费者如果想享受纯电车型带来的低廉使用成本那该怎么办呢？《车壹圈》建议可以选择一辆便宜实惠，性价比高的纯电车型来过渡一下。

比亚迪元EV：8.99-13.99万元

既然要说十万元以内的车型，那基本就是自主品牌了，而自主品牌中的新能源比亚迪绝对是一个不能忽视的品牌。在比亚迪的新能源车型中，元EV是完全符合需求的，9万不到的起售价首先在购车成本上已经是相当便宜了。

元EV的外形用了比亚迪家族的Dragon?face设计语言，放在这辆小型SUV上显得格外有活力。该车的车身尺寸分别为4360/1785/1680mm，轴距为2535mm，属于比较宽裕的小型SUV尺寸。动力系统该车搭载的是一台最大功率70kW，峰值扭矩180Nm的永磁同步电机；另有高能版可供选择，其最大功率为120kW，峰值扭矩为280Nm。续航里程也有305km和410km可供选择，市内上下班代步，节约油钱肯定是没问题的。

长安CS15EV：8.98-9.88万元

同样作为自主老牌车企，长安汽车在新能源方面也是在大力发展。CS15作为长安旗下入门级SUV，一直凭借着优良的可靠性和超高的性价比深受消费者喜爱，而CS15的纯电版CS15EV同样继承了这一优良传统。顶配不超过10万，这可是货真价实的十万以内的纯电SUV。

长安CS15EV有着很明显的纯电车型标识，例如封闭式的前格栅，车标有一圈蓝色标志以及无排气口的设计等。该车的车身尺寸分别为4100/1740/1630mm，轴距为2510mm，标准的小型SUV尺寸。在动力方面，该车搭载的一台最大功率55kW，峰值扭矩170Nm的永磁同步电机。工信部续航里程为351km，快充半小时即可获得80%的电量，算是在不方便的产品上尽全力提供方便之处了。这款车最大的优势毫无疑问肯定是价格，比起低配的元EV，它的续航里程也更长。

北汽新能源EX：8.49-10.39万元

在老牌自主车企布局新能源的产业链上，北汽新能源是走在先驱行列中的。2019年的新能源销量冠军北汽EU5的实力想必大家都知道了吧，而北汽新能源旗下还有很多的优秀车型。北汽新能源EX的售价把圈哥本次总结的车型起售价降低到了8.5万元以内，真不愧是新能源销冠品牌旗下的车型，市场把控得相当到位。

北汽新能源EX的设计造型在小型纯电SUV中还是比较好看的，整车看上去没有廉价感，反而有种科技感，进气格栅中间蓝色的装饰是表明身份的醒目标识。该车的车身尺寸分别为4110/1750/1543mm，轴距为2519mm，整体和长安CS15EV相差不到，也是正常的车型尺寸。性能方面，该车搭载的一台最大功率80kW，峰值扭矩230kW，工信部续航里程为318km。综合价格和性能，北汽新能源EX和比亚迪元EV的低配版是属于同一个水平线的，两者取舍，就看更喜欢哪种外观设计吧。

江淮iEV7S：9.35-11.95万元

关于江淮纯电动车，很多人会联想到蔚来汽车，毕竟能给售价好几十万的纯电车型代工，那自身的硬实力肯定是不会差的。从外观看，大面的全封闭式进气格栅很有纯电动车的姿态，沿着一整圈的蓝色装饰纹路更为这前卫的造型增加了不少运动质感，当然更多的是表现纯电动的身份。

江淮iEV7S的车身尺寸分别为4135/1750/1565mm，轴距为2500mm，没有太大空间方面的优势，但也不会显得极度紧凑。该车的新款车型目前只公布了顶配的参数配置，搭载的是一台最大功率92kW，峰值扭矩270Nm的永磁同步电机，还是算相当强劲的。而根据此前车型的配置来看，其余款型的电机系统也是这一套，只不过在电池容量上有差距，也就是续航能力不同。这款顶配的工信部续航里程为420km，低配的预计会在320km左右，同元EV一样为消费者提供了更多的选择层面，但是它的定价差距更小，不会过多的因为经济原因而错过更适合自己的车型。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，现下的纯电动车型虽说不是什么高端产品，但是要买到一辆10万元以内的，选择面其实并不广泛。圈哥以上介绍的几款统统来自国内的老牌大车企，本身就具有强劲的设计研发实力，更有很多造车新势力无法比拟的售后服务条件。若真想进一步节约自己的用车成本，买这几款，准没错。

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